ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม

[Wisarut]

ร.ฟ.ท.ทบทวนขยายเส้นทางรถไฟ จากโคราชตัดเข้าตัวเมืองสารคาม
เพื่อรับ-ส่งนักศึกษากว่า5หมื่นคน
มติชน 15 พฤษภาคม 2549

นายศรีเมือง เจริญศิริ รักษาการสมาชิกวุฒิสภา (ส.ว.) มหาสารคาม และประธานคณะกรรมาธิการ (กมธ.) คมนาคม วุฒิสภา เปิดเผยว่า จากกรณีการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เคยว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาทำการสำรวจความเหมาะสมโครงการขยายเส้นทางรถไฟ พื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนกลาง ซึ่งบริษัทที่ปรึกษาได้เสนอแนวเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด คือสร้างเส้นทางรถไฟต่อจาก อ.บัวใหญ่ จ.นครราชสีมา ผ่าน อ.หนองสองห้อง จ.ขอนแก่น, อ.นาเชือก อ.วาปีปทุม จ.มหาสารคาม, อ.เมือง อ.โพนทอง อ.หนองพอก จ.ร้อยเอ็ด, อ.นิคมคำสร้อย อ.เมือง อ.หว้านใหญ่ จ.มุกดาหาร, อ.ธาตุพนม อ.เรณูนคร และสิ้นสุดที่ อ.เมือง จ.นครพนม โดยให้เหตุผลว่าเป็นเส้นทางที่ตรง มีระยะทางสั้นที่สุด ผ่านอำเภอที่เป็นแหล่งชุมชน และอยู่กึ่งกลางระหว่างเส้นทางรถไฟ สายหนองคาย และสายอุบลราชธานี

"ต่อมาในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) สัญจร ที่จังหวัดกาฬสินธุ์ ภาคเอกชนเสนอให้รัฐบาลทบทวนการศึกษาเส้นทางรถไฟสายดังกล่าว ปรากฏว่าล่าสุดทางการรถไฟแห่งประเทศไทยแจ้งว่าขณะนี้ได้ให้ความสนใจที่จะศึกษาการสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ โดยผ่าน อ.เมืองมหาสารคาม ก่อนที่จะไปที่จังหวัดร้อยเอ็ด เนื่องจากขณะนี้มีนักศึกษาจากทั่วประเทศเดินทางมาศึกษาที่มหาวิทยาลัยมหาสารคาม และมหาวิทยาลัยราชภัฏ (มรภ.) มหาสารคาม ปีละกว่า 5 หมื่นคน" ประธาน กมธ.คมนาคม วุฒิสภากล่าว

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายจิตต์สันติ ธนะโสภณ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวว่า เพื่อให้การก่อสร้างคุ้มค่าต่อเม็ดเงินที่ลงทุนมากที่สุด จึงต้องศึกษาทางเลือกหลายๆ ทาง ก่อนการเลือกเส้นทางที่เกิดประโยชน์ต่อส่วนรวม สำหรับ อ.เมืองมหาสารคาม เดิมคิดว่าจะใช้เส้นทางร่วมกับ อ.นาเชือก และ อ.วาปีปทุม แต่เมื่อรับทราบข้อมูลสถานที่ตั้งมหาวิทยาลัยมหาสารคาม และ มรภ.มหาสารคาม ซึ่งตั้งอยู่ค่อนไปทางทิศเหนือของ อ.เมืองมหาสารคาม จึงเป็นไปได้ว่าจะมีการทบทวนการสร้างเส้นทางรถไฟสายดังกล่าวอีกครั้ง (กรอบบ่าย)

// ---------------------------------------------------------------------------------------------

การทำทางรถไฟไปนครพนมโดยผ่านตัวเมืองมหาสารคามเพื่อรับนักศึกษา ม. มหาสารคามเป็นเรื่องสมควรแก่การอยู่ .... แต่อย่าลืมคนร้อยเอ็ดที่ขับแท็กซี่ในกรุงด้วยเด้ออ้าย แต่งานนี้ถ้าขึ้นไปอำเภอเมืองแล้วคุณวาปีปทุมก็ต้องอดทางรถไฟเป็นแน่แท้
เพราะต้องขึ้นเหนือไปให้อยู่ระหกว่าอำเภอเมืองและอำเภอธวัชบุรี (ที่ตั้ง ม. มหาสารคาม) แต่ทหารที่ศรีสมเด็จ (ร้อยเอ็ด) ก็สบายแฮ

[Wisarut]

SRT Reviewing Bua Yai - Nakhon Phanom Project
Adding Muang District of Mahasarakham into the list to pick up 50000 Students

Caretaker Senator Srimuang Charoensiri (Mahasarakham) has tod the press that even though the Consultant has suggested that

1) Khon Kaen - Kalasin - Mukdaharn - Nakhon Phanom is NOT so viable as the good old Buayai - Roy Ed - Mukdaharn - Nakhon Phanom
becasue the good old route is the shorter and mroe direct route to Mukdaharn than Khon kaen route than the route claimed by
Those vested intetests in Khon kaen and land speculators (like Phinit Jarusobut). Even worse, this Khon Kaen - Kalasin - Mukdaharn - Nakhon Phanom
is in parallel with existing Highway, NOT a viable route due to Fierce competition ....

Bua Yai - Khon Kaen - Kalasin - Mukdaharn - Nakhon Phanom would be longer than good old Buayai - Roy Ed - Mukdaharn - Nakhon Phanom
after adding hte double track into account and the route would pass areas with LESS people. Furthermore, Buayai - Roy Ed - Mukdaharn - Nakhon Phanom
is in between Nong khai linr and Ubon line

Bua Yai - Roy Ed - Mukdaharn would pass the followign district

1) Bua Yai District of Nakhon Ratchasima
2) Nong Songhong District of Khon Kaen
3) Na Chuek district of Mahasarakham
4) Wapee Prathum district of Mahasarakham
5) Muang District of Roy Ed
6) Phon Thong District of Roy Ed
7) Nong Phok district of Roy Ed
8) Nikhom Khamsoy district of Mukdaharn
9) Muang district of Mukdaharn (the 3rd Gateway to Indochina after Nong Khai and Ubon)
10) Warn yai district of Mukdaharn
11) Tha Phanom distyrict of Nakhon Phanom
12) Renoonakhon district of Nakhon Phanom
13) muang district of Nakhon Phanom

However the magnet of Mahasarakham from those students in Mhasarakham University and Rajabhat Mahasarakham has COMPELLED SRT Board
to revise the route to go Northward from Na Chueak to Roy Ed via Muang District instead of going eastward via Wapee pathum district even though
the actual position of Mahasarakham University is in Kantharawichai district of mahasarakham -> even further north than muang District.

Nakhon ratchasima map

Khon Kaen Map

Kalasin Map

Mahasakham Map

Roy Ed map

Mukdaharn Map

Nakhon Phanom Map

[Anan124]

เฮ้อออ...อยากให้ผ่านวาปีปทุมนะครับ จะได้ไปหายายได้ เบื่อรถส่วนตัวแล้ว...อิอิ อีกกี่ปีน้อออ...

[nakarin]

โครงการนี้ ผมได้ยินมานานมากแล้วเหมือนกัน แต่จะดําเนินการก่อสร้างเมื่อไรครับ ถามว่าคุ้มค่าหรือเปล่าครับ ผมว่าก็เป็นทางเลือกนะครับ ก็ต้องรอกันต่อไปครับ อยากให้ก่อสร้างใวๆครับ

[palm_gea]

ว้าว! วาปีปทุม บ้านปู่ผมเลยครับ ต่อไปเวลาไปเยี่ยมปู่ก็แวะไปดูรถไฟด้วยซะเลย
_________________

[Wisarut]

เออ, ถ้าต้องไปออก กันทรวิชัยตามรายการคุณขอมาจากเด็ก ม. มหาสารคามหละ ก็ ตาชั่งเอียงไปทางทำทางคู่จาก บัวใหญ่ ไป ขอนแก่น และ จากขอนแก่น ผ่าน เชียงยืน กันทรวิชัย ยางตลาด เมืองกาฬสินธุ์ ก่อน จะ ออกร้อยเอ็ดด้าน โพธิ์ชัย โพนทอง ก่อนออก หนองสูง คำชะอี (เอาของดีของสาวภูไทแลกกิ่งอำเภอจากมหาดไทย อย่างที่คนหนองสูงเขาโกรธเคืองกันหงะ ) ... ก่อนเข้ามุกดาหาร แล้ออกนครพนม .

แต่ศึกครั้งนี้คงได้เลือดท่วมทุ่งกุลาแน่ๆ กว่าจะตัดสินใจว่าใครควรจะได้ส่วนแบ่งในเส้นทางสายนี้ เพราะศึกนี้มีการปั่นราคาที่ดินของบรรดานายฮ้อยทมิฬแถมมาด้วย

[class1]

อยากให้มีการสร้างทางสายนี้เร็วๆครับเนื่องจากทางจังหวัดแถบนี้มีแหล่งท่องเที่ยวเยอะพอสมควรครับและประชาชนก็จะได้มีรถไฟเป็นทางเลือกในการเดินทางอีกทางครับ

[ALSTOM_art]

โครงการขนาดนี้ คงต้องรอไปก่อน สายเชียงราย ก้อต้องรอ รออย่างเดียว
ขนส่งระบบรางมันไม่ช่าย ที่ 1 ของประเทศนี้ เวลาจะทำไร จุดคุ้มทุนมันค่อนข้างสูง คงต้องรอคนที่มีวิสัยทัศน์ที่จะพัฒนากันจิงๆคับ

[Wisarut]

เมื่อลองย้อนกับไปดูแผนที่ ปี 2514 ว่าด้วยสำรวจทางรถไฟ จาก บัวใหญ่ ไป นครพนม แล้ว มาเทียบกับกรณี ความต้องการของ เด็ก ม. มหาสารคาม แล้วพบว่า

1. ถ้ารักจะไปจากบัวใหญ่จริงๆแล้ว ก็ต้อง เริ่มเบี่ยงจากทางที่สำรวจไว้แต่เดิม ที่ หนองสองห้อง ขึ้นไปทาง เปือยน้อย และ กิ่งกุดรัง กับ ตำบลบรบือ กับท่าสองคอน แทนที่จะเป็นการไปที่ นาเชือก และ วาปีปทุม จึงจะไป ถึง ตอนเหนือของ ตัวอำเภอเมือง มหาสารคามได้ เพื่อ เอาใจ เด็ก ม. มหาสารคาม นั้นแล

2. ถ้าต้องการเอาใจคนร้อยเอ็ด และ ชาว กาฬสินธุ์ด้วย ก็ต้องได้อย่างเสียอย่าง เพราะ ถนน จาก มหาสารคาม ไป ร้อยเอ็ด ก็ 45 กม. ดังนั้น ไปทาง กิ่งฆ้องชัย ตำบลธัญญา ใกล้แยก ที่ ทางหลวง 214 ตัดกับ ทางหลวง 2116 (แยกเข้ากมลาไสย) ผ่านหลักเมือง โพนงาม อำเภอ โพนชัย และ อำเภอกุฉินารายณ์

3. จาก อำเภอกุฉินารายณ์ ต้องผ่านน้ำตก ตาดสูงและน้ำตกคำชะอี ผ่านโพนทราย และ วิทยาลัยการอาชีพนวมินทรฺ แล้วไปมุกดาหาร ก้อน ไปหมดระยะ ที่สะพานมิตรภาพ มุกดาหาร แถวบางทรายใหญ่

ส่วนเรื่องจะขึ้นไปทางนครพนมคงต้องคิดหนัก เว้นแต่ จะไปทางหว้านใหญ่ธาตุพนม เรณูนคร นาถ่อน ดงขวาง หนองญาติ และ นครพนม ...

วันนี้ง่วงแล้วนอนดีกว่า

[Compressor]

ถ้าจะเอาใจเด็ก ม.สารคาม มันเป็นไปไม่ได้เลยครับ ที่จะทำให้ทางรถไฟที่แยกออกจากบัวใหญ่ผ่านไปได้ และเส้นทางที่ผ่านร้อยเอ็ด เป็นเส้นทางที่ดีที่สุด สั้นที่สุด และประหยัดต้นทุนในการก่อสร้างที่สุด คือ

>>> บัวใหญ่ หนองสองห้อง นาเชือก วาปีปทุม ศรีสมเด็จ ร้อยเอ็ด เสลภูมิ กุดชุม เลิงนกทา นิคมคำสร้อย มุกดาหาร

เพราะว่าเส้นทางนี้ ผ่านอำเภอใหญ่ ซึ่งสามารถเป็นสถานีทำเงินได้ถึง 5 อำเภอ รวมไปถึงไม่มีเส้นทางตัดผ่านภูเขาเลย หากเป็นทางรถยนต์ ช่วงเลิกนกทา-มุกดาหาร ที่ผ่านภูหมู ความชันถ้าเทียบกับรถไฟก็แค่ 11 12 เปอร์มิลเอง และเป็นทางตรงตลอด (ขนาดถนนยังราบเรียบ แต่ก็มีโค้งนิดๆอ้อมภูหมูพอหายอยาก)

หากจะตัดผ่านสารคาม วิ่งผ่านไปบ้านบ่อ (แยกทางหลวง 214 ตัดกับ 2116 ที่ตำบลธัญญา ตามที่เฮียวิศว่า) มุ่งตรงเข้ากุฉินารายณ์ ออกคำชะอี ตรงนั้นจะเป็นทางภูเขา ค่าการก่อสร้างสูงกว่า

ถ้าจะริสร้างถึงนครพนม ทางที่ง่ายที่สุดต้องสร้างจากมุกไปนครพนมผ่านบ้านต้อง ธาตุ เรณู สถานเดียว เพราะหากจะสร้างจากกุฉิผ่านเขาวงผ่าภูพานทะลุดงหลวงนั้นสร้างไม่ได้ ขนาดทางหลวง 2287 เขาวง-ดงหลวงเอง ยังสร้างแบบโค้งวกไปวนมาแบบเขาพับผ้า หนำซ้ำข้างทางเหวลึกยิ่งกว่าวิ่งผ่านสะพานคอมโพสิต

ที่สำคัญ ร้อยเอ็ด เป็นจังหวัดที่ใหญ่เป็นอันดับ 5 ของภาคอีสาน รองจาก 4 ยักษ์ใหญ่ อย่างราชสีมา ขอนแก่น อุบล อุดร แถมหากตัดรถไฟผ่านร้อยเอ็ด ก็จะได้ผู้โดยสารจากสารคาม ยโสธร กาฬสินธุ์มาด้วย เพราะรถบัส รถทัวร์ ป.2 วิ่งไปสารคาม ยโส กาฬสินธุ์แบบชนิดว่า ยังไม่ทันนั่งรอให้ก้นแฉะก็ได้ขึ้นรถ เพราะเล่นมาเรื่อยๆทุกๆ 10 นาที ทั้งรถผ่านและรถต้นสาย

เลิงนกทา เป็นอำเภอที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 รองจากอำเภอเมืองยโสธร สะดวกสบายมาก เพราะเป็นศูนย์กลางการต่อรถไปอำนาจเจริญได้ มีรถบัสออกทุก 15 นาที

ถ้าสร้าง การเดินทางจากโคราช-มุกดาหารนี่ รถไฟจะครองทันที เพราะตอนนี้ก็มีแค่นครชัยทัวร์ กับรุ่งเรืองทัวร์เท่านั้นที่วิ่งจากมุกดาหารตรงสู่โคราช หนำซ้ำทั้งสองสายยังอ้อมผ่านยโสธร สุวรรณภูมิ พยัฒ บ้านใหม่ ประทาย โนนแดง โคราช ไม่ก็อ้อมตรงวิ่งลงไปสุรินทร์ บุรีรัมย์ไปเลยดวยซ้ำ

ส่วนเส้นทางที่ผ่านโพนทอง หนองพอก หากดูสภาพความเป็นจริงแล้วพบว่า ถ้าจะเอาผู้โดยสาร ก็จะได้เฉพาะคนในอำเภอ อย่างโพนทองนี่ยังพอรับคนเมยวดีได้ แต่หนองพอกนี่ อำเภอไม่ใหญ่มาก แต่ถ้าอยากจะผ่าน ขอให้มีสถานีผาน้ำทิพย์ หรือผาน้ำย้อย แหล่งท่องเที่ยวสำคัญของร้อยเอ็ดด้วย ส่วนตัดผ่านภูเขา มีไม่มาก แต่อาจจะต้องตัดภูเขาบ้าง เพราะทางหลวง 2136 ก็โค้งไปโค้งมาได้เรื่อยๆเหมือนกัน และสภาพทางแย่มากๆ หลุมตลอดทาง ไม่รู้ปรับปรุงรึยัง