ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

Wisarut · Posted: 23/02/2022 11:49 pm Post subject:

การรถไฟฯ เปิดรับนักเรียนวิศวกรรมรถไฟ ประจำปีการศึกษา 2565 จำนวน 170 อัตรา ในระดับการศึกษาประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) โดยสมัครสอบได้ถึง 18 มี.ค. 2565 ผ่านช่องทางออนไลน์เท่านั้น
ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2565 เวลา 15.52 น.

สมัครนักเรียนวิศวกรรมรถไฟ หมดเขต 18 มี.ค. เช็กขั้นตอน สาขาที่เปิดรับ
วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2565 เวลา 16:17 น.

การรถไฟฯ ประกาศรับสมัครนักเรียนวิศวกรรมรถไฟ ปี 2565 รวม 170 อัตรา หมดเขต 18 มี.ค. เผยสาขาวิชาเปิดรับ ขั้นตอนการสมัครสอบ

วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2565 นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า เพื่อเป็นการสนับสนุนการผลิตบุคลากรคนรุ่นใหม่ที่มีความรู้ความสามารถ รองรับการเติบโตของกิจการการรถไฟฯ ในอนาคต

M-Flow ทางด่วนจ่ายอัตโนมัติ ประชาชนวิจารณ์ยับ หลังปรับหนัก 10 เท่า
รื้อระบบบำนาญประเทศไทย รับมือ “เศรษฐกิจ-สังคม” สูงวัย
เหล้าเบียร์ขึ้นราคายกแผง มีนาคม “คอทองแดง” กระอัก
โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ ได้ประกาศเปิดรับสมัครนักเรียนวิศวกรรมรถไฟ ประจำปีการศึกษา 2565 ใน 5 สาขาวิชา รวม 170 อัตรา โดยเปิดรับสมัครทั้งบุคคลภายนอกทั่วไปและบุตรพนักงานการรถไฟฯ (ครฟ.) ผ่านทางออนไลน์ ตั้งแต่บัดนี้จนถึงเวลา 16.00 น. ของวันที่ 18 มีนาคม 2565 โดยมีสาขาวิชาที่เปิดรับสมัคร ดังนี้

1. ประเภทวิชาช่างอุตสาหกรรม

จะเปิดรับสมัครบุคคลที่จบการศึกษาระดับประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช. หลักสูตร 3 ปี)

สาขาวิชาช่างเครื่องกล จำนวน 40 อัตรา
สาขาวิชาช่างเทคนิคไฟฟ้ารถจักรและล้อเลื่อน จำนวน 40 อัตรา
สาขาวิชาช่างอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม จำนวน 30 อัตรา
สาขาวิขาช่างโยธาจำนวน 30 อัตรา

2. ประเภทวิชาบริหารธุรกิจ
เปิดรับนักเรียนสาขาวิชาการจัดการเดินรถ จำนวน 30 อัตรา โดยคุณสมบัติต้องเป็นผู้ที่จบการศึกษาระดับประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวซ. หลักสูตร 3 ปี) ในประเภทวิชาพาณิชยกรรมทุกสาขาวิชา หรือบุคคลที่จบการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย (ม. 6)
ทั้งนี้ ผู้สนใจเข้าสมัครสอบ ต้องเป็นเพศชาย สัญชาติไทย อายุไม่ต่ำกว่า 18 ปีบริบูรณ์ และไม่เกิน 25 ปีบริบูรณ์นับถึงวันที่ยื่นใบสมัคร และมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขอื่นๆ ที่กำหนด

ขั้นตอนสมัครสอบนักเรียนวิศวกรรมรถไฟ
เข้าสู่เว็บไซต์ https://admission.schoolconnex.app/RTS/year/2565
เลือกหัวข้อ “รับสมัคร นักเรียนวิศวกรรมรถไฟ รุ่นที่ 63”
เลือกสาขาวิชาที่ต้องการ เพื่อลงทะเบียน กรอกข้อมูลของผู้สมัครให้ถูกต้องครบถ้วน
จากนั้นรอขั้นตอนการอนุมัติ ซึ่งผู้สมัครสามารถติดตามสถานะได้ในหัวข้อสถานะการสมัคร
ชำระเงินค่าธรรมเนียมสมัครสอบ อัตรา 300 บาทต่อคน ผ่านทางโมบายแบงกิ้ง หรือ พร้อมเพย์
รอการประกาศรายชื่อผู้มีสิทธิเข้าสอบและเลขประจำตัวสอบอีกครั้ง
นายเอกรัช กล่าวว่า ผู้สำเร็จการศึกษาจะได้รับประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง เทียบเท่าหลักสูตรระดับประกาศนียบัตรวิชาชีพชั้นสูง (ปวส.) ของสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา โดยไม่มีข้อผูกพันการบรรจุเข้าทำงานกับการรถไฟฯ ซึ่งสามารถติดตามรายละเอียดและข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ กองติดตามประเมินผลการฝึกอบรม ศูนย์ฝึกอบรมการรถไฟ โทรศัพท์หมายเลข 08 1642 5010 และ 0 2621 8701 ต่อ 8215756 , 8215757

Wisarut · Posted: 02/03/2022 1:36 am Post subject:

อีก 1 พันธกิจด้านงานบริการวิชาการของสถาบันระบบรางแห่งมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน (Rail Systems Institute of RMUTI) คือ การสร้างความองค์ความรู้ให้กับบุคลากรด้านระบบขนส่งทางราง เราจะเป็น Hub ของการถ่ายทอดองค์ความรู้ เทคโนโลยีสมัยใหม่ ไปสู่เครือข่ายต่างๆ ในด้านระบบขนส่งทางราง
https://www.facebook.com/rsirmuti/posts/4823318361084365

Mongwin · Posted: 02/03/2022 2:23 pm Post subject:

คืบหน้าล่าสุด รฟท.ซ่อมถนนเลียบทางรถไฟ-กำแพงเพชร 6 ถึงไหนแล้ว
หน้าแรก ข่าวทั่วไป
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 02 มี.ค. 2565 เวลา 13:42 น.

รฟท.สั่งเอกชนเร่งซ่อมถนนเลียบทางรถไฟ (กำแพงเพชร 6) คาดแล้วเสร็จมี.ค.นี้ แนะประชาชนผู้จำเป็นผ่านเส้นทางดังกล่าวในช่วงเวลานี้ พร้อมอัพเดตแผนก่อสร้างเป็นอย่างไรบ้าง

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการซ่อมแซมพื้นผิวถนนเลียบทางรถไฟ (กำแพงเพชร 6) ใต้แนวรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งมีปัญหาพื้นผิวเป็นลูกคลื่นว่า ขณะนี้ทาง บมจ. อิตาเลียนไทย ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบการก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง อยู่ระหว่างการเข้าซ่อมแซม และในระหว่างปิดเส้นทางเพื่อซ่อมบำรุง ผู้รับผิดชอบโครงการได้จัดทำป้ายเตือน ป้ายปิดเพื่อเบี่ยงทางจราจร และติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างให้เพียงพอ โดยเฉพาะบริเวณจุดกลับรถบริเวณ AOT กับถนนเชิดวุฒากาศ ที่อาจกระทบต่อการสัญจรของประชาชน เนื่องจากมีปริมาณการจราจรค่อนข้างมากในช่วงเช้าและเย็น

“รฟท.ขอให้ประชาชนที่มีความจำเป็นต้องสัญจรในเส้นทางดังกล่าว ใช้เส้นทางด้วยความระมัดระวังและสังเกตป้ายเตือนตามที่ได้ติดตั้งไว้ เพื่อความปลอดภัยในการใช้ถนน โดยทางการรถไฟฯ ต้องขออภัยในความไม่สะดวกมา ณ ที่นี้ พร้อมทั้งยืนยันว่าจะพยายามดูแลการแก้ไขปัญหาให้พี่น้องประชาชนอย่างเต็มที่ โดยการซ่อมแซมพื้นผิวถนนในครั้งนี้ จะทยอยเข้าพื้นที่ต่อเนื่อง 4 จุด คาดว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนดในเดือนมีนาคมนี้”

สำหรับการซ่อมแซมในครั้งนี้ บ่งออกเป็น 4 จุด ประกอบด้วย จุดที่ 1 จากบริเวณช่วงสะพานรถยนต์ กม.22+642 จนถึงแยกนายใช้กม.23+800 ตลอด 4 ช่องจราจร ความยาว 1.158 กิโลเมตร โดยจะมีการปิดการจราจรบริเวณดังกล่าวทั้งหมด พร้อมกับทำการรื้อผิว แอสฟัลต์ (Asphalt) ออก และทำการปรับชั้นทางตลอดแนวให้เรียบเสมอกันก่อนจะคืนผิว แอสฟัลติก (Asphaltic) เพื่อให้สภาพถนนเรียบและสัญจรได้อย่างปลอดภัย

จุดที่ 2 จากบริเวณช่วงสน.ดอนเมืองจนถึงแยกนายใช้ จะซ่อมแซมผิวจราจรตามช่องจราจรเฉพาะจุดที่ปูดนูน เป็นลูกคลื่นให้เรียบและเปิดผิวจราจร Asphalt และช่องจราจรที่ติดติดกับเกาะกลางแบริเออร์ ที่มีผิวจราจรทรุดตัว ฝั่งสน.ดอนเมือง 1 ช่องจราจร เพื่อทำการปรับชั้นทางตลอดแนวเกาะกลาง

จุดที่ 3 บริเวณใต้สถานีดอนเมืองตลอดแนว จะซ่อมแซมผิวจราจรตามช่องจราจรเฉพาะจุดที่ปูดนูนและเป็นลูกคลื่น ให้เรียบตลอดแนวและเปิดผิวจราจร Asphalt ด้านที่ติดกับเกาะกลางฝั่งสน.ดอนเมือง 1 ช่องจราจร เพื่อทำการปรับชั้นทางตลอดแนวเกาะกลาง

จุดที่ 4 จากสถานีการเคหะถึงหน้าสำนักงานเขตดอนเมือง จะซ่อมแซมผิวจราจรตามช่องจราจรตลอดแนวทั้ง 4 ช่องจราจรข้าเข้า-ขาออก โดยจะซ่อมแซมเฉพาะจุดที่ปูดนูนให้เรียบ

Wisarut · Posted: 03/03/2022 4:09 pm Post subject:

วิ่งทดสอบแล้ว !!! รถตรวจการเหนือราง (Hirail) ออกแบบผลิตในประเทศไทย 100% พร้อมเทคโนโลยีการตรวจสอบทางรถไฟ…
ศทร-ศูนย์ทดสอบมาตรฐานระบบขนส่งทางราง
วันพุธ ที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 18:38 น.

วว-ศทร ทำการวิ่งทดสอบต้นแบบรถตรวจการเหนือราง (Hirail) ซึ่ง วว-ศทร พัฒนาร่วมกับเอกชน ให้สามารถมีระยะตรวจการบนรางรถไฟมากกว่า 200 กิโลเมตรต่อคันต่อวัน โดย วว-ศทร ร่วมกับเอกชนในการออกแบบผลิตในประเทศไทยได้เอง พร้อมระบบตรวจสอบความสมบูรณ์และความบกพร่องของอุปกรณ์งานทางรถไฟ เช่น ตรวจสอบรางร้าว ตรวจสอบขนาดราง เป็นต้น
วว-ศทร. พร้อมสนับสนุนการต่อยอดเทคโนโลยีการตรวจสอบทางรถไฟระดับอุตสาหกรรม ที่คนไทย ผลิตใช้เองในประเทศ
แอดมินจะทยอยเอาภาพและวิดีโอสวยๆ ระหว่างการทดสอบมาลงให้ได้รับชมกันต่อไปครับ…
1 มีค2565

Wisarut · Posted: 04/03/2022 8:10 pm Post subject:

04/03/65…ต้อนรับคณะครู~นักศึกษา แผนกระบบขนส่งทางราง วิทยาลัยเทคนิคนครลำปาง…ศึกษาดูงาน… แผนกวิชาระบบขนส่งทางราง เทคนิคอยุธยา
https://www.facebook.com/RailwayAyutthaya/posts/519891632893476

Wisarut · Posted: 06/03/2022 4:19 am Post subject:

ก.คมนาคม"ไทย-มาเลเซีย" ถกแผนร่วมพัฒนาโครงข่ายรถไฟข้ามพรมแดน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันเสาร์ ที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:17 น.
ปรับปรุง: วันเสาร์ ที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 16:17 น.

"ก.คมนาคม"ไทย-มาเลเซีย ถก เชื่อมโครงข่ายระบบ ตั้งคณะทำงานเตรียมประชุมระดับ รมต.คมนาคม ร่วมพัฒนารถไฟเพิ่มความสะดวก เชื่อมขนส่งผู้โดยสาร/สินค้า ข้ามพรมแดน

เมื่อวันที่ 4 มี.ค.65 นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ประชุมหารือร่วมกับปลัดกระทรวงคมนาคมของมาเลเซีย H.E. Datuk Isham Ishak ผ่านระบบการประชุมทางไกล โดยฝ่ายมาเลเซียมีความประสงค์ที่จะหารือความเป็นไปได้ในการเชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูงจากมาเลเซียมายังประเทศไทย

สืบเนื่องมาจากข้อสั่งการของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้ปลัดกระทรวงคมนาคมเร่งดำเนินการติดตามผลการหารือของพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี กับนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2565 ในประเด็นด้านการเชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งระหว่างสองประเทศ การอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร พร้อมกับการเตรียมความพร้อมสำหรับการเปิดการเดินทางระหว่างสองประเทศ

ในการหารือครั้งนี้ ทั้งสองฝ่ายได้หารือถึงแนวทางการเชื่อมต่อรถไฟชายฝั่งทะเลตะวันออก (East Coast Rail Link: ECRL) ของมาเลเซียกับโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทย โดยปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงแผนการพัฒนาระบบรถไฟของไทยที่มุ่งเน้นการก่อสร้างรถไฟทางคู่เป็นลำดับแรก อย่างไรก็ตามได้เสนอความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อโครงการ ECRL ของมาเลเซียเข้ากับการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองกับระบบราง (MR-Map) ที่จะช่วยให้การขนส่งมีประสิทธิภาพ และเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน ในเส้นทาง MR1 (เชียงราย - นราธิวาส)

นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายเห็นชอบให้มีการจัดตั้งคณะทำงานเพื่อเตรียมการสำหรับการประชุมระดับรัฐมนตรีคมนาคมของทั้งสองประเทศเพื่อหารือระดับนโยบายด้านการพัฒนาโครงข่ายระบบรางต่อไป

สำหรับความคืบหน้าการพิจารณาร่างบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนระหว่างไทย - มาเลเซีย และร่างบันทึกความเข้าใจว่าด้วยการขนส่งผู้โดยสารข้ามพรมแดนระหว่าง ไทย - มาเลเซีย ทางฝ่ายมาเลเซียแจ้งว่าอยู่ในระหว่างการพิจารณาร่างสุดท้ายของบันทึกความเข้าใจฯ และคาดว่าจะสามารถลงนามได้ในการประชุมรัฐมนตรีขนส่งอาเซียน (ASEAN Transport Ministers Meeting: ATM) ในช่วงเดือนพฤศจิกายน 2565 ซึ่งบันทึกความเข้าใจฯ ทั้งสองฉบับจะเป็นการอำนวยความสะดวกด้านการค้า การลงทุน และการเดินทางของประชาชนระหว่างสองประเทศต่อไป

Mongwin · Posted: 06/03/2022 5:41 pm Post subject:

รฟท.เลื่อนระดับ”ยิ้ม”นิติกรผู้ปิดทองหลังพระคดี”โฮปเวลล์”จนศาลปค.สูงสุดรับฟื้นคดีใหม่
เผยแพร่: 6 มี.ค. 2565 17:30 ปรับปรุง: 6 มี.ค. 2565 17:30 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

รฟท.เลื่อนระดับให้”ยิ้ม”หรือ “สุทธิรักษ์ ยิ้มยัง”นิติกร รฟท. ผู้ปิดทองหลังพระ มือทำงานเบื้องหลังข้อมูลเอกสารสู้คดี”ค่าโง่โฮปเวลล์”จนศาลปกครองสูงสุดให้รับคำขอฟื้นคดีพิจารณาใหม่ ช่วยเซฟงบหลวงและภาษีประชาชน

รายงานข่าว เปิดเผยว่า จากที่ศาลปกครองกลางได้อ่านคำสั่งศาลปกครองสูงสุด เมื่อวันที่ 4 มี.ค. 2565 คดีข้อพิพาทโฮปเวลล์ โดยศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งกลับคำสั่งของศาลปกครองชั้นต้นเป็นให้รับคำขอให้ศาลพิจารณาพิพากษาคดีใหม่ของกระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ไว้พิจารณา ซึ่งถือเป็นการปลดล็อกคดีค่าโง่โฮปเวลล์ ให้กลับไปเริ่มต้นกระบวนการต่อสู้กันใหม่

โดยนายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค ที่ปรึกษานายกรัฐมนตรี ได้โพสต์ข้อความในเฟสบุ๊ก ถึงกรณีที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่งรับคำขอพิจารณาคดีโฮปเวลล์ใหม่ ในหัวข้อ”ปิดทองหลังพระ” ซึ่งได้เล่าถึงการทำงานของผู้เกี่ยวข้อง ตั้งแต่กลางปี 2562 กับข้อพิพาทที่ยืดเยื้อมากกว่า 30 ปี และเบื้องหลังว่ามีความยากลำบากในการแก้ไขปัญหาและต่อสู้คดี อย่างไร

ทั้งนี้ ยังได้พูดถึง”สุทธิรักษ์ ยิ้มยัง” หรือ”ยิ้ม”พนักงาน การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ตำแหน่งอนาบาล หรือนิติกร ที่เป็นหัวเรี่ยวหัวแรงคนสำคัญ ที่ทุ่มเทกำลังกาย และเสียสละในการจัดทำข้อมูลเอกสาร จนนำไปสู่การพิจารณาของศาลปกครองสูงสุด มีคำสั่งรับคำขอพิจารณาคดีโฮปเวลล์ใหม่

โดยตอนหนึ่ง “พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค “เล่าว่า ยิ้มเขาบอกผมว่าทุกวันนี้เขาเป็นห่วงการรถไฟและบ้านเมืองกับปัญหาคดีนี้มาก ก่อนจะมารู้จักมาทำงานกับผมเขาได้ศึกษาค้นคว้าเตรียมข้อมูลตลอดมาแม้ไม่รู้ว่าจะได้ใช้หรือไม่ เขาบอกว่าเขาอยากทำด้วยใจจริงไม่ใช่เพราะตำแหน่งหน้าที่

ทำงานกันมาหลายปีผมก็เห็นยิ้มอยู่ที่เดิมตำแหน่งเดิม ทั้งๆ ที่ช่วยแก้ปัญหาโฮปเวลล์ให้การรถไฟต้นสังกัดและช่วยผมแก้ปัญหาเรื่องนี้ให้คนทั้งประเทศมานาน ผมถามยิ้มว่าที่ทำงานไม่มีตำแหน่งว่างที่จะโยกย้ายสูงขึ้นเลยหรือ เขาบอกว่ามี หัวหน้าเขาเพิ่งจะเกษียณพอดี

ผมบอกว่าคิวคุณขึ้นตำแหน่งนี้ได้ไหมเขาบอกว่าได้แต่ขอให้อีกคนหนึ่งขึ้นจะดีกว่า เพราะหากต่อไปต้องสู้คดีโฮปเวลล์ในศาลแล้ว อีกคนหนึ่งจะทำงานได้ดีกว่าเขา ผมบอกว่าคุณลองไปคิดดูว่าคุณจะไปไหนได้บ้าง เขากลับมาบอกผมในเวลาต่อมาว่าคิดได้แล้วว่าจะขอไปอยู่แผนกพยาบาล

ผมงงมากว่าจะไปทำอะไรที่แผนกพยาบาล คำตอบคือ เขาคิดว่าที่แผนกพยาบาลไม่มีงานอะไรมากเขาจะได้ใช้เวลาเตรียมข้อมูลต่างๆ เรื่องโฮปเวลล์มาช่วยผมได้เต็มที่ ถ้ายังอยู่ที่เดิมก็ต้องทำงานอื่นด้วย ถ้าเขาทำเรื่องนี้เรื่องเดียวก็ต้องกินแรงเพื่อนให้ทำเรื่องอื่นแทนเขา

ผมถามว่าไปอยู่แผนกพยาบาลแล้วต่อไปจะกลับไปแผนกอื่นได้อย่างไร เขาบอกว่าไม่เป็นไร ผมบอกว่าแล้วมันจะก้าวหน้าในอาชีพได้อย่างไร เขาบอกว่าไม่เป็นไร

ผมถามว่าคุณคิดอะไรของคุณ เขาบอกว่าเขาคิดเพียงว่าขอให้เขามีเวลาทำงานเรื่องโฮปเวลล์ให้สำเร็จแค่นั้นเขาก็พอใจแล้ว แม้เขาต้องหยุดชีวิตราชการไว้ที่แผนกพยาบาลเขาก็ยอม

รายงานข่าวจากรฟท.แจ้งว่า เมื่อวันที่ 3 มี.ค.2565 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าฯรฟท. ได้ลงนามในคำสั่ง ให้นายสุทธิรักษ์ ยิ้มยัง หัวหน้างานนิติกรรม (นิติกร 8) กองนิติการ สำนักงานอาณาบาล ไปดำรงตำแหน่งหัวหน้ากองประจำการรถไฟฯ (ระดับ 10 เฉพาะตัว) โดยมีผลนับแต่วันที่ ผู้ว่าฯรฟท.ลงนาม โดยเป็นคำสั่งการรถไฟฯ เลขที่ บคบ.143/2565 เรื่อง แต่งตั้งเลื่อนระดับพนักงาน รฟท. จำนวนทั้งสิ้น 3 คน

ซึ่งการแต่งตั้งดังกล่าวเป็นการแต่งตั้งตำแน่งเฉพาะตัว โดยไปตามขั้นตอนการพิจารณา ผู้ที่มีความเหมาะสมและต้องนำเสนอที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท.พิจารณาอนุมัติด้วย

Wisarut · Posted: 07/03/2022 7:01 am Post subject:

สถาบันระบบราง แห่ง มทรอีสาน พร้อมเป็นฮับในการเรียน การสอน ด้านระบบราง ❤🚄
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2565 นายแพทย์ธีระเกียรติ เจริญเศรษฐศิลป์ นายกสภา มทร.อีสาน รองศาสตราจารย์ ดร.โฆษิต ศรีภูธร อธิการบดี มทร.อีสาน พร้อมคณะผู้บริหารมหาวิทยาลัย ร่วมให้การต้อนรับ ศาสตราจารย์พิเศษ ดร.เอนก เหล่าธรรมทัศน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม เยี่ยมชมห้องปฏิบัติการระบบราง ณ ศูนย์การศึกษาหนองระเวียง มทร.อีสาน นครราชสีมา สำหรับการพัฒนาหลักสูตรแบบ Degree ทางมหาวิทยาลัยได้พัฒนาหลักสูตรใหม่ด้านระบบขนส่งทางรางเปิดสอนใน 3 วิทยาเขต ได้แก่ มทร.อีสาน ศูนย์กลางนครราชสีมา ณ สถาบันระบบรางฯ จำนวน 5 หลักสูตร และวิทยาลัยนวัตกรรมวิชาชีพ จำนวน 2 หลักสูตร วิทยาเขตขอนแก่น ณ คณะวิศวกรรมศาสตร์ จำนวน 3 หลักสูตร และวิทยาเขตสกลนคร คณะอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีจำนวน 1 หลักสูตร สอดคล้องกับพันธกิจหลัก ของสถาบันระบบรางมุ่งเน้นผลิตบุคลากรและงานวิจัยเพื่อรองรับการพัฒนาระบบขนส่งทางรางและโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/4998900430156862

Wisarut · Posted: 09/03/2022 7:18 pm Post subject:

บพห. ทำสีใหม่
https://www.youtube.com/watch?v=R6kxhIGNnoE

บพห.สีใหม่ทั้ง3คัน.#โบกี้ขนส่งพัสดุมีเครื่องห้ามล้อ
1106-1107-1108 ณ....#สถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง)🥰🥰
#สีสันสดใสใหม่เอี่ยมสวยงามมากๆครับผม...🥰🥰
ผมก้อสวยไปอีกแบบนะครับ🥰💗😘😘😘💗🥰
https://www.facebook.com/OONPANNARA071721/posts/505013757879317

Wisarut · Posted: 14/03/2022 12:10 pm Post subject:

บอร์ด รฟท.ไฟเขียวงบ 599 ล้านจ้างรถล้างหินเอกชนแทนทำเอง คาดประสิทธิภาพเพิ่ม 4 เท่าลดต้นทุนได้ 7.2%
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 14 มีนาคม 2565 เวลา 07:19 น.
ปรับปรุง: วันที่ 14 มีนาคม 2565 เวลา 07:19 น.

บอร์ด รฟท.เห็นชอบปรับวิธีล้างหินจากทำเองเป็นจ้างเอกชน วงเงิน 599 ล้านบาท สัญญา 3 ปี นำร่องทางช่วงนครสวรรค์ เหตุถูกน้ำท่วมบ่อย ประเมินประสิทธิภาพเพิ่ม 4 เท่า หรือจาก 25 กม./ปี เป็น 100 กม./ปี ลดต้นทุนถึง 7.2% เผยรถล้างหินเดิมเก่า เสียบ่อย ซื้อใหม่ไม่คุ้ม

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 10 มี.ค. 2565 ได้มีมติเห็นชอบให้ใช้วิธีคัดเลือกสำหรับการจ้างบำรุงทางรถไฟด้วยรถล้างหิน ระยะเวลา 3 ปี (2565-2567) ในเขตนครสวรรค์ ศูนย์บำรุงทางภาคเหนือ ทั้งนี้ หลังจากมีการเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียกับรูปแบบเดิมในการทำความสะอาดหินที่ รฟท.ได้ดำเนินการเอง ซึ่งมีรถล้างหินเพียงคันเดียว อายุใช้งานเกือบ 40 ปี พบว่า สามารถทำความสะอาดหินได้ประมาณ 25 กม./ปี หรือ 100 เมตร/วันเท่านั้น เนื่องจากรถล้างหินเสียบ่อย ส่วนวิธีจ้างเอกชนดำเนินการ พบว่าสามารถทำความสะอาดหินได้ถึง 100 กม./ปี และประหยัดต้นทุนได้ถึง 7.52% ประเมินแล้วมีประสิทธิภาพดีกว่าการทำเองแบบเดิม 4 เท่า

โดยจะดำเนินการช่วงดอนเมือง-พรหมพิราม ระยะทางประมาณ 300 กม. ระยะเวลาดำเนินการ 3 ปี วงเงินค่าจ้าง 599 ล้านบาทเขตนครสวรรค์ ศูนย์บำรุงทางภาคเหนือ เนื่องจากเป็นเส้นทางอยู่ในพื้นที่ราบลุ่ม ถูกน้ำท่วมบ่อย มีสภาพเก่า จึงเป็นเส้นทางเร่งด่วนที่ต้องทำความสะอาดหิน

นายนิรุฒกล่าวว่า เรื่องนี้เป็นยุทธศาสตร์ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพด้านการบำรุงทางเพื่อความปลอดภัยในการเดินรถ ซึ่งคาดว่าจะลงนามสัญญากับผู้รับจ้างในเดือน มี.ค. 2565 โดยจะเป็นโครงการนำร่อง เพราะยังไม่เคยใช้วิธีนี้มาก่อน หากได้ผลตามที่ประเมินไว้ รฟท.จะปรับสัดส่วนงานล้างหินเป็นจ้างเอกชน 70% และดำเนินการเอง 30% และพิจารณางานซ่อมบำรุงในด้านอื่นๆ ด้วย เพราะนอกจากจะทำให้มีศักยภาพเพิ่มขึ้นแล้ว จะโยกพนักงานไปทำงานส่วนอื่นๆ ที่มีความจำเป็นมากกว่าได้อีกด้วย

สำหรับรถล้างหินนั้น ปัจจุบันหากจัดซื้อพบว่ามีราคาอยู่ที่ประมาณ 280 ล้านบาท/คัน ซึ่งขั้นตอนในการทำความสะอาดหินนั้นจะดูดหินใต้รางขึ้นมาเพื่อทำความสะอาด เอาดินและสิ่งสกปรกออก รวมถึงมีตะแกรงคัดกรองหินที่มีขนาดที่เหมาะสม เพื่อนำกลับไปใช้ใหม่ และหากหินแตกหัก หรือมีชิ้นเล็ก จะถูกคัดทิ้งออกไป และนำหินใหม่ที่มีขนาดเหมาะสมเข้ามาทดแทน และเมื่อทำความสะอาดหินแล้วจะอยู่ได้อีกประมาณ 10 ปีจะถึงวงรอบในการทำความสะอาดอีกครั้ง

@เห็นชอบแก้สัญญา 3 รถไฟสีแดง เพิ่มค่า VAT นำเข้ากว่า 1.2 พันล้าน

นอกจากนี้ บอร์ด รฟท.ยังเห็นชอบการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขสัญญา งานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมตู้รถโดยสารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วง บางซื่อ-ตลิ่งชัน (สัญญา 3A) โดยปรับกรอบวงเงิน สัญญาเพิ่มเติมในส่วนของภาษีมูลค่าเพิ่ม จากการใช้แหล่งเงินกู้ ECP จำนวน 288,554,736.49 บาท และปรับกรอบวงเงินสัญญาเพิ่มเติม ในส่วนภาษีมูลค่าเพิ่มจากการนำเข้า (Import VAT) จำนวน 4,311,535,926 เยน หรือคิดเป็น 1,265,996,293.95 บาท ซึ่งจะดำเนินการบันทึกแนบท้ายสัญญา ปรับขยายกรอบวงเงิน สัญญาที่ 3 ให้ครอบคลุมภาษีมูลค่าเพิ่มจากการนำเข้า ต่อไป โดยยังเหลือการปรับสัญญา 1, 2

ซึ่งเป็นไปตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 1 ก.พ. 2565 ที่เห็นชอบและอนุมัติปรับกรอบวงเงินลงทุนและจัดหาแหล่งเงินเพิ่มเติม กรณีภาษีมูลค่าเพิ่มจากการใช้แหล่งเงินกู้ ECP กรณีภาษีมูลค่าเพิ่มงวด 27 ถึง 29 กรณีความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน และกรณีค่าภาษีมูลค่าเพิ่มและอากรจากการนำเข้า (Import VAT & Import Duty ) พร้อมทั้งอนุมัติจัดหาแหล่งเงินรองรับโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน