ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงชุมทางหนองปลาดุก-น้ำตก

[Mongwin]

รฟท.เร่งเปลี่ยนรางรถไฟสายธนบุรี-น้ำตก รับเออีซี
ครอบครัวข่าว 3 วันที่ 20 มีนาคม 59 เวลา13:58:14น.



การรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งดำเนินการเปลี่ยนรางรถไฟเส้นทางธนบุรี-น้ำตก ระยะทาง 129 กิโลเมตร ยกระดับมาตรฐานรถไฟไทยรองรับการเข้าร่วม AEC คาดแล้วเสร็จเดือนมิถุนายนนี้

นายสมคิด น้อยนรินทร์ สารวัตรแขวงบำรุงทางรถไฟกาญจนบุรี กล่าวถึงการเปลี่ยนรางรถไฟเส้นทางสายธนบุรี-น้ำตก ซึ่งเป็นขบวนท่องเที่ยวที่สำคัญว่า การปรับปรุงเริ่มตั้งแต่สถานีรถไฟหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรี ไปจนถึงสถานีน้ำตก อำเภอไทรโยค จังหวัดกาญจนบุรี รวมระยะทางประมาณ 129 กิโลเมตร แทนรางรถไฟเดิมที่ใช้งานมานาน และ เริ่มชำรุดทรุดโทรมออกทั้งหมด ซึ่งนอกจากจะช่วยให้เกิดความปลอดภัยในการเดินทางแล้ว ยังช่วยทำให้ขบวนรถไฟวิ่งได้นิ่ม และ ทำเวลาได้ดีกว่าเดิม รวมถึงความปลอดภัยในการเดินทางที่จะมีมากขึ้นด้วย

ล่าสุดปรับปรุงลุล่วงไปแล้วกว่า 96 เปอร์เซ็นต์ เหลือระยะทางอีกเพียงเล็กน้อยจะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในเดือนมิถุนายนนี้ สำหรับการเปลี่ยนรางรถไฟยกชุดครั้งนี้ ถือเป็นหนึ่งในการยกระดับมาตรฐานรถไฟไทย ให้มีมาตรฐานการบริการที่ดี สามารถรองรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่จะเพิ่มขึ้นในช่วงการเปิด AEC ซึ่งจะช่วยเพิ่มรายได้ให้กับการท่องเที่ยวของจังหวัดกาญจนบุรี และ การท่องเที่ยวของประเทศไทยได้เป็นอย่างดี

[Mongwin]

รฟท.เร่งปรับปรุงทางรถไฟสายมรณะ เตรียมรับเออีซี คาดเสร็จกลางมิถุนาฯ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 24 มี.ค. 2559 เวลา 20:28:00 น.

นายสมคิด น้อยนรินทร์ สารวัตรแขวงบำรุงทางกาญจนบุรี เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการดำเนินการปรับปรุงทางรถไฟเส้นทางสายธนบุรี-น้ำตก ซึ่งเป็นขบวนท่องเที่ยวที่สำคัญ ในโครงการปรับปรุงทางที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ ว่า การดำเนินการปรับปรุงเริ่มตั้งแต่สถานีรถไฟหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรี ไปจนถึงสถานีน้ำตก อำเภอไทรโยค จังหวัดกาญจนบุรี รวมระยะทางประมาณ 126 กิโลเมตร ซึ่งทางเจ้าหน้าที่จะดำเนินการเปลี่ยนหมอนรองรางและรางรถไฟเดิมที่ใช้งานมานานและเริ่มชำรุดทรุดโทรมออกตลอดทั้งเส้นทาง พร้อมกับนำหมอนรองรางและรางรถไฟชุดใหม่เข้ามาติดตั้งแทน

โดยได้ปรับเปลี่ยนจากรางขนาดเดิมจาก 70ปอนด์/หลา เป็นรางขนาด 100 ปอนด์/หลา ที่จะรับน้ำหนักรถได้ดีขึ้น ทำให้รถวิ่งได้ไวและนิ่มขึ้น พร้อมกับเปลี่ยนหมอนไม้ หรือหมอนคอนกรีตเดิม เป็นหมอนคอนกรีตอัดแรงใหม่ และเปลี่ยนประแจเดิมที่มีขนาดเล็ก เป็นประแจ 100 ปอนด์ ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เพิ่มความหนาหิน ที่ทำให้รับน้ำหนักได้ดีขึ้น และลดแรงสั่นสะเทือนได้มากขึ้น เมื่อทางแน่น รถไม่ยวบไม่ส่าย จะทำให้รถไฟวิ่งใช้ความเร็วได้ตามปกติ และหากทางตรงจุดไหนพื้นทางแย่มากก็จะรื้อทางรถไฟออกแล้วปรับพื้นใหม่



การเปลี่ยนรางรถไฟครั้งนี้ นอกจากจะช่วยให้เกิดความปลอดภัยในการเดินทางแล้ว ยังช่วยทำให้ขบวนรถไฟวิ่งได้นิ่มและทำเวลาได้ดีกว่าเดิม จากเดิมวิ่งความเร็วที่ 40 กม./ชม. หากปรับปรุงแล้วเสร็จจะสามารถวิ่งด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ที่สำคัญจะมีความปลอดภัยในการเดินทางเพิ่มมากขึ้น ล่าสุดการดำเนินการปรับปรุงแล้วเสร็จไปกว่า 96% เหลือเพียงการดำเนินการติดตั้งประแจสับเปลี่ยนเส้นทาง ย่านสถานีกาญจนบุรี เท่านั้น ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 17 มิ.ย. ที่จะถึงนี้ ล่าสุดเหลือเพียงติดตั้งประแจสับเปลี่ยนเส้นทาง ย่านสถานีกาญจนบุรี เท่านั้น ซึ่งจะแล้วเสร็จในวันที่ 17 มิ.ย. ที่จะถึงนี้



สำหรับเส้นทางรถไฟบริเวณถ้ำกระแซ ถือเป็นจุดชมวิวที่โด่งดัง เพราะมีทิวทัศน์ที่สวยที่สุด และอันตรายที่สุดของเส้นทางรถไฟสายกรุงเทพฯ - น้ำตก หรือที่เรียกกันว่า "เส้นทางรถไฟสายมรณะ" (The Death Railway) โดยเส้นทางจะลัดเลาะไปตามเชิงผาหินสูงชัน เลียบไปกับเหวลึกสู่ลำน้ำแควน้อย เมื่อรถไฟผ่านเส้นทางก่อนถึงสถานีถ้ำกระแซ รถไฟจะชะลอความเร็วลง เพื่อความปลอดภัย เพราะโครงสร้างสะพานยังคงเป็นโครงไม้ดั้งเดิม และทำให้ได้ชมวิวที่สวยงาม จากทางฝั่งแม่น้ำแควน้อยที่ไหลอยู่ด้านล่าง ในแต่ละวันมีนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติแวะเวียนมาเพื่อมาชมวิวเส้นทางรถไฟสายมรณะบริเวณถ้ำกระแซนี้เป็นจำนวนมาก ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดเดินรถบนเส้นทางสาย ธนบุรี-น้ำตกทุกวัน และจัดรถไฟขบวนพิเศษสายกรุงเทพฯ - น้ำตก ทุกวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการ เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการปรับปรุงรางใหม่ทั้งหมด ระยะทางประมาณ 335 เมตร ส่วนหมอนรองราง ซึ่งเป็นไม้ ปัจจุบันบางจุดมีสภาพเก่าผุพังตามกาลเวลา เจ้าหน้าที่ได้ทำการเปลี่ยนนำหมอนไม้ใหม่เข้าไปแทนที่ประมาณ 50% นอกนั้นยังคงเป็นหมอนไม้เดิม และในส่วนของเสา ขื่อ และธรณี ยังคงเป็นไม้เหมือนเดิมเช่นกัน เพื่ออนุรักษ์และคงสภาพความเป็นแหล่งท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์ของทางรถไฟสายมรณะแห่งนี้ไว้



ส่วนกรณีเกิดเหตุหินขนาด 15 ตัน ถล่มลงมาทับเส้นทางบริเวณถ้ำกระแส หมู่ 1 บ้านวังโพธิ์ ต.ลุ่มสุ่ม อ.ไทรโยค เมื่อวันที่ 11 ก.พ. ที่ผ่านมา เป็นเหตุให้รถไฟต้องหยุดเดินรถเป็นการชั่วคราวนั้น การรถไฟแห่งประเทศไทยได้แต่งตั้งคณะทำงานขึ้นมา 1 ชุด โดยมีวิศวกรอำนวยศูนย์ทางถาวร เป็นประธาน มีตนเป็นเลขาฯ และมีกรรมการฯ ประกอบด้วย วิศวกรอำนวยการศูนย์ภาคกลาง และวิศวกรกองบำรุงทางเขตหัวหิน โดยได้ลงพื้นที่เร่งสำรวจจุดที่ล่อแหลมสุ่มเสี่ยงที่จะก่อให้เกิดอันตราย และเตรียมการวางแผนดำเนินการปรับปรุงแก้ไขโดยเร่งด่วน เพื่อป้องกันเหตุอันตรายต่อการเดินรถ จากการสำรวจเบื้องต้นพบว่า เส้นทางบริเวณถ้ำกระแส หลัก กม.ที่ 174 และ บริเวณถ้ำชะนี หลัก กม.ที่ 180 เป็นจุดล่อแหลมสุ่มเสี่ยง เจ้าหน้าที่จึงดำเนินการแก้ไขด้วยการนำตาข่ายป้องกันหินร่วงไปติดตั้ง ซึ่งปัจจุบันแล้วเสร็จไปแล้วบางส่วน

อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนรางรถไฟยกชุดครั้งนี้ ถือเป็นอีกหนึ่งงานในการยกระดับมาตรฐานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ให้มีมาตรฐานการบริการที่ดี สามารถรองรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่จะเพิ่มขึ้นในช่วงการเปิด AEC ซึ่งจะช่วยเพิ่มรายได้ให้กับการท่องเที่ยวของกาญจนบุรีและประเทศไทยได้เป็นอย่างดี อีกทั้งยังเป็นการรองรับโครงการก่อสร้างระบบรถไฟรางคู่ในอนาคตอีกด้วย

[Mongwin]

สำรวจเส้นทางรถไฟเก่าไปโรงงานกระดาษสยามคราฟท์ อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี
จ่าบอล คนรักรถไฟ
Mar 30, 2023

พาเดินสำรวจเส้นทางรถไฟสายเก่าจากสถานีรถไฟสระโกสินารายณ์แยกเข้าไปโรงงานกระดาษสยามคราฟ์ อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี ระยะทางประมาณ 700 เมตร โดยทางรถไฟบางส่วนยังพอมีร่องรอยโผล่มาให้เห็น บางส่วนได้จมอยู่ใต้ถนน และมีร่องรอยของสะพานรถไฟ ก่อนที่จะเข้าไปในพื้นที่ของโรงงาน

ถ่ายวันที่ 25 มีนาคม 2566


https://www.youtube.com/watch?v=xPXM9zqEjHo

[Mongwin]

เส้นทางรถไฟช่วงช่องเขาขาด วัดถ้ำเขาปูน กาญจนบุรี
จ่าบอล คนรักรถไฟ
Mar 29, 2023 ช่องเขาขาด วัดถ้ำเขาปูน

พาชมเส้นทางรถไฟตัดผ่านภูเขาบริเวณช่องเขาขาด ที่วัดถ้ำเขาปูน จ.กาญจนบุรี ถือเป็นอีกหนึ่งความสวยงามของเส้นทางรถไฟสายนี้ ด้านบนวัดยังมีจุดชมวิวและร้านกาแฟด้วย วิวสวยมากครับ

ถ่ายวันที่ 25 มีนาคม 2566


https://www.youtube.com/watch?v=N4SU4jD10Y8