ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 01/08/2022 9:26 am Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานโยธา ช่วงนวนคร-บ้านโพ
1 ส.ค. 65 09:00 น.

constructio

ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ เดือนกรกฎาคม 2565

Wisarut · Posted: 01/08/2022 8:13 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 03/08/2022 8:16 am Post subject:

‘ซีวิล’ โหมประมูล เมกะโปรเจ็กต์ครึ่งปีหลัง แตะ 1.7 หมื่นล้าน
หน้าแรก เศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล | 03 ส.ค. 2565 เวลา 6:00 น.

“ซีวิล” เล็งประมูลเมกะโปรเจ็กต์ครึ่งปีหลัง 65 กว่า 1.7 หมื่นล้านบาท ดันมูลค่างานในมือแตะ 2 หมื่นล้านบาท ซุ่มหารือพันธมิตรร่วมงานพีพีพี ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน-เมืองการบินอู่ตะเภา มั่นใจโกยรายได้กว่า 6.5 พันล้านบาท

บริษัท ซีวิลเอนจีเนียริง จำกัด (มหาชน) หรือ CIVIL ผู้รับเหมาก่อสร้างในไทย เร่งเครื่องประมูลเมกะโปรเจ็กต์ของภาครัฐในช่วงครึ่งปีหลังปี 2565 ทำให้ บริษัทสามารถวางแผนลงทุนเครื่องจักรที่ทันสมัย ซึ่งจะช่วยเสริมศักยภาพงานก่อสร้างที่เข้ามาอย่างต่อเนื่องและต่อยอดการเติบโตธุรกิจในอนาคต

นายปิยะดิษฐ์ อัศวศิริสุข ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ซีวิลเอนจีเนียริง จำกัด (มหาชน) หรือ CIVIL เปิดเผยว่า สำหรับ ธุรกิจครึ่งปีหลัง 2565 บริษัทมี แผนที่จะเข้าร่วมการประมูลโครง สร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของภาครัฐที่กำลังจะเปิดประมูลในช่วงครึ่งปีหลังภายในเดือนตุลาคม 2565 รวมมูลค่า 17,000 ล้านบาท เช่น งานก่อสร้างของกรมทางหลวงและทางพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) วงเงิน 2,600-2,800 ล้านบาท, งานเขื่อนและระบบนํ้าของกรมชลประทาน วง เงิน 1,000-3,000 ล้านบาท, งานก่อสร้างสนามบินของกรมท่าอากาศยาน วงเงิน 1,200 ล้านบาท, งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดไทย-จีน) สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว วงเงิน 8,000-10,000 ล้านบาท โดยบริษัทได้เข้าร่วมประมูลงานในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา แต่ปัจจุบันติดปัญหาสถานีอยุธยา ซึ่งเป็นแนวเส้นทางต่อเนื่องกับสัญญา 4-7 ช่วงแก่งคอย-สระบุรี ห่างจากโรงงานเซ็กเมนต์ของบริษัทราว 3-4 กิโล เมตร (กม.) รวมทั้งบริษัทมีแผนเตรียมเข้าประมูลงานภาคเอกชนเพื่อเพิ่มโอกาสรับงานที่หลากหลายคาดว่าจะส่งผลให้มูลค่างานในมือ (Backlog) ของบริษัทเติบโตได้ตามเป้าหมายที่วางไว้ราว 15,000-20,000 ล้านบาท

“บริษัทได้เพิ่มโอกาสให้กับตัวเอง โดยมีการหารือร่วมกับพันธมิตร ทำให้บริษัทมีโอกาสที่จะเข้าร่วมงานลงทุนในโครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนมากขึ้น (PPP) เช่น เอกชนบางรายที่ได้ประมูลงานก่อสร้างในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา),เมืองการบินอู่ตะเภา เชื่อว่าหากเริ่มดำเนินการก่อสร้างแล้ว บริษัทอาจจะได้เป็น 1 ในคอนเทนเดอร์ที่จะเข้าไปช่วยงานในโครงการฯด้วย”นายปิยะดิษฐ์ กล่าวต่อว่า ปัจจุบันบริษัทมีสัดส่วนงานก่อสร้างแบ่งเป็น งานก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟความเร็วสูง 46% งานทาง 41% งานก่อสร้างสนามบิน 2% งานเขื่อนและระบบนํ้า 1% และงานประเภทอื่นๆ 10% โดยบริษัทมีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างหลายโครง การ เช่น ท่าอากาศยานลำปาง, ท่าอากาศยานหัวหิน, ท่าอากาศยานตรัง, งานทางหลวงพิเศษบริเวณถนนพระราม2, งานทางหลวง 304 สายแจ้งวัฒนะ, รถไฟทางคู่ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร, ไฮสปีดไทย-จีน สัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก, ไฮสปีดไทย-จีน สัญญา 4-7 ช่วงแก่งคอย-สระบุรี, ทางพิเศษพระราม 3, พัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษจังหวัดตราด ฯลฯ

ส่วนธุรกิจเหมืองหิน จังหวัดสระบุรี ภายใต้การดำเนินงานของบริษัทซีวิล คอนสตรัคชั่น เซอร์วิสแอนด์ โปรดักส์ จำกัด (บริษัทย่อย) ได้เริ่มดำเนินการผลิตมาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2565 และจะสามารถดำเนินการผลิตได้เต็มกำลังตลอดครึ่งปีหลังปี 2565 ซึ่งจะลดความผันผวนด้านราคาวัสดุก่อสร้างจากการนำหินมาใช้ในโครงการก่อสร้างของบริษัท อีกทั้งแหล่งวัตถุดิบตั้งอยู่ใกล้โครงการก่อสร้างทางไฮสปีดไทย-จีน ทำให้ประหยัดต้นทุนการขนส่งและลดความผันผวนของซับพลายหิน นอกจากนี้ยังมีรายได้จากการจำหน่ายหินให้กับบริษัทอื่นๆในอุตสาหกรรม คาดว่าจะทำให้บริษัทมีรายได้เพิ่มจากธุรกิจเหมืองหิน ราว 10 ล้านบาทต่อเดือน

“จากแผนดำเนินงานทั้งหมดของบริษัท คาดว่าสามารถสร้างการเติบโตของรายได้ในปี 2565 เป็นไปตามเป้าหมายที่ 20-30% อยู่ที่ 6,000-6,500 ล้านบาท จากเดิมในปี 2564 มีรายได้อยู่ที่ 5,000 ล้านบาท และตั้งเป้ารายได้ในช่วง 3 ปีข้างหน้า อยู่ที่ 10,000 ล้านบาท”‘ซีวิล’ โหมประมูล เมกะโปรเจ็กต์ครึ่งปีหลัง แตะ 1.7 หมื่นล้าน

นายปิยะดิษฐ์ กล่าวต่อว่า ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ภาคอุตสาหกรรมการก่อสร้างยังคงได้รับผลกระทบต่อเนื่องจากสถาน การณ์วิกฤติซ้อนวิกฤติ ทั้งการแพร่ระบาดเชื้อไวรัสโควิด-19 ทำให้เกิดการขาดแคลนแรงงานก่อสร้างที่ออกนอกประเทศราว 300,000 คนส่งผลให้การก่อสร้างมีความล่าช้า รวมทั้งในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2564 เกิดปัญหาต้นทุนวัสดุก่อ สร้างเพิ่มขึ้น เช่น เหล็ก, นํ้ามัน สงครามรัสเซีย-ยูเครน และปัญหาเงินเฟ้อซึ่งเป็นความท้าทายให้บริษัทต้องปรับตัวโดยปรับกลยุทธ์เพิ่มประสิทธิภาพในโครงการก่อ สร้างและการจัดการต้นทุนก่อสร้างให้สอดรับกับสถานการณ์ รวมทั้งการเร่งรัดการก่อสร้างโดยขอความร่วมมือจากภาครัฐและผู้ว่าจ้าง เช่น การขอขยายสัญญาจากสถานการณ์โควิด-19 โดยไม่เสียค่าปรับ ซึ่งได้มีโอกาสคุยกับภาครัฐ จนสามารถดำเนินการก่อ สร้างได้ตามแผน ปัจจุบันทาง สมาคมอุตสาหกรรมก่อสร้างไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์อยู่ระหว่างเสนอภาครัฐพิจารณายกเลิกเพดานค่าเค (Escalation Factor) ที่กำหนด+-4% ชั่วคราว เนื่องจากการส่งมอบงานในแต่ละงวดจะมีการ ใช้สูตรคำนวณดังกล่าวก่อน สวนทางกับต้นทุนวัสดุก่อสร้างเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง

“ถึงแม้ว่าผลดำเนินงานบริษัทอาจมีแนวโน้มชะลอตัวเล็กน้อย เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจที่ยังไม่แน่นอนและปัจจัยเสี่ยงที่กระทบภาคอุตสาหกรรม แต่โครงการภาครัฐยังคงเดินหน้าและมีแผนการเปิดประมูลที่ชัดเจน ทำให้บริษัทมี โอกาสที่จะขยายศักยภาพที่เกิดขึ้นในอนาคต ทั้งนี้บริษัทสามารถ ดำเนินการก่อสร้างและส่งมอบงานได้ตามแผน อีกทั้งยังสามารถทำกำไรได้อย่างต่อเนื่อง”

Mongwin · Posted: 03/08/2022 8:38 am Post subject:

อัพเดท ทางยกระดับรถไฟความเร็วสูง สัญญา2-1 ช่วงสีคิ้ว-สูงเนิน ปลายเดือนกรกฏาคม งานโยธาเสร็จเกือบ100%
Aug 2, 2022
Bordin Train Channel

https://www.youtube.com/watch?v=Uj907Ekzgis

Mongwin · Posted: 03/08/2022 5:15 pm Post subject:

รถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน นวนคร - บ้านโพ high-speed train (1 ส.ค.65)
Aug 3, 2022
ัvnp story

https://www.youtube.com/watch?v=59DOt9Io6aw

Mongwin · Posted: 04/08/2022 7:23 am Post subject:

รออัยการชี้ขาดสร้างสถานีอยุธยา
Source - เดลินิวส์
Thursday, August 04, 2022 04:12

ทำHIAควบเซ็นสัญญา4-5 ไฮสปีดสายแรกโตช้า13%

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ได้เริ่มกระบวนการคัดเลือกที่ปรึกษาดำเนินโครงการงานบริการที่ปรึกษา เพื่อจัดทำรายงานผลกระทบด้านทรัพย์สินทางวัฒนธรรม (Heritage Impact Assessment : HIA) ของแหล่งมรดกโลกนครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา โครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน เส้นทาง กรุงเทพฯหนองคาย ระยะ (เฟส) ที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา คาดว่าจะได้ที่ปรึกษาภายในเดือน ส.ค.-ก.ย. 65 จากนั้นจะใช้เวลาจัดทำรายงาน HIA ประมาณ 6 เดือน แล้วเสร็จประมาณเดือน มี.ค. 66 และต้องนำส่งองค์การเพื่อการศึกษาวิทยาศาสตร์ และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (ยูเนสโก) ณ กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส พิจารณาให้ความเห็น

สาเหตุที่ต้องจัดทำ HIA เนื่องจากกรมศิลปากร ระบุว่าศูนย์มรดกโลกมีหนังสืออิเล็กทรอนิกส์ผ่านสถานเอกอัครราชทูตไทย ณ กรุงปารีส มายังสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) และสำนักงานยูเนสโก กรุงเทพฯ แจ้งให้ประเทศไทยรายงานการศึกษาผลกระทบที่อาจเกิดกับแหล่งมรดกโลกจากโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสถานีอยุธยา ในงานสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม. โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) เป็นผู้ชนะประมูล แต่ บริษัทฯ ไม่ยืนราคา รฟท. จึงเชิญผู้เสนอราคาต่ำสุดลำดับที่ 2 มา เจรจาราคา แต่ไม่มา จึงต้องเชิญผู้เสนอราคาต่ำสุดรายที่ 3 ได้แก่ บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด มาเจรจาราคา เป็นผู้ดำเนินการในสัญญาที่ 4-5 ต่อไป

การทำ HIA กับการก่อสร้างสัญญาที่ 4-5 สามารถดำเนินการคู่ขนานกันได้เลย แต่ขณะนี้ยังไม่สามารถเริ่มงานก่อสร้างสัญญาที่ 4-5 ได้ เพราะต้องรอสำนักงานอัยการสูงสุดตอบกลับ รฟท. ก่อนว่าสามารถลงนามกับผู้รับจ้างสัญญาที่ 4-5 แบบมีเงื่อนไขได้หรือไม่ โดยจะก่อสร้างส่วนอื่นไปก่อน ยกเว้นช่วงสถานีอยุธยา หากสำนักงานอัยการสูงสุดตอบกลับมาภายใน 1-2 เดือนนี้ งานก่อสร้างในสัญญานี้จะไม่กระทบมากนัก ดำเนินการได้ตามแผนงานที่วางไว้ แต่หากสำนักงานอัยการสูงสุดตอบกลับมาว่าไม่ได้ต้องเปิดประมูลใหม่ใช้เวลาประมาณ 7 เดือน

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า โครงการเฟส 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. 14 สัญญา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างได้ผลงาน 13.09% ล่าช้ากว่าแผน 16.83% แล้วเสร็จ 1 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1-1 สถานีกลางดง-ปางอโศก 3.5 กม. กำลังก่อสร้าง 10 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 2-1 สีคิ้ว-กุดจิก 11 กม. คืบหน้า 91.28% ล่าช้า 8.72%, สัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็ก และลำตะคอง 12.2 กม. คืบหน้า 1.50% ล่าช้า 24.62%, สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง 21.6 กม. คืบหน้า 9.26% ล่าช้า 36.32%, สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด 37.4 กม. คืบหน้า 31.57% ล่าช้า 8.58%, สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา 12.3 กม. คืบหน้า 2.27% ล่าช้า 39.30%, สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร 21.8 กม. คืบหน้า 0.06% ล่าช้า 0.49%, สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ 23 กม. คืบหน้า 2.76% ล่าช้า 29.48%, สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย เตรียมพื้นที่ก่อสร้าง, สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี 31.6 กม. คืบหน้า 0.09% ล่าช้า 0.29% ขณะที่สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย 12.9 กม. คืบหน้า 24.25% ล่าช้า 4.70%

ส่วนที่เหลือ 3 สัญญา ยังรอลงนามสัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า 30.2 กม., สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง 15.2 กม. และสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว 13.3 กม.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานเริ่มงานก่อสร้างโครงการเฟส 1สัญญาที่ 1-1 สถานี กลางดง-ปางอโศก โดยให้กรมทางหลวง (ทล.) ก่อสร้างคันทาง เมื่อวันที่ 21 ธ.ค. ปี 60 เดิมวางเป้าหมายจะเปิดบริการเส้นทางประวัติศาสตร์รถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศไทยในปี 66 แต่จากปัญหาอุปสรรคต่าง ๆ ได้ปรับแผนก่อสร้างแล้วเสร็จ รวมทั้งทดสอบเดินรถเสมือนจริงในปี 69 ก่อนเปิดบริการประชาชนต้นปี 70.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 4 ส.ค. 2565

Wisarut · Posted: 04/08/2022 4:59 pm Post subject:

ให้อัยการชี้ขาดสร้าง”สถานีอยุธยา”หรือรออีก7เดือน
*ทำ HIA คู่ขนานกับเซ็นจ้างผู้รับเหมาสัญญา4-5
*รถไฟไฮสปีดสายแรกของไทย5ปี13%เติบโตช้าๆ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/606904054220166

Mongwin · Posted: 04/08/2022 5:34 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 05/08/2022 6:13 am Post subject:

คอลัมน์ จับประเด็น: 'คมนาคม' เร่งเครื่องเชื่อมโยงรถไฟไทย-ลาว-จีน
Source - ไทยโพสต์
Friday, August 05, 2022 05:05

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภาย หลังประชุมติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานของคณะกรรมการบูรณาการการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างไทย ลาว และจีน โดยที่ประชุมได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม ดำเนินการโดย กรมทางหลวง (ทล.) เร่งรัดการของบประมาณเพื่อศึกษาแนวทางการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ทั้งในรูปแบบสะพานรถไฟและรถยนต์ และให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งรัดการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-หนองคายให้แล้วเสร็จตามแผนของกระทรวงคมนาคม รวมถึงเสนอโครงการรถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณา นอกจากนี้ยังมอบให้หน่วยงานที่รับผิดชอบลงพื้นที่และหารือเกี่ยวกับโครงการเชื่อมต่อทางรถไฟช่วงหนองคายเวียงจันทน์ ณ สปป.ลาว ระหว่างวันที่ 30 ส.ค.-1 ก.ย.2565.

ที่มา: นสพ.ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 5 ส.ค. 2565

Wisarut · Posted: 05/08/2022 11:37 am Post subject: