โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู

[Mongwin]

[Wisarut]

"ตาก"จี้รฟท.เบี่ยงแนวอุโมงค์รถไฟทางคู่ช่วงดอยพะวอ
หน้าเศรษฐกิจ-ธุรกิจ
เศรษฐกิจ
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันอังคาร ที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2565 เวลา 17:43 น.

รฟท.จัดประชุมฟังความเห็นโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่นครสวรรค์-แม่สอด ชาวตากจี้เบี่ยงแนวอุโมงค์บริเวณดอยพะวอ ให้พ้นบริเวณวัด และไม่ให้กระทบตาน้ำที่หล่อเลี้ยงพื้นที ที่ปรึกษาหอการค้าตากหนุนพ่วงมอเตอร์เวย์ เร่งเปิดใช้สนามบินรับเครื่องขนาดใหญ่ดึงค่าตั๋วให้ถูกลง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่้อเร็ว ๆ นี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) จัดประชุมเพื่อรับฟังปัญหาโครงการรถไฟทางคู่ เส้นทางนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด ซึ่งมีเขตก่อสร้างบางส่วนครอบคลุมพื้นที่ ต.แม่ปะ อ.แม่สอด โดยมีนายสมชัย กิจเจริญรุ่งโรจน์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก นายสมชาย ไตรทิพย์ชาติสกุล นายอำเภอแม่สอด จังหวัดตาก นางธนชพร ต๊ะทองคำ นายกองค์การบริหารส่วนตำบล(อบต.)แม่ปะ พร้อมกำนันตำบลแม่ปะ ผู้ใหญ่บ้านในพื้นที่ รวมถึงแกนนำภาคประชาชน เดินทางมาร่วมประชุม




ในที่ประชุมชาวบ้านพื้นที่จังหวัดตาก เสนอให้เลี่ยงจุดขุดอุโมงค์บริเวณดอยพะวอ กม.225+758 ระยะทาง 12 กิโลเมตร ที่แนวเส้นทางจะตัดผ่านวัดโพธิคุณ (วัดห้วยเตย) ตำบลแม่ปะ โดยเสนอให้เลี่ยงแนวไปยังจุดอื่น ที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และตาน้ำขนาดใหญ่ที่เป็นแหล่งน้ำหล่อเลี้ยงชาวตำบลแม่ปะ และตำบลแม่สอด ในการอุปโภคบริโภคและทำการเกษตรบางส่วน


"ตาก"จี้รฟท.เบี่ยงแนวอุโมงค์รถไฟทางคู่ช่วงดอยพะวอ


"ตาก"จี้รฟท.เบี่ยงแนวอุโมงค์รถไฟทางคู่ช่วงดอยพะวอ

โดยชาวบ้านแสดงความกังวล ว่าจุดขุดอุโมงค์ตรงกับบริเวณวัด และจะขุดลึกนับ 100 เมตร ซึ่งผู้ว่าราชการจังหวัดตาก ได้รับทราบประเด็นดังกล่าว และจะได้ทำหนังสือแจ้งไปยังกระทรวงคมนาคม และผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ว่า ประชาชนตำบลแม่ปะ อำเภอแม่สอด ขอเลี่ยงเส้นทางขุดอุโมงค์ให้พ้นจากจุดนี้ออกไป เนื่องจากเส้นทางตามแนวอุโมงค์บริเวณดอยพะวอ มีปัญหาเรื่องตาน้ำ ซึ่งจะได้ให้นายอำเภอแม่สอด และผู้นำท้องถิ่น ติดตามเรื่องนี้กับทางบริษัทที่ปรึกษาโครงการนี้ ในช่วงที่กำลังลงพื้นที่พบปะกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องต่อไป




สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ เส้นทาง นครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด มี 27 สถานี ครอบคลุมพื้นที่ 3 จังหวัด ประกอบด้วย

1.จังหวัดนครสวรรค์ ได้แก่ สถานีบึงเสนาท, บ้านมะเกลือ, มหาโพธิ์, หัวดง, บางตาหงาย, เจริญผล, ตาขีด

2.จังหวัดกำแพงเพชร ได้แก่ สถานีป่าพุทรา, ยางสูง, วังแขม, วังยาง, ท่ามะเขือ, วังบัว, คณฑี,เทพนคร, กำแพงเพชร, หนองปลิง, ลานดอกไม้, โกสัมพี

3.จังหวัดตาก ได้แก่ สถานีวังเจ้า, วังหิน, หนองบัวใต้, ตาก, ด่านแม่ละเมา, แม่ปะ, แม่สอด และด่านแม่สอด



ล่าสุดได้ทำการศึกษาเรื่องผลกระทบสิ่งแวดล้อมเสร็จสิ้นไปแล้ว แต่ทางประชาชนตำบลแม่ปะ ยังข้องใจจุดขุดอุโมงค์ดอยพะวอ ที่หวั่นไปกระทบกับตาน้ำ



รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้มีการสำรวจ ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (Environmental Impact Assessment : EIA) โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายแม่สอด-ตาก-กำแพงเพชร-นครสวรรค์ ระยะทาง 256.40 กิโลเมตร ตามผลการศึกษาความเหมาะสมของโครงการฯ



เพื่อให้แผนการพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมตะวันตก-ตะวันออก (East-West Corridor Upper) จากแม่สอด - นครพนม มีโครงข่ายที่สมบูรณ์ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟช่วงที่ 1 นครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก และช่วงที่ 2 ตาก-แม่สอด ให้เหมาะสมและสอดคล้องกับสภาพปัจจุบัน รวมทั้งให้เกิดความต่อเนื่องและความสมบูรณ์ชัดเจน ต่อผลการศึกษาที่ได้ดำเนินการไว้แล้ว โดยมีวัตถุประสงค์หลัก 4 ประการ ดังนี้



1. การวางแนวเส้นทาง กำหนดแนวเขตทาง การวางรูปแบบโครงสร้าง ในช่วงที่เป็นจุดตัดกับโครงการอื่น และเสนอโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น รวมทั้งการออกแบบ เพื่อเชื่อมโยงระบบและโครงสร้างพื้นฐาน ร่วมกับระบบการขนส่งรูปแบบอื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยใช้ผลการศึกษาความเหมาะสมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายนครสวรรค์-กำแพงเพชร-ตาก-แม่สอด ที่ได้จัดทำไว้แล้วเมื่อเดือนกรกฎาคม 2558



2. ทบทวนผลการศึกษาผลตอบแทนด้านเศรษฐกิจ สังคม การเงิน และแนวทางการลงทุนที่เหมาะสมของโครงการฯ



3. สำรวจออกแบบรายละเอียดทางด้านวิศวกรรม และสถาปัตยกรรม ประมาณราคาค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง และจัดทำเอกสารประกวดราคาเพื่อการก่อสร้าง



4. ศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของโครงการฯ

นายบรรพต ก่อเกียรติเจริญ ที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดตาก
นายบรรพต ก่อเกียรติเจริญ ที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดตาก

ขณะที่นายบรรพต ก่อเกียรติเจริญ ที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดตาก นักธุรกิจการค้าชายแดนไทย-เมียนมารายใหญ่ ในพื้นที่ อ.แม่สอด จ.ตาก กล่าวว่า การมาประชุมของรฟท.เพื่อเร่งทำความเข้าใจกับประชาชน และชี้แจงเรื่องการเวนคืนที่ดิน ที่จะมีเส้นทางรถไฟตัดผ่านที่ดินนั้น ก็เป็นเรื่องดีต่อพื้นที่ ที่จะได้มีการพัฒนาเส้นทางระบบคมนาคมเพิ่มขึ้น



ในส่วนนี้อยากขอให้รัฐบาล กระทรวง กรม และหน่วยนงานที่เกี่ยวข้อง ได้ทำโครงการ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (Intercity Motorway) สายตาก-แม่สอด เป็นโครงการคู่ขนานควบคู่กันไปด้วย โดยมีการเก็บค่าผ่านทาง โดยสนับสนุนให้มีการลงทุนดำเนินโครงการ ซึ่งทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (Intercity Motorway) ตาก-แม่สอดนี้ ได้มีการสำรวจออกแบบไปแล้ว แต่ยังไม่มีความคืบหน้า



ส่วนการจัดประชุมผู้นำเขตเศรษฐกิจเอเปค ครั้งที่ 29 ระหว่างวันที่ 18-19 พฤศจิกายน 2565 ( APEC 2022 ) ที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพนั้น นับว่าเป็นผลดีกับประเทศ ที่จะได้รับประโยชน์จากหลาย ๆ ด้าน ซึ่งควรจะเจรจาถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ การค้าชายแดนเพิ่มเข้าไปด้วย จะได้ประโยชน์มากขึ้น โดยเฉพาะเศรษฐกิจด้านชายแดนในกลุ่มประเทศอาเซียน อย่างไรก็ตาม การประชุมผู้นำ 21 เขตเศรษฐกิจ APEC 2022 ครั้งนี้ ประเทศไทยก็ได้รับสิ่งดี ๆ แน่นอน




นายบรรพต ก่อเกียรติเจริญ ที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดตาก กล่าวถึงการพัฒนาเศรษฐกิจ-การค้า-การท่องเที่ยว ชายแดนไทย-เมียนมา ด้าน อ.แม่สอด จ.ตาก ว่า อยากจะฝากรัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้เร่งดำเนินการเปิดใช้สนามบินนานาชาติ ท่าอากาศยานแม่สอด ที่ปัจจุบันมีการขยายรันเวย์ จากเดิมความยาว 1,600 เมตร เป็น 2,100 เมตร แล้ว



ซึ่งหากมีการเปิดใช้อย่างเป็นทางการ โดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ได้เร่งอนุญาตเปิดใช้รันเวย์ที่ขยาย 2,100 เมตร เพื่อให้เครื่องบินขนาดใหญ่ เช่น โบอิ้ง 737 สามารถลงจอดได้ จะทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินถูกลง เนื่องจากจะมีสายการบินขนาดใหญ่ จะมาเปิดเที่ยวบินที่สนามบินนานาชาติแม่สอด ซึ่งเรื่องนี้กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรเร่งดำเนินการออกใบอนุญาตทันที

[Mongwin]

อัพเดท รถไฟแม่สอด-นครสวรรค์ คาดเปิดปี 73 หรือ 74
1one
Nov 23, 2022


https://www.youtube.com/watch?v=NAu3LVrtZtg

มาติดตามความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ แม่สอด-นครสวรรค์ ล่าสุดอยู่ระหว่างการพิจารณา EIA หากผ่านความเห็นชอบคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปีแล้วเสร็จ และเปิดเดินรถไฟได้ในช่วงปี 2573 หรือ 2574 เรื่องนี้น่าสนใจไปติดตามกันครับ คลิกอ่านรายละเอียด https://www.1one.asia/featured/12834/

[Mongwin]

รฟท.ลุยสร้างรถไฟทางคู่ แม่สอด-นครสวรรค์ 1.08 แสนล้าน
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Saturday, January 07, 2023 05:36

คมนาคม อัพเดทแผนศึกษารถไฟทางคู่แม่สอด-นครสวรรค์ 1.08 แสนล้าน ยันสร้างอุโมงค์ดอยพะวอ ไม่กระทบตาน้ำ เล็งชงคมนาคม-ครม.เคาะปี 66 ลุยตอกเสาเข็มสัญญาแรกปี 67 เปิดให้บริการปี 72

โครงการรถไฟทางคู่ "แม่สอดนครสวรรค์" มูลค่าหนึ่งในแผนพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมตะวันตกตะวันออก (East-West Corridor) ทำให้เกิดโครงข่ายที่สมบูรณ์และเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางราง

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยความคืบหน้าว่า โครงการรถไฟทางคู่สายแม่สอด-ตากกำแพงเพชร-นครสวรรค์ ระยะทางรวม 250 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 108,498 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 101,918 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ 3,895 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาสำรวจอสังหาริมทรัพย์เพื่อเวนคืนที่ดิน 112 ล้านบาท และค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง 2,557 ล้านบาท ที่ผ่านมา รฟท. ได้ขอรับการจัดสรรงบประมาณลงทุนประจำปี 2563 เพื่อดำเนินการสำรวจ ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายแม่สอด-ตาก-กำแพงเพชรนครสวรรค์ (Detailed Design) และศึกษาออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) แล้วเสร็จ โดยทั้ง 2 ช่วง ทางรฟท. ได้เสนอรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากร ธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) แล้ว

ปัจจุบันรฟท.และที่ปรึกษาอยู่ระหว่างเก็บรวบรวมและจัดทำข้อมูลแนวเขตที่ดินในรายงาน การประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ฉบับปรับปรุง ตามความเห็นคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) หลังจากนั้นจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคม, สศช. และเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบภายในปี 2566

ส่วนการเวนคืนที่ดินของโครงการฯมีแผนจะเสนอต่อสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาเพื่อขอออก พ.ร.ฎ. เวนคืนที่ดิน ภายในเดือนตุลาคม 2566-กันยายน 2567 หลังจากนั้นจะเริ่มสำรวจอสังหาริมทรัพย์และจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินพร้อมขอใช้พื้นที่กรม อุทยานฯ กรมป่าไม้ และหน่วยงานอื่นๆ ภายในเดือนเมษายน 2567-กันยายน 2569

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ตามแผนจะจัดทำเอกสารการประกาศประกวดราคา (TOR) และเริ่มเปิดประมูลหาผู้รับจ้างภายในช่วงเดือนมกราคม 2567-กันยายน 2567 คาดว่าเริ่มก่อสร้างภายในเดือนตุลาคม 2567 และมีแผนเปิดให้บริการภายในเดือนตุลาคม 2573

สำหรับการก่อสร้างโครงการฯ แบ่งออกเป็น 3 สัญญา ดังนี้ สัญญาที่ 1 ช่วงนครสวรรค์-ตาก ตั้งแต่กม.0+000-กม.183+000 มีระยะทางรวม 183 กิโลเมตร ประกอบด้วย ทางรถไฟระดับพื้นดิน 177.6 กิโลเมตร ทางรถไฟยกระดับ 5.4 กิโลเมตร สะพานรถไฟ 196แห่ง สะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) 6 แห่ง ที่หยุดรถไฟ 8แห่งสถานีรถไฟ 15 สถานี ใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี (48 เดือน) ตุลาคม 2568-กันยายน 2572

สัญญาที่ 2 ช่วงตาก-แม่ละเมา ตั้งแต่ กม.183+000 - กม.217+025 มีระยะทางรวม 34.025 กิโลเมตร ประกอบด้วย ทางรถไฟระดับพื้นดิน 24.5 กิโลเมตร ทางรถไฟยกระดับ 9.5 กิโลเมตร อุโมงค์รถไฟ 1 แห่ง 15.5 กิโลเมตร สถานี 1 สถานี ใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 6 ปี (72 เดือน) ตุลาคม 2567-กันยายน 2573

สัญญาที่ 3 ช่วงแม่ละเมาแม่สอด ตั้งแต่ กม.217+025 - กม. 250+020 มีระยะทางรวม 32.995 กิโลเมตร ประกอบด้วย ทางรถไฟระดับพื้นดิน 22.8 กิโลเมตร ทางรถไฟยกระดับ 10.2 กิโลเมตร สะพานรถไฟรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) 1 แห่ง อุโมงค์รถไฟ 3 แห่ง 14.2 กิโลเมตร สถานี 3 สถานี ศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง ใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 6 ปี (72 เดือน) ตุลาคม 2567-กันยายน 2573

รายงานข่าวจากผู้ชำนาญการสิ่งแวดล้อม ทีมวิศวกร และนักวิชาการโครงการฯ กล่าวว่า ในกรณีที่มีหนังสือจากภาคเอกชนและมีข้อมูลจากคณะผู้นำชุมชนและจิตอาสา ต้องการให้ทบทวนผลการศึกษาแนวเส้นทางและอุโมงค์ดอยพะวอใหม่ เนื่องจากกังวลว่าการตัดอุโมงค์จะมีผลกระทบต่อตาน้ำ ของตำบลแม่ปะ ที่อยู่ใกล้วัดโพธิคุณ รวมทั้งคณะผู้นำชุมชนมีหนังสือถึงผู้ว่าราชการจังหวัดตากขอให้มีการชะลอโครงการและให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาทำการศึกษาผลกระทบเรื่องตาน้ำ ใหม่นั้น เบื้องต้นผู้เชี่ยวชาญได้ศึกษาในรายละเอียด ด้วยการบินอากาศยานไร้คนขับเพื่อถ่ายภาพทางอากาศ การวิเคราะห์และจัดทำข้อมูลธรณีวิทยา การสำรวจข้อมูลอุทกวิทยาและอุทกธรณีวิทยา และการเจาะสำรวจธรณีวิทยาและชั้นหินตามแนวอุโมงค์ ตามหลักการ เครื่องมือ วิธีการ และมาตรฐานทางวิศวกรรมแล้ว

ทั้งนี้ได้ข้อสรุปว่าตาน้ำดังกล่าวมีลักษณะเป็นน้ำใต้ดินประเภทน้ำซับ ซึ่งไม่มีผลกระทบจากการก่อสร้างอุโมงค์ต่อสภาพอุทกธรณีวิทยาและอุทกวิทยาในพื้นที่ อีกทั้งพื้นที่รับน้ำแห่งนี้มีขนาดใหญ่มาก เมื่อเทียบกับแนวอุโมงค์ที่ก่อสร้างในชั้นหินใต้ยอดภูเขา ต่ำกว่ายอดเขาราว 400 เมตร จึงไม่กระทบกับการรับน้ำและรวบรวมน้ำ

นอกจากนี้กรณีการขอชะลอโครงการหรือขอปรับเปลี่ยนแนวเส้นทาง ยังเป็นสิทธิที่สามารถดำเนินการได้ โดยทางคณะผู้นำชุมชน หรือประชาชนในพื้นที่ หรือทางจังหวัด เสนอ โดยทางโครงการศึกษาได้ยืนยันความเหมาะสมทางวิศวกรรมที่ศึกษาครอบคลุมตามมาตรฐานทางวิชาการแล้ว ประกอบกับในช่วงพื้นที่จากจังหวัดตากมาสู่อำเภอแม่สอด เป็นผืนป่าที่สำคัญและมีความสมบูรณ์ การก่อสร้างในรูปแบบของอุโมงค์เป็นรูปแบบที่มีผลกระทบน้อยที่สุด และแนวทางเลือกได้มีการวิเคราะห์และเปรียบเทียบแล้วถึงความเหมาะสม โดยเป็นระยะทางที่สั้นที่สุดที่จะเกิดผลกระทบน้อยที่สุด และจะทำให้ค่าลงทุนก่อสร้างมีความเป็นไปได้ในการพัฒนาโครงการ

สำหรับแนวเส้นทางโครงการฯ มีจุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ สถานีปากน้ำโพ และสิ้นสุดที่สถานีด่านแม่สอด ระยะทางรวม 250.02 กม. บนเขตทางรถไฟโดยทั่วไปมีความกว้าง 50 เมตร (ROW.) แบ่งออกเป็น 2 ช่วงคือ ทางรถไฟ ช่วงที่1 นครสวรรค์กำแพงเพชร-ตาก มีระยะทาง 183 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นที่ กม.0+000 ที่สถานีปากน้ำโพ โดยแนวเส้นทางแยกออกจากทางรถไฟเดิมของโครง การก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรีปากน้ำโพ ประกอบด้วย 8 ที่หยุดรถไฟ และ 15 สถานี อาทิ สถานีบึงเสนาท, สถานีมหาโพธิ, สถานีหนองบัวใต้, สถานีตาก ฯลฯ มีจุดสิ้นสุดที่ กม.183+000

ทั้งนี้ทางรถไฟ ช่วงที่ 2 ตากแม่สอดมีระยะทาง 67.02 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นที่ กม.183 ต่อจากช่วงที่ 1 ประกอบด้วย 4 สถานี อาทิ สถานีด่านแม่ละเมา, สถานีแม่ปะ, สถานีแม่สอด และสถานีด่านแม่สอด จุดสิ้นสุดโครง การที่ กม. 250+020 ในแนวเส้นทางรถไฟ โดยช่วงนี้มีรูปแบบเป็นโครงสร้างอุโมงค์ 4 แห่ง มีระยะทางรวมประมาณ 29.7 กิโลเมตร ประกอบด้วย อุโมงค์ดอยรวก ระยะทาง 15.5 กิโลเมตร, อุโมงค์ด่านแม่ละเมา 1 ระยะทาง 1.4 กิโลเมตร, อุโมงค์ด่านแม่ละเมา 2 ระยะทาง 0.8 กิโลเมตร และ อุโมงค์ดอยพะวอ ระยะทาง 12 กิโลเมตร

ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 8 - 11 ม.ค. 2566

[Mongwin]

รถไฟทางคู่แม่สอดลบทุกสถิติและภาพรวมต่างๆของรถไฟทางคู่ฯ
เอสเอ็มอี นิวส์ รีพอร์ท
Feb 5, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=jZqJcCpwNqA

[Wisarut]

แผนทำทางรถไฟไปหนองบัวลำพู



https://drive.google.com/file/d/1vS_s5Z7zAAOlf-qpPHuDmKwpNkQpXu33/view

https://drive.google.com/file/d/1hXOcysfMKlEtCj-c9nsRWPgg0E5WxOuF/view

https://drive.google.com/file/d/1LPAhaz6Z2HpFsSUokMUl3_OIw8NCo9Qe/view

[Mongwin]

สกู๊ป โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายแม่สอด นครสวรรค์เชื่อมเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจ
สถานีวิทยุโทรทัศน์แห่งประเทศไทย จังหวัดพิษณุโลก
Mar 13, 2023

โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายแม่สอด ตาก กำแพงเพชร นครสวรรค์ เผยโฉมโครงการทั้งเส้น 250 กิโลเมตร พร้อมอุโมงค์ยาวที่สุดในไทยถึง 15 กิโลเมตร เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร


https://www.youtube.com/watch?v=SScXp0X7ios

[Wisarut]

แผนที่เส้นทางจากนครสวรรค์ผ่านกำแพงเพชร ไปเมืองตาก ก่อนไปแม่สอด

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?fbclid=IwAR2DQ62w4mSD-WLXA90HQrC_ZbNW4uETiBzHF2ZZEBfxWbr7rKOT0NrHaEc&mid=19y3v07m_FwPxVAzZjc2gW_09kNSWu0bd&ll=16.274822153350343%2C98.13010811068287&z=9

[Mongwin]

ชงครม.เคาะสร้างรถไฟทางคู่แม่สอด-นครสวรรรค์ 1.08 แสนล้าน
ฐานเศรษฐกิจ
07 มิถุนายน 2566

คมนาคม กางแผน รฟท.ลุยสร้างรถไฟทางคู่ แม่สอด-นครสวรรรค์ 1.08 แสนล้านบาท เตรียมชงครม.ไฟเขียวปีนี้ เล็งเปิดประมูลหาผู้รับจ้างปี 67 เริ่มตอกเสาเข็มภายในต.ค.67 คาดเปิดให้บริการปี 73

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายแม่สอด-ตาก-กำแพงเพชร-นครสวรรค์ ระยะทางรวม 250 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 108,498 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 101,918 ล้านบาท ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 3,895 ล้านบาท บาท และค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง 2,684 ล้านบาท

ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างเก็บรวบรวมและจัดทำข้อมูลแนวเขตที่ดินในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ฉบับปรับปรุงเพื่อเสนอต่อสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณา

หลังจากนั้นรฟท.จะเสนอรายงานฉบับดังกล่าวต่อคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) ,คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) ,กระทรวงคมนาคม,สำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบตามลำดับ คาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จภายในปี 2566

เริ่มประกวดราคาในปี 2567

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการรถไฟทางคู่สายแม่สอด-ตาก-กำแพงเพชร-นครสวรรค์ จะเริ่มประกวดราคาหาผู้รับจ้างภายในปี 2567 หลังจากนั้นจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในเดือนตุลาคม 2567 - กันยายน 2573 โดยใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 6 ปี คาดว่าโครงการฯแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2573

ขณะที่ความคืบหน้าการเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ของโครงการฯ ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการกำหนดเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ ประกอบด้วย ที่ดิน 2,166 แปลง คิดเป็น พื้นที่ถูกเขตทาง 7,203 ไร่ 2 งาน 41 ตารางวา (ตร.ว.) อาคารสิ่งปลูกสร้าง 249 หลัง คิดเป็นพื้นที่ถูกเขตทาง 30,315 ตารางเมตร (ตร.ม.)

รวมทั้งเสนอขอออกพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) เวนคืนที่ดินต่อสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา ภายในเดือนตุลาคม 2566 - กันยายน 2567 หลังจากนั้นจะเริ่มสำรวจอสังหาริมทรัพย์และจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน พร้อมขอใช้พื้นที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช และกรมป่าไม้ ภายในเดือนเมษายน 2567 - กันยายน 2569


เช็คแนวเส้นทางรถไฟทางคู่

สำหรับแนวเส้นทางของโครงการรถไฟทางคู่สายแม่สอด-ตาก-กำแพงเพชร-นครสวรรค์ ระยะทางรวม 250 กิโลเมตร (กม.)เริ่มต้นที่สถานีปากน้ำโพ และสิ้นสุดที่สถานีด่านแม่สอด แบ่งเป็น 2 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 (นครสวรรค์ – กำแพงเพชร – ตาก) ระยะทาง 183 กิโลเมตร ประกอบด้วย ที่หยุดรถไฟ 8 แห่ง ได้แก่ บางตาหงาย, ตาขีด, ยางสูง, วังยาง, วังบัว, เทพนคร โกสัมพี,และวังหิน



ชงครม.เคาะสร้างรถไฟทางคู่แม่สอด-นครสวรรรค์ 1.08 แสนล้าน

ทั้งนี้ในช่วงที่ 1 (นครสวรรค์ – กำแพงเพชร – ตาก) มีสถานีทั้งหมด 15 แห่ง ประกอบด้วย สถานีบึงเสนาท, สถานีบ้านมะเกลือ,สถานีมหาโพธิ, สถานีเก้าเลี้ยว,สถานีเจริญผล,สถานีป่าพุทรา,สถานีวังแขม,สถานีท่ามะเขือ,สถานีคณฑี,สถานีกำแพงเพชร,สถานีหนองปลิง,สถานี ลานดอกไม้,สถานีวังเจ้า,สถานีหนองบัวใต้ และสถานีตาก โดยมีย่านกองเก็บสินค้า (CY) 2 แห่ง ประกอบด้วย สถานีหนองปลิงและสถานีหนองบัวใต้

ส่วนช่วงที่ 2 (ตาก – แม่สอด) ระยะทาง 67 กิโลเมตร (กม.) มีสถานีทั้งหมด 4 แห่ง ได้แก่ สถานีด่านแม่ละเมา,สถานีแม่ปะ ,สถานีแม่สอด และสถานีด่านแม่สอด มีอุโมงค์ จำนวน 4 แห่ง ระยะทางรวมประมาณ 29.7 กิโลเมตร (กม.) ประกอบด้วย อุโมงค์ดอยรวก ซึ่งเป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ระยะทาง 15.5 กิโลเมตร (กม.) ,อุโมงค์ด่านแม่ละเมา 1 เป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ 1.4 กิโลเมตร (กม.) ,อุโมงค์ด่านแม่ละเมา 2 เป็นอุโมงค์เดี่ยวทางคู่ 0.8 กิโลเมตร (กม.) และอุโมงค์ดอยพะวอ เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว 12 กิโลเมตร (กม.) โดยมมีย่านกองเก็บสินค้า (CY) และศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) 1 แห่ง คือ สถานีด่านแม่สอด

เส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมตะวันออก-ตก

หากโครงการรถไฟทางคู่ สายแม่สอด - ตาก - กำแพงเพชร - นครสวรรค์ แล้วเสร็จจะมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟทางคู่ สายนครสวรรค์ - บ้านไผ่ และรถไฟทางสายใหม่ สายบ้านไผ่ – มุกดาหาร -นครพนม ทำให้เกิดแนวเส้นทางที่สมบูรณ์สอดคล้องกับแผนพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมตะวันออก -ตะวันตก (East-West Corridor) จากแม่สอด - นครพนม

ทั้งนี้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวของประเทศ ลดระยะเวลาประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ เพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้าและการเดินทางสาธารณะ ตลอดจนจูงใจให้ประชาชนใช้บริการทางรางมากขึ้นเพื่อลดอุบัติเหตุทางถนน

[Wisarut]