รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

Wisarut · Posted: 18/10/2021 1:01 am Post subject:

ฟังความอีกด้าน! การรถไฟแจง(อีกครั้ง)สร้างชานชาลาต่ำ
*สัญญา 3 ทางคู่สายใต้นครปฐม-ชุมพรใกล้หมดเวลา
*ผู้รับเหมาทำชานชาลาต่ำไปก่อนค่อยยกสูงได้ในทันที
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/3024818634406301

Mongwin · Posted: 18/10/2021 8:39 am Post subject:

ทางคู่อีสานชานฯสูงทุกสถานี
Source - เดลินิวส์
Monday, October 18, 2021 06:02

สร้างแล้วตามแบบในสัญญาเป๊ะ งานพุ่ง79%เปิดบริการกลางปี65

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้ากว่า 79% โดยสัญญาที่ 1 งานโยธาและระบบราง ช่วงมาบกะเบาคลองขนานจิตร 58 กม. คืบหน้า 91.63% ช้ากว่าแผน 7.11% มีพื้นที่โครงการบางส่วนที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังไม่ได้ส่งมอบประมาณ 7% ของพื้นที่ที่ต้องส่งมอบ อยู่ระหว่างเร่งรัดเพื่อส่งมอบ ให้ผู้รับจ้างโดยเร็ว

สาเหตุที่การก่อสร้างสัญญาที่ 1 ล่าช้า นอกจากผู้รับจ้างจะเข้าพื้นที่เวนคืนไม่ได้ตามแผนงานแล้ว การเปลี่ยนแปลงรูปแบบ และความสูงของชานชาลาของ รฟท. ก็ถือเป็นอุปสรรคสำคัญ ทางผู้รับจ้างจึงได้ทำหนังสือขอก่อสร้างชานชาลาความสูง 110 เซนติเมตร (ซม.) เท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟทุกสถานี รวม 7 สถานีตามแบบในสัญญาแล้ว เนื่องจากต้องการก่อสร้างชานชาลาให้แล้วเสร็จตามแผนงาน เพราะหากยังรอข้อสรุปเรื่องชานชาลาจาก รฟท. จะทำให้กระทบกับแผนงานได้ โดยขณะนี้การก่อสร้างชานชาลาใกล้จะแล้วเสร็จทุกสถานี

ขณะเดียวกันยังได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้ขาดแคลนแรงงาน และการนำเข้าวัสดุก่อสร้างจากต่างประเทศ รวมถึงการขนส่งวัสดุแรงงานข้ามพื้นที่ ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ 68 กม. อยู่ระหว่างขออนุมัติเปลี่ยนแปลงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) คาดว่าจะเริ่มงานสัญญาที่ 2 ได้ประมาณเดือน ส.ค. 65 แล้วเสร็จประมาณปลายปี 68 โดยสัญญานี้ล่าช้าจากแผนมาแล้วกว่า 3 ปี

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 6 กม. คืบหน้า 88.43% ล่าช้ากว่าแผน 8.96% ติดปัญหาเรื่องพื้นที่เวนคืนบางส่วน แต่งาน 3 อุโมงค์เจาะทะลุถึงกันแล้ว อยู่ในขั้นตอนการเทคอนกรีตผนังอุโมงค์ และวางรางรถไฟของอุโมงค์ที่ 1 ช่วงมอหินลับ-ผาเสด็จ ระยะทางประมาณ 5 กม. ส่วนอุโมงค์ที่ 2 ช่วงมอหินลับ ระยะทางประมาณ 250 เมตร และอุโมงค์ที่ 3 ช่วงคลองขนานจิตร ระยะทางประมาณ 1 กม. วางรางรถไฟเรียบร้อย ขณะที่สัญญาที่ 4 งานจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 9.26% ช้ากว่าแผน 17.12%

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. วันที่ 18 ต.ค. 64 รฟท. จะเสนอขอความเห็นชอบขยายระยะเวลาการก่อสร้างสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ออกไปจากเดิมที่จะสิ้นสุดสัญญาประมาณเดือน ม.ค. 65 อย่างไรก็ตามแม้จะมีการขยายสัญญาเพิ่มเติม แต่ทาง รฟท. และกระทรวงคมนาคม จะพยายามเร่งรัดการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบาคลองขนานจิตร ได้ประมาณกลางปี 65 ส่วนช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ คาดว่าจะเปิดให้บริการประมาณปลายปี 68.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 19 ต.ค. 2564 (กรอบบ่าย)

Wisarut · Posted: 18/10/2021 2:36 pm Post subject:

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันที่ 7 ตุลาคม 2564
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันจันทร์ ที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 11:05 น.
😊😊สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 91.058 %
ผลงานสะสม = 91.660 %
เร็วกว่าแผน = 0.602 %
😊😊สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 88.982 %
ผลงานสะสม = 89.008 %
เร็วกว่าแผน = 0.026 %
😊😊สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 99.52 %
ผลงานสะสม = 94.27 %
ช้ากว่าแผน = -5.25 %
😊😊สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 83.649 %
ผลงานสะสม = 82.080 %
ช้ากว่าแผน = -1.568 %
😊😊สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 89.004 %
ผลงานสะสม = 80.462 %
ช้ากว่าแผน = -8.542 %

Wisarut · Posted: 18/10/2021 3:18 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 21/10/2021 10:42 pm Post subject:

21ต.ค.64 เวลา16:20น. กู้ภัยฮุก31จุดโนนสูง รับแจ้งบุคคลขับจยย.แล้วถูกกระแสน้ำพัด อุโมงค์กลับรถสถานีรถไฟบ้านดงพลอง อำเภอโนนสูง จังหวัดนครราชสีมา สาเหตุเกิดจากขับจยย.มาแล้วเสียหลักพลัดตกลงอุโมงค์
ทราบชื่อ นางสุมิตรา สิริวิโรจน์ อายุ30ปี
ที่อยู่ 572หมู่1 ต.โนนไทย อ.โนนสูง จ.นครราชสีมา (เสียชีวิต) ว.0 รตอ.ประชิต ตะไลกลาง พงส.สภ.โนนสูงให้นำศพผู้เสียชีวิตส่งชันสูตรที่รพ.โนนสูง
ว.61ลูกข่ายฮุก31จุดโนนสูง,พิมาย,มะเริง,รื่นจิตอาสา,ทีมเรือสว่างชลบุรี,ชุดเฉพาะกิจทางน้ำ,กู้ชีพ อบต.หลุมข้าว
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4536393753074201

Wisarut · Posted: 22/10/2021 1:05 am Post subject:

พอช.ลุยช่วยชาวบ้านบ้านโป่ง-เมืองราชบุรี รับผลกระทบจากจากการพัฒนาระบบราง
หน้าข่าวทั่วไป
21 ตุลาคม พ.ศ. 2564 เวลา 19:42 น.

พอช.เกาะติดสถานการณ์ชาวบ้านรับผลกระทบจากการพัฒนาระบบราง ดึงท้องถิ่นผุดเวทีเสริมพลังสำรวจข้อมูลเมืองบ้านโป่ง และเมืองราชบุรี รองรับการจัดระบบการแก้ไขปัญหาที่อยู่อาศัยสมบูรณ์เบ็ดเสร็จ

วันที่ 21 ต.ค.นายธีรพงศ์ พร้อมพอชื่นบุญ ผู้อำนวยการภาคกลางและตะวันตก สถาบันพัฒนาองค์กรชุมชน (พอช.) ร่วมกับนางวัชรา สงมา ผู้ช่วยผู้อำนวยการภาคฯ พร้อมด้วยทีมเจ้าหน้าที่สำนักงานภาค และทีมขับเคลื่อนที่อยู่อาศัยชุมชนผู้ได้รับผลกระทบจากการพัฒนาระบบราง ประกอบด้วยนายณรงค์ กฤดิขจรกรกุล นางมาลินี แท่งทอง นายธนวิทย์ รักสุวะชน และนางกัญประภัทร์ แสงทองอร่าม จัดเวทีเสริมพลังการสำรวจข้อมูลผู้ได้รับผลกระทบจากการพัฒนาระบบราง ของเมืองบ้านโป่ง และเมืองราชบุรี จังหวัดราชบุรีเพื่อรองรับการจัดระบบการแก้ไขปัญหาที่อยู่อาศัยร่วมกับท้องถิ่นและภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้องต่อไป

นายธีรพงศ์ พร้อมพอชื่นบุญ ผู้อำนวยการภาคกลางและตะวันตก พอช. กล่าวว่า ที่ผ่านมาพอช.มีการสนับสนุนให้ชุมชนเป็นเจ้าภาพในการแก้ไขปัญหาแล้วมากกว่า 1 แสนหลังคาเรือน แต่สิ่งสำคัญที่ตามมาคือการยกระดับคุณภาพชีวิต ผ่านกระบวนการทำงานสร้างความเข้มแข็งให้กับองค์กรชุมชน

ทั้งนี้กระบวนการสำรวจข้อมูลชุมชนในครั้งนี้ มีจำนวน 5 ชุมชน ประมาณ 360 หลังคาเรือนที่อาศัยบนที่ดินการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)โดยจะเป็นฐานในการหารือกระบวนการจัดการและพัฒนาที่อยู่อาศัยชุมชน และเมืองอย่างมีส่วนร่วมกับท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

Mongwin · Posted: 22/10/2021 4:46 pm Post subject:

‘กรมราง’ เช็กงานรถไฟทางคู่ ‘ลพบุรี – ปากน้ำโพ’ ช่วงโครงสร้างทางยกระดับยาวที่สุดในไทย
สยามธุรกิจ วันศุกร์ที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2564

ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ได้ลงพื้นที่ด้วยเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง ติดตามความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ที่สำนักงานโครงการฯ โคกกระเทียม พร้อมลงพื้นที่สถานีท่าแค สถานีลพบุรี 2 และสถานีบ้านกลับ โดยมีนายไชยา วงศ์สิทธิพรรุ่ง วิศวกรโครงการฯ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมด้วยบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานและบริษัทผู้รับจ้างก่อสร้างให้การต้อนรับ

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ แบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่

สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม 29 กิโลเมตร (ทางรถไฟยกระดับ 19 กม. และระดับพื้น 10 กม.) มีการก่อสร้างสถานีใหม่ 1 แห่งคือสถานีลพบุรี 2 บนทางหลวงหมายเลข 366 พร้อมทั้งอยู่ระหว่างเตรียมปรับปรุงสถานีบ้านกลับ 1 สถานี มีความคืบหน้าร้อยละ 61.13 เร็วกว่าแผนงานร้อยละ 9.71

สัญญา 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด โดยก่อสร้างสถานีใหม่ 4 สถานี และปรับปรุงสถานีเดิม 13สถานี รวม 17 สถานี ก่อสร้างเป็นชานชาลาสูง 1.10 เมตรทุกสถานีตามรูปแบบสัญญา และอาคารควบคุมการเดินรถ (CTC) ที่สถานีนครสวรรค์ 1 แห่ง มีความคืบหน้าร้อยละ 69.68

สัญญา 3 งานระบบอาณัติสัญญาณฯ มีความคืบหน้าร้อยละ 11.68

อย่างไรก็ดี สถานีท่าแค และสถานีบ้านกลับ จะดำเนินการปรับปรุงสถานีเดิม (Renovate) ให้มีความแข็งแรง และรองรับการให้บริการมากขึ้น ส่วนสถานีลพบุรี 2 อยู่ระหว่างการก่อสร้างใหม่ ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 366 (ถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี) มี 4 ทาง แบ่งเป็น 3 ชั้น คือชั้นระดับดิน ชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และชั้นชานชาลา

นอกจากนี้ ได้ลงพื้นที่เพื่อสำรวจสถานที่ท่องเที่ยว ณ ทางรถไฟลอยน้ำโคกสลุง จังหวัดลพบุรี ในเบื้องต้นคาดว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยจะเปิดให้บริการขบวนรถไฟท่องเที่ยวสะพานรถไฟลอยน้ำโคกสลุงในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2564

Wisarut · Posted: 22/10/2021 6:54 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 23/10/2021 7:36 am Post subject:

ใช่แล้วครับ ข่าวเพิ่งลงใน นสพ. ครับ

ลุยสร้างรถไฟทางคู่‘ลพบุรี-ปากน้ำโพ’
แนวหน้า วันเสาร์ ที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2564, 06.00 น.
รถไฟทางคู่

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังติดตามความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ที่สำนักงานโครงการฯ โคกกระเทียม พร้อมลงพื้นที่สถานีท่าแค สถานีลพบุรี 2 และสถานีบ้านกลับ ว่าได้ลงพื้นที่เพื่อสำรวจสถานที่ท่องเที่ยว ณ ทางรถไฟลอยน้ำโคกสลุงจังหวัดลพบุรี ในเบื้องต้นคาดว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) จะเปิดให้บริการขบวนรถไฟท่องเที่ยวสะพานรถไฟลอยน้ำโคกสลุงในช่วงปลายเดือนพ.ย. 2564

โดยโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพแบ่งเป็น 3 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม 29 กิโลเมตร (ทางรถไฟยกระดับ 19 กม.และระดับพื้น 10 กม.) มีการก่อสร้างสถานีใหม่ 1 แห่งคือสถานีลพบุรี 2 บนทางหลวงหมายเลข 366 พร้อมทั้งอยู่ระหว่างเตรียมปรับปรุงสถานีบ้านกลับ 1 สถานี มีความคืบหน้า 61.13% เร็วกว่าแผนงาน 9.71% สัญญา 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. เป็นโครงสร้างระดับพื้นทั้งหมด

โดยก่อสร้างสถานีใหม่ 4 สถานี และปรับปรุงสถานีเดิม 13 สถานี รวม 17 สถานี ก่อสร้างเป็นชานชาลาสูง 1.10 เมตร ทุกสถานีตามรูปแบบสัญญา และอาคารควบคุมการเดินรถ (CTC) ที่สถานีนครสวรรค์ 1 แห่ง มีความคืบหน้า 69.68% สำหรับสัญญา 3 งานระบบอาณัติสัญญาณฯ มีความคืบหน้า 11.68% ขณะที่สถานีท่าแค และสถานีบ้านกลับจะดำเนินการปรับปรุงสถานีเดิม (Renovate)ให้มีความแข็งแรง และรองรับการให้บริการมากขึ้น ส่วนสถานีลพบุรี 2 อยู่ระหว่างการก่อสร้างใหม่ ตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 366 (ถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี) มี 4 ทาง แบ่งเป็น 3 ชั้น คือชั้นระดับดินชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และชั้นชานชาลา

Mongwin · Posted: 25/10/2021 7:45 am Post subject:

รฟท.ยืดสัญญา'มาบกะเบา-คลองขนานจิตร'ก่อสร้างดีเลย์7.43%เลื่อนปิดจ็อบธ.ค.65
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Monday, October 25, 2021 05:19

ผู้จัดการรายวัน360 - บอร์ด รฟท.เห็นชอบขยายเวลาก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงคลองขนานจิตร อีก 309 วัน หรือสิ้นสุด 5 ธ.ค. 65 เหตุส่งมอบพื้นที่ ชี้เหตุสุดวิสัยเกี่ยวข้องหน่วยราชการภายนอก ล่าสุดยังสร้างช้ากว่าแผน 7.43%

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน เมื่อวันที่ 18 ต.ค. 2564 ได้มีมติเห็นชอบการขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ออกไปอีก 309 วันจากเดิมสัญญาสิ้นสุดวันที่ 31 ม.ค. 2565 ออกไปสิ้นสุดวันที่ 5 ธ.ค. 2565

เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างที่อยู่ในเขตป่าไม้ และการประสานกับหน่วยงานอื่น ทำให้ ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้ตามกำหนด ซึ่งเป็นเหตุสุดวิสัยและไม่ได้เป็นความผิดของ ผู้รับจ้างแต่อย่างใด

โดยรถไฟทางคู่ (มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ) สัญญาที่1 สัญญา 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร (กม.134+250-กม.198+200) ระยะทาง 58 กม. เป็นทางระดับพื้น 53 กม. และยกระดับประมาณ 5 กม. สะพานรถไฟ 20 แห่ง สะพานข้ามทางรถไฟ 1 แห่ง สะพานกลับรถรูปตัวยู 6 แห่ง ท่อลอดเหลี่ยมใต้รถไฟ 2 แห่ง สถานีรถไฟ 7 แห่ง ปรับปรุงสถานีเดิม 3 แห่ง สร้างสถานีใหม่ระดับพื้น 3 แห่ง สถานีใหม่ยกระดับ 1 แห่ง โดยจุดเด่นของการก่อสร้าง มีช่วงที่เป็นทางยกระดับที่สูงที่สุด คือ 50 เมตร บริเวณมวกเหล็ก

โดยมี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 7,560 ล้านบาท สัญญาเดิมเริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 สิ้นสุด วันที่ 31 ม.ค. 2565 ขยายไปสิ้นสุดวันที่ 5 ธ.ค. 2565 ความคืบหน้าการก่อสร้าง ณ เดือน ก.ค. 2564 มีผลงานที่ 89.81% ล่าช้ากว่าแผน 7.43% (แผนงาน 97.14%)

ส่วนรถไฟทางคู่ (มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ) สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างอุโมงค์ ก่อนหน้านี้ บอร์ด รฟท.ได้อนุมัติ ขยายเวลาก่อสร้างออกไปอีก 271 วัน จากเดิมสัญญาสิ้นสุดวันที่ 30 ธ.ค. 2564 ออกไปสิ้นสุดวันที่ 27 ก.ย. 2565 เนื่องจากปัญหาการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าเช่นกัน โดยความคืบหน้าการก่อสร้าง ณ เดือน ก.ค. 2564 มีผลงานที่ 84.83% ล่าช้ากว่าแผน 8.872% (แผนงาน 93.702%).

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 25 ต.ค. 2564