โครงการก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงรถจักรรถพ่วง 3 แห่ง

Mongwin

รถไฟทุ่ม 7.5 พันล้าน ผุดโรงซ่อม 3 แห่ง รองรับโปรเจ็กต์ทางคู่
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 3 กันยายน 2561 - 20:47 น.

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ขณะนี้ รฟท. เร่งรัดโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เพิ่มเติมอีกหลายเส้นทาง ทั้งเฟส 2 และเฟส 3 ตามนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการส่งเสริมให้มีการเดินทางและขนส่งสินค้าทางรางซึ่งมีต้นทุนที่ถูกให้มากขึ้น เพื่อเร่งพัฒนาความสามารถในการแข่งขันให้แก่ผู้ประกอบการของไทยและอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสาร ดังนั้น รฟท. จึงมีความจำเป็นจะต้องลงทุนก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงใหม่ เพื่อรองรับการซ่อมบำรุงขบวนรถไฟที่จะเพิ่มขึ้นจำนวนมาก เบื้องต้นมีโครงการที่จะลงทุนก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงใหม่จำนวน 3 แห่ง วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 7,500 ล้านบาท

ทั้งนี้ จะเร่งดำเนินโครงการก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงหัวรถจักรแห่งใหม่ บริเวณชุมทางแก่งคอย จ.สระบุรี ก่อนเป็นโรงแรก คาดว่าจะใช้วงเงินลงทุนประมาณ 1,700 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำทีโออาร์ เพื่อปรับแก้ไขราคากลางให้สอดคล้อง คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในเดือนธ.ค. 2561 โดยโรงซ่อมบำรุงแห่งนี้ จะใช้สำหรับการซ่อมบำรุงรักษารถจักรดีเซลไฟฟ้าขนาด 20 ตัน/เพลา จำนวน 20 คัน และรถจักรอีก 50 คัน ที่รฟท. เตรียมจัดซื้อเพิ่มเติมในอนาคต

สำหรับโรงซ่อมที่ 2 ที่จะเร่งดำเนินการคือ โรงซ่อมบำรุงรถสินค้าขนาด 8 หมื่นตารางเมตร บริเวณคลอง 19 จ.ฉะเชิงเทรา คาดว่าจะใช้วงเงินลงทุนไม่เกิน 3,000 ล้านบาท แบ่งเป็นวงเงินก่อสร้าง 2,000 ล้านบาท และการติดตั้งอุปกรณ์อีกไม่เกิน 1,000 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม และออกแบบโครงการขั้นสุดท้าย คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนก.ย. นี้ จากนั้นจะเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาในปี 2562 และเสนอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาตามลำดับ

ตั้งเป้าที่จะเปิดประมูลในรูปแบบการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุน (PPP) ในช่วงต้นปี 2563 เริ่มงานก่อสร้างช่วงครึ่งหลังของปี 2563 ใช้เวลาก่อสร้างอีก 2 ปี แล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ประมาณปี 2565-2566 ซึ่งโรงซ่อมแห่งนี้จะสร้างขึ้นทดแทนโรงซ่อมบำรุงรถสินค้าย่านพหลโยธินเพราะไม่ต้องการให้นำรถเข้ามาซ่อมในพื้นที่กรุงเทพฯ รวมทั้งในอนาคตต้องจัดหารถสินค้าบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ใหม่อีกกว่า 1,000 คันในอนาคต เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางจาก 11.8 ตัน/ปี เป็น 35.38 ตัน/ปี ตามนโยบายของรัฐบาลจึงต้องการพื้นที่เพิ่มขึ้น

รายงานข่าวจาก รฟท.ระบุว่า โครงการสุดท้ายคือ โรงซ่อมหนักรถโดยสารประเภทชุดบนพื้นที่ 252 ไร่ วงเงินรวม 2,807 ล้านบาท บริเวณ จ.สุพรรณบุรี ขณะนี้อยู่ระหว่างออกแบบละเอียด ในอนาคตจะใช้รองรับการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ รถโดยสารใหม่ 115 คัน ที่จะมีการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ 6-8 ปีต่อครั้ง รวมถึงรถโดยสารดีเซลราง 186 คัน ที่อยู่ระหว่างขออนุมัติโครงการ

Wisarut · Last edited by Wisarut on 04/09/2018 3:11 pm; edited 1 time in total

Mongwin · Posted: 04/09/2018 12:38 pm Post subject:

ก่อนหน้านี้ได้ข่าวว่าจะสร้างที่สะแกย่างหมูครับ ไม่แน่ใจว่าเปลี่ยนหรือยัง

casanotoey · 3rd Class Pass (Air) Joined: 03/07/2006 Posts: 412

สงสัยว่าทำไมโรงซ่อมรถโดยสารทำไมต้องไปสร้างแถวสุพรรณบุรี ซึ่งเป็นทางแยกย่อยออกจากสายหลักไปอีก และรถโดยสารที่ใช้งานในสายเหนือกับอิสานก็ต้องวิ่งออ้มเข้าไปซ่อมหนักที่สุพรรณถ้าต้องทำวาระหนัก ทำไมไม่เลือกแถว ภาชี ช่วงระหว่างสถานีพระแก้ว-ภาชีก็ยังเป็นทุ่งนาอยู่มาก และใกล้แก่งคอยด้วย

Mongwin · Posted: 04/09/2018 8:07 pm Post subject:

อีกนานครับ กว่าจะได้สร้าง
ที่สะแกย่างหมู มีที่ดินของการรถไฟอยู่แล้ว ไม่ต้องเวนคืนครับ และในอนาคตมีโครงการทางรถไฟสายสุพรรณบุรี-ชุมทางบ้านภาชีด้วย ก็จะแยกจากทางรถไฟสายสุพรรณบุรีแถว ๆ นี้แหละครับ

Mongwin · Posted: 14/05/2021 7:33 am Post subject:

เคาะจ้างนภาฯ1.5พันล.สร้างโรงซ่อมแก่งคอย เบรก'ยูนิค'รับสัญญา4-2รถไฟไทย-จีน
ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2564

ผู้จัดการรายวัน360 - บอร์ด รฟท.เคาะจ้าง "กลุ่มนภาฯ" สร้างโรงซ่อม แก่งคอย 1.5 พันล้านบาท รับซ่อมหนักหัวจักร 20 คัน ไฟเขียวปรับสัญญา 3 สายสีแดง เร่งเปิดเดินรถ ก.ค.นี้ เบรกเคาะ "ยูนิค" รับงานสัญญา 4-2 รถไฟไทย-จีนสั่งดูข้อกฎหมายเพิ่ม

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.ที่มีนายจิรุตม์วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน ครั้งที่ 6/2564 วันที่ 13 พ.ค. 2564 มีมติอนุมัติจ้างบริษัท เอ็นพีเอสอี ร่วมค้า จำกัด ประกอบด้วย บริษัท นภาการก่อสร้าง และ บริษัท สิงห์ศิลาเอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ดำเนินงานก่อสร้างโรงซ่อมรถจักร ที่แก่งคอยแขวงบำรุงทางแก่งคอย กองบำรุงทางเขตสุรินทร์ ศูนย์ บำรุงทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ฝ่ายการช่างโยธา วงเงินค้าจ้างรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 7% แล้วเป็นเงิน 1,560 ล้านบาท โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 730 วัน นับจากวันส่งมอบพื้นที่

โดยได้มีการหารือกรมบัญชีกลางเกี่ยวกับคุณสมบัติของบริษัทผู้ได้ชนะประมูลแล้ว โดยขั้นตอนหลังจากนี้ จะมีการประกาศผลการประมูล หากไม่มีการอุทธรณ์ใดๆ จะมีการลงนามสัญญาต่อไป

สำหรับโครงการก่อสร้างโรงซ่อมรถจักรแก่งคอยนั้น จะเป็นการปรับปรุงโรงซ่อมบำรุงรถจักรเดิม พร้อมเพิ่มเครื่องจักรอุปกรณ์ สำหรับการซ่อมบำรุงหนัก เพื่อขยายขีดความสามารถ รองรับการซ่อมรถจักร 20 คัน ที่ครบวาระการซ่อม เนื่องจากใช้งานมาหลายปีแล้ว ที่รวมถึงลดภารกิจช่วยแบ่งเบา โรงซ่อมรถจักรบางซื่อ ซึ่งปรับพื้นที่รองรับรถไฟสายสีแดง

เห็นชอบปรับเงื่อนไขรถไฟสีแดงสัญญา 3 เร่งเปิดเดินรถ ก.ค.นี้

นอกจากนี้ บอร์ด รฟท.ยังมีมติอนุมัติเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขสัญญา งานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่มีกิจการร่วมค้า MHSC (บริษัทMITSUBISHI Heavy Industrial Ltd บริษัท Hitachi และบริษัท Sumitomo Corporation) เป็นผู้รับจ้าง เพื่อให้สามารถดำเนินการเปิดเดินรถไฟสายสีแดง โดยไม่เก็บค่าโดยสาร(Soft Opening) ช่วงปลายเดือน ก.ค. 2564

ทั้งนี้ สัญญา 3 รถไฟสายสีแดง จะสิ้นสุดวันที่ 24 ก.ย.2564 ขณะที่จะมีการเปิดเดินรถในเดือน ก.ค.นี้ ก่อนที่สัญญาสิ้นสุด ดังนั้น จะต้องเจรจากับผู้รับจ้างเพื่อให้ความยินยอมในการเร่งรัดการเปิดเดินรถเร็วกว่าสัญญา เนื่องจากผู้รับจ้างจะต้องเร่งงานให้ทันกับการเปิด Soft Opening ด้วย โดยขณะนี้สัญญาที่3 มีความคืบหน้ามากกว่า 90% แล้ว

เดินหน้าสรรหาพนักงานรถไฟส่วนที่เหลืออีก 574 อัตรา ตามมติ ครม.

พร้อมกันนี้บอร์ดยังได้เห็นชอบการสรรหา พนักงานใหม่ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 20 พ.ย. 2561 ส่วนอัตราที่เหลือ 574 อัตรา จากทั้งหมด 1,904 อัตรา โดยให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2564

ยังไม่เคาะ "ยูนิค" รับงานสัญญา 4-2 รถไฟไทย-จีน

สำหรับโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย(ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯนครราชสีมา) งานโยธาสัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง- นวนคร ระยะทาง 21.8 กม. ซึ่งมีการเสนอขออนุมัติสั่งจ้าง บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ซึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนออันดับ 2 เนื่องจากกลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK ประกอบด้วย บจ.ซิโนไฮโดร, บจ.สหการวิศวกร และบจ.ทิพากร ผู้ยื่นข้อเสนอ ที่คัดเลือกไว้ไม่ยอมเข้าทำสัญญาจ้างก่อสร้างนั้น. ที่ประชุมบอร์ดรฟท.ให้ไปทำรายละเอียดเพิ่มเติมในเรื่องข้อกฎหมายต่างๆ ให้ครบถ้วนสมบูรณ์ เช่น สาเหตุที่ผู้เสนอรายแรกไม่สามารถยืนราคาได้ และการเสนอรายที่ 2 เข้าทำสัญญา

ทั้งนี้ งานโยธาสัญญา 4-2 ช่วงดอนเมืองนวนคร ราคากลาง อยู่ที่ 10,917 ล้านบาท กลุ่มกิจการร่วมค้า SPTK ประกอบด้วย บจ.ซิโนไฮโดร, บจ.สหการวิศวกร และ บจ.ทิพากร เสนอราคา 8,626.8 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 26.5% แต่ไม่ยืนราคาตามกำหนด ส่วนผู้เสนอราคาต่ำในลำดับถัดไป คือ บมจ.ยูนิค ที่ 10,500 ล้านบาท.