ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Wisarut]

การรถไฟฯ จับมือ ธ.กรุงไทย ร่วมสร้างสังคมไร้เงินสด จัดโปรฯ เติมความหวานในเทศกาลวาเลนไทน์
วันศุกร์ ที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563,

การรถไฟฯ จับมือ ธ.กรุงไทย ติดตั้งเครื่องรูดบัตรอัตโนมัติ (EDC) กว่า 140 เครื่องที่จุดจำหน่ายตั๋วโดยสาร 56 สถานีทั่วประเทศ พัฒนาระบบรับชำระค่าตั๋วโดยสารรถไฟออนไลน์ด้วย Krungthai Payment Gateway พร้อมร่วมฉลองเทศกาลแห่งความรัก จัดโปรโมชั่นรับเครดิตเงินคืน สูงสุด 120 บาท เมื่อชำระค่าตั๋วโดยสารผ่านกรุงไทย NEXT เป๋าตัง หรือบัตรเดบิตกรุงไทยวีซ่าทุกประเภทครบทุก 300 บาท
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้จัดทำแผนงาน “สังคมรถไฟยุคใหม่ ไม่ใช้เงินสด” เพิ่มประสิทธิภาพการรับชำระเงินจากกลุ่มลูกค้าเป้าหมายและเพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้ใช้บริการ เพื่อปรับปรุงและพัฒนาระบบรางของประเทศให้ก้าวหน้ามากยิ่งขึ้น โดยได้ร่วมกับธนาคารกรุงไทย ติดตั้งเครื่องรูดบัตรอัตโนมัติ (EDC) กว่า 140 เครื่อง ที่จุดจำหน่ายตั๋วโดยสาร 56 สถานีทั่วประเทศ

สำหรับ การรับชำระค่าตั๋วโดยสารด้วยการสแกน QR Code ผ่าน Mobile Banking รวมทั้งบัตรวีซ่า และมาสเตอร์การ์ดของทุกธนาคารทั่วโลก และสะดวกมากยิ่งขึ้นด้วยช่องทางจองตั๋วออนไลน์ที่เชื่อมต่อระบบชำระเงินผ่าน Krungthai Payment Gateway ให้ลูกค้าสามารถเลือกชำระเงินได้ทั้งบัตรเดบิตและบัตรเครดิตวีซ่า มาสเตอร์การ์ด เจซีบี และยูเนียนเพย์ ของทุกธนาคาร



นอกจากนี้ ธนาคารกรุงไทย ร่วมกับ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ร่วมกันจัดโปรโมชั่นพิเศษต้อนรับเทศกาลเดือนแห่งความรัก สำหรับผู้โดยสารที่ชำระเงินค่าตั๋วโดยสาร ทุก 300 บาท จะได้รับเครดิตเงินคืน 60 บาท สูงสุด 120 บาท รวมทั้งสิ้น 1,200 สิทธิ์ ระหว่างวันที่ 14 – 29 กุมภาพันธ์ 2563 ด้วยการสแกน QR Code ผ่านแอปพลิเคชั่น กรุงไทย NEXT เป๋าตัง และบัตรเดบิตกรุงไทย วีซ่าทุกประเภท ผ่านเครื่อง EDC ที่จุดจำหน่ายตั๋วโดยสารสถานีรถไฟ หรือจองผ่านช่องทางออนไลน์ ด้วยบัตรเดบิตกรุงไทย วีซ่าทุกประเภท พร้อมยกเว้นค่าธรรมเนียมการชำระเงินสำหรับลูกค้าที่ใช้บัตรเดบิตกรุงไทย

สำหรับผู้ที่สนใจ สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่งานบริการบริหารลูกค้าสัมพันธ์ ธนาคารกรุงไทย หมายเลขโทรศัพท์ 02-111-1111 หรือ ศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์การรถไฟฯ หมายเลขโทรศัพท์ 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง

รถไฟไร้เงินสด! ร.ฟ.ท.ผนึกแบงก์กรุงไทย ติดเครื่องรูดบัตรอัตโนมัติ 140 จุด จ่ายค่าตั๋ว
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันศุกร์ ที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 เวลา 14:28 น.

รถไฟไร้เงินสด! ร.ฟ.ท.ผนึกแบงก์กรุงไทย ติดเครื่องรูดบัตรอัตโนมัติ 140 จุด จ่ายค่าตั๋ว
การรถไฟแห่งประเทศไทย ร่วมกับ ธนาคารกรุงไทย ติดตั้งเครื่องรูดบัตรอัตโนมัติ (EDC) กว่า 140 เครื่องที่จุดจำหน่ายตั๋วโดยสาร 56 สถานีทั่วประเทศ และพัฒนาระบบรับชำระค่าตั๋วโดยสารรถไฟออนไลน์ด้วย Krungthai Payment Gateway พร้อมร่วมฉลองเทศกาลแห่งความรัก จัดโปรโมชั่นรับเครดิตเงินคืน สูงสุด 120 บาท เมื่อชำระค่าตั๋วโดยสารผ่านกรุงไทย NEXT เป๋าตัง หรือบัตรเดบิตกรุงไทยวีซ่าทุกประเภทครบทุก 300 บาท


นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้จัดทำแผนงาน “สังคมรถไฟยุคใหม่ ไม่ใช้เงินสด” เพิ่มประสิทธิภาพการรับชำระเงินจากกลุ่มลูกค้าเป้าหมายและเพิ่มทางเลือกให้แก่ผู้ใช้บริการ เพื่อปรับปรุงและพัฒนาระบบรางของประเทศให้ก้าวหน้ามากยิ่งขึ้น

รถไฟไร้เงินสด! ร.ฟ.ท.ผนึกแบงก์กรุงไทย ติดเครื่องรูดบัตรอัตโนมัติ 140 จุด จ่ายค่าตั๋ว

โดยได้ร่วมกับธนาคารกรุงไทย ติดตั้งเครื่องรูดบัตรอัตโนมัติ (EDC) กว่า 140 เครื่อง ที่จุดจำหน่ายตั๋วโดยสาร 56 สถานีทั่วประเทศ สำหรับการรับชำระค่าตั๋วโดยสารด้วยการสแกน QR Code ผ่าน Mobile Banking รวมทั้งบัตรวีซ่า และมาสเตอร์การ์ดของทุกธนาคารทั่วโลก และสะดวกมากยิ่งขึ้นด้วยช่องทางจองตั๋วออนไลน์ที่เชื่อมต่อระบบชำระเงินผ่าน Krungthai Payment Gateway ให้ลูกค้าสามารถเลือกชำระเงินได้ทั้งบัตรเดบิตและบัตรเครดิตวีซ่า มาสเตอร์การ์ด เจซีบี และยูเนียนเพย์ ของทุกธนาคาร

นอกจากนี้ ธนาคารกรุงไทย ร่วมกับ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ร่วมกันจัดโปรโมชั่นพิเศษต้อนรับเทศกาลเดือนแห่งความรัก สำหรับผู้โดยสารที่ชำระเงินค่าตั๋วโดยสาร ทุก 300 บาท จะได้รับเครดิตเงินคืน 60 บาท สูงสุด 120 บาท รวมทั้งสิ้น 1,200 สิทธิ์ ระหว่างวันที่ 14 – 29 กุมภาพันธ์ 2563 ด้วยการสแกน QR Code ผ่านแอปพลิเคชั่น กรุงไทย NEXT เป๋าตัง และบัตรเดบิตกรุงไทย วีซ่าทุกประเภท ผ่านเครื่อง EDC ที่จุดจำหน่ายตั๋วโดยสารสถานีรถไฟ หรือจองผ่านช่องทางออนไลน์ ด้วยบัตรเดบิตกรุงไทย วีซ่าทุกประเภท พร้อมยกเว้นค่าธรรมเนียมการชำระเงินสำหรับลูกค้าที่ใช้บัตรเดบิตกรุงไทย

[Mongwin]

คัดสรรผู้ว่า รฟท.ส่อวุ่น! พนักงานรถไฟเรียกร้องเปิดเผยวิสัยทัศน์
กรุงเทพธุรกิจ 16 กุมภาพันธ์ 2563

การคัดสรรผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ส่อเค้าวุ่น หลังกลุ่มพนักงานรถไฟออกมาเรียกร้องให้มีการเปิดเผยวิสัยทัศน์ต่อสาธารณะ เพื่อความโปร่งใส

ภายหลังที่บอร์ดรถไฟที่มีนายจิรุฒ วิศาลวิจิตรเป็นประธาน ได้ให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับการสรรหาผู้ว่าการรถไฟฯว่าได้ผู้ที่มีคะแนนสูงสุดประมาณ 90 คะแนนจาก 100 คะแนน ซึ่งเป็นบุคคลภายนอกในขณะที่บุคคลภายในได้คะแนนเป็นลำดับ 2 คะแนนห่างกันประมาณ 2-3 คะแนน และสื่อมวลชนได้นำเสนอข่าวว่านายนิรุฒ มนีพันธุ์ จ่อนั่งผู้ว่า รฟท.คนใหม่

แหล่งข่าวจากการรถไฟฯกล่าวว่า หลังจากที่สื่อมวลชนเสนอข่าวก่อให้เกิดความสงสัยในหมู่พนักงานรถไฟอย่างมากเกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์กันอย่างกว้างขวางถึงความไม่ชอบมาพากลในการคัดสรรในครั้งนี้ทั้งในหมู่พนักงานและสื่อออนไลน์ บ้างก็ว่ามีใบสั่งจากการเมืองและเป็นไปไม่ได้ที่คนนอกจะได้คะแนนมากกว่าบุคคลภายในซึ่งมีผู้สมัคร 2 คน เพราะในใบประกาศรับสมัครคุณสมบัติประจำตำแหน่งมีความชัดเจนว่าต้องเป็นผู้มีความรู้จัดเจนเกี่ยวกับการรถไฟ การขนส่ง วิศวกรรม พาณิชยกรรม การเศรษฐกิจ หรือการเงิน มีวิสัยทัศน์และแนวคิดในการพัฒนากิจการรถไฟ ให้เจริญก้าวหน้า มีความทันสมัย สามารถตอบสนองความต้องการขนส่งระบบรางทั้งภายในและระหว่างประเทศ

แต่เมื่อไปดูคุณสมบัติบุคคลที่ปรากฏเป็นข่าวคือนายนิรุฒิ มณีพันธุ์ ที่จะมานั่งเป็น ผู้ว่า รฟท.คนใหม่นั้นทำงานและมีความรู้ด้านกฏหมายไม่ได้มีคุณสมบัติตามที่ประกาศไว้แต่อย่างใด จึงทำให้เกิดคำถามและเสียงวิพากษ์วิจารณ์จากพนักงานรถไฟว่า จะมีคะแนนเหนือกว่าผู้สมัครที่เป็นบุคคลภายในได้อย่างไร จึงเรียกร้องต่อประธานคณะกรรมการ "ให้เปิดเผยหลักฐานการแสดงวิสัยทัศน์ของผู้สมัครทุกคนเปิดเผยต่อสาธารณะ" เพื่อความโปร่งใส

นอกจากนี้ แหล่งข่าวยังทราบมาว่า สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) จะเปิดแถลงข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ในวันพุธที่ 19 กุมภาพันธํ 2563 ซึ่งตรงกับวันประชุมใหญ่ที่สมาชิกและผู้แทนจะเดินทางมาร่วมประชุมทั่วประเทศ

[Mongwin]

ลูกหม้อแพ้ทางนายแบงก์ “นิรุฒ” ผงาดผู้ว่าฯรถไฟคนที่ 29 ภารกิจพิเศษ “เข็นลงทุนแสนล้าน”
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2563 - 13:52 น.

ลูกหม้อแพ้ทางนายแบงก์ “นิรุฒ” ผงาดผู้ว่าฯรถไฟคนที่ 29 ภารกิจพิเศษ “เข็นลงทุนแสนล้าน”
ไม่เกิน มี.ค.นี้ คงได้เห็นโฉมหน้าผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คนที่ 29 หลังเว้นช่วงไปนับจากรัฐบาลทหารมีคำสั่ง คสช. เด้ง “วุฒิชาติ กัลยาณมิตร” เข้ากรุไปช่วยงานที่สำนักนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 24 ก.พ. 2560

กว่า 2 ปีที่ผ่านมา องค์กรเก่าแก่อายุ 123 ปี ต้องใช้บริการตัวสำรองมารันงานคนแรก “อานนท์ เหลืองบริบูรณ์” ศิษย์เลิฟของ “สมคิด จาตุศรีพิทักษ์” ที่ให้มารันประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

จากนั้นแต่งตั้ง “วรวุฒิ มาลา” ลูกหม้อจากรองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจบริหารทรัพย์สิน นั่งรักษาเบอร์หนึ่งเพิ่มอีกตำแหน่งนับตั้งแต่วันที่ 21 พ.ค. 2561 จนสามารถปิดดีลไฮสปีดกว่า 2.2 แสนล้านสำเร็จ


พลันที่การเมืองผลัดใบจากยุค “รัฐบาล คสช.” สู่ “พรรคภูมิใจไทย” ได้ตั้งคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ใหม่ยกชุด มี “จิรุตม์ วิศาลจิตร” อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เป็นประธาน พร้อมสั่งการเปิดสรรหาผู้ว่าการตัวจริง มานั่งรันงานต่อทันที มี “อำนวย ปรีมนวงศ์” อดีตอธิบดีกรมธนารักษ์ และหนึ่งในกรรมการบอร์ด ร.ฟ.ท. เป็นประธานคัดเลือก

มีผู้ชิงเก้าอี้ 4 คน ระหว่าง 2 ลูกหม้อ “ศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์” รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน และ “จเร รุ่งฐานีย” รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน ที่ว่ากันว่าได้แรงสนับสนุนจากประธานสหภาพการรถไฟฯ ซึ่งเป็นคู่เขย

ในขณะที่มีม้าตีนปลายเป็นคนนอก2 คน คือ “นิรุฒ มณีพันธ์” อดีตผู้บริหารแบงก์กรุงไทยกับ “พีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนา” อดีตบิ๊กแอร์พอร์ตลิงก์ ร่วมแข่ง

จึงไม่แปลกที่จะเห็น “สาวิทย์ แก้วหวาน” ประธานสหภาพฯ จะเดินสายยื่นหนังสือคัดค้านต้านคนนอกมานั่งเก้าอี้นี้ หลังมีกระแสข่าวหนาหู คนนอกได้คะแนนสูงสุด

“งานรถไฟต้องได้ผู้มีความรู้ ความเชี่ยวชาญ รู้ลึกและรู้จริง เข้ามาบริหารงานรถไฟ จึงยังจำเป็นจะต้องเป็นคนในเท่านั้น ดังนั้นเป็นไปไม่ได้ที่คนนอกจะมารู้มากกว่าคนใน หากการสรรหาครั้งนี้โปร่งใสต้องเปิดเผยคะแนน” ประธานสหภาพฯย้ำ

ผลการสรรหาแบหราในห้องประชุมบอร์ดทั้ง 4 คน ได้คะแนนไล่เลี่ยกัน ห่างกันแค่ 2-3 คะแนน ว่ากันว่า “นิรุฒ” มือกฎหมายและอดีตบิ๊กกรุงไทย ซึ่งมีความแนบแน่นกับคนเยาวราช ได้คะแนนสูงสุด

ซึ่ง “จิรุตม์” ประธานบอร์ดออกมาย้ำว่า “ผลการสรรหาเสร็จแล้ว และบอร์ดพิจารณาเห็นชอบเป็นที่เรียบร้อยแล้ว มีการพิจารณาคะแนนและข้อเสนอของสหภาพฯมาพิจารณาร่วมด้วย แต่ยังไม่สามารถบอกชื่อผู้ที่ได้คะแนนสูงสุด 90 คะแนนได้ เพราะยังไม่ครบกระบวนการ ยังต้องเสนอให้คณะกรรมการค่าตอบแทนต่อรองค่าจ้าง เสนอให้กระทรวงการคลัง กระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรีพิจารณา คาดว่าเร็วสุด 1 เดือนจะจบ”

ขณะที่ “นายอำนวย” กล่าวเสริมว่า เสนอชื่อไปคนเดียว หากต่อรองไม่ได้ จะเชิญผู้ที่ได้คะแนนอันดับ 2 มาเจรจาต่อไป ส่วนข้อกังวลว่าไม่ใช่คนใน ได้ดูหมดทุกด้านครบทุกมิติ คนมาบริหารรถไฟต้องมีพื้นฐานการบริหารงานวิศวโยธาโครงการขนาดใหญ่ และด้านยุทธศาสตร์ การเงิน การคลัง การบริหารหนี้สินกว่า 1 แสนล้านบาทให้รถไฟ ต้องดูเป็นภาพรวม ไม่ใช่เก่งระบบรางอย่างเดียว

“คนใน คนนอก มีข้อดี-ข้อเสียเหมือนกัน ซึ่งก็มีหลายหน่วย มีคนนอกมาเป็นผู้บริหาร เช่น การบินไทย”

ภารกิจเฉพาะหน้าผู้ว่าการการรถไฟฯคนใหม่ นอกจากฟื้นคดีโฮปเวลล์ ปลดแอกหนี้เฉียด 2 แสนล้านบาท ยังต้องสปีดงบฯลงทุนนับแสนล้านบาท ที่ “รัฐบาลประยุทธ์” อัดให้เต็มสตรีม หวังเป็นเรือธงขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการพัฒนาประเทศ

นอกจากเร่งงานเก่า-ไฮสปีด ซี.พี.ให้รุดหน้าตามสัญญา ในปี 2563 มีแผนลงทุน 13 โครงการ วงเงิน 491,986 ล้านบาท ได้แก่ สายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทางผ่าน ครม.เมื่อปี 2562 ได้แก่ รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 6,570.40 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 10,202.18 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 6,645.03 ล้านบาท สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง รวมระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท

ทางคู่เฟส 2 จำนวน 9 เส้นทาง วงเงิน 415,646.9 ล้านบาท ได้แก่ ปากน้ำโพ-เด่นชัย 59,399.8 ล้านบาท เด่นชัย-เชียงใหม่ 54,470.02 ล้านบาท ขอนแก่น-หนองคาย 25,842 ล้านบาท จิระ-อุบลราชธานี 36,683 ล้านบาท ชุมพร-สุราษฎร์ธานี 23,080 ล้านบาท สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา 56,114.26 ล้านบาท หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 7,864.49 ล้านบาท บ้านไผ่-นครพนม 66,848.33 ล้านบาท และเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 85,345 ล้านบาท

ยังมีพลิกที่ดินในกรุ 39,419 ไร่ มูลค่า 3 แสนล้าน สร้างรายได้ในระยะยาว อาทิ ย่านสถานีกลางบางซื่อ 1,100 ไร่ สถานีแม่น้ำ 227 ไร่ โรงแรมหัวหิน 72 ไร่ ไม่ใช่ปล่อยให้เช่าเป็นเบี้ยหัวแตกเหมือนที่ผ่านมา

[Wisarut]

18 ก.พ.63 เช้านี้ ขบวน109 (กรุงเทพ-เชียงใหม่) ดีเซล4138 ช้า360 นาที(6 ชม.) เหตุรอดับเพลิงไหม้ข้างทางรถไฟและช้าสะสม

...เมื่อ17 ก.พ.63 เวลา21.11 น ขบวน109 ผ่านสถานีห้วยเกตุช้า 88 นาที ต่อมาเวลา 21.23 น.ได้รับแจ้งจากนายสถานีห้วยเกตุ (อ.ตะพานหิน จ.พิจิตร) ว่า ข.109 ขณะทำขบวนถึง สทล.327/13-15 ระหว่างสถานีห้วนเกตุ-หัวดง มีไฟไหม้ข้างทางไม่สามารถทำขบวนผ่านไปได้ โดย ข.109 หยุดอยู่ที่ เกิดเหตุ จากนั้น เวลา 22.55 น. ข.109 ได้ทำการถอยรถจากที่เกิดเหตุกลับมาที่สถานีห้วยเกตุ ถึงสถานีห้วยเกตุเวลา23.05 น. ช้า202 นาที เพิ่มระหว่างตอน114 นาที...รอเจ้าหน้าดับเพลิงมาทำการระงับเหตุเพลิงไหม้ข้างทาง
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2852877144759212&set=a.2791568790890048&type=3&theater

[Wisarut]

ลูกหม้อแพ้ทางนายแบงก์ “นิรุฒ” ผงาดผู้ว่าฯรถไฟคนที่ 29 ภารกิจพิเศษ “เข็นลงทุนแสนล้าน”
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2563 - 13:52 น.

ลูกหม้อแพ้ทางนายแบงก์ “นิรุฒ” ผงาดผู้ว่าฯรถไฟคนที่ 29 ภารกิจพิเศษ “เข็นลงทุนแสนล้าน”
ไม่เกิน มี.ค.นี้ คงได้เห็นโฉมหน้าผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คนที่ 29 หลังเว้นช่วงไปนับจากรัฐบาลทหารมีคำสั่ง คสช. เด้ง “วุฒิชาติ กัลยาณมิตร” เข้ากรุไปช่วยงานที่สำนักนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 24 ก.พ. 2560

กว่า 2 ปีที่ผ่านมา องค์กรเก่าแก่อายุ 123 ปี ต้องใช้บริการตัวสำรองมารันงานคนแรก “อานนท์ เหลืองบริบูรณ์” ศิษย์เลิฟของ “สมคิด จาตุศรีพิทักษ์” ที่ให้มารันประมูลรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

จากนั้นแต่งตั้ง “วรวุฒิ มาลา” ลูกหม้อจากรองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจบริหารทรัพย์สิน นั่งรักษาเบอร์หนึ่งเพิ่มอีกตำแหน่งนับตั้งแต่วันที่ 21 พ.ค. 2561 จนสามารถปิดดีลไฮสปีดกว่า 2.2 แสนล้านสำเร็จ


พลันที่การเมืองผลัดใบจากยุค “รัฐบาล คสช.” สู่ “พรรคภูมิใจไทย” ได้ตั้งคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.ใหม่ยกชุด มี “จิรุตม์ วิศาลจิตร” อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เป็นประธาน พร้อมสั่งการเปิดสรรหาผู้ว่าการตัวจริง มานั่งรันงานต่อทันที มี “อำนวย ปรีมนวงศ์” อดีตอธิบดีกรมธนารักษ์ และหนึ่งในกรรมการบอร์ด ร.ฟ.ท. เป็นประธานคัดเลือก

มีผู้ชิงเก้าอี้ 4 คน ระหว่าง 2 ลูกหม้อ “ศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์” รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน และ “จเร รุ่งฐานีย” รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน ที่ว่ากันว่าได้แรงสนับสนุนจากประธานสหภาพการรถไฟฯ ซึ่งเป็นคู่เขย

ในขณะที่มีม้าตีนปลายเป็นคนนอก2 คน คือ “นิรุฒ มณีพันธ์” อดีตผู้บริหารแบงก์กรุงไทยกับ “พีรกันต์ แก้ววงศ์วัฒนา” อดีตบิ๊กแอร์พอร์ตลิงก์ ร่วมแข่ง

จึงไม่แปลกที่จะเห็น “สาวิทย์ แก้วหวาน” ประธานสหภาพฯ จะเดินสายยื่นหนังสือคัดค้านต้านคนนอกมานั่งเก้าอี้นี้ หลังมีกระแสข่าวหนาหู คนนอกได้คะแนนสูงสุด

“งานรถไฟต้องได้ผู้มีความรู้ ความเชี่ยวชาญ รู้ลึกและรู้จริง เข้ามาบริหารงานรถไฟ จึงยังจำเป็นจะต้องเป็นคนในเท่านั้น ดังนั้นเป็นไปไม่ได้ที่คนนอกจะมารู้มากกว่าคนใน หากการสรรหาครั้งนี้โปร่งใสต้องเปิดเผยคะแนน” ประธานสหภาพฯย้ำ

ผลการสรรหาแบหราในห้องประชุมบอร์ดทั้ง 4 คน ได้คะแนนไล่เลี่ยกัน ห่างกันแค่ 2-3 คะแนน ว่ากันว่า “นิรุฒ” มือกฎหมายและอดีตบิ๊กกรุงไทย ซึ่งมีความแนบแน่นกับคนเยาวราช ได้คะแนนสูงสุด

ซึ่ง “จิรุตม์” ประธานบอร์ดออกมาย้ำว่า “ผลการสรรหาเสร็จแล้ว และบอร์ดพิจารณาเห็นชอบเป็นที่เรียบร้อยแล้ว มีการพิจารณาคะแนนและข้อเสนอของสหภาพฯมาพิจารณาร่วมด้วย แต่ยังไม่สามารถบอกชื่อผู้ที่ได้คะแนนสูงสุด 90 คะแนนได้ เพราะยังไม่ครบกระบวนการ ยังต้องเสนอให้คณะกรรมการค่าตอบแทนต่อรองค่าจ้าง เสนอให้กระทรวงการคลัง กระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรีพิจารณา คาดว่าเร็วสุด 1 เดือนจะจบ”

ขณะที่ “นายอำนวย” กล่าวเสริมว่า เสนอชื่อไปคนเดียว หากต่อรองไม่ได้ จะเชิญผู้ที่ได้คะแนนอันดับ 2 มาเจรจาต่อไป ส่วนข้อกังวลว่าไม่ใช่คนใน ได้ดูหมดทุกด้านครบทุกมิติ คนมาบริหารรถไฟต้องมีพื้นฐานการบริหารงานวิศวโยธาโครงการขนาดใหญ่ และด้านยุทธศาสตร์ การเงิน การคลัง การบริหารหนี้สินกว่า 1 แสนล้านบาทให้รถไฟ ต้องดูเป็นภาพรวม ไม่ใช่เก่งระบบรางอย่างเดียว

“คนใน คนนอก มีข้อดี-ข้อเสียเหมือนกัน ซึ่งก็มีหลายหน่วย มีคนนอกมาเป็นผู้บริหาร เช่น การบินไทย”

ภารกิจเฉพาะหน้าผู้ว่าการการรถไฟฯคนใหม่ นอกจากฟื้นคดีโฮปเวลล์ ปลดแอกหนี้เฉียด 2 แสนล้านบาท ยังต้องสปีดงบฯลงทุนนับแสนล้านบาท ที่ “รัฐบาลประยุทธ์” อัดให้เต็มสตรีม หวังเป็นเรือธงขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการพัฒนาประเทศ

นอกจากเร่งงานเก่า-ไฮสปีด ซี.พี.ให้รุดหน้าตามสัญญา ในปี 2563 มีแผนลงทุน 13 โครงการ วงเงิน 491,986 ล้านบาท ได้แก่ สายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทางผ่าน ครม.เมื่อปี 2562 ได้แก่ รังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ 6,570.40 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา 10,202.18 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช 6,645.03 ล้านบาท สายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง รวมระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท

ทางคู่เฟส 2 จำนวน 9 เส้นทาง วงเงิน 415,646.9 ล้านบาท ได้แก่ ปากน้ำโพ-เด่นชัย 59,399.8 ล้านบาท เด่นชัย-เชียงใหม่ 54,470.02 ล้านบาท ขอนแก่น-หนองคาย 25,842 ล้านบาท จิระ-อุบลราชธานี 36,683 ล้านบาท ชุมพร-สุราษฎร์ธานี 23,080 ล้านบาท สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา 56,114.26 ล้านบาท หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 7,864.49 ล้านบาท บ้านไผ่-นครพนม 66,848.33 ล้านบาท และเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 85,345 ล้านบาท

ยังมีพลิกที่ดินในกรุ 39,419 ไร่ มูลค่า 3 แสนล้าน สร้างรายได้ในระยะยาว อาทิ ย่านสถานีกลางบางซื่อ 1,100 ไร่ สถานีแม่น้ำ 227 ไร่ โรงแรมหัวหิน 72 ไร่ ไม่ใช่ปล่อยให้เช่าเป็นเบี้ยหัวแตกเหมือนที่ผ่านมา

[Wisarut]

เส้น / ทาง / ราง / ชีวิต ก๋วยเตี๋ยวปลารถไฟราชบุรี
17 กุมภาพันธ์ 2020
รื่อง สุนันทา จันทร์หอม
ภาพ กิตติคุณ ขุนทอง

ก๋วยเตี๋ยวปลารถไฟราชบุรี สดๆ ใหม่ๆ ขายที่สถานีรถไฟราชบุรีแห่งเดียว

Scene 1
ภายใน / รถไฟตู้ที่ ๗ ขบวนรถเร็วที่ ๑๗๑ (นครปฐม) /
บ่าย ๒ โมงครึ่ง

“ที่นี่สถานีนครปฐม ที่นี่สถานีนครปฐม ขบวนรถที่จอดเทียบชานชาลาที่ ๑ เป็นขบวนรถเร็วที่ ๑๗๑ รับส่งผู้โดยสารสถานีต้นทางกรุงเทพฯ ปลายทางสถานีสุไหงโก-ลก ผู้โดยสารกรุณาเก็บสัมภาระของท่านเข้าที่ให้เรียบร้อย…”

“ก๋วยเตี๋ยวราช-รีจ้า ก๋วยเตี๋ยวราช-รีเร้ววววว…”

[Wisarut]

[Wisarut]

CP-BTS ชิงสัมปทานรอบใหม่ ประมูลเดินรถสินค้า แหลมฉบัง-หนองคาย
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2563 - 09:05 น.

การรถไฟฯดึงเอกชนลงทุน PPP เดินรถขนส่งสินค้าด้วยระบบไฟฟ้า ประเดิมสาย “หนองคาย-แหลมฉบัง” ระยะทาง 676 กม. วงเงิน 2.6 หมื่นล้าน รัฐชดเชยงานระบบไฟฟ้า 2 หมื่นล้าน แลกส่วนแบ่งรายได้ตลอดสัมปทาน 30-50 ปี เผยบิ๊กธุรกิจสนใจ ทั้ง บีทีเอส บีอีเอ็ม ซี.พี. ปตท. ทีพีไอ


นายสุจิตต์ เชาว์ศิริกุล รองผู้ว่าการกลุ่มบริหารรถไฟฟ้าและรักษาการกลุ่มกิจการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ร.ฟ.ท.จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP net cost ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนรัฐและเอกชน 2562 โครงการเดินรถขนส่งสินค้าทางรถไฟด้วยระบบไฟฟ้า เส้นทางหนองคาย-ขอนแก่น-บัวใหญ่-แก่งคอย-คลอง 19-แหลมฉบัง ระยะทาง 676 กม. วงเงิน 26,000 ล้านบาท รองรับรถไฟทางคู่สายตะวันออกและสายอีสานที่กำลังสร้างในเฟส 1 และ 2 จะสร้างจากขอนแก่น-หนองคาย เชื่อมการขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังไปยัง สปป.ลาวและจีนตอนใต้

“รูปแบบลงทุนจะเหมือนรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เอกชนจะหาเงินลงทุนให้ก่อน รัฐจะชำระคืนในส่วนของค่างานระบบไฟฟ้า 21,000 ล้านบาท และจัดเวลาเดินรถพร้อมคนขับให้ เพราะปัจจุบัน ร.ฟ.ท.เดินรถสินค้าอยู่แล้ว แต่จะให้เอกชนเดินรถช่วงเวลาอื่น ส่วนเอกชนจะลงทุนซื้อหัวรถจักรไฟฟ้า ล้อเลื่อน แคร่ขนสินค้าและศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) 5,000 ล้านบาท แบ่งรายได้ให้ ร.ฟ.ท.ตลอดอายุสัมปทานเดินรถ 30-50 ปี ซึ่งเอกชนที่ให้รัฐชดเชยเงินน้อยที่สุดจะได้รับคัดเลือก”

สุจิตต์ เชาว์ศิริกุล
สุจิตต์ เชาว์ศิริกุล
นายสุจิตต์กล่าวว่า ร.ฟ.ท. มีแผนจะเดินรถด้วยระบบไฟฟ้าทั่วประเทศอยู่แล้ว แต่การให้เอกชนมาลงทุนโครงการจะทำให้เกิดได้เร็วขึ้น เนื่องจากใช้เงินลงทุนสูง และเอกชนมีความคล่องตัวมากกว่าในการทำการตลาดที่จะดึงคนมาใช้บริการขนส่งสินค้ามากขึ้น เนื่องจากหลังเปิดใช้รถไฟทางคู่แล้ว จะทำให้ความต้องการขนส่งสินค้าทางรถไฟเพิ่มขึ้น

วันที่ 19 ก.พ. 2563 จัดรับฟังความคิดเห็นจากภาคเอกชน (market sounding) ได้เชิญเอกชนกว่า 30 รายเข้าร่วม เช่น บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (BTS) บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) บมจ.ปตท. กลุ่ม ซี.พี. บมจ.ทีพีไอ โพลีน เป็นต้น เพื่อนำความคิดเห็นของเอกชนไปสรุปเป็นผลการศึกษาจะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย.นี้ จากนั้นจะเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท. กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการ PPP เมื่อได้รับอนุมัติจะจัดทำรายละเอียด PPP เพื่อเปิดประมูลในปี 2564 ตั้งเป้าจะให้แล้วเสร็จพร้อมเปิดบริการในปี 2568

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อปี 2559 บีทีเอสเคยเสนอกระทรวงคมนาคม จะลงทุนก่อสร้างรถไฟทางคู่ ติดตั้งระบบและเดินรถขนส่งสินค้าด้วยระบบไฟฟ้าจากขอนแก่น-แก่งคอย-แหลมฉบัง ระยะทาง 510 กม. ด้วยวงเงินประมาณ 1 แสนล้านบาท ระยะสัมปทาน 50 ปี แต่ที่่ผ่านมาภาครัฐไม่ได้เดินหน้าต่อ จนล่าสุด ร.ฟ.ท.มาศึกษา PPP โครงการใหม่และต่อขยายจากขอนแก่น-หนองคาย เพื่อจูงใจเอกชนมากขึ้น

นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานบริหาร บมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ กล่าวว่า บริษัทมีความสนใจในโครงการ ก่อนหน้านี้ เคยเสนอแผนการลงทุนโครงการให้คมนาคมพิจารณาแล้ว เป็นเส้นทางจากแหลมฉบัง-ขอนแก่น ทั้งนี้ขอดูรายละเอียดเงื่อนไขในทีโออาร์ก่อน

[Wisarut]

[Wisarut]