View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46865
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/10/2010 8:34 pm Post subject: |
|
|
heerchai wrote: | ผมปรารถนาเห็นเสาปูนหลักกิโล ตื่นเต้น ดีใจหาย ครับ |
ยังหาเพิ่มเติมไม่พบเลยครับเฮียใช้
ปัจจุบันเสาปูนหลักกิโลสายสงขลาที่หาพบแล้ว มีแค่ 929, 930, 939 เท่านั้นครับ
ส่วน 947 ไม่แน่ใจว่าสูญหายไปหรือยัง
หลังจากที่ไม่ได้รายละเอียดอะไรเพิ่มเติมจากบริเวณบ้านไม้ริมทางรถไฟแล้ว
ก็มาลองเข้าอีกซอยหนึ่งที่อยู่ทางทิศใต้ของโรงเรียนบ้านน้ำกระจายครับ
บริเวณนี้บ้านเรือนสร้างทับแนวคันทางหมดแล้ว อาจจะตัดรางหายไปด้วยครับ ไม่มีทางรถไฟเหลือให้เห็น มีเพียงเสาโทรเลขต้นนี้ครับ
Last edited by Mongwin on 21/12/2018 5:43 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46865
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 02/10/2010 8:47 pm Post subject: |
|
|
ภาพข้างบนนี้ มองไปทางสงขลาครับ
พี่ชายผมบอกว่า ชาวบ้านทางทิศเหนือของเสาโทรเลขในภาพข้างบนนี้ ให้การต้อนรับดี ช่วยชี้ตำแหน่งราง และเสาโทรเลข อย่างฉาดฉาน ฉับไวทันที่ที่พี่เอ่ยถาม
ผมนำพิกัดตำแหน่งที่ตั้งของเสาโทรเลข มาเปรียบเทียบกับตำแหน่งอื่น ๆ ที่ทราบแน่นอนแล้ว ก็คิดว่าเป็นเสาโทรเลขที่ 946/16 อย่างแน่นอน ถ้าเป็นเช่นนั้น ถัดขึ้นไป 62.5 เมตรทางทิศเหนือของเสาต้นนี้ อาจจะมีหลักปูนคอนกรีตของ กม.ที่ 947 อยู่ก็เป็นได้ เพียงแต่ยังหาไม่เจอแค่นั้น
หรือไม่ก็อาจจะสูญหายไปแล้วครับ
บริเวณแถบนี้ ด้านตะวันออกของคันทางรถไฟ ยังมีสวนมะพร้าวเหลืออยู่อีกพอสมควร พอให้เห็นภาพบรรยากาศสมัยสร้างทางรถไฟสายสงขลาเสร็จไม่กี่ปีได้ครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46865
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 21/12/2018 7:40 pm Post subject: |
|
|
หลักกิโลเมตรแบบแผ่นโลหะ คงใช้เปลี่ยนทดแทนหลักคอนกรีตที่ชำรุดไปนะครับ เพราะหลักคอนกรีตก็ยังคงมีอยู่ในเส้นทางเดียวกัน
ช่วงเวลาที่นำหลักโลหะแบบนี้มาติดตั้ง น่าจะเป็นช่วงที่การรถไฟไม่มีหลักปูนใช้งาน เพราะหลักแบบโลหะแผ่นแบบนี้มีใช้งานแทรกในเส้นทางสายอื่นด้วย อย่างทางสายเหนือเท่าที่จำได้ก็จะพบหลักแบบโลหะแผ่นแบบนี้ในตอน ปากปาน-แก่งหลวง-บ้านปิน เลยบ้านปินไปก็ยังเป็นหลักคอนกรีต แถวๆปางต้นผึ้งก็เป็นหลักคอนกรีต หลักโลหะดูจะแทรกเป็นช่วงๆมากกว่า
เดาเล่นๆจากปกหนังสือประจำเดือนมกราคม-เมษายน 2514 แสดงว่าหลักโลหะนี้ต้องตืดตั้งก่อนปี 2514
ทางสายสุพรรณบุรีที่ใช้หลักโลหะ ก็เปิดใช้ปี 2506
ทางสายคีรีรัฐนิคมที่เปิดใช้ปี 2499 ใช้หลักคอนกรึต
เมื่อบวกกับช่วงเวลาที่เราพบว่าป้ายชื่อสถานีเริ่มมีการเปลี่ยนเป็นคอนกรีตช่วงหลังปี 2500 เป็นต้นมา เลยเดาว่าช่วง 25xx ต้นๆ การรถไฟฯ น่าจะให้ความสำคัญเรื่องป้ายชื่อสถานีที่เป็นคอนกรีต ทำให้ต้องระดมทรัพยากรมาผลิคป้ายก่อน ประกอบกับความต้องการใช้หลักกิโลเมตรน่าจะมีไม่มากนัก ทางสายใหม่ๆก็มีเพียงสายสุพรรณบุรี กับการเปลี่ยนทดแทนหลักคอนกรีตเดิมที่ชำรุด ช่วงนั้นเลยต้องผลิคหลักโลหะมาใช้งานไปพลางๆก่อน เดาเล่นๆนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46865
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 46865
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
|