งานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ

[casanotoey]

ตอนนี้มีการปรับปรุง ถนนพระราม 2 ช่วง ต่างระดับบางขุนเทียน-มหาชัยเมืองใหม่ ใช้เวลาประมาณ 2 ปี ถ้าภายใน 2 ปีนี้ ต้องปิดทางเพื่อปรับปรุงทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่ด้วย นึกไม่ออกเลยว่าจะเป็นอย่างไร

[Mongwin]

ปรับปรุงรางเก่า-ทางทรุด-ตกรางถี่! รฟท.เทงบ 273 ล.ยกเครื่องสาย “วงเวียนใหญ่ – มหาชัย “
เผยแพร่: 1 ธ.ค. 2561 11:36 โดย: ผู้จัดการออนไลน์



รฟท.เปิดประมูล ปรับปรุงทางสาย “วงเวียนใหญ่ – มหาชัย “ระยะทาง กว่า 31 กม. วงเงิน 273 ล. เปลี่ยนรางจาก 80 ปอนด์ เป็น100 ปอนด์ เปลี่ยนหมอนคอนกรีตแทนไม้ และเสริมความมั่นคงของทาง รวมถึงอาณัติสัญญาณ แก้ปัญหารถตกรางบ่อย เคาะราคา 25ธ.ค.นี้ คาดปรับปรุงเสร็จใน 1ปี 5 ด.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 20 พ.ย. 2561 นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่ง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้ลงนามในประกาศ ประกวดราคางานจ้างก่อสร้างเสริมความมั่นคงโครงสร้างทาง (Track Strengthening) ระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่ – มหาชัย พื้นที่แขวงบำรุงทางกรุงเทพ กองบำรุงทางเขตกรุงเทพ ศูนย์บำรุงทางภาคกลาง ฝ่ายการช่างโยธา ด้วยวิธีการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Bidding : e-bidding) ราคากลาง 273.552 ล้านบาท

โดยกำหนดให้ยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในวันที่ 25 ธ.ค. 2561ระหว่างเวลา 08.30 น. ถึง 16.30 น.

ทั้งนี้ ผู้สนใจสามารถขอรับเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ โดยดาวน์โหลดเอกสารผ่านทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ได้ตั้งแต่วันที่ประกาศจนถึงก่อนวันเสนอราคและสามารถขอซื้อเอกสารประกวดราคาด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในราคาชุดละ 1,000.00 บาท (เงินหนึ่งพันบาทถ้วน) ผ่านทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์และชำระเงินผ่านทางธนาคาร ตั้งแต่วันที่ 20 พ.ย. 2561 ถึงวันที่ 24 ธ.ค. 2561 โดยดาวน์โหลดเอกสารผ่านทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ได้ภายหลังจากชำระเงินเป็นที่เรียบร้อยแล้วจนถึงก่อนวันเสนอราคา

สำหรับทางรถไฟสาย วงเวียนใหญ่ – มหาชัย มีระยะทาง 31 กม. มีการเดินรถให้บริการวันละ 34 ขบวน ปัจจุบันสภาพทางทรุดโทรม ขนาดราง 70 ปอนด์ รางเกิดการชำรุด หักบ่อย เกิดเหตุรถไฟตกราง ทำให้ประชาชน นักเรียน นักศึกษา ที่ใช้เส้นทางเป็นจำนวนมกาได้รับความเดือดร้อน

โดยรฟท.เปิดประมูลเพื่อผลิตหรือจัดหาหมอนคอนกรีตอัดแรงชนืด Mono Block พร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบสปริง ครบชุด และเปลี่ยนหมอนคอนกรีตแทนหมอนไม้ เปลี่ยนรางเป็นขนาด 100 ปอนด์ เอ ความยาวมาตรฐาน ปรับปรุงทางหลีก อาณัติสัญญาณ เป็นต้น. ตั้งแต่กม.2+000- กม. 33+295.74 รวมระยะทาง 31.296 กม. ระยะเวลาในการดำเนินงานและส่งมอบ 540 วน นับจากวันส่งมอบพื้นที่

สำหรับคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ กรณีต้องเป็นนิติบุคคลและมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างนี้ ที่เป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับการรถไฟฯ ส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หน่วยงานอื่นซึ่งมีกฎหมายบัญญัติให้มีฐานะเป็นราชการบริหารส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ คือ ผลงานโครงการก่อสร้างทางรถไฟ งานปรับปรุงทางรถไฟ งานซ่อมบำรุงทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวซึ่งได้รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว วงเงินไม่น้อยกว่า 68.388 ล้านบาท เป็นต้น

สามารถดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย www.railway.co.th หรือ www.gprocurement.go.th หรือ สอบถามทางโทรศัพท์หมายเลข 0-2220-4413 โทรสาร 0-2220-4413 ในวันและเวลาราชการ

ผู้สนใจต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่หรือแบบรูปรายการละเอียด โปรดสอบถามมายัง

การรถไฟแห่งประเทศไทย ผ่านทางอีเมล์ civil.srt@railway.co.th หรือช่องทางตามที่กรมบัญชีกลางกำหนด ภายในวันที่ 17 ธันวาคม 2561 โดย การรถไฟฯ จะชี้แจงรายละเอียดดังกล่าวผ่านทางเว็บไซต์ www.railway.co.th และ www.gprocurement.go.th ในวันที่ 18 ธันวาคม 2561

[nutsiwat]

[Wisarut]

รฟท.และกทท. ร่วมลงนามในสัญญาอนุญาตใช้สิทธิเหนือพื้นดิน เพื่อปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก

การรถไฟแห่งประเทศไทย และการท่าเรือแห่งประเทศไทย ร่วมลงนามในสัญญาอนุญาตใช้สิทธิเหนือพื้นดิน ปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก
ภายในรายละเอียดสัญญา การท่าเรือแห่งประเทศไทยได้ตกลงให้การรถไฟฯ มีสิทธิเหนือพื้นดิน ณ ท่าเรือกรุงเทพ จำนวนเนื้อที่ 5,912.29 ตารางวา บริเวณทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากเพื่อใช้ประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ โดยการรถไฟฯ จะเข้าไปทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากที่มีอยู่เดิม และทำการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงทำการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ เป็นระยะทางทั้งสิ้น 6,410.80 เมตร (ทางสายหลักตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 6+410.80 ทางหลีกและทางแยกต่าง ๆ ความยาวรวม 340 เมตร) นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญาอีกด้วย และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือแห่งประเทศไทยยังตกลงให้การรถไฟฯ ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยการรถไฟฯ ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือแห่งประเทศไทยยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ
“การรถไฟฯ คาดหวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้ จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/2464716710209852

[Wisarut]

[Mongwin]

^^^
กระทุ้ง "ปตท.สผ." จัดรถไฟ CSR เชื่อม "ท่าเรือคลองเตย-บางซื่อ" หลังชนะประมูลแหล่งก๊าซใหญ่
The Bangkok Insight ธันวาคม 24, 2018 at 3:27 pm
NOPPHAWHAN TECHASANEE

"ไพรินทร์" กระทุ้ง "ปตท.สผ." จัดรถไฟ CSR เชื่อมท่าเรือคลองเตย-บางซื่อ หลังชนะประมูลแหล่งก๊าซใหญ่ในอ่าวไทย

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังเป็นสักขีพยานในพิธีลงนามในสัญญาอนุญาตให้ใช้สิทธิเหนือพื้นดินระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กับการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เพื่อปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ในวันนี้ (24 ธ.ค.) ว่า

การท่าเรือฯ ได้อนุญาตให้การรถไฟฯ ปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ซึ่งตั้งอยู่ภายในพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (ท่าเรือคลองเตย) เพื่อส่งเสริมการขนส่งปิโตรเลียมทางราง

เบื้องต้นบริษัท ปตท. สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. จะเป็นลูกค้าขนส่งปิโตรเลียมทางรางในเส้นทางดังกล่าว ซึ่งจะช่วยต้นทุนและเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งมากขึ้น เพราะปัจจุบันขนส่งปิโตรเลียมด้วยรถเทรลเลอร์ 20 เที่ยวต่อวัน ก็จะลดเหลือรถไฟเพียง 2-3 ขบวนต่อวันเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อซ่อมแซมเส้นทางเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ก็ไม่ต้องการให้ใช้ในการขนส่งสินค้าหรือปิโตรเลียมเพียงอย่างเดียว แต่ต้องการให้มีรถไฟท้องถิ่นขนส่งผู้โดยสารระหว่างท่าเรือคลองเตย ไปยังมักกะสันหรือบางซื่อด้วย โดยขอฝากให้ ปตท.สผ. พิจารณาเป็นโครงการตอบแทนสังคม (CSR) ด้วย เพราะ ปตท.สผ. ก็เพิ่งชนะการประมูลแหล่งก๊าซใหญ่ในอ่าวไทยมา

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การลงนามสัญญาครั้งนี้สืบเนื่องมาจาก ที่ผ่านมาทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากซึ่งอยู่ภายในพื้นที่ท่าเรือคลองเตย มีสภาพชำรุดทรุดโทรมจนก่อให้เกิดอุบัติเหตุแก่การขนส่งทางรถไฟ จนต้องมีการประกาศงดใช้เส้นทางดังกล่าว

ดังนั้นเพื่อเป็นการสนับสนุนให้เกิดการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งทางถนนมาสู่ภาคการขนส่งทางราง และทางน้ำ อันจะส่งผลต่อการประหยัดพลังงาน และลดต้นทุนการขนส่งสินค้าในประเทศตามนโยบายของนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม การรถไฟฯ จึงได้ร่วมลงนามสัญญาดังกล่าว เพื่อเร่งเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟให้สามารถกลับมาเปิดให้บริการเดินรถขนส่งสินค้าได้เป็นปกติอีกครั้ง

ทั้งนี้ ภายในรายละเอียดสัญญา การท่าเรือฯ ได้ตกลงให้การรถไฟฯ มีสิทธิเหนือพื้นดิน ณ ท่าเรือกรุงเทพ จำนวนเนื้อที่ 5,912.29 ตารางวา บริเวณทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากเพื่อใช้ประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

โดยการรถไฟฯ จะเข้าไปทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากที่มีอยู่เดิม และทำการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงทำการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ เป็นระยะทางทั้งสิ้น 6,410.80 เมตร

นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญาอีกด้วย และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือฯ ยังตกลงให้การรถไฟฯ ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยการรถไฟฯ ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือฯ ยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ

“การรถไฟฯ คาดหวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้ จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว” นายวรวุฒิ กล่าว

[Wisarut]

เท 100 ล้านยกเครื่องทางรถไฟเข้าโรงกลั่นบางจาก “ไพรินทร์” ปิ๊งเดินรถโดยสารเชื่อมรถไฟฟ้า MRT
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 24 ธันวาคม 2561 - 16:23
ปรับปรุง: 24 ธันวาคม 2561 - 16:34


ร.ฟ.ท.เตรียมงบ 100 ล้าน ปรับปรุงทางรถไฟแยกเข้าโรงกลั่นบางจาก ท่าเรือกรุงเทพ โดย กทท.มอบสิทธิร.ฟ.ท.ใช้สิทธิพื้นที่ 10 ปี ไม่คิดค่าใช้จ่าย คาดเสร็จใน 6-8 เดือน เปิดวิ่งรถขนส่งน้ำมันดิบเพชรของ “ปตท.สผ.” ได้ ด้าน “ไพรินทร์” ปิ๊งเดินรถโดยสาร ฝากเอกชนช่วยคิด วิ่งเชื่อมคลองเตย-สถานี MRT

วันที่ 24 ธ.ค. นายไพรินทร์ ชูโชตถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานในการลงนามสัญญาใช้สิทธิเหนือพื้นดินทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ระหว่างการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อให้ ร.ฟ.ท.ดำเนินการปรับปรุงทางรถไฟ ในเขตพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) เป็นการอนุญาตให้ใช้พื้นที่เหนือพื้นดินจำนวน 5,912.29 ตารางวา เพื่อประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถซึ่งปัจจุบันมีสภาพชำรุดทรุดโทรมทำให้เกิดความไม่สะดวกในการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

ร.ท.กมลศักดิ์ พรหมประยูร รองผู้อำนวยการสายบริหารสินทรัพย์และพัฒนาธุรกิจ กทท.กล่าวว่า สัญญาดังกล่าว กทท.ได้ให้สิทธิ ร.ฟ.ท.ในการเข้าปรับปรุงระบบรางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการเดินรถซึ่ง ร.ฟ.ท.จะทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นฯ ที่มีอยู่เดิมที่มีสภาพชำรุดและเกิดอุบัติเหตุในการขนส่ง ทำให้ต้องยกเลิกการใช้เส้นทาง โดยให้ ร.ฟ.ท.ก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่างๆ รองรับการเดินรถที่มีความยาวทางรถไฟทั้งสิ้น 6,410.80 เมตร เป็นทางสายหลักตั้งแต่ กม.0+000 ถึง กม.6+410.80 ทางหลีกและทางแยกต่างๆ ความยาวรวม 340 เมตร และ ร.ฟ.ท.จะมีสิทธิเหนือพื้นดินเป็นระยะเวลา 10 ปี โดย กทท.ไม่คิดค่าใช้จ่าย และต่อได้อีกเป็นคราว คราวละ 5 ปี ทั้งนี้เพื่อแก้ปัญหาการเดินรถ และขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพ

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า เบื้องต้น ร.ฟ.ท.จะใช้งบประมาณปรับปรุงทางช่วงดังกล่าวประมาณ 100 ล้านบาท ใช้เวลาดำเนินการ 6-8 เดือน เพื่อทำให้เส้นทางรถไฟกลับมาใช้ขนส่งได้อีกครั้ง โดย ร.ฟ.ท.จะเก็บค่าใช้รางจากบริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. เพื่อนำมาใช้คืนเงินลงทุนต่อไป

ทั้งนี้ การรถไฟฯ ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือฯ ยังตกลงให้การรถไฟฯ ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยการรถไฟฯ ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือฯ ยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ

“การรถไฟฯ หวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว”

“ไพรินทร์” ฝาก ปตท.สผ.ช่วยคิดเดินรถโดยสาร ช่วยแก้จราจรตามแนวเส้นทาง

ด้านนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม กล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวใช้สำหรับการขนส่งน้ำมันดิบเพชรจากจังหวัดกำแพงเพชรมายังโรงกลั่นน้ำมันบางจากในเขตท่าเรือกรุงเทพ โดยปัจจุบันทางรถไฟมีสภาพชำรุดทรุดโทรม และ ร.ฟ.ท.ได้ปิดการใช้งานเส้นทางสายนี้มาเป็นเวลา 1 ปีแล้ว ทำให้บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. ต้องขนส่งโดยใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่แทนทำให้เกิดปัญหาจราจร ขณะที่ใช้รถไฟขนน้ำมันดิบจะมีประมาณ 2 ขบวน/วันเท่านั้น ลดการใช้พลังงานและประหยัดต้นทุน มีความปลอดภัย

นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟดังกล่าวจะวิ่งจากบริเวณพระราม 4 คลองเตย ไปยังมักกะสัน และบางซื่อ ซึ่งนอกจากใช้ในการขนส่งน้ำมันดิบและสินค้าเข้าสู่ท่าเรือกรุงเทพแล้ว สามารถขนส่งผู้โดยสารได้อีกด้วย ดังนั้น ตนจึงได้เสนอให้ทาง ปตท.สผ.ช่วยทำการศึกษาเพิ่มเติม ในรูปแบบโครงการ CSR ในการขนส่งผู้โดยสารเพื่อช่วยเหลือประชาชนจากบริเวณท่าเรือ ถนนพระราม 4 เพื่อให้สามารถไปใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่คลองเตยได้