รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

คนลาดพร้าวเตรียมพร้อม! ศุกร์นี้ปิดถนนเบี่ยงจราจรสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง
วันที่ 16 มกราคม 2561 - 11:09 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ทางผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง จะเริ่มปิดเบี่ยงจราจร 24 ชั่วโมง ในวันที่ 19 มกราคม 2561 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป

โดยระยะแรกจะดำเนินการปิดเบี่ยงจราจรบนถนนลาดพร้าว 2 จุด คือ จุดที่ 1 ตั้งแต่ซอยลาดพร้าว 136 ถึง ซอยลาดพร้าว 134 ปิด 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) ขาเข้า มุ่งหน้าแยกรัชดา – ลาดพร้าว และจุดที่ 2 ตั้งแต่ซอยลาดพร้าว 45/1 ถึง ซอยลาดพร้าว 45 ปิด 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) ขาเข้า

[Mongwin]

กทม.ขอปลอดหนี้10ปี ผ่อนปี’73 ปลดแอก 6 หมื่นล้าน รถไฟฟ้าสายสีเขียว-รฟม.ลุยปิดถนนสร้างส้ม-ชมพู-เหลือง
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 16 มกราคม 2561 - 18:23 น.

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผย ”ประชาชาติธุรกิจ” ว่า วันที่ 17 ม.ค.2561 กระทรวงคมนาคม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะประชุมร่วมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เร่งสรุปการรับโอนหนี้สินค่าก่อสร้างรถไฟฟ้าต่อขยายสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 13 กม. และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 19 กม. วงเงิน 60,860 ล้านบาท ตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เมื่อปี 2559 ให้โอนโครงการให้ กทม.เป็นผู้บริหาร

เพื่อให้การเดินรถของสายสีเขียวเชื่อมต่อกันทั้งโครงข่าย โดยนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมสั่งเจรจา กทม.ให้จบในเดือน ม.ค.นี้ เพื่อให้ไม่กระทบต่อการเปิดเดินรถช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการในเดือน ธ.ค.2561

“แนวโน้ม กทม.จะยอมรับภาระหนี้ แต่ขอให้รัฐรับภาระค่าเวนคืน 2 เส้นทาง วงเงิน 9,262 ล้านบาท จากเดิมขอให้รัฐรับภาระค่าก่อสร้างโยธาและกทม.จะรับภาระค่างานระบบกว่า 2 หมื่นล้านบาทเท่านั้น กทม.จะขอกระทรวงการคลังปลอดหนี้ 10 ปี จะชำระคืนในปี 2573 หลังสัญญาสัมปทานกับบีทีเอสสิ้นสุดในปี 2572 ซึ่งทรัพย์สินและรายได้ค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอสจะเป็นของกทม.ทั้งหมด และโครงการจะเริ่มมีรายได้ชำระหนี้ได้”


แหล่งข่าวจาก กทม.กล่าวว่า กทมขอชำระหนี้ปี 2573 เป็นต้นไป แบ่งชำระเป็นรายปี เนื่องจากสัมปทานที่บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี) จะสิ้นสุดปี 2572 และทรัพย์สินจะตกเป็นของ กทม.สามารถนำโครงการระดมทุนจากกองทุนอินฟราสตรัคเจอร์ ออกพันธบัตร หรือขอกู้จากสถาบันการเงินเพื่อนำเงินมาชำระหนี้คืนได้

กทม.คาดการณ์ว่าตั้งแต่ปี 2572-2585 จะมีปริมาณผู้โดยสารจำนวนมาก โดยประเมินว่าจะมีรายได้ 3 แสนล้านบาท เมื่อหักค่าจ้างบีทีเอสเดินรถ 30 ปี วงเงินกว่า 1.64 แสนล้านบาท ยังมีเงินเหลือจะชำระหนี้ให้กระทรวงการคลังได้ เนื่องจากปัจจุบันกทม.ยังไม่เงินก้อนจะชำระหนี้

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รองผู้ว่าฝ่ายบริหารและรักษาการผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า จากความไม่ชัดเจนการรับโอนหนี้สินกับกทม. ทำให้ รฟม.ชะลอการเดินหน้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 ช่วง จากสมุทรปราการ-บางปู ระยะทาง 7 กม. วงเงิน 9,529 ล้านบาท และคูคต-ลำลูกกา ระยะทาง 6.5 กม. วงเงิน 9,236 ล้านบาท ออกไปก่อน หาก กทม.ยอมชำระหนี้ก็จะยกโครงการ 2 ช่วงนี้ให้ กทม.ดำเนินการเอง

สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างสายสีส้มศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ระยะทาง 21.2 กม. ขณะนี้ผู้รับเหมาทยอยเข้าพื้นที่เพื่อรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคในแนวถนนรามคำแหงและพระราม 9 โดยวันที่ 17 ม.ค. จะปิดการจราจรขาออกสะพานยกระดับรามคำแหง 30 เดือน และสะพานแยกลำสาลี 6 เดือน จะเริ่มงานก่อสร้างเต็มรูปแบบตั้งแต่ปี 2562 เป็นต้นไป และจะแล้วเสร็จปี 2566

ส่วนสายสีชมพูแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. และสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. ปัจจุบันทยอยส่งมอบพื้นที่และปิดการจราจรบนถนนติวานนท์ แจ้งวัฒนะ และรามอินทราของสายสีชมพูแล้ว ส่วนสายสีเหลืองจะเริ่มทยอยปิดการจราจรบนถนนลาดพร้าวตั้งแต่วันที่ 19 ม.ค.นี้ และในเดือน ก.พ.จะปิดการจราจรฝั่งขาเข้าตลอดถนนลาดพร้าว ส่วนถนนศรีนครินทร์รอการส่งมอบพื้นที่จากกรมทางหลวง (ทล.)
ผลจากการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า ทำให้การเริ่มนับสัญญาสัมปทานกับกลุ่มบีทีเอสซีเอกชนผู้ลงทุนเลื่อนจากเดือน ก.พ.เป็นเดือน เม.ย.2561 เนื่องจากรอสรุปการส่งมอบพื้นที่จากกรมทางหลวงและเอกชนผู้ลงทุนยังออกแบบไม่แล้วเสร็จ เนื่องจากทั้ง 2 โครงการใช้รูปแบบก่อสร้างไปและออกแบบไป ตามสัญญาจะตามแผนจะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี 3 เดือน แล้วเสร็จเปิดให้บริการในปี 2564

ทั้งนี้เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนประชาชนในพื้นที่ รฟม.กำลังพิจารณาจะนำรถเมล์ ขสมก.และเรือคลองแสนแสบเป็นฟีดเดอร์รับส่งประชาชน

[Wisarut]

ก.คมนาคมเผยรถไฟฟ้าพร้อมบริการ8เส้นปี65
ข่าวเศรษฐกิจ
วันพฤหัสบดีที่ 11 มกราคม พ.ศ.2561 17:51 น.


กระทรวงคมนาคม เผย ปี 2565 มีรถไฟฟ้าบริการ 8 เส้นทาง รองรับประชาชนเดินทาง 5 ล้านคนต่อวัน เดินหน้าศึกษาต่อเฟส 2 ตั้งเป้ารองรับ 10 ล้านคนต่อวัน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดกิจกรรมรณรงค์ส่งเสริมให้ประชาชนปรับเปลี่ยนทัศนคติในการเดินทางโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะว่า ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้เร่งรัดผลักดันโครงการสำคัญต่างๆ เพื่อสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มมากขึ้น โดยได้มีการพัฒนาโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าสายหลักและสายรองในพื้นที่กรุงเทพและปริมลฑณ จำนวน 10 สายทางระยะทาง 464 กิโลเมตร โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง 8สายทางประกอบด้วยสายสีเขียวเข้ม ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต สายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต สายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ สายสีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี สายสีเหลืง ลาดพร้าว-สำโรง และสายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ทั้งคาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จและสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2565 รองรับการเดินทางของประชาชนได้ประมาณ 5 ล้านคนต่อวัน

นอกจากนี้ได้มีแผนที่จะพัฒนาเส้นทางรถไฟฟ้าระยะที่ 2 ซึ่งจะเน้นเส้นทางใหม่ เพื่อให้คลอบคลุมการเดินทางของประชาชนตั้งเป้า 10 ล้านคนต่อวัน ซึ่งขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรอยู่ระหว่างศึกษาคาดจะได้ผลสรุปในสิ้นปีนี้

ส่วนความคืบหน้าการพัฒนาระบบตั๋วร่วมกลางปีนี้จะดำเนินการในส่วนของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรียลลิ้งและรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อได้ก่อนส่วนสายสีน้ำเงิน และรถไฟฟ้าบีทีเอสต้องหารือรายละเอียดเรื่องการลงทุนอีกครั้ง
https://www.youtube.com/watch?v=W7N2K0btQ2E

‘ไพรินทร์’ระบุปีนี้ประมูลรถไฟฟ้าอีก2เส้นทาง เร่งโปรเจ็กท์ภูมิภาค
วันศุกร์ ที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2561, 17.48 น.

รมช.คมนาคมตรวจเยี่ยมและมอบนโยบาย รฟม. เผยปีนี้มีประมูลรถไฟฟ้าอีก 2 เส้นทาง เร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าภูมิภาค

12 ม.ค.61 นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม กล่าวภายหลังการมอบนโยบายให้กับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ว่าโครงการรถไฟฟ้าสายหลักที่มีการดำเนินการก่อสร้างในปัจจุบันมีคืบหน้าไปมาก โดยโครงการรถไฟฟ้าในพื้นที่กรุงเทพฯในปีนี้ จะมีการประมูลเพิ่มเติมอีก 2 เส้นทาง คือ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ วงเงินการก่อสร้าง 80,000 ล้านบาท ซึ่งมีประมาณ 10% จะใช้วงเงินกู้ของธนาคาร ADB ส่วนที่เหลือจะใช้วงเงินกู้ในประเทศ และจะมีการเสนอแนวทางของโครการเข้าที่ประชุมคณะกรรมการ รฟม.ภายในเดือน ก.พ.นี้ และคาดว่าจะเปิดประมูลแล้วเสร็จ และได้ตัวผู้รับเหมาในช่วงปลายปี แต่เบื้องต้นได้กำหนดไว้ว่าจะแบ่งเป็น 6 สัญญา คือ งานใต้ดิน 4 สัญญา , งานยกระดับ 1 สัญญา และงานราง 1 สัญญา

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ วงเงินก่อสร้างงานโยธา 90,000 ล้านบาท ยังอยู่ระหว่างการศึกษารูปแบบการลงทุนร่วมระหว่างภาครัฐและเอกชน(PPP) ร่วมกับสัญญาเดินรถช่วงเส้นทางตะวันตก และตะวันออกตลอดทั้งเส้นทางวงเงิน 30,000 ล้านบาท ซึ่งจะเสนอเข้าคณะกรรมการ รฟม.เดือน ก.พ.เช่นกัน เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) กลางปีนี้ และน่าจะเปิดประมูลแล้วเสร็จจนได้ผู้รับเหมาในปีนี้ โดยแนวทาง PPP จะแบ่งเป็น 3 รูปแบบ ได้แก่ 1.ให้ รฟม.รับผิดชอบงานโยธา 2.รฟม.บริหารเดินรถ และ 3.รฟม.รับผิดชอบทั้ง 2 สัญญา

ในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาโอนหนี้กับกรุงเทพมหานคร ซึ่งจะมีการเจรจากันอีกครั้งในสัปดาห์หน้า ส่วนพื้นที่สี่แยกรัชโยธินที่อยู่ในแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต จะมีการคืนพื้นที่ช่วงต้นปี 2562 ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง และสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี ขณะนี้อยู่ระหว่างการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค และจะเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ไม่เกินเดือน เม.ย.นี้

นอกจากนี้ได้สั่งการให้เร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าในพื้นที่ภูมิภาคภูเก็ต ที่ยังอยู่ระหว่างการศึกษารูปแบบการลงทุน PPP ซึ่งน่าจะใช้เวลาศึกษา 4 เดือน และหาตัวผู้รับเหมาให้ได้ในปีนี้ ส่วนโครงการตั๋วร่วม อยู่ระหว่างการหารือและศึกษากับ BEM เรื่องต้นทุนรายจ่ายโครงการ และเรื่องกฎการทำธุรกิจระหว่าง BEM และ รฟม. รวมถึง BTS ซึ่งเทคโนโลยีใหม่ที่จะนำมาใช้กับโครงการ จะสามารถนำบัตรเครดิตมาแตะเพื่อเข้าใช้บริการได้ทันที ซึ่งคาดว่าจะสามารถสรุปเรื่องเทคโนโลยีในการใช้งานได้ไม่เกิน 2 เดือน

[Mongwin]

สั่งจับทันทีจอดรถมักง่าย ทุกถนนที่ก่อสร้าง-ขุดรถไฟฟ้า
เดลินิวส์ อังคารที่ 16 มกราคม 2561 เวลา 13.25 น.

ขุดตรงไหนห้ามจอดที่นั่น บช.น.สั่งกวดขันแก้รถติด ห้ามจอดในถนนที่มีการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า

พล.ต.ต.จิรพัฒน์  ภูมิจิตร รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล(รองผบช.น.) กล่าวว่า  ที่ผ่านมากองบัญชาการตำรวจนครบาล(บช.น.)ได้อนุญาตให้ผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้ง3เส้นทางไม่ว่าจะเป็นรถไฟฟ้าสายสีชมพูสายสีส้มและสายสีเหลืองเข้าพื้นที่ไปแล้วบางช่วงของเส้นทางโดยผู้รับเหมาได้วางแบริเออร์เพื่อขุดย้ายระบบสาธารณูปโภคจึงมีความเป็นห่วงเรื่องผลกระทบด้านการจราจรเพราะในเส้นทางที่มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าเป็นเส้นทางหลักที่ประชาชนใช้เดินทางไม่ว่าจะเป็นถนนแจ้งวัฒนะถนนลาดพร้าว ถนนรามอินทราถนนพระราม 9  ถนนรามคำแหง  ซึ่งในเส้นทางดังกล่าวมีรถปริมาณหากปิดช่วงใดช่วงหนึ่งก็จะส่งผลกระทบต่อสภาพการจราจร 

ดังนั้น ตนจึงได้กำชับให้เจ้าหน้าตำรวจราจรสน.พื้นที่ที่อยู่ในแนวก่อสร้างและพื้นที่ต่อเนื่องดูแลและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรเน้นการระบายรถออกนอกเมืองและรับรถเข้าเมืองให้เร็วที่สุด  พร้อมทั้งกับชับให้กวดขันห้ามให้มีรถจอดบนผิวการจราจรโดยเด็ดขาด โดยเฉพาะในช่วงที่มีการก่อสร้างหากพบเห็นให้ดำเนินการจับปรับเคลื่อนย้ายรถให้พ้นกีดขวางทันที  เพราะกรณีที่รถจอดบนผิวการจราจรจะยิ่งส่งผลให้รถติดขัดเพิ่มมากขึ้นโดยให้ดำเนินการทุกเส้นทางที่มีการเข้าพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้า

พล.ต.ต.จิรพัฒน์ กล่าวต่อว่า  อย่างไรก็ตามตนได้กำชับผู้รับเหมาติดป้ายประชาสัมพันธ์กรณีที่มีการเบี่ยงการจราจรเพื่อแจ้งให้ประชาชนทราบ  โดยคาดการณ์ ว่าในเส้นทางที่มีการปิดการจราจรเพื่อก่อสร้างนั้นถนนแจ้งวัฒนะซึ่งเป็นจุดที่มีประชาชนสัญญจรผ่านเป็นจำนวนมากและที่ผ่านมาก็มีปัญหารถติดขัดอยู่แล้วจะมีปัญหาการจราจรมากกว่าที่ผ่านมา ซึ่งได้กำชับให้กองบังคับการตำรวจนครบาล2ซึ่งเป็นผู้ดูแลพื้นที่และโดยให้ประสานงานกับสภ.ปากเกร็ดและประชุมกลุ่มย่อยเพื่อประสานสานกันในการรับและส่งรถทั้งตอนเช้าและช่วงเย็น.

----

ลาดพร้าวเตรียมตัว! ปิดเกาะกลาง 2 จุดศุกร์นี้ รื้อย้ายสาธารณูปโภค-สร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง
เผยแพร่: 16 ม.ค. 2561 18:31:00 โดย: MGR Online
https://mgronline.com/onlinesection/detail/9610000005002

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย แจ้งเบี่ยงการจราจรถนนลาดพร้าว 2 จุด ตั้งแต่วันที่ 19 ม.ค. เป็นต้นไป เพื่อเตรียมงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค สร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง
https://www.facebook.com/CRSTECONYL/posts/517222271984889

วันนี้ (16 ม.ค.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ประชาสัมพันธ์แจ้งเบี่ยงการจราจรบนถนนลาดพร้าว บริเวณเกาะกลางถนน เพื่อให้ผู้รับเหมาก่อสร้าง คือ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เตรียมงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง ตั้งแต่วันที่ 19 ม.ค. เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป โดยระยะแรกจะดำเนินการปิดเบี่ยงจราจรบนถนนลาดพร้าว 2 จุด คือ จุดที่ 1 ตั้งแต่ซอยลาดพร้าว 136 ถึง ซอยลาดพร้าว 134 ปิด 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) ขาเข้า มุ่งหน้าแยกรัชดา - ลาดพร้าว และจุดที่ 2 ตั้งแต่ซอยลาดพร้าว 45/1 ถึง ซอยลาดพร้าว 45 ปิด 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) ขาเข้า

[Mongwin]

เปิด 3 ทางเลี่ยงทางลัดถนนลาดพร้าวรับมือปิดจราจรรถไฟฟ้าสายสีเหลืองคืนนี้
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 19 มกราคม 2561 - 11:46 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ทางผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง จะเริ่มปิดเบี่ยงจราจร 24 ชั่วโมง ในวันที่ 19 มกราคม 2561 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. เป็นต้นไป

โดยระยะแรกจะดำเนินการปิดเบี่ยงจราจรบนถนนลาดพร้าว 2 จุด คือ จุดที่ 1 ตั้งแต่ซอยลาดพร้าว 136 ถึง ซอยลาดพร้าว 134 ปิด 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) ขาเข้า มุ่งหน้าแยกรัชดา – ลาดพร้าว และจุดที่ 2 ตั้งแต่ซอยลาดพร้าว 45/1 ถึงซอยลาดพร้าว 45 ปิด 1 ช่องทางขวา (ชิดเกาะกลาง) ขาเข้า

เส้นทางเลี่ยง/ทางลัด ตอนที่ 1

เส้นทางที่ 1 จากถนนเสรีไทย เข้าสู่ถนนกาญจนาภิเษกวงแหวนตะวันออก เลี้ยวขวา เข้า ถนนกรุงเทพ – ชลบุรี (สายใหม่) ตัดผ่าน ถนนพระราม 9 เลี้ยวขวา เข้าสู่ถนนวัฒนธรรมเพื่อออกสู่ถนนรัชดาภิเษก

เส้นทางที่ 2 จาก ถนนเสรีไทย เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนรามคำแหง เลี้ยวขวาเข้า ถนนประชาอุทิศ ตัดผ่าน ถนนประชาราษฎร์บำเพ็ญ 13 และซอยคุ้มเกล้า 14/4 เพื่อออกสู่ถนนสุทธิสารวินิจฉัย แยกอินทรามระ

เส้นทางที่ 3 จาก ซอยลาดพร้าว 130 เชื่อมต่อซอยรามคำแหง 81 ออกสู่ถนนรามคำแหง เลี้ยวขวาเข้าซอยรามคำแหง 50 ผ่าน ซอยสุดนรี เพื่อออกสู่ถนนศรีนครินทร์

เส้นทางที่ 4 จากซอยลาดพร้าว 80 เลี้ยวขวาเข้าซอยลาดพร้าว 80 แยก 22 เข้าสู่ซอยประชาราษฎร์บำเพ็ญ 26 เชื่อมต่อซอยรัชดาภิเษก 18 เพื่อออกสู่ถนนรัชดาภิเษก

[Wisarut]

จากใจผู้อาวุโสลาดพร้าว ในวันรถไฟฟ้าจะมาหาลุง!
โดย ซูม
วันที่ 19 มกราคม 2561 - 05:01

ลุงซูม บ่นเรื่องจราจรจลาจล เพราะการก่อสร้างสายเขียวและสายเหลือง

[Mongwin]

ชะลอรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย”ลำลูกกา-บางปู-บางแค-สาย4″
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 23 มกราคม 2561 - 20:05 น.

“ไพรินทร์” เร่ง รฟม.สร้างรถไฟฟ้าสารพัดสี คืนผิวถนนรับมือรถติด กทม. สั่งปรับแผนดึงเอกชนลงทุน ลดภาระรัฐ ลุยเปิดประมูล 2 สี “ม่วงใต้และส้มตะวันตก” เฉียด 2 แสนล้าน ส่วนน้ำเงินต่อขยายบางแค-สาย 4 และเขียวต่อขยายไปลำลูกกาและบางปู รอวัดดวงปีหน้า ปีนี้เดินหน้าโมโนเรลภูเก็ตประเดิมโครงการ PPP ภูมิภาค

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เร่งรัดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก่อสร้างรถไฟฟ้าให้ครบตามแผนงาน ยังเหลือประมูล 2 เส้นทางที่จะเร่งในปีนี้ ส่วนที่กำลังก่อสร้างหากโครงการไหนใกล้แล้วเสร็จให้เร่งส่งคืนผิวถนนเพื่อบรรเทาการจราจรพื้นที่กรุงเทพฯ ทั้งสายสีน้ำเงินต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค คืบหน้า 97.52% สายสีเขียวต่อขยายหมอชิต – คูคต คืบหน้า 53.31% เนื่องจากปีนี้จะเริ่มก่อสร้างอีก 3 สายทางได้แก่ สายสีส้มศูนย์วัฒนธรรม- มีนบุรี คืบหน้า 4.66% สายสีชมพูแคราย -มีนบุรี และสายสีเหลืองลาดพร้าว-สำโรง อยู่ระหว่างเตรียมการรื้อย้ายสาธารณูปโภคใต้ดินตามแนวสายทาง จะเริ่มต้นนับหนึ่งก่อสร้างอย่างจริงจังในเดือนมี.ค.-เม.ย.นี้เป็นต้นไป

“รฟม. นับเป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่มีภารกิจชัดเจนและทำงานได้ดี ที่ผ่านมาพัฒนารถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลจะครบทุกโครงการแล้ว ก็ขอให้ รฟม.ไปพัฒนาพื้นที่ภูมิภาค ที่ภูเก็ต เชียงใหม่ ขอนแก่น นครราชสีมา”

นายฤทธิกา สุภารัตน์ รองผู้ว่าการฝ่ายบริหาร รฟม. เปิดเผยว่า ปีนี้จะเปิดประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้า 2 เส้นทาง เงินลงทุนรวม 198,273 ล้านบาท ได้แก่ สายสีม่วงใต้เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ 23.6 กม. วงเงิน 101,112 ล้านบาท คาดว่าจะประกาศประกวดราคางานโยธาในเดือน ก.พ.นี้ วงเงิน 77,385 ล้านบาท แยกเป็น 6 สัญญามีงานใต้ดิน 4 สัญญา ทางยกระดับ 1 สัญญา และระบบราง 1 สัญญา คาดว่าปลายปีนี้จะเซ็นสัญญาและเริ่มงานก่อสร้างในปี 2562

“อยู่ระหว่างขอยกเว้นเงื่อนไขใน พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้าง เพราะกระทรวงการคลังเสนอให้ใช้เงินกู้ธนาคารพัฒนาเอเชียหรือเอดีบี 10% ของวงเงินก่อสร้าง หรือ 7,700 ล้านบาท สำหรับจ่ายค่าก่อสร้างช่วงแรก ที่เหลือจะกู้ในประเทศ ภายในก.พ.นี้จะเสนอให้คณะกรรมการ รฟม.พิจารณา สิ้นเดือน ก.พ.จะประกาศทีโออาร์”

และสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม- บางขุนนนท์ 12.9 กม. วงเงิน 97,271 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษารูปแบบการลงทุน จะให้เอกชนลงทุน PPP ทั้งก่อสร้างและเดินรถ หรือ รฟม.จะลงทุนงานโยธาให้เอกชนลงทุนงานระบบ หรือ รฟม.ลงทุนเอง 100% ส่วนงานเดินรถจะรวมกับสายสีส้มตะวันออกศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี โดยให้เอกชนร่วมลงทุน PPP วงเงิน 30,000 ล้านบาท

สำหรับส่วนต่อขยายสายสีเขียวช่วงสมุทรปราการ-บางปูและช่วงคูคต-ลำลูกกา รวมถึงสายสีน้ำเงินต่อขยายช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 จะชะลอการขออนุมัติโครงการออกไปเป็นในปี 2562 เนื่องจากสายสีเขียวต่อขยายต้องรอความชัดเจนการโอนหนี้จากกรุงเทพมหานคร (กทม.) กว่า 6 หมื่นล้านบาท ของสายสีเขียวแบริ่ง-สมุทรปราการและหมอชิต-คูคต หาก กทม.เป็นผู้บริหารโครงการจะต้องรับผิดชอบการก่อสร้างส่วนต่อขยายนี้เอง

ส่วนสายสีน้ำเงินต่อขยาย รฟม.จะจัดลำดับความสำคัญโครงการใหม่ เนื่องจากภาครัฐต้องการให้เอกชนเข้ามามีบทบาทในการลงทุนมากขึ้น ล่าสุด รฟม.กำลังศึกษารูปแบบ PPP ให้เอกชนเข้ามาลงทุน เพื่อเป็นการลดภาระ รฟม.และรัฐบาลในอนาคต

ด้านรถไฟฟ้าในภูมิภาค พร้อมดำเนินการ คือ รถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต อยู่ระหว่างศึกษารูปแบบ PPP จะแล้วเสร็จภายใน 4 เดือนนี้ จากนั้นจะเสนอโครงการให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา ถัดมาเป็นโมโนเรลเชียงใหม่ ทางกระทรวงกำลังพิจารณาจะเป็นใต้ดินหรือยกระดับ จากนั้นถึงจะเป็นโมโนเรลขอนแก่น

[Mongwin]

กูรูชี้5ปี“รถไฟฟ้า-ท่องเที่ยว”ดันกรุงเทพฯขึ้น“เมกะซิตี้"
กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ 23 มกราคม 2561

นักการตลาดจับตากรุงเทพฯ ยกระดับเมือง เชื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รถไฟฟ้า โรงแรมชั้นนำ เสริมความแข็งแกร่งขึ้นแท่น “เมกะซิตี้” เทียบมหานครโลกใน 5 ปี ระบุโครงการรถไฟฟ้า 464 กม.จ่อแซงนิวยอร์ก ลอนดอน ยกระดับท่องเที่ยว

หอการค้าอเมริกันในประเทศไทย (AMCHAM) และ ซีไนน์โฮเทลเวิร์คส์บริษัทที่ปรึกษาด้านธุรกิจ จัดเสวนาด้านการท่องเที่ยว “ไทยแลนด์ทัวริสซึ่มฟอรั่ม 2018” ครั้งที่ 7 โดยมีผู้ทรงคุณวุฒิด้านธุรกิจท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศเข้าร่วมแลกเปลี่ยนความเห็นภายใต้หัวข้อมหานครกรุงเทพฯ...อนาคตแห่งเมืองล้ำสมัยของธุรกิจโรงแรมและการท่องเที่ยว (MEGACITY BANGKOK– A Tourism and Hotel Futurescape)
โครงข่ายรถไฟฟ้ายกระดับท่องเที่ยว

นายบิล บาร์เน็ตต์ กรรมการผู้จัดการ ซีไนน์โฮเทล เวิร์คส์ กล่าวว่าการที่รัฐบาลประกาศปีแห่งการท่องเที่ยววิถีไทย 2561 เป็นหนึ่งวาระที่จะช่วยตอกย้ำความสำคัญด้านการท่องเที่ยวและการพัฒนาประเทศ โดยเฉพาะจุดศูนย์กลางสำคัญในการเชื่อมต่ออย่าง “กรุงเทพฯ” ให้ขึ้นชั้นเป็นเมกะซิตี้หรือมหานครเทียบชั้นกับเมืองใหญ่ระดับโลก เช่น ลอนดอน,นิวยอร์ก และโตเกียวได้แน่นอนภายในระยะ5ปีต่อไปนี้

เหตุผลสนับสนุนมี 2 ปัจจัยหลัก ได้แก่ ระบบรถไฟฟ้าทั่วกรุงเทพฯ ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา ซึ่งเมื่อเสร็จสิ้นตามแผนจะมีระยะทางรวมกันกว่า 464 กม. มากกว่ารถไฟฟ้าใต้ดินในกรุงลอนดอนที่มีความยาว 402 กม. และนิวยอร์ก 380 กม. เป็นความยาวอันดับ 3 ของโลกด้วย ซึ่งจะทำให้เกิดการเดินทางครอบคลุมทั้งเมืองได้สะดวกและเอื้อต่อการเติบโตของปัจจัยที่ 2 ได้แก่ธุรกิจท่องเที่ยวโดยเฉพาะกลุ่มโรงแรมที่มีการพัฒนาของผู้ประกอบการเป็นจุดหมายดึงดูดทุกแบรนด์ชั้นนำของโลกเข้ามาและทำให้ท่องเที่ยวมีบทบาทในการยกระดับเศรษฐกิจของเมืองมากขึ้น
“ต้องจับตาการพัฒนาระบบขนส่งของไทยที่มีหลายโครงการใหญ่ที่จะเข้ามาอำนวยความสะดวกด้านการเชื่อมต่อ เช่น สถานีบางซื่อที่เมื่อแล้วเสร็จเต็มรูปแบบในอีก 2-3 ปี จะเป็นสถานีเทอร์มินัลที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน”

“แสนสิริ”ดึงโรงแรมหรูเข้าไทย

นายอภิชาติ จูตระกูล ประธานอำนวยการ บริษัท แสนสิริ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่าหลังจากที่บริษัทเติบโตในด้านอสังหาริมทรัพย์มานานและชิมลางตลาดโรงแรมในฐานะส่วนเสริมของโครงการที่อยู่อาศัยด้วยโครงการโรงแรมขนาดเล็กเพียง 2 แห่ง ที่หัวหินและเขาใหญ่ แต่ในปีนี้บริษัทจะเริ่มขยายธุรกิจโรงแรมเต็มรูปแบบหลังจากลงทุน 58 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 1,848 ล้านบาท ถือหุ้น 35% ใน 4 กลุ่มธุรกิจของสแตนดาร์ด อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งหนึ่งในนั้นคือโรงแรมเดอะ สแตนดาร์ด ที่เป็นบูติคแบรนด์ระดับโลกที่มีชื่อเสียงในสหรัฐ เนื่องจากเล็งเห็นว่ามีศักยภาพในการเติบโตในเอเชียและเหมาะสำหรับการนำมาเริ่มต้นในการรุกธุรกิจโรงแรมของกลุ่มแสนสิริ

ตามแผนการลงทุนคาดว่าจะเปิดตัวโรงแรมดังกล่าวในกรุงเทพฯ เร็วๆ นี้ รวมถึงจะนำแบรนด์ขยายไปรับบริหารทั่วเอเชียแปซิฟิก

การลงทุนครั้งนี้จะแตกต่างจากรูปแบบการลงทุนของโรงแรมอื่นๆ คือไม่เน้นการเปิดโรงแรมเองและจ้างเชนมาบริหาร แต่มองขั้นที่ใหญ่ขึ้นคือเข้าไปร่วมเป็นเจ้าของกิจการแบรนด์ที่ทรงอิทธิพลและมีความสามารถในการทำตลาด ร่วมมือกันนำแบรนด์มาขยายในรูปแบบรับบริหารและเก็บรายได้เหล่านั้นเองแทนที่จะต้องจ่ายให้เชน เป็นหนึ่งในกลยุทธ์ของแสนสิริที่จะนำการพัฒนาธุรกิจที่ดีของฝั่งอเมริกามาเติบโตและใช้ประโยชน์ต่อธุรกิจในเอเชียมากขึ้น
มั่นใจโรงแรมชั้นนำช่วยพลิกโฉมกรุงเทพ

“การร่วมมือครั้งนี้เพราะรู้จักกันกับกลุ่มนี้มาก่อน อีกทั้งเดอะ สแตนดาร์ดถือเป็นโรงแรมที่มีอิทธิพลสูงมาก มีสาขาอยู่แล้วที่นิวยอร์ก, ลอสแองเจลิสและไมอามีในสหรัฐ และกำลังจะเปิดตัวที่ลอนดอน หลังจากลอนดอนก็จะมาที่กรุงเทพฯ เลย เห็นได้ว่าการที่เมืองหลวงของไทยเป็นจุดหมายโรงแรมชั้นนำจะเป็นหนึ่งปัจจัยที่ช่วยพลิกโฉมกรุงเทพฯ ให้ก้าวเทียบชั้นมหานครอื่นๆได้”
นายอภิชาติ กล่าวด้วยว่า แม้ว่าที่ผ่านมาระบบคมนาคมของไทยยังล่าช้าแต่ด้วยแผนที่วางไว้มั่นใจว่าจะทำให้เกิดการเครือข่ายที่ใช้งานได้ในอนาคตซึ่งข้อดีคือการครอบคลุมทั้งในเมืองไปจนถึงปริมณฑลบริเวณนนทบุรี,ปทุมธานี,สมุทรปราการได้ทั้งหมด

ส่วนภาวะห้องพักโรงแรมที่มีปัญหาล้นตลาดในบางพื้นที่ของกรุงเทพฯ นั้น โดยส่วนตัวเชื่อว่าบางทำเลที่ร้อนแรงและมีปัจจัยที่เป็นจุดแข็งของตัวเองก็จะยังเป็นที่ต้องการของตลาดต่อเนื่องและสามารถทำราคาได้ดี เช่น ทองหล่อซึ่งมีชุมชนของชาวต่างชาติอาศัยอยู่จำนวนมาก อัตราราคาห้องพักเฉลี่ยจึงค่อนข้างสูง จัดเป็นอีกหนึ่งทำเลที่มีความน่าสนใจ
ชี้ราคาห้องพักเพิ่มยกเว้นย่านสุขุมวิท

ด้านนายแจสเปอร์ ปาล์มควิส ผู้อำนวยการภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เอสทีอาร์ โกลบอล สถาบันรายงานสถิติโรงแรมทั่วโลก กล่าวว่า ปี 2560 ธุรกิจโรงแรมของกรุงเทพฯ เติบโตสอดคล้องกับตลาดในเอเชียแปซิฟิกที่ส่วนใหญ่ขยายตัวได้ดีหมดทุกแห่งยกเว้นตลาดที่ชะลอไป 2 ประเทศ คือ สิงคโปร์และเกาหลีใต้

ทั้งนี้รายได้เฉลี่ยต่อห้องพัก (RevPar) ในกรุงเทพฯ เติบโต 4.6% ในปีที่ผ่านมา แต่ทั้งนี้หากเจาะลึกเฉพาะทำเลจะพบว่าบางแห่งยังคงมีปัญหาโดยเฉพาะสุขุมวิทใจกลางเมืองซึ่งมีปัจจัยกดดันจากภาวะห้องพักล้นตลาดทำให้ผลการดำเนินงานไม่ดีเท่าในพื้นที่อื่นๆ เช่นปทุมวัน เป็นต้น

อย่างไรก็ตามในภาพรวมเชื่อว่าด้วยการเติบโตของท่องเที่ยวของไทยอย่างสม่ำเสมอในช่วง 6-7 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะ 2-3 ปีหลังที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วจะช่วยส่งให้ธุรกิจโรงในกรุงเทพฯเพิ่มขึ้นต่อเนื่องโอกาสการพัฒนาที่น่าจับตามองคือการพัฒนาที่พักตามแนวต่อขยายของรถไฟฟ้า ขณะที่เซกเมนต์ที่มีโอกาสได้แก่กลุ่มโรงแรมระดับกลาง (Midscale) และระดับกลางบน (Upper Midscale) รวมถึงโรงแรมบูติคที่มีขนาดใหญ่

สำหรับการปรับปรุงที่รัฐบาลควรให้ความสำคัญเพิ่มเติมคือระบบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ที่อำนวยความสะดวกต่อการท่องเที่ยวและหน่วยงานภาครัฐควรประสานกับเอกชนเพื่อพัฒนาตลาดร่วมกันซึ่งจะทำให้การท่องเที่ยวแข็งแกร่งมากขึ้น

[Mongwin]

เคาะรถไฟสายสีน้ำตาล เสนอ'บิ๊กตู่'พิจารณามี.ค.นี้
โพสต์ทูเดย์ 24 มกราคม 2561 เวลา 07:56 น.

"แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมเตรียมแนวทางการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ต่อที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ซึ่งมี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน ภายในเดือน มี.ค.นี้ ภายหลังได้ประชุมคณะกรรมการร่วมกันหลายภาคส่วนรวมทั้งสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) โดยที่ประชุมเห็นชอบแนวทางเลือกที่ 4 พัฒนาด้วยระบบรถไฟฟ้า และระบบทางด่วนบนแนวสายทางเดียวกัน

ทั้งนี้ เป็นแนวทางที่สอดคล้องกับเวทีเปิดรับฟังความคิดเห็นประชาชน ที่ส่วนใหญ่ต้องการให้สร้างทั้งสองแบบ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรตามแนวถนนเกษตร-นวมินทร์ และเชื่อมต่อการเดินทาง ระหว่างทิศตะวันตกและทิศตะวันออก ของกรุงเทพมหานครและการเชื่อมต่อทางด่วนศรีรัช-โทลล์เวย์-ฉลองรัช เข้าด้วยกันอีกด้วย

สำหรับรูปแบบการก่อสร้างเพื่อเลี่ยงจุดบริเวณหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์นั้นมี 2 แนวทาง ได้แก่
1.การก่อสร้างอุโมงค์ให้รถยนต์วิ่งลอดใต้ดินแล้วรถไฟฟ้าและทางด่วนก่อสร้างบนดิน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงและทำได้ยาก
2.ก่อสร้างรถไฟฟ้าและทางด่วน อ้อมหลังมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เพื่อไปเชื่อมกับโครงการทางเชื่อมโครงข่ายทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษ ศรีรัช-วงแหวนรอบนอก โดยก่อสร้างจากแนวถนนเกษตร-นวมินทร์เลี้ยวผ่านมาตามถนนพหลโยธินแล้วเลี้ยวบริเวณแยกบางบัว เพื่อไปทะลุฝั่งถนนวิภาวดีรังสิต

อย่างไรก็ตาม ในที่ประชุมเห็นควรว่าให้เลือกการก่อสร้างรูปแบบที่ 2 เพราะมีความเป็นไปได้และไม่มีการต่อต้านจาก ชาวบ้านในพื้นที่ รวมถึงง่ายต่อการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินเพราะเป็นพื้นที่ของรัฐบาล อาทิ การเคหะแห่งชาติ เป็นต้น ซึ่ง แนวเส้นทางที่เป็นพื้นที่ กทม. เพื่อความ สะดวกในการใช้สอยพื้นที่ แต่อาจทำให้ระยะทางการก่อสร้างเพิ่มจากเดิม 2-3 กิโลเมตร (กม.) เป็น 6-7 กม. โดยหลังนี้จะส่งรายละเอียดโครงการให้การทาง พิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ไปออกแบบรายละเอียดก่อสร้างตามแนวทางที่ 2

สำหรับรูปแบบการลงทุนนั้นหลังจาก คจร.เห็นชอบแผนศึกษาแล้วจะส่งต่อให้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ไปดำเนินการศึกษาความคุ้มค่าของโครงการ เพื่อเปิดให้เอกชนร่วมทุนพีพีพี 100% ต่อไปตามเป้าหมายของรัฐบาล ในเบื้องต้นกระทรวงคมนาคมมองว่าโครงการดังกล่าวมีความคุ้มค่าอย่างมากทั้งด้านรายได้และปริมาณ ผู้โดยสาร หากเปรียบเทียบกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว- สำโรง และรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วง แคราย-มีนบุรี เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลมีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 6 สาย

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า หลังเปิดใช้งานเก็บเงินค่าธรรมเนียมผ่านทางถาวรบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรีพัทยา ระยะทางประมาณ 42 กม. เพื่อให้เส้นทางช่วงนี้มีการควบคุมทางเข้า-ออก แบบสมบูรณ์ พบว่า มีข้อร้องเรียนจากชาวบ้านในพื้นที่เรื่องปัญหาจราจรรวมถึงความแออัดในบางจุด กรมทางหลวง จึงเตรียมพิจารณาแนวทางการลงทุนก่อสร้างด่านเก็บเงินเพิ่ม เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว โดยจะเสนอไปยังกรมบัญชี กลางเพื่อของบประมาณศึกษาแนวทางการก่อสร้างด่านเก็บเงินใหม่บริเวณจุดเข้าออกศรีราชา คาดใช้เวลา 1 ปี มีวงเงินลงทุนมากกว่า 2,000 ล้านบาท ประกอบด้วยค่าลงทุนงานก่อสร้างและงานระบบรวมถึงค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน

[Mongwin]

คมนาคมเสนอสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล
NewTV18 24 ม.ค. 2018 10:26 น.

คมนาคมรอเสนอ คจร.อนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสาย สีน้ำตาล แคราย-ลำสาลี มี.ค.นี้

กระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เตรียมแนวทางการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) ต่อที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ภายในเดือน มี.ค.นี้ โดยที่ประชุมเห็นชอบแนวทางเลือกที่ 4 พัฒนาด้วยระบบรถไฟฟ้า และระบบทางด่วนบนแนวสายทางเดียวกัน ซึ่งเป็นแนวทางที่สอดคล้องกับเวทีเปิดรับฟังความคิดเห็นประชาชน ที่ส่วนใหญ่ต้องการให้สร้างทั้งสองแบบ เพื่อแก้ปัญหาการจราจรตามแนวถนนเกษตร-นวมินทร์ และเชื่อมต่อการเดินทาง ระหว่างทิศตะวันตกและทิศตะวันออก ของกรุงเทพมหานครและการเชื่อมต่อทางด่วนศรีรัช-โทลล์เวย์-ฉลองรัช เข้าด้วยกันอีกด้วย