ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิตและวงเวียนใหญ่-มหาชัย)

[Wisarut]

ลุยเดินเรือไฟฟ้า “ท่าเรือสาทร-สะพานพระราม 7” เชื่อมรถไฟฟ้าสีแดงฉิว
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
21 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 17:21 น.

กรมฯราง ลงพื้นที่ส่องบริการเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะจากทางน้ำสู่ทางราง “อี สมาร์ท ทรานสปอร์ต” เตรียมเปิดเดินเรือไฟฟ้า เส้นทางท่าเรือสาทร-ท่าเรือสะพานพระราม 7 ส่งคนเชื่อมต่อถึงรถไฟฟ้าสายสีแดง “สถานีบางบำหรุ” แค่ 6 นาที


กรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดี ขร. นำคณะเจ้าหน้าที่ ขร. ลงพื้นที่สำรวจการเดินทางเชื่อมต่อของรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ณ สถานีบางบำหรุ และท่าเรือสะพานพระราม 7 รวมทั้งให้มีการเดินทางเชื่อมต่อมายังการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) ซึ่งพบว่า ปัจจุบัน กฟผ. จัดรถมินิบัสไฟฟ้า (EV-Bus) มารองรับพนักงานตามนโยบายการลดใช้รถยนต์ส่วนบุคคลโดยให้ใช้บริการขนส่งสาธารณะในการเดินทางมาทำงาน 3 เส้นทาง ได้แก่

1. เส้นทาง กฟผ. – MRT วงศ์สว่าง
2. เส้นทาง กฟผ. – MRT เตาปูน (ถนนประชาราษฎร์) และ
3. เส้นทาง กฟผ. – MRT บางพลัด/บางอ้อ

ซึ่งทั้ง 3 เส้นทางมีรถ EV-Bus รับส่งวันละ 10 เที่ยว


สำหรับในส่วนของบริษัท อี สมาร์ท ทรานสปอร์ต จำกัด ผู้ให้บริการเรือโดยสารไฟฟ้าตามแนวทางการลดปัญหามลพิษและส่งเสริมการเดินทางระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งมีเส้นทางเดินเรือไฟฟ้าที่มีความพร้อมรองรับการเชื่อมต่อของรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำและ BTS สายสีลมแล้ว โดยในอนาคตได้เตรียมเส้นทางรองรับการเดินทางเชื่อมต่อกับรถไฟสายสีแดง ได้แก่ เส้นทางสายสีน้ำเงิน (Metro Line) ท่าเรือสาทร – ท่าเรือสะพานพระราม 7 ซึ่งสามารถเดินทางเชื่อมต่อจากท่าเรือสะพานพระราม 7 ไปยังสถานีบางบำหรุของรถไฟสายสีแดง ระยะทาง 5.1 กิโลเมตร (กม.) ใช้เวลาประมาณ 6 นาที

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ แจ้งต่อว่า ผู้แทนหน่วยงานต่างๆ ได้ให้ข้อมูล พร้อมให้ข้อเสนอแนะประกอบการพิจารณาแนวทางการส่งเสริมการเดินทางเชื่อมต่อของรถไฟสายสีแดง ซึ่งจะทำให้เกิดการเดินทางเชื่อมต่อหลายรูปแบบทั้ง ทางราง ทางถนน และทางเรือ ตามนโยบายการเชื่อมโยงการเดินทาง “ล้อ ราง เรือ” ทำให้ผู้รับบริการเกิดความสะดวกสบาย อีกทั้งส่งเสริมการดำเนินงานตามนโยบายการลดใช้รถยนต์ส่วนบุคคล โดยส่งเสริมการใช้บริการขนส่งสาธารณะซึ่งนำไปสู่การลดปัญหาจราจรติดขัด และมลพิษ ในกรุงเทพฯและปริมณฑล ทั้งนี้ ขร. จะเสนอผลการดำเนินงานต่อกระทรวงคมนาคม และนำเข้าที่ประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งมี รมว.คมนาคม เป็นประธาน เพื่อมอบหมายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป.

[Wisarut]

กาปฏิทินปักไว้! ปีหน้าสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสีแดง
*4 เส้นทาง 53.8 กม.วงเงิน 6.7 หมื่นล้าน
*รฟท.เตรียมร่างทีโออาร์/ราคากลางแล้ว
*เร่งสรุป PPPไม่เกินพ.ย.นี้ประมูลม.ค.65
*อดใจรออีก4ปีเปิดบริการพร้อมกันปี 68


https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3005463729675125
https://www.youtube.com/watch?v=pwCw7wCMxR0
https://www.youtube.com/watch?v=3CEq2XbPN-g

[Wisarut]

ข่าวช่องวัน

ส่อเค้าวิกฤต! รถไฟฟ้าสายสีแดง ถูกมือดีลอบตัดสายสัญญาณกลางวันแสกๆ พนักงานขับรถไฟฟ้าบอกเห็นกับตาแต่จอดไม่ทัน เมื่อแจ้งคันหลังที่ตามมาก็พบว่า หัวขโมยหายไปแล้วเหลือแต่ซากกองทิ้งไว้ ย้ำ ก่อเหตุกลางวันแสกๆ แล้วกลางคืนจะขนาดไหน? ล่าสุดคนร้ายเริ่มลงมือบนทางยกระดับช่วงก่อนขึ้นมุ่งหน้าไปสถานีดอนเมือง
.
แหล่งข่าวระบุว่า ปัญหาดังกล่าวส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการเดินรถ เนื่องจากสายที่ถูกตัดไปเป็นสายอาณัติสัญญาณ เดิมเคยถูกตัดไป 2 จุด ปัจจุบันถูกตัดเสียหายไปแล้ว 7 จุด ทำให้ขบวนรถต้องหยุดทุกครั้งที่ผ่าน และต้องแจ้งไปยังศูนย์ควบคุมทุกครั้งเพื่อขอผ่าน ทำให้ขบวนรถล่าช้ากว่ากำหนด
https://www.facebook.com/onenews31/posts/4692825514139220

[Wisarut]

[Wisarut]

ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
25 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 19:55 น.

จับกุมผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง ผู้ว่าการรถไฟฯ สั่งเร่งขยายผลการจับกุม พร้อมดำเนินคดีทางแพ่งและอาญาถึงที่สุด ประสานตำรวจรถไฟและเจ้าหน้าที่ จัดชุดตรวจลาดตระเวนจุดเสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง ยืนยันไม่กระทบต่อความปลอดภัยการให้บริการแก่ประชาชน
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟฯ เปิดเผยว่า ตามที่มีผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ได้มอบหมายให้นายสถานีรถไฟรังสิต แจ้งความร้องทุกข์ต่อพนักงานสอบสวน สถานีตำรวจภูธรประตูน้ำจุฬาลงกรณ์นั้น ล่าสุดได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่ฯ ว่าสามารถดำเนินการจับกุมผู้ก่อเหตุได้แล้ว 1 ราย คือ นายอรรณพ คำพรมมา อายุ 31 ปี โดยขณะนี้อยู่ระหว่างสอบสวนขยายผลการจับกุมเพิ่มเติม ซึ่งเบื้องต้นได้รับแจ้งมีการก่อเหตุลักสายเคเบิลทั้งสิ้น 8 จุด ส่วนมูลค่าความเสียหายอยู่ระหว่างการประเมิน
ทั้งนี้ จากตรวจสอบการลักลอบตัดสายเคเบิล ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ประชาชน แต่อาจทำให้การเดินรถสายสีแดงมีความช้าลงบ้าง โดยหลังจากนี้การรถไฟฯ จะเร่งประสานข้อมูลกับเจ้าหน้าที่ตำรวจ เพื่อติดตามขยายผล จับกุมผู้กระทำผิดอย่างใกล้ชิด นอกจากนี้ทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวนเพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของการรถไฟฯ เป็นการเฉพาะ โดยมีบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง ในส่วนมาตรการป้องกันและแก้ปัญหาในระยะยาว ทางการรถไฟฯ ได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการกำจัดวัชพืชตลอดแนวรั้วให้โล่งเพื่อให้เกิดความสะดวกในการสอดส่องดูแลอย่างทั่วถึงและเป็นการป้องกันไม่ให้ใช้เป็นพื้นที่ก่อเหตุ นอกจากนี้ เร่งดำเนินการซ่อมแซมรั้วที่ได้รับความเสียหายและเสริมแนวรั้วป้องกันเพิ่มเติมในจุดเสี่ยง พร้อมทั้งติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่มเติมเพื่อเสริมมาตรการรักษาความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง
นายนิรุฒกล่าวว่า ได้สั่งการให้ติดตามดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุด ทั้งทางแพ่งและอาญา โดยให้มีการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหาย คดีเป็นความผิดคดีแพ่งเกี่ยวเนื่องคดีอาญา ซึ่งได้รวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวนเพื่อให้พนักงานอัยการเรียกค่าเสียหายรวมในคดีอาญาแล้ว นอกจากนี้จะดำเนินคดีที่เกี่ยวข้อง ทั้งข้อหาบุกรุกพื้นที่การรถไฟฯ และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการ
ทั้งนี้ มีกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ พ.ร.บ.จัดวางทางรถไฟแลทางหลวง พ.ศ.2464 มาตรา 84 ได้ระบุผู้ใดที่เข้าไปในที่ดินรถไฟนอกเขตที่อนุญาตให้ประชาชนเข้าออก ถือมีความผิดฐานลหุโทษ ต้องระวางโทษชั้น 1 และมาตรา 87ระบุไว้ว่า ผู้ใดทำให้รถ สิ่งปลูกสร้าง เครื่องจักรหรือสิ่งใดๆ อันเป็นทรัพย์สินของรถไฟเสียหายหรือชำรุด มีความผิดฐานลหุโทษต้องระวางโทษชั้น 1
นอกจากนี้ ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 362 ระบุว่า ผู้ใดเข้าไปในอสังหาริมทรัพย์ของผู้อื่น เพื่อถือการครอบครองอสังหาริมทรัพย์นั้นทั้งหมดหรือแต่บางส่วน หรือเข้าไปกระทำการใดๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์เขาโดยปกติสุข ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 2 หมื่นบาทหรือ ทั้งจำทั้งปรับ ขณะเดียวกันยังเข้าข่ายคดีทำลายทรัพย์สินทางราชการ ซึ่งตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 231 ระบุว่าผู้ใดกระทำด้วยประการใดๆ ให้ประภาคาร ทุ่น สัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดซึ่งจัดไว้เป็นสัญญาณเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางบก การเดินเรือ หรือการเดินอากาศ อยู่ในลักษณะอันน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การจราจรทางบกการเดินเรือ หรือการเดินอากาศ ตั้งระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 6 เดือนถึง 7 ปี และปรับตั้งแต่ 10,000 – 140,000 บาท และตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 335 ผู้ใดลักทรัพย์ที่ใช้หรือมีไว้เพื่อสาธารณประโยชน์ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 1 ปี ถึง 5 ปี และปรับตั้งแต่ 20,000 – 100,000 บาท
https://www.youtube.com/watch?v=nWjGJyW3OM8

ถึงโจร!! ตัดสายสัญญาณรถไฟฟ้าโทษแรงเท่าก่อวินาศกรรม
*”ศักดิ์สยาม”สั่งลาดตระเวนสายสีแดง 24 ชม.
*ให้ตำรวจรถไฟเช็กกล้องวงจรปิดเอาผิดขั้นสุด
*บี้รฟท.เพิ่มมาตรการด่วนไม่ให้เกิดเหตุซ้ำซาก
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3008151276073037

สั่งปุ๊บจับปั๊บ!!! โจรลักตัดสายเคเบิลรถไฟฟ้าสายสีแดง
*โทษหนักทั้งแพ่ง-อาญา(ไม่โดนข้อหาวินาศกรรม)
*เคลียร์จุดเสี่ยงจัดชุดลาดตระเวนตลอด 24 ชั่วโมง
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3008163942738437

[Wisarut]

ผู้ว่ารฟท. เอาผิดหนัก ตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง
หน้าเศรษฐกิจมหภาค คมนาคม
25 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 20:50 น.

ผู้ว่ารฟท. สั่งเร่งขยายผล จัดชุดลาดตระเวน คุมเข้มลักลอบตัดสายเคเบิลรถไฟชานเมืองสายสีแดง ยืนยันไม่กระทบต่อความปลอดภัยการให้บริการประชาชน

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ตามที่มีผู้ก่อเหตุลักลอบตัดสายเคเบิลโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ได้มอบหมายให้นายสถานีรถไฟรังสิต แจ้งความร้องทุกข์ต่อพนักงานสอบสวน สถานีตำรวจภูธรประตูน้ำจุฬาลงกรณ์นั้น



ล่าสุดได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่ว่าสามารถดำเนินการจับกุมผู้ก่อเหตุได้แล้ว 1 ราย คือ นายอรรณพ คำพรมมา อายุ 31 ปี โดยขณะนี้อยู่ระหว่างสอบสวนขยายผลการจับกุมเพิ่มเติม ซึ่งเบื้องต้นได้รับแจ้งมีการก่อเหตุลักสายเคเบิลทั้งสิ้น 8 จุด ส่วนมูลค่าความเสียหายอยู่ระหว่างการประเมิน



ทั้งนี้ จากตรวจสอบการลักลอบตัดสายเคเบิล ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ประชาชน แต่อาจทำให้การเดินรถสายสีแดงมีความช้าลงบ้าง โดยหลังจากนี้การรถไฟฯ จะเร่งประสานข้อมูลกับเจ้าหน้าที่ตำรวจ เพื่อติดตามขยายผล จับกุมผู้กระทำผิดอย่างใกล้ชิด



นอกจากนี้ทางผู้บังคับการตำรวจรถไฟ และฝ่ายสืบสวน ได้มีคำสั่งแต่งตั้งชุดสืบสวนเพื่อติดตามคนร้ายและทรัพย์สินของการรถไฟฯ เป็นการเฉพาะ โดยมีบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ซึ่งให้บริการเดินรถไฟชานเมืองสายสีแดง และบริษัทรักษาความปลอดภัย จัดชุดเจ้าหน้าที่ออกลาดตระเวน และสุ่มตรวจในพื้นที่เสี่ยงตลอด 24 ชั่วโมง ในส่วนมาตรการป้องกันและแก้ปัญหาในระยะยาว




ทางการรถไฟฯ ได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการกำจัดวัชพืชตลอดแนวรั้วให้โล่งเพื่อให้เกิดความสะดวกในการสอดส่องดูแลอย่างทั่วถึงและเป็นการป้องกันไม่ให้ใช้เป็นพื้นที่ก่อเหตุ นอกจากนี้ เร่งดำเนินการซ่อมแซมรั้วที่ได้รับความเสียหายและเสริมแนวรั้วป้องกันเพิ่มเติมในจุดเสี่ยง พร้อมทั้งติดตั้งกล้องวงจรปิดเพิ่มเติมเพื่อเสริมมาตรการรักษาความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง



นายนิรุฒ กล่าวว่า ได้สั่งการให้ติดตามดำเนินคดีกับผู้กระทำผิดอย่างถึงที่สุด ทั้งทางแพ่งและอาญา โดยให้มีการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหาย คดีเป็นความผิดคดีแพ่งเกี่ยวเนื่องคดีอาญา ซึ่งได้รวบรวมค่าเสียหายส่งพนักงานสอบสวนเพื่อให้พนักงานอัยการเรียกค่าเสียหายรวมในคดีอาญาแล้ว นอกจากนี้จะดำเนินคดีที่เกี่ยวข้อง ทั้งข้อหาบุกรุกพื้นที่การรถไฟฯ และก่อกวนให้เป็นอุปสรรคการเดินรถ รวมถึงการก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินทางราชการ


ทั้งนี้ มีกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ พ.ร.บ.จัดวางทางรถไฟแลทางหลวง พ.ศ.2464 มาตรา 84 ได้ระบุผู้ใด ที่เข้าไปในที่ดินรถไฟนอกเขตที่อนุญาตให้ประชาชนเข้าออก ถือมีความผิดฐานลหุโทษ ต้องระวางโทษชั้น 1 และมาตรา 87ระบุไว้ว่า ผู้ใดทำให้รถ สิ่งปลูกสร้าง เครื่องจักรหรือสิ่งใดๆ อันเป็นทรัพย์สินของรถไฟเสียหายหรือชำรุด มีความผิดฐานลหุโทษต้องระวางโทษชั้น 1



นอกจากนี้ ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 362 ระบุว่า ผู้ใดเข้าไปในอสังหาริมทรัพย์ของผู้อื่น เพื่อถือการครอบครองอสังหาริมทรัพย์นั้นทั้งหมดหรือแต่บางส่วน หรือเข้าไปกระทำการใดๆ อันเป็นการรบกวนการครอบครองอสังหาริมทรัพย์เขาโดยปกติสุข ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกิน 1 ปี หรือปรับไม่เกิน 2 หมื่นบาทหรือทั้งจำทั้งปรับ



ขณะเดียวกันยังเข้าข่ายคดีทำลายทรัพย์สินทางราชการ ซึ่งตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 231 ระบุว่าผู้ใดกระทำด้วยประการใดๆ ให้ประภาคาร ทุ่น สัญญาณ หรือสิ่งอื่นใดซึ่งจัดไว้เป็นสัญญาณเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางบก การเดินเรือ หรือการเดินอากาศ อยู่ในลักษณะอันน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การจราจรทางบกการเดินเรือ



หรือการเดินอากาศ ตั้งระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 6 เดือนถึง 7 ปี และปรับตั้งแต่ 10,000 – 140,000 บาท และตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 335 ผู้ใดลักทรัพย์ที่ใช้หรือมีไว้เพื่อสาธารณประโยชน์ ต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่ 1 ปี ถึง 5 ปี และปรับตั้งแต่ 20,000 – 100,000 บาท

[Wisarut]

เดือนหน้าเปิดประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์”สถานีกลางบางซื่อ”
*พ่วง12สถานีสายสีแดงกว่า5หมื่นตร.ม.แยก4สัญญา
*สถานีกลาง+ป้ายโฆษณายาว20ปีสถานีรถไฟฟ้า3ปี
*ได้ผู้ชนะต้นปี65ประเดิมร้านอาหารต่อช็อปปิ้งมอลล์
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3009353579286140

รถไฟรื้อย่านพหลฯ 2,325 ไร่ “ที่ดินอกแตก” แปลง A ทำออฟฟิศ ร.ฟ.ท.
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 27 กันยายน 2564 เวลา 10:00 น.

เปิดใช้ฮับบางซื่อ ได้เวลาคิกออฟเมืองใหม่รถไฟ

ทั้งนี้ ฮับบางซื่อหรือสถานีกลางบางซื่อ (Bangsue Grand Station) เปิดใช้เป็นทางการตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2564 ที่ผ่านมา อวดโฉมสถานีรถไฟฟ้าแห่งใหม่ของไทยที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในอาเซียน โดยหน่วยงานต้นสังกัดคือการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รัฐวิสาหกิจสังกัดกระทรวงคมนาคม ที่มี “นิรุฒ มณีพันธ์” ผู้ว่าการการรถไฟฯ เป็นผู้รับผิดชอบ

โดยบทบาท “สถานีกลางบางซื่อ” ถูกอัพเกรดสู่ศูนย์กลางการเดินทางด้านระบบรางของประเทศไทย เป็นจุดเชื่อมทั้งรถไฟฟ้า รถไฟชานเมือง รถไฟทางไกลและรถไฟความเร็วสูง ใช้วงเงินก่อสร้าง 34,142 ล้านบาท บนที่ดินของ ร.ฟ.ท.กว่า 400 ไร่ รูปแบบเป็นอาคารขนาดใหญ่ 4 ชั้น มีพื้นที่ใช้สอย 300,000 ตารางเมตร รองรับผู้โดยสารได้ 300,000 คนต่อวัน

ภารกิจคู่ขนานกับการเปิดใช้ฮับบางซื่อก็คือขับเคลื่อนการลงทุนโครงการภายใต้ “แผนแม่บทการพัฒนาพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน” พื้นที่รวม 2,325 ไร่ ที่กล่าวได้ว่าเป็นไพรมแอเรียผืนใหญ่มหึมา

ล่าสุดที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. วันที่ 16 กันยายน 2564 มีมติเห็นชอบผลการศึกษาใหม่ “แผนแม่บทการพัฒนาพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน” พื้นที่รวม 2,325 ไร่ เนื่องจากมีการเปิดประมูลพัฒนาพื้นที่ 2 ครั้งในช่วงที่ผ่านมา ปรากฏว่าเอกชนไม่ให้ความสนใจ ไฮไลต์อยู่ที่มีการปรับคอนเซ็ปต์การพัฒนา 2 แปลง คือ แปลง A กับ แปลง E


ปัญหาแปลง A “ที่ดินอกแตก”
ทั้งนี้ เดิมแปลง A (ทิศใต้ของสถานีกลางบางซื่อ) มีขนาดที่ดิน 32 ไร่ วางแผนพัฒนาเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์แบบผสผสมผสาน หรือมิกซ์ยูสโปรเจ็กต์ และแปลง E (ย่านตึกแดง) ขนาดที่ดิน 128 ไร่ แผนเดิมจะพัฒนาเป็นสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ของการรถไฟฯ

ข้อจำกัดของแปลง A เนื้อที่ 32 ไร่ แต่ไม่ใช่แปลงที่ดินผืนเดียวกัน มีทางด่วนผ่ากลางแปลงที่ดินทำให้มีสภาพเป็นที่ดินอกแตก ดังนั้น แม้ทำเลจะอยู่ประชิดสถานีกลางบางซื่อ แต่ก็ไม่ได้รับความสนใจจากภาคเอกชนในการเสนอตัวเข้าแข่งขันประมูล

ล่าสุดบอร์ดตัดสินใจตามข้อเสนอให้มีการสวอปแผนพัฒนาแปลง A นำมาทำสำนักงานใหญ่แห่งใหม่แทน และแปลง E เป็นพื้นที่ทำโครงการมิกซ์ยูส

“แปลง A แม้ปรับเปลี่ยนมาสร้างออฟฟิศของการรถไฟฯแล้ว บอร์ดให้โจทย์กลับไปคิดด้วยว่าจะต้องหาเลี้ยงตัวเองให้ได้ ทางเลือกคือการกำหนดพื้นที่เชิงพาณิชย์ประกอบไปด้วย โดยมอบหมายให้บริษัทลูก เอสอาร์ที แอสเสท เป็นผู้รับผิดชอบ”


อัพเกรดแปลง E 128 ไร่
ขณะเดียวกัน แผนแม่บทแบ่งพื้นที่พัฒนา 9 แปลง บนที่ดินที่มีเนื้อที่รวม 2,325 ไร่ มีการปรับเปลี่ยนให้มีการเปิดประมูลพื้นที่แปลง E ก่อน จากผลการศึกษาเดิมประเมินผลตอบแทนตลอดอายุสัญญา 3,000-4,000 ล้านบาท คาดว่าจะได้ผลประโยชน์ตอบแทนมากขึ้นอีก 1,900 ล้านบาท หรือสร้างผลตอบแทนตลอดอายุสัญญา 6,400 ล้านบาท

สำหรับที่ดินแปลง E แนวทางการเปิดประมูลพัฒนาพื้นที่เบื้องต้นเป็นการให้สิทธิเช่าที่ดินระยะยาว 50 ปี แบ่งเป็นช่วงก่อสร้างและพัฒนาโครงการ 4 ปี บริหารสัมปทานเช่า 46 ปี โดยบริษัทลูก เอสอาร์ที แอสเสท เป็นผู้รับผิดชอบในการพิจารณาว่าแผนลงทุนจะต้องทำภายใต้ พ.ร.บ.ร่วมทุน 2562 หรือไม่

ตีกลับทีโออาร์พาณิชย์บางซื่อ
นอกจากนี้ บอร์ดการรถไฟฯได้ตีกลับร่างประกาศเชิญชวนการจัดประโยชน์เชิงพาณิชย์และป้ายโฆษณาบริเวณสถานีกลางบางซื่อและสถานีรถไฟชานเมืองสายสีแดง 12 สถานี โดยพบว่าเอกสารการประมูลไม่ครบถ้วน จึงให้กลับไปรวบรวมมาใหม่และเสนอให้บอร์ดพิจารณาอีกครั้งในการประชุม 29 กันยายน 2564 นี้

แผนงานเบื้องต้นที่วางไว้ แบ่งประมูล 3 เนื้องาน ประกอบด้วย 1.พื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อ 52,000 ตารางเมตร 2.พื้นที่โฆษณาบริเวณสถานีกลางบางซื่อ 2,300 ตารางเมตร ทั้ง 2 งานมีระยะเวลา 20 ปี คาดว่าใช้เวลาจัดซื้อจัดจ้าง 2 เดือน

และ 3.พื้นที่เชิงพาณิชย์ 12 สถานี นำไปรวมกับแผนงาน PPP รถไฟชานเมืองสายสีแดงในอนาคต คาดว่าหลังจากมีมติบอร์ดในวันที่ 29 กันยายนนี้แล้ว กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างจะเริ่มได้ในช่วงปลายปี 2564 นี้

“สถานการณ์โควิดถึงแม้การเปิดหาผู้รับจ้างพัฒนาเชิงพาณิชย์ฮับบางซื่อจะเลื่อนออกไป แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการผู้โดยสารที่อาจจะไม่มีร้านค้า ร้านอาหารให้บริการ เพราะปัจจุบันพื้นที่ฮับบางซื่อถูกใช้เป็นศูนย์ฉีดวัคซีน ขณะที่มีผู้โดยสารเพียง 3,000 เที่ยวคน/วัน แนวทางตอนนี้มีการจัดจุดขายน้ำดื่มรองรับไว้แล้ว”

พิมพ์เขียวผลศึกษาไจก้า
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า แผนแม่บทการพัฒนาพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ทางองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) รีวิวแผนเมื่อปี 2562 พื้นที่รวม 2,325 ไร่ แบ่งการลงทุนเป็น 3 เฟส เฟสละ 5 ปี พัฒนา 9 โซน จากเดิม 4 โซน แผนระยะสั้นลงทุน 40,100 ล้านบาท ระยะกลาง 167,100 ล้านบาท และระยะยาว 151,500 ล้านบาท รวมวงเงิน 358,700 ล้านบาท






รูปแบบการลงทุนเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP (public private partnership) 30-50 ปี หรือรายบุคคลแบบเฉพาะเจาะจง แต่ละเฟสมีการลงทุน 5 ส่วน ได้แก่ 1.ลงทุนเชิงพาณิชย์ เช่น ออฟฟิศ ร้านค้า โรงแรม คอนโดมิเนียม ศูนย์ประชุม

2.สิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ระบบสมาร์ทซิตี้ 3.โครงข่ายคมนาคม เช่น บีอาร์ที 4.โครงข่ายการพัฒนาเพื่อสิ่งแวดล้อม เช่น สวนสาธารณะ ระบบกักเก็บน้ำ และ 5.โครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน ไฟฟ้า ท่อระบายน้ำ

การลงทุน 5 ปีแรก เริ่มแปลง A, E, D ภายในปี 2565, ระยะที่ 2 ในปี 2566-2570 พัฒนาแปลง C, F, G และระยะ 3 ปี 2571-2575 แปลง B, D, H, I โดยวางคอนเซ็ปต์การพัฒนาแต่ละแปลงไว้ ดังนี้

“แปลง A” ศูนย์กลางธุรกิจใหม่ “แปลง B” ศูนย์กลางธุรกิจและการค้าในอาเซียน “แปลง C” ศูนย์แสดงสินค้า งานประชุมครบวงจร “แปลง D” พื้นที่ตลาดนัดจตุจักร “แปลง E” ศูนย์ราชการ “แปลง F” ศูนย์การค้าขนาดใหญ่ “แปลง G” ย่านที่อยู่อาศัย “แปลง H” มิกซ์ยูสโปรเจ็กต์ และ “แปลง I” ย่านที่อยู่อาศัย

ข้อสั่งการ “ศักดิ์สยาม”
อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯประสบความล้มเหลวจากการนำพื้นที่แปลง A มาประมูลถึง 2 ครั้ง โดยไม่มีผู้ใดมายื่นซองประมูลแม้แต่รายเดียว ทำให้นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการนโยบายใหม่ โดยกำหนดให้การบริหารพื้นที่สถานีกลางบางซื่อจะต้องมีรายได้มากกว่ารายจ่ายเท่านั้น

โดยการรถไฟฯปรับแผนลงทุนใหม่พื้นที่ 9 แปลง แบ่งเป็น 2 กลุ่ม โดยกลุ่มแรกพื้นที่ที่มีความพร้อม 5 แปลง กรอบเวลาที่วางไว้ภายในต้นปี 2565 เปิดประมูลก่อน 3 แปลง คือ แปลง A, แปลง E (ย่านตึกแดง) และแปลง G เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพมากที่สุด อีก 2 แปลงคือ แปลง B และแปลง D ติดสัญญาเช่าระยะยาว

กลุ่มที่ 2 กลุ่มที่ยังไม่มีความพร้อม เนื่องจากปัจจุบันมีการใช้งานพื้นที่ 4 แปลง ได้แก่ แปลง C พื้นที่สถานีขนส่งหมอชิต 2 โดยบริษัท ขนส่ง จำกัด, แปลง F (ด้านหลังสถานีขนส่งหมอชิต 2 ติดกับถนนเทอดดำริ) ติดโรงซ่อมรถจักรบางซื่อ จะเร่งแผนย้ายไปที่แก่งคอยภายใน 3-4 ปี และแนวทางรถไฟสายใต้, แปลง H มีโรงตรวจซ่อมวาระรถโดยสาร (LD Depot) และแปลง I มีโรงซ่อมรถไฟฟ้า CT (CT Depot)

[Mongwin]

คลายเหงารถไฟฟ้าสีแดงเกิน5พันคน
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2564

เพิ่มจาก 3 พัน พ.ย.เก็บ 12-42 บาท เร่งเปลี่ยนสายเคเบิลอัพสปีด 145

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า หลังจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดให้บริการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน แบบเสมือนจริง (Soft Opening) ตั้งแต่วันที่ 2 ส.ค.64 โดยไม่คิดค่าโดยสาร(ฟรี) พบว่า ปัจจุบันมีผู้โดยสารมาใช้บริการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากเดิมเฉลี่ยอยู่ที่วันละประมาณ 3 พันคน เป็นประมาณ 5 พันคน ล่าสุดวันที่ 26 ก.ย.มีผู้โดยสารมาใช้บริการ 5,248 คน แต่ยังไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ว่าจะมีผู้มาใช้บริการประมาณวันละ 8 หมื่นคน ซึ่งเป็นผลกระทบมาจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 รวมถึงมาตรการห้ามออกนอกบ้านช่วงเวลาเคอร์ฟิว และนโยบายรัฐบาลที่ยังคงให้ประชาชนงดการเดินทางหากไม่จำเป็น

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ขณะนี้รัฐบาลเริ่มผ่อนคลายมาตรการต่าง ๆ คาดว่าหลังจากนี้ผู้โดยสารจะมาใช้บริการเพิ่มมากขึ้น โดยที่ผ่านมาสถานีที่มีผู้มาใช้บริการมากที่สุดคือ สถานีกลางบางซื่อ รองลงมาเป็นสถานีรังสิต และสถานีดอนเมือง ทั้งนี้ รฟท. ยังคงเป้าหมายเดิมที่จะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงแบบเก็บค่าโดยสารปลายเดือน พ.ย.นี้ ในอัตราค่าโดยสาร 12-42 บาทตามระยะทาง ซึ่งปัจจุบันในส่วนของการให้บริการเดินรถมีความพร้อมมาก การให้บริการในช่วงที่ผ่านมาเป็นไปด้วยความเรียบร้อยดี มีเพียงระยะหลังที่เจอกับปัญหาคนบุกรุกพื้นที่เข้ามาตัดสายเคเบิลของรถไฟฟ้าสายสีแดง จึงส่งผลกระทบทำให้การเดินรถต้องใช้ความเร็วลดลง การให้บริการจึงเกิดความล่าช้าลงด้วย

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สายเคเบิลถือเป็นส่วนสำคัญ เพราะใช้ในการควบคุมการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการให้บริการแก่ประชาชน ซึ่งที่ผ่านมามีคนเข้ามาลักลอบตัดสายเคเบิลทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต บริเวณสถานีหลักหก-สถานีรังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ตั้งแต่สถานีบางบำหรุ-สถานีตลิ่งชัน ทำให้เมื่อรถไฟฟ้าสายสีแดงเดินรถผ่านจุดที่มีการตัดสายเคเบิลต้องลดการใช้ความเร็วในการเดินรถลดลงเหลือประมาณ 30 กิโลเมตร(กม.)ต่อชั่วโมง จากปกติช่วงบางซื่อ-รังสิต ใช้ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 145 กม.ต่อชม. ขณะที่ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ใช้ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 110 กม.ต่อชม.

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ขณะนี้เจ้าหน้าที่กำลังเร่งซ่อมแซม และเปลี่ยนสายเคเบิลในจุดที่เสียหาย ตลอดจนซ่อมแซม และเสริมแนวรั้วป้องกันในจุดเสี่ยง โดยจะต้องเร่งแก้ไข เพื่อให้แล้วเสร็จทันต่อการเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดงอย่างเป็นทางการปลายเดือน พ.ย.นี้ อย่างไรก็ตาม รฟท.อยู่ระหว่างรวบรวมมูลค่าความเสียหายทั้งหมด และแม้เวลานี้จะสามารถจับกุมผู้กระทำความผิดได้แล้ว แต่ รฟท. ยังคงเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่อง โดยมอบหมายให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย พร้อมด้วยตำรวจรถไฟ และตำรวจ ท้องที่ ออกลาดตระเวนตรวจตราทั้ง 3 เวลา เช้า เย็น และค่ำ รวมทั้งได้วางแผนว่าการแก้ปัญหาในระยะยาวจะมีการนำสายเคเบิลฝังลงดิน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาขึ้นอีก.

[Wisarut]

แก้รถติด!รฟท.ชวนนั่งฟรี รถไฟสายสีแดงไปฉีดวัคซีนบางซื่อ สะดวก รวดเร็ว
คมนาคม-ขนส่ง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 27 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:32 น.
ปรับปรุง: 27 กันยายน พ.ศ. 2564 เวลา 18:32 น.



การรถไฟฯ เชิญชวนประชาชนนั่งรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ไปฉีดวัคซีนเข็ม 3 ที่สถานีกลางบางซื่อ ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดโดยรอบสถานี เผยบริการฟรี สะดวก รวดเร็ว

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ตามที่ศูนย์ฉีดวัคซีนบางซื่อ ได้เปิดให้บริการวัคซีนเข็มกระตุ้นหรือบูสเตอร์โดส (Booster dose) เข็มที่ 3 สำหรับผู้ที่เคยได้รับวัคซีนจากศูนย์ฉีดวัคซีนกลางบางซื่อ ตั้งแต่วันที่ 24 กันยายน 2564 ที่ผ่านมา โดยในช่วง 3 วันแรก มีผู้เข้ารับบริการเป็นจำนวนมาก ทำให้ถนนกำแพงเพชร และบริเวณด้านหน้าทางเข้าสถานีพบปัญหาการจราจรติดขัด การรถไฟฯ จึงขอเชิญชวนให้ผู้ที่ได้รับสิทธิการฉีดวัคซีนเข็มที่ 3 เดินทางด้วยระบบขนส่งรถไฟชานเมืองสายสีแดงหรือระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ เพื่อความสะดวกรวดเร็ว และช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณภายในสถานี

ทั้งนี้ ขบวนรถไฟชานเมืองสายสีแดงที่เปิดให้บริการ ประกอบด้วย รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ – รังสิต จำนวน 10 สถานี ได้แก่ สถานีกลางบางซื่อ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ สถานีการเคหะ สถานีดอนเมือง สถานีหลักหก และสถานีรังสิต ระยะทางรวม 26 กิโลเมตร ให้บริการ 77 เที่ยว/วัน และรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จำนวน 3 สถานี ประกอบด้วย สถานีบางซ่อน สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน ระยะทางรวม 15 กิโลเมตร ให้บริการ 52 เที่ยว/วัน ให้บริการทุกวันระหว่างเวลา 06.00 น. ถึง 20.00 น. เดินรถในช่วงเวลาเร่งด่วนทุกๆ 15 นาที และในช่วงเวลาปกติ ทุกๆ 30 นาที

โดย ประชาชนสามารถเดินทางได้ฟรีโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย และเพื่อเป็นไปตามมาตรการรักษาระยะห่าง และป้องกันการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด – 19 การรถไฟฯ จึงมีการจำกัดจำนวนผู้โดยสารทุกประเภทในขบวนรถและสถานีไม่เกินร้อยละ 50 โดยประชาชนสามารถนำรถยนต์ไปจอดที่สถานีรถไฟชานเมืองสายสีแดงได้ทุกสถานี

นอกจากนี้ ประชาชนยังสามารถเดินทางมาด้วยระบบขนส่งมวลชนสาธารณะอื่นๆ ทั้งรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) โดยใช้อุโมงค์ทางเชื่อมระหว่างสถานีกลางบางซื่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) หรือ รถประจำทาง ขสมก. 3 เส้นทาง ประกอบด้วย 1. ท่าน้ำบางโพ-สถานีเตาปูนสายสีม่วง 2. อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ 3. ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลลาดพร้าว – บีทีเอสสถานีหมอชิต หรือ รถไฟฟ้าใต้ดินสถานีสวนจตุจักร



ปัจจุบัน การรถไฟฯ ได้มีการจัดสรรพื้นที่ 14,294 ตารางเมตร ภายในสถานีกลางบางซื่อ สำหรับให้บริการฉีดวัคซีน โดยตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม – 26 กันยายน 2564 สามารถให้บริการฉีดวัคซีนไปแล้ว 1,849,929 โดส รองรับการฉีดวัคซีนได้เฉลี่ย 14,682 คนต่อวัน และยังมีพื้นที่สำรองที่สามารถขยายได้หากเกิดความแออัดทั้งภายนอกอาคารและในอาคารโถงชั้นใน ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ และพื้นที่จอดรถยนต์ชั้นใต้ดินของสถานีกลางบางซื่อ สามารถรองรับได้ 1,700 คัน โดยไม่เสียค่าบริการ ซึ่งการรถไฟฯ พร้อมดูแลอำนวยความสะดวกให้กับประชาชนอย่างเต็มที่ในการเดินทางมารับบริการฉีดวัคซีนที่สถานีกลางบางซื่อ

[Wisarut]