ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Wisarut · Posted: 28/08/2019 4:49 pm Post subject:

28ส.ค. 62 รศ.ดร.พิชัย ปมาณิกบุตร พร้อมด้วยคณะกรรมการสาขาระบบขนส่งและโลจิสติกส์ และคณะกรรมการจัดทำมาตรฐานอุตสาหกรรมการผลิต และประกอบตู้รถไฟ/รถไฟฟ้า สำหรับประเทศไทย วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ดูงานผลิตรถโบกี้ไฟฟ้ากำลังปรับอากาศ (บฟก.ป.) ของบริษัท กิจการร่วมค้า ไซโนเจ็น-ปิ่นเพชร ณสถานีรถไฟบ้านพลูตาหลวง โดยมีนายเมธัส เลิศเศรษฐการ กรรมการรองผู้จัดการบริษัทฯ และเจ้าหน้าที่ให้การต้อนรับ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2486247684755495&set=a.1957785667601702&type=3&theater

Mongwin · Posted: 29/08/2019 6:55 pm Post subject:

จ.นครศรีธรรมราช จัดกิจกรรมส่งเสริมการท่องเที่ยวบนขบวนรถไฟสายคลาสสิค "กรุงเทพมาหานคร"
กรมประชาสัมพันธ์ 29 ส.ค. 2562

จังหวัดนครศรีธรรมราช จัดกิจกรรมส่งเสริมการท่องเที่ยวบนขบวนรถไฟสายคลาสสิค "กรุงเทพมาหานคร"

วันนี้ (29 ส.ค. 62) ที่โรงแรมแกรนด์ ฟอร์จูน นครศรีธรรมราช นายจำเริญ ทิพญพงศ์ธาดา ผู้ว่าราชการจังหวัดนครศรีธรรมราช พร้อมด้วยนายสุชาติ ชายมัน ท่องเที่ยวและกีฬาจังหวัดนครศรีธรรมราช นางสาวลดาวัลย์ ช่วยชาติ ผู้อำนวยการ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) สำนักงานนครศรีธรรมราช และนายวรงค์ แสงเมือง พัฒนาการจังหวัดนครศรีธรรมราช ร่วมแถลงข่าวการจัดกิจกรรมส่งเสริมการตลาดและประชาสัมพันธ์ โครงการบูรณาการส่งเสริมและพัฒนาการท่องเที่ยวจังหวัดนครศรีธรรมราช ซึ่งกำหนดจัดขึ้นระหว่างวันที่ 29-31 สิงหาคม 2562 โดยใช้เส้นทางท่องเที่ยวรถไฟระยะทางจากจังหวัดนครศรีธรรมราช จนถึงกรุงเทพมหานคร

โดยการจัดโครงการดังกล่าวเป็นการต่อยอดจากกิจกรรมส่งเสริมการท่องเที่ยวรถไฟภาค 1 ซึ่งใช้เส้นทางเดินรถไฟภายในจังหวัด มีจุดเริ่มต้นที่สถานีรถไฟนครศรีธรรมราช เชื่อมต่อไปยังสถานีรถไฟต่าง ๆ ตามเส้นทางท่องเที่ยวทางรถไฟของนครศรีธรรมราช ซึ่งในครั้งนั้นได้มีการผสมผสานโครงการสร้างสรรค์ศิลปะร่วมสมัย โดยการต่อยอดทุนทางวัฒนธรรม มีการจัดกิจกรรมถอดรหัส 4DNA เพื่อการค้นหาอัตลักษณ์แห่งท้องถิ่นสู่การพัฒนาด้านการท่องเที่ยวจังหวัดนครศรีธรรมราชอย่างยั่งยืน และในการจัดกิจกรรมครั้งนี้เป็นการจัดกิจกรรมท่องเที่ยวรถไฟภาค 2 ไปตามเส้นทางต่าง ๆ ที่เชื่อมต่อระดับจังหวัดและระดับภูมิภาค

โอกาสนี้ผู้ว่าราชการจังหวัดนครศรีธรรมราช กล่าวว่า กิจกรรมนี้เสมือนการย้อนกลับไปในอดีต ที่การเดินทางส่วนใหญ่ต้องขึ้นรถไฟเป็นหลัก และในระหว่างการเดินทาง มีคณะวิทยาการ มาร่วมกันระดมสมองเพื่อกำหนดแนวทางและการสนับสนุนกิจกรรมเพื่อต่อยอดการท่องเที่ยวของจังหวัดนครศรีธรรมราช และการจัดสัมมนาเรื่องอุตสาหกรรมไมซ์และการส่งเสริมการท่องเที่ยวในรูปแบบการท่องเที่ยวเพื่อรางวัลด้วย นอกจากนั้นยังได้นำเอาสินค้าขึ้นชื่อ สินค้า OTOP ของจังหวัดไปจัดแสดงและจำหน่าย ณ ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ กรุงเทพมหานคร ด้วย

Wisarut · Posted: 30/08/2019 10:09 am Post subject:

ช่างเทคนิคระบบขนส่งทางราง วิทยาลัยเทคโนโลยีฐานเทคโนโลยี
29 สิงหาคม 2562 8:34 AM ·
ศูนย์ควบคุมการเดินรถ Operation Control Center (OCC) เป็นห้องจัดการจราจรของระบบราง ควบคุมการเดินรถแล้วใน mainline และ ศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) และยังเป็นเหมือนศูนย์ควบคุมดูแลความเรียบร้อยภาพรวมของการให้บริการบนสถานีด้วยกล้อง CCTV

#ช่างเทคนิคระบบขนส่งทางราง

น้องๆคนไหนสนใจงานด้านนี้ กดติดตามเพจนี้ไว้เลยนะครับ หรือสอบถามแอดมินมาได้เลย

Wisarut · Posted: 05/09/2019 4:17 pm Post subject:

เร่งหาตัวคนถอดนอตรางรถไฟ จ.ขอนแก่น

...ความคืบหน้ากรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทย มอบหมายให้นายตรวจทางโนนพยอม เข้าแจ้งความตำรวจ สภ.เวฬุวัน หลังถูกมือดีแอบมาถอดนอตตัวเมียที่ใช้ล็อกรางรถไฟ ถูกถอดหายไปกว่า 40 ตัว เหตุเกิดบนรางรถไฟช่วงทางข้ามสะพานลำห้วยปลาเซียม ตำบลบ้านสำราญ อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น

วันนี้เจ้าหน้าที่ศูนย์บำรุงทางรถไฟ จังหวัดขอนแก่น ได้เข้าซ่อมแซมและใส่นอตตัวเมียตัวใหม่เข้ากับรางรถไฟ ครบแล้วทั้ง 40 ตัว ซึ่งเจ้าหน้าที่เผยว่าถือเป็นเคราะห์ดีมากที่มีการตรวจพบก่อน แม้นอตตัวเมียที่หายไปจะใช้ยึดรถไฟสำรอง แต่หากมีการสับรางและมีขบวนรถไฟวิ่งผ่านความแรงและความหนักของรถไฟทั้งขบวนอาจทำให้รางที่ยึดไว้กลางสะพานข้ามแม่น้ำ หลุดออกได้และอาจเกิดอันตราย

ซึ่งที่ผ่านมาเหตุการณ์รถไฟตกรางส่วนใหญ่เกิดจากถูกขโมยนอตตัวเมียในลักษณะนี้

ความคืบหน้าของคดี ขณะนี้ตำรวจ สภ.เวฬุวัน อยู่ระหว่างการสืบสวนหาข่าว เพราะเหตุการณ์ขโมยนอตยึดรางรถไฟเพิ่งเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในพื้นที่ เบื้องต้นได้ขอความร่วมมือร้านรับซื้อของเก่าในการแจ้งเบาะแสแล้ว เพราะว่าคนร้ายน่าจะต้องการนำนอตไปขายเป็นเศษเหล็ก ในแค่ราคากิโลกรัมละ 2 บาท เท่านั้น

ในเรื่องนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ทำหนังสือไปยังผู้ใหญ่บ้านในพื้นที่ที่อยู่ติดกับรางรถไฟ โดยชุมชนเขตชุมทางขอนแก่น เพื่อขอความร่วมมือในการสอดส่อง หากพบเหตุอะไรผิดสังเกตให้รีบแจ้งเจ้าหน้าที่ ขณะที่ผู้ประกอบการร้านรับซื้อของเก่าก็ไม่ควรซื้อนอตยึดรางรถไฟ เนื่องจากเป็นทรัพย์สินราชการ และมีความผิดฐานรับของโจร อีกทั้งนอตตัวเมียเหล่านี้มีมูลค่าสูงกว่าที่รับซื้อมาก หากพบเห็นควรแจ้งเบาะแสให้กับเจ้าหน้าที่

Wisarut · Posted: 09/09/2019 3:04 pm Post subject:

โจรมือดี แอบขโมยน็อตรางรถไฟ สะพานข้ามห้วยขอนแก่น
ประจำวันที่ 09 กันยายน พ.ศ. 2562

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่สะพานรถไฟข้ามลำห้วยปลาเซียม บ้านสำราญ ต.สำราญ อ.เมือง จ.ขอนแก่น พบว่าน็อตตัวเมียล็อกรางรถไฟที่บริเวณสะพาน ถูกมือดีได้มีการถอดออกไปจำนวนมาก ตลอดระยะทางยาวของสะพานข้ามลำห้ายยาวกว่า 30 เมตร จากการตรวจสอบพบว่าน็อตตัวเมียหายไปกว่า 40 ตัว ซึ่งน็อตแต่ละตัวมีน้ำหนักมาก

เบื้องต้นทางด้านนายศักรินทร์ แสงอรุณ นายสถานีรถไฟ ได้ประสานไปยังนายตรวจทางโนนพยอม และเจ้าหนาที่ศูนย์บำรุงทางรถไฟขอนแก่น เพื่อเข้าตรวจสอบแล้ว เพราะเนื่องจากน็อตตัวดังกล่าวมีความสำคัญในการยึดความแข็งแรง ของสะพานข้ามลำห้วย เมื่อน็อตหายไปจะทำให้รางที่ยึดกลางสะพานหลุดออกมาและอาจเกิดอันตรายได้ ส่วนคนที่มาลักลอบขโมยไปนั้น คาดว่าต้องการนำไปขายต่อตามร้านรับซื้อของเก่า ซึ่งจะให้นายตรวจทางโนนพะยอม ได้เข้าแจ้งความเอาผิดกับมือดีที่แอบเข้ามาขันน็อตต่อไป.

Mongwin · Posted: 10/09/2019 3:30 am Post subject:

Mongwin · Posted: 10/09/2019 12:24 pm Post subject:

ความคืบหน้าล่าสุดรถไฟทางคู่ลพบุรี - ปากน้ำโพ
Published on Sep 9, 2019
OHO DOM

https://www.youtube.com/watch?v=4ew2vE8ncvg

Wisarut · Posted: 10/09/2019 4:18 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 10/09/2019 8:43 pm Post subject:

รมว.คมนาคม เร่งผลักดันการขนส่งทางราง เพิ่มร้อยละ 30
10 กันยายน 2562 - 18:43

“ศักดิ์สยาม” เร่งผลักดันเส้นทางรถไฟเชื่อมอีอีซี - ทะเลอันดามัน พร้อมเร่งรถไฟไทย-จีน ยืนยันคนไทยต้องได้ใช้ภายในปี 2566

วันนี้ (10 ก.ย.2562) นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า นโยบายขณะนี้ที่มุ่งเน้นคือการเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางรางให้เพิ่มขึ้นอีกร้อยละ 30 ของโลจิสติกส์ทั้งระบบเพื่อลดต้นทุนในการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ยังมีแผนพัฒนาระบบรางเชื่อมท่าเรือสำคัญกับพื้นที่อีอีซี

โดยเริ่มจากโครงการรถไฟทางคู่ เฟส 2 รวม 9 เส้นทาง มูลค่า 388,900 ล้านบาท จะพยายามผลักดันให้เกิดขึ้นได้ภายใน 3 ปี ได้แก่ โครงการที่เตรียมเปิดประมูลคือ รถไฟทางคู่ช่วง บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 6.79 หมื่นล้านบาท และรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงิน 8.5 หมื่นล้านบาท

ส่วนรถไฟทางคู่เฟส 2 ที่เตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) นั้นได้แก่
รถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี มูลค่า 3.6 หมื่นล้านบาท,
รถไฟทางคู่ ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ มูลค่า 8 พันล้านบาท,
รถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย มูลค่า 2.6 หมื่นล้านบาท,
รถไฟทางคู่ ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย 5.6 หมื่นล้านบาท,
รถไฟทางคู่ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี มูลค่า 2.3 หมื่นล้านบาท,
รถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา มูลค่า 5.7 หมื่นล้านบาท
รถไฟทางคู่ระนอง-ชุมพร วงเงิน 3 หมื่นล้านบาท

โครงการรถไฟเชื่อมพื้นที่อีอีซี มองว่า น่าจะเป็นเส้นทางช่วง อีอีซี-ท่าเรือระนอง เนื่องจาก จ.ระนอง มีโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกอยู่แล้ว ประกอบกับการขนส่งสินค้าฝั่งทะเลอันดามันนั้นมีศักยภาพในการเชื่อมโยงการขนส่งทางน้ำกับกลุ่มประเทศ BIMSTEC ซึ่งมีเมียนมา ศรีลังกาและอินเดีย ดังนั้นจึงต้องเร่งผลักดันทางรถไฟให้เชื่อมต่อกัน ให้เหมือนกับพื้นที่อีอีซี ซึ่งมีการพัฒนาสนามบิน ท่าเรือและรถไฟความเร็วสูงไปพร้อมกัน

สำหรับเม็ดเงินลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในภาพรวมของกระทรวงคมนาคมอยู่ที่ 1.9 ล้านล้านบาท ซึ่งโครงการขนาดใหญ่อย่าง

โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟสที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงินลงทุน 2.3 แสนล้านบาท ได้แก่ ค่าก่อสร้าง 1.8 แสนล้านบาทและค่างานระบบจัดหารถและซ่อมบำรุงอีก 5 หมื่นล้านบาท จะต้องเจรจากับทางฝ่ายจีนเพื่อลงนามสัญญางานระบบ ซึ่งมองว่าโครงการนี้จะทำให้เป็นผลประโยชน์ของทั้ง 2 ประเทศ โดยจะพยายามดำเนินการไม่ให้ช้ากว่ากำหนดที่จะเปิดเดินรถในปี 2566 เนื่องจากทางฝั่งสปป.ลาวก่อสร้างไปได้มากแล้ว

ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินอีอีซี วงเงิน 2.2 แสนล้านนั้น ขณะนี้คืบหน้าไปมากแล้วไม่น่ามีปัญหาในการลงนามสัญญา อย่างไรก็ตามด้านโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วง ศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ รวมงานระบบและเดินรถ วงเงิน 2.3 แสนล้านบาทนั้นเป็นโครงการใหญ่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลที่ต้องผลักดัน ขณะนี้เรื่องอยู่ที่กระทรวงการคลัง ซึ่งติดปัญหาเรื่องการขออนุมัติกรอบวงเงินเพื่อชำระค่าก่อสร้าง ยืนยันว่าตนจะผลักดันให้รวดเร็วที่สุด

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระบุว่า แผนเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟจากอีอีซีไปยังทะเลอันดามันที่ จ.ระนอง ขณะนี้รฟท. อยู่ระหว่างก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ซึ่งจะเปิดบริการเต็มเฟสได้ในปี 2565 ส่งผลให้การขนส่งสินค้าจากอีอีซีไปยังภาคใต้จะเป็นรถไฟทางคู่ทั้งหมด

นอกจากนี้ขณะนี้อยู่ระหว่างผลักดันโครงการถไฟทางคู่ช่วงชุมพร-ระนอง วงเงินลงทุน 4 หมื่นล้านบาท ซึ่งเป็นโครงการที่นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี สั่งการให้ไปพัฒนาเพื่อส่งเสริมระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (Southern Economic Corridor) หรือ SEC ตลอดจนเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าระหว่าง 2 ฝั่งมหาสมุทรด้วยระบบราง (Land-bridge) ระหว่างทะเลอ่าวไทยและทะเลอันดามัน หากสามารถพัฒนาเส้นทางรถไฟดังกล่าวได้จะทำให้การขนส่งสินค้า อีอีซี-ท่าเรือระนอง เป็นรถไฟทางคู่ทั้งหมด

สำหรับท่าเรือระนอง ขณะนี้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) อยู่ระหว่างการปรับปรุงและพัฒนา เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับปริมาณการขนส่งสินค้า จากปัจจุบันรองรับได้ 7.8 หมื่นทีอียู/ปี โดยจะสามารองรับได้ประมาณ 3 แสนทีอียู/ปี และเป็น 5 แสนทีอียู/ปี ภายในปี 2565 ซึ่งจะเท่ากับขีดความสามารถของท่าเรือจากประเทศอินเดีย เมียนมาและศรีลังกาได้ อีกทั้งยังลดระยะเวลาการขนส่งได้จำนวนมาก โดยเฉพาะในเส้นทางท่าเรือแหลมฉบัง-อินเดีย สามารถลดเวลาขนส่งได้มากกว่า 100% จาก 15 ชั่วโมงเหลือเพียง 7 ชั่วโมง

“อธิรัฐ”จี้”ท่าเรือ”เพิ่มขนส่งสินค้าทางราง30% อัพเกรดแหลมฉบังเป็นSmart Port
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 7 กันยายน 2562 19:05 น.

วันที่ 7 ก.ย. 2562 เวลา 10.30 น. นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่ากาากระทรวงคมนาคม เดินทางมาตรวจเยี่ยมและมอบนโยบายกับการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) โดยมีเรือโทกมลศักดิ์ พรหมประยูร ผู้อำนวยการ กทท. และเรือโทยุทธนา โมกขาว ผู้อำนวยการท่าเรือแหลมฉบังให้การต้อนรับ

นายอธิรัฐ กล่าวว่า เรื่องเน้นย้ำกับกทท.คือการเพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าทางน้ำและทางรางมากขึ้น เพราะมีปริมาณใช้งานเพียง 7% ส่วนอีก 90% เป็นการขนส่งสินค้าทางบก ซึ่งใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นส่วนใหญ่ จึงให้ กทท. ประสานงานกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อทำให้การขนส่งสินค้าเข้ามาในท่าเรือแหลมฉบังเพิ่มเป็น 30% เพื่อประหยัดเวลาและลดการใช้เชื้อเพลิงด้วย

อีกเรื่องที่เน้นย้ำคือ ต้องพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังให้เป็น Smart Port เบื้องต้นผู้บริหารได้รายงานว่า ช่วงเฟสที่ 3 จะสามารถดำเนินการเป็น Smart Port ได้ก่อน ซึ่งตรงกับนโยบายที่ให้ไว้ ส่วนเฟสที่ 2 จะพัฒนาที่ส่วน D1 ก่อน ขณะที่เฟสแรกซึ่งพัฒนาเต็มศักยภาพไปแล้ว จะต้องพูดคุยกันว่า อนาคตจะมีแนวทางยกระดับเป็น Smart Port ได้อย่างไรบ้าง

นอกจากนี้ยังมีนโยบายของกระทรวงให้ กทท. ดำเนินการเชื่อมท่าเรือเฟส 1 บริเวณ A5 ให้เชื่อมโยงกับท่าเรือบางสะพาน จ.ประจวบคีรีขันธ์ เพื่อลดปัญหาจราจรบนถ.พระราม 2 และลดการใช้เชื้อเพลิงด้วย

ด้านเรือโทกมลศักดิ์ พรหมประยูร ผอ.กทท. กล่าวว่า ความคืบหน้าของโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 ระยะที่ 1 ท่าเทียบเรือ เงินลงทุน 84,361 ล้านบาท การพิจารณาซองคุณสมบัติของกลุ่มกิจการร่วมค้า GPC ประกอบด้วย บมจ.กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์, บจ.พีทีที แทงค์ เทอร์มินัล และ บจ.ไชน่า ฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง ผ่านการพิจารณาซองคณสมบัติซองที่ 3 (เทคนิค) แล้วที่ 82% ตอนนี้จึงเหลือแค่ขั้นตอนการเจรจาพร้อมเปิดข้อเสนอซองที่ 4 (ข้อเสนอเพิ่มเติมที่เพิ่มประสิทธิภาพให้กับโครงการ)

ซึ่งจะต้องรอกระบวนการพิจารณาของศาลปกครอง หลังจากที่กลุ่มกิจการร่วมค้า NPC ยื่นร้องขอคุ้มครองชั่วคราว ซึ่งกระบวนการทั้งหมดจึงต้องหยุดไว้ก่อน จนกว่าจะมีคำสั่งออกมา

“การที่กลุ่ม NPC อ้างว่าเสนอผลตอบแทนให้รัฐมากกว่าอีกกลุ่ม ก็ไม่เป็นความจริง เพราะคณะกรรมการคัดเลือกยังไม่ได้เปิดซองด้านการเงินของกลุ่มนี้มาพิจารณา ห้องถูกปิดผนึก มีกล้องวงจรปิดเฝ้าดูตลอด”

ส่วนกรณีที่ผู้ตรวจการแผ่นดินมีคำวินิจฉัยให้ยกเลิกกระบวนการดำเนินการคัดเลือกเอกชนเข้าร่วมลงทุน และเริ่มต้นกระบวนการพิจารณาคัดเลือกเอกชนใหม่นั้น ก็จะทำคำชี้แจงถึงผู้ตรวจการแผ่นดินภายใน 30 วันตั้งแต่มีคำวินิจฉัย และจะปรึกษาประเด็นข้อกฎหมายอื่นๆที่เกี่ยวกับเรื่องนี้กับฝ่ายกฎหมายของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ตามลำดับ
[url][/url]

Wisarut · Posted: 11/09/2019 2:43 pm Post subject:

เดือน ก.ย.62 ทุกวันศุกร์ เสาร์ อาทิตย์ 133/134 กรุงเทพ - หนองคาย พ่วงรถนอนปรับอากาศ 1 คัน เริ่ม 13 ก.ย.62
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2460129327558264&id=100006836624900