ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

Wisarut · Posted: 24/07/2023 11:34 am Post subject:

ส่งรถจักรดีเซลไฟฟ้า HXN18 ที่กำลังสูงจำนวนสองหัว เพื่อใช้ในงานสับเปลี่ยนรถสินค้าระหว่าง Vientiane Logistics Park กับสถานี เวียงจันใต้แทน DF4 และ DF7 เพื่อเปลี่ยนถ่ายรถสินค้าจากเมืองไทยมาส่งรถสินค่าลาวจีน
https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_23953176

Wisarut · Posted: 24/07/2023 11:37 am Post subject:

Hobomap ออกแผนที่รถไฟลาวจีนแล้ว
https://hobomaps.com/Lao-ChinaRailwayMap.html

Wisarut · Posted: 31/07/2023 6:41 pm Post subject:

Richard Barrow's report on Vientiane station at Khamsavat
https://www.facebook.com/richard.thailand/posts/6439477079421426

Mongwin · Posted: 01/08/2023 6:32 am Post subject:

'ท่าเรือบก-ท่านาแล้ง'โลจิสติกส์กระตุ้นศักยภาพค้าชายแดนแสนล้าน
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Tuesday, August 01, 2023 06:26

ปราณี หมื่นแผงวารี

กรุงเทพธุรกิจ

บรรยากาศการค้าและการลงทุนท่ามกลางสภาพเศรษฐกิจโลก ที่คอยแต่จะดิ่งหัวลงอยู่ในอาการน่าเป็นห่วง เพียงแค่ไม่ให้ติดลบก็ลุ้นกันเหนื่อย

แต่ยังมีมุมเล็กๆ ของการค้าระหว่างประเทศที่สดใส นั่นคือการค้าชายแดนและการค้าผ่านแดน โดยกรมการค้าต่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์ ระบุว่าเดือน มิ.ย.2566 มูลค่าการค้าชายแดนและผ่านแดน 152,364 ล้านบาท ลดลง 8.84% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน (yoy)

ทั้งนี้ แบ่งเป็นการส่งออกผ่านแดน เพิ่มขึ้น 8.03% ส่วนการส่งออกชายแดน ลดลง 15.27% ซึ่งการค้าชายแดนกับ 4 ประเทศ (สปป.ลาว มาเลเซีย กัมพูชา และเมียนมา) มีมูลค่าการค้ารวม 75,825 ล้านบาท ลดลง 17.62% ขณะที่การค้าผ่านแดนไปประเทศที่สาม (จีน เวียดนาม สิงคโปร์ และประเทศอื่นๆ) มีมูลค่ารวม 76,540 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 1.92%

ซึ่งตลาดที่น่าจับตาคือ จีน มีมูลค่า ส่งออก 29,459 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 40.41% สินค้าส่งออกสำคัญ ได้แก่ ทุเรียนสด ฮาร์ดดิสก์ไดรฟ์ และมังคุดสด

เป็นที่ทราบกันดีว่า สปป.ลาว มีรถไฟเชื่อมไปถึงประเทศจีน ในชื่อโครงการรถไฟลาว-จีน แต่โครงการเดียวกันนี้ก็เป็นหนึ่งในประเด็นความร่วมมือที่สำคัญระหว่างไทยกับจีนเพื่อส่งเสริมให้การเชื่อมโยงด้านเศรษฐกิจและการค้าของทั้งสองประเทศ

อรมน ทรัพย์ทวีธรรม อธิบดีกรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศกล่าวว่า ล่าสุด จีนได้สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัยและ สุขอนามัยพืชที่ด่านรถไฟโม่ฮาน เสร็จแล้วส่งผลให้เกิดช่องทางการขนส่งสินค้าของไทยไปจีนมากยิ่งขึ้น แต่ทั้งสองฝ่ายยังต้องติดตามสถานะการส่งออกสินค้าผ่านเส้นทางดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง

ซึ่งเรื่องดังกล่าวจะมีการหารือความคืบหน้าอีกครั้งในการประชุมคณะกรรมการร่วมว่าด้วยการค้า การลงทุน และความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างไทย-จีน ซึ่งเป็นการประชุมระดับนายกรัฐมนตรี โดยคาดว่า จะจัดขึ้นไตรมาส 4 ปี 2566

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศได้ลงพื้นที่ท่านาแล้ง เพื่อศึกษาดูงานและรับฟังการบรรยายเกี่ยวกับกระบวนการขนส่งและการเปลี่ยนถ่ายสินค้าไทย ซึ่งจะถูกขนส่งผ่านแดน สปป.ลาว ไปยังจีนทางถนน (เส้นทาง R3A) และรถไฟลาว-จีน พร้อมเยี่ยมชมสถานีรถไฟเวียงจันทน์ใต้ เพื่อดู การเปลี่ยนถ่ายสินค้าขึ้นรถไฟขนส่งไปจีน พร้อมกระบวนขนส่งและการเปลี่ยนถ่าย สินค้าไทย ณ สปป.ลาว

สำหรับท่าบกท่านาแล้ง ตั้งอยู่ภายใน เวียงจันทน์โลจิสติกพาร์ก เป็นหนึ่งในโครงการที่ สปป.ลาว พัฒนาขึ้น เพื่อสนับสนุนยุทธศาสตร์การเปลี่ยนจากประเทศที่ไม่มีทางออกทะเล (land locked) สู่ประเทศที่เชื่อมต่อทางพรมแดน (land-linked) ได้ โดยเป็นจุด อำนวยความสะดวกอย่างครบวงจรในการเปลี่ยนถ่ายสินค้าที่ขนส่งจากไทย ผ่านจุดผ่านแดนถาวรสะพานมิตรภาพไทย-สปป.ลาว แห่งที่ 1 (หนองคายนครหลวงเวียงจันทน์) เข้าสู่ สปป.ลาว

ทำให้สินค้าที่ผ่านเส้นทางนี้ ส่วนหนึ่ง เพื่อเข้าสู่ตลาด สปป.ลาว และอีกส่วนหนึ่ง เพื่อขึ้นรถไฟจีน-ลาว สู่ตลาดจีน โดยรถไฟจีน-ลาว ได้ช่วยลดระยะเวลาการขนส่งลงอย่างมาก จากที่เคยใช้เวลาผ่านถนนเส้นทาง R3A ประมาณ 2 วันเพื่อไปจีน เป็นใช้เวลาบนรถไฟไม่เกิน 15 ชั่วโมง ซึ่งปัจจุบันรถไฟจีน-ลาว มีขบวนขนส่งสินค้า เข้า-ออก 14 ขบวนต่อวัน ขาเข้าและ ขาออกอย่างละ 7 ขบวน นับตั้งแต่ จีนสร้างจุดตรวจเช็กด้านสุขอนามัยและ สุขอนามัยพืช ที่ด่านรถไฟโม่ฮานแล้วเสร็จ และเปิดให้นำเข้าผลไม้จากไทย

Sakhone Philangam ผู้อำนวยการท่าบกท่านาแล้ง กล่าวว่า บริษัท เวียงจันทน์ โลจิสติกส์ พาร์ค จัดการและบริหารท่าเรือบก (Dry Port) ซึ่งเชื่อมต่อแผนพัฒนาท่าเรือที่เวียดนาม และเชื่อมต่อไฮเวย์เส้นทาง สำคัญๆ เพื่อหาทางออกสู่ทะเล ตามเป้าหมาย Lao Logistic Link 2016-2030

"ที่ท่านาแล้งสามารถเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟมุ่งไปจีนได้เลยโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถหรือยกของลง เพราะรางรถไฟของลาวมีขนาดเดียวกับรางมาตรฐานของจีน คือ 1.435 เมตร ขณะที่รางของไทยกว้างเพียง 1 เมตร จึงไม่สามารถเชื่อมต่อขบวนได้ต้องยกตู้สินค้าลงจากรางและส่งต่อไปยังรางมาตรฐาน"
นอกจากนี้ ท่าบกท่านาแล้ง มีคุณสมบัติและมาตรฐานระดับสากลเพราะได้โค้ดท่าขนส่งสินค้าจากหน่วยงานสากลแล้ว อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เกิดการขนส่งผ่านท่านี้ ในปริมาณที่มากพอจึงต้องสร้างดีมานด์ ซึ่ง สอดคล้องกับแผนการสร้างโรงไฟฟ้าถ่านหิน ที่มีอยู่ 3 แห่งที่จะนำเข้าถ่านหินจากอินโดนีเซีย ขณะที่ สปป.ลาวก็ส่งออกแร่โปรแตสให้อินโดนีเซียเพื่อผลิตปุ๋ยเคมี

ส่วนศักยภาพของการจัดการแบบครบวงจรในพื้นที่ Logistic Park จะใช้เวลาเฉลี่ย 2 นาที/คัน รับได้วันละ 1,900 คัน ปัจจุบันมีสินค้าใช้บริการอยู่ 800 คันที่มาจากไทย หากทำการตลอด 24 ชั่วโมง จะให้บริการได้มากถึง 2,700 คัน ซึ่งเป็น การนำเข้าจากไทยผ่านสะพานมิตรภาพ สินค้าส่วนใหญ่ ได้แก่ น้ำมันเชื้อเพลิง วัสดุก่อสร้าง รถยนต์ ส่วนที่สินค้าจากไทยไปจีนมี มังคุด ทุเรียน

ความพยายามแก้ไขอุปสรรคให้ กลายเป็นโอกาส เป็นทางออกสำหรับการค้าในยุคที่การแข่งขันไม่ได้มีแต่คู่ค้า ด้วยกันเท่านั้น แต่เป็นการแข่งขันกับข้อจำกัดและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ คาดเดาได้ยาก

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 1 ส.ค. 2566

Mongwin · Posted: 05/08/2023 10:37 pm Post subject:

อลังการรถไฟลาวจีน กำภูรัชนีไปเวียงจันทน์ เจริญจนตลึง #เที่ยวกับกำภูรัชนี
KamphuRatchanee Channel
Aug 5, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=H5YJx2YmUps

Mongwin · Posted: 07/08/2023 6:45 pm Post subject:

ไทยร่วมมือ สปป.ลาว จ่อเปิดใช้สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) เชื่อมโยงระบบรางในภูมิภาค
7 August 2023 by yutthasart

NEDA ผนึกกรมรถไฟ สปป.ลาว นำคณะผู้บริหารฯและจนท. พร้อมสื่อมวลชนไทย ศึกษาดูงานและเยี่ยมชมสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) สปป.ลาว เผย! แผนงานก่อสร้างเส้นทาง (ท่านาแล้ง – เวียงจันทน์) ระยะที่ 2 แล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการปลายปี หลังดึง รฟท. จัดฝึกอบรม 10 คนขับรถไฟของลาวใน 5 สัปดาห์จากนี้ ด้าน “ผอ.พีรเมศร์ วุฒิธรเนติรักษ์” มั่นใจ! เส้นทางรถไฟสายแรกของลาว จะหนุนนโยบายการเชื่อมโยงระหว่างประเทศในอนุภูมิภาค พร้อมส่งเสริมการท่องเที่ยวของทั้ง 2 ประเทศ

อ่านต่อที่ https://yutthasartonline.com/investment/54049

Mongwin · Posted: 08/08/2023 7:41 am Post subject:

ไทยเพิ่มความช่วยเหลือ สปป.ลาว พัฒนาเชิงพาณิชย์สถานีรถไฟวงเงินช่วยลาวทะลุ 1.5 หมื่นล้านพ
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Tuesday, August 08, 2023 07:03

"สพพ." เตรียมเพิ่มความช่วยเหลือ สปป.ลาว ฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟ ช่วยทำแผนธุรกิจสถานีบ้านคำสะหวาด เตรียมเสนอ ครม.ชุดใหม่ ขออนุมัติเงินกู้ 1.8 พันล้าน ให้ สปป.ลว พัฒนาเส้นทางหมายเลข 12 (R12) เชื่อมนครพนม-ลาว-เวียดนาม ส่วนสะพานข้ามแม่น้ำโขงเชียงแมน-หลวงพระบาง ออกแบบแล้วเสร็จ

พีรเมศร์ วุฒิธรเนติรักษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (องค์การมหาชน) หรือ สพพ. เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการ ก่อสร้างทางรถไฟสายท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะที่ 2 ส่วนที่ 2 (รถไฟไทย-ลาว) สถานีรถไฟเวียงจันทน์ บ้านคำสะหวาด ซึ่งเป็นโครงการต่อเนื่องจากโครงการระยะแรกของเส้นทาง (หนองคาย-ท่านาแล้ง) ว่าขณะนี้โครงการแล้วเสร็จเรียบร้อยและอยู่ระหว่างตรวจรับโครงการและรอกำหนดการจากทั้งสองประเทศ คือไทยและ สปป.ลาว ที่จะกำหนดให้เปิดใช้สถานีอย่างเป็นทางการ โดยโครงการนี้ถือเป็นการสนับสนุนยุทธศาสตร์การพัฒนาทางรถไฟแห่งชาติลาว (National Railway Development Strategy) ที่ต้องการพัฒนาการขนส่งสินค้าในปริมาณมากทางราง เชื่อมโยงระหว่างประเทศไทยกับ สปป.ลาว เพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศในอนาคต ทั้งในแง่ของการค้า การท่องเที่ยว และการเดินทางที่จะเชื่อมโยงจากไทยไป ยัง สปป.ลาว และทางตอนใต้ของประเทศ จีน

ทั้งนี้ จากการหารือกันระหว่าง สพพ.และตัวแทนรัฐบาล สปป.ลาว ได้ร้องขอไทยให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมในเรื่องของการฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟ เนื่องจากตามกฎหมายของ สปป.ลาว คนขับรถไฟในประเทศต้องเป็นคนสัญชาติลาว โดยเราพร้อมจะให้ความช่วยเหลือในการฝึกอบรม โดยการรถไฟแห่งชาติลาว (รฟล.) จะส่งพนักงานมาฝึกอบรมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) 5-10 คน

นอกจากนั้นยังประสานให้ไทยช่วยเหลือ เรื่องการจัดทำแผนธุรกิจสำหรับสถานีรถไฟเวียงจันทน์ บ้านคำสะหวาด เพื่อให้สถานีที่จะเปิดบริการมีรายได้จากการบริหารงานในเชิงธุรกิจ ซึ่งทั้งสองเรื่องนี้คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้เร็ว โดยนำเข้า สู่การพิจารณาของคณะกรรมการ (บอร์ด) ของ สพพ. เพื่อขออนุมัติเป็นโครงการ ช่วยเหลือเพิ่มเติมสามารถทำได้เร็วและใช้งบประมาณไม่มาก

"เรื่องรถไฟและระบบราง ยังถือว่าเป็น เรื่องใหม่ของประเทศลาว โครงการความช่วยเหลือที่จะมีต่อเนื่องทั้งในเรื่องของการฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟ และการให้ความช่วยเหลือในการทำแผนธุรกิจของสถานีคำสะหวาด ถือเป็นการให้ความช่วยเหลือ ต่อเนื่องเพื่อให้ลาวมีความพร้อมที่จะเปิดบริการสถานีรถไฟแห่งใหม่มากที่สุด" สำหรับรายละเอียดของโครงการสถานีรถไฟเวียงจันทน์ บ้านคำสะหวาด ถือเป็นโครงการต่อเนื่องจากสถานีท่านาแล้งถึงสถานีเวียงจันทน์ ระยะทาง 7.5 กิโลเมตร ออกแบบเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าด้วยระบบรางขนาด 1 เมตร เชื่อมกับทางรถไฟ ขนาดเดียวกันที่มาจาก จ.หนองคาย เริ่มต้น ก่อสร้างเมื่อปี 2562 ใช้งบประมาณก่อสร้างรวม 994.68 ล้านบาท โดยได้รับเงินกู้สนับสนุนจากรัฐบาลไทย ผ่าน สพพ. โครงการยังคงประกอบไปด้วยงานระบบอาณัติสัญญาณ บ้านพักเจ้าหน้าที่ ทางเข้าสถานีเวียงจันทน์ งานจุดตัดทางรถไฟ และงานก่อสร้างสถานี โดยรูปแบบของสถานีเป็นอาคาร 2 ชั้น 2 ชานชาลา โดยชั้น 1 มีพื้นที่ 6,300 ตารางเมตร และชั้น 2 มีพื้นที่ 3,600 ตารางเมตร มีพื้นที่ชานชาลาอีก 3,600 ตารางเมตร งานก่อสร้างอาคารสำนักงานกรมรถไฟ และอาคารที่พักเจ้าหน้าที่ ทำให้กรมรถไฟมีความเป็นระบบระเบียบมากขึ้น รองรับการขยายตัวของสำนักงานกรมรถไฟของลาวในอนาคตด้วย

วงเงินช่วยลาวทะลุ 1.5 หมื่นล้าน

สำหรับภาพรวมของการให้ความช่วยเหลือเงินกู้แก่ สปป.ลาว พีรเมศร์ กล่าวว่า ปัจจุบัน สพพ.ให้ความช่วยเหลือแก่ สปป.ลาวเป็นวงเงิน (FA) รวมแล้ว 21 โครงการ รวม 15,322.86 ล้านบาท คิดเป็น 69.7% ของการให้ความช่วยเหลือทางการเงินทั้งหมดที่ สพพ.ให้กับประเทศเพื่อนบ้าน นอกจากนั้นใน สปป.ลาว ไทยยังให้ความช่วยเหลือทางวิชาการ 12 โครงการ รวมวงเงิน 189 ล้านบาท โดยที่ผ่านมามีเจ้าหน้าที่ ของ สปป.ลาวได้เข้ามาอบรมเพิ่มความรู้ในไทยทั้งสิ้น 206 คน ในหลักสูตรต่างๆ ที่เกี่ยวกับโลจิสติกส์ การเงิน และการค้า เป็นต้น

เร่งเสนอรัฐบาลใหม่ดันโครงการ R12

สพพ.มีโครงการใน สปป.ลาวที่อยู่ระหว่างรอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่อนุมัติวงเงินกู้ให้แก่ สปป.ลาว ได้แก่ โครงการพัฒนาเส้นทางหมายเลข 12 (R12) ช่วงเมืองท่าแขก-จุดผ่านแดนนาเพ้า โดยเส้นทางนี้เมื่อสร้างเสร็จจะเชื่อมโยง 3 ประเทศ ไทย-ลาว-เวียดนาม จากชายแดนไทยที่ จ.นครพนม ไปถึงประเทศเวียดนาม ที่เมือง กวางบิงห์ ระยะทางประมาณ 147 กิโลเมตร วงเงิน 1,833.74 ล้านบาท คาดว่าเมื่อได้รับ อนุมัติวงเงินกู้แล้วจะใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างประมาณ 36 เดือน ส่วนอีกโครงการคือโครงการก่อสร้างสะพานเชียงแมน-หลวงพระบาง ซึ่งเป็นโครงการสะพานข้ามแม่น้ำโขงระยะทางประมาณ 600 เมตร วงเงิน 1,700 ล้านบาท โดยสะพานนี้จะเชื่อมโยงกับถนนเส้นทางใหม่ที่มาจาก จ.น่านของไทย ผ่านเมือง หงสา-บ้านเชียงแมน ใน สปป.ลาว ระยะทาง 114 กิโลเมตร ซึ่งเส้นทางนี้เปิดใช้งานแล้วในปัจจุบัน โดยประเทศได้สนับสนุนเงินในการสร้างถนนดังกล่าว ปัจจุบันโครงการสะพานข้ามแม่น้ำโขงเชียงแมน-หลวงพระบาง ได้ออกแบบโครงการแล้วเสร็จเป็นที่เรียบร้อย คาดว่าจะเสนอขออนุมัติวงเงินกู้ให้กับ สปป.ลาว สร้างสะพานนี้ โดยต้องขออนุมัติการปล่อยกู้ เพิ่มเติมจาก ครม.ในช่วงปี 2567-2568 คาดว่า จะเริ่มก่อสร้างโครงการหลังจากนี้อีกประมาณ 2 ปี เมื่อดำเนินการเสร็จแล้วจะเพิ่มความสะดวกสบายในการสัญจรระหว่าง จ.น่านเมืองหลวงพระบาง ที่เป็นเมืองมรดกโลกได้ง่ายมากยิ่งขึ้น

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 8 ส.ค. 2566

Wisarut · Posted: 08/08/2023 2:32 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 12/08/2023 7:10 am Post subject:

แผนธุรกิจสถานีคำสะหวาด สปป.ลาวอ้าแขนรับนักธุรกิจไทยลงทุน
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Saturday, August 12, 2023 06:04

ตลอดเวลาผ่านมา สำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (องค์การมหาชน) (สพพ.) หรือ NEDA ให้ความช่วยเหลือประเทศ สปป.ลาว ทั้งหมด 33 โครงการ รวมมูลค่ากว่า 15,511.86 ล้านบาท โดยแบ่งเป็นการช่วยเหลือทางการเงินจำนวน 21 โครงการ มูลค่า 15,322.86 ล้านบาท และการให้ความช่วยเหลือทางวิชาการจำนวน 12 โครงการ มูลค่า 189 ล้านบาท

กล่าวกันว่า มูลค่าการให้ความช่วยเหลือประเทศเพื่อนบ้าน อาทิ สปป.ลาว, กัมพูชา, เมียนมา และเวียดนาม รวมมูลค่ากว่า 22,282.38 ล้านบาท โดย สปป.ลาวได้รับความช่วยเหลือมากที่สุด คิดเป็นร้อยละ 69.70 ของวงเงินความช่วยเหลือทั้งหมด รองลงมาเป็นกัมพูชา 18.56%, เมียนมา 10.90% และเวียดนาม 0.84% ตามลำดับ

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะที่ 2 ส่วนที่ 2 (รถไฟไทย-ลาว) หรือสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (คำสะหวาด) ทาง สพพ.ให้ความช่วยเหลือในการก่อสร้างระบบรางรถไฟหลัก

โดยเริ่มจากสถานีท่านาแล้งถึงสถานีเวียงจันทน์ ระยะทาง 7.50 กม., งานระบบอาณัติสัญญาณ, งานก่อสร้างสถานีเวียงจันทน์, บ้านพักเจ้าหน้าที่, ทางเข้าสถานีเวียงจันทน์, งานจุดตัดทางรถไฟ และค่าบริหารจัดการ ค่าที่ปรึกษา รวมทั้งสิ้น 994.68 ล้านบาท

โดยแบ่งเป็นเงินให้เปล่า 30% และเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 70% อัตราดอกเบี้ย 1.5% ต่อปี โดยมีอายุสัญญา 30 ปี (รวมระยะเวลาปลอดหนี้ 10 ปี) ซึ่งขณะนี้ทาง สปป.ลาวทยอยใช้เงินต้นบางส่วนแล้ว

เปิดหวูดสถานีคำสะหวาดปลายปี'66

"พีรเมศร์ วุฒิธรเนติรักษ์" ผู้อำนวยการสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (องค์การมหาชน) (สพพ.) หรือ NEDA กล่าวว่า สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (คำสะหวาด) เป็นการขยายระบบคมนาคมขนส่งทางรางของ สปป.ลาว ที่ต่อเนื่องจากระยะแรกของเส้นทางหนองคาย-ท่านาแล้ง และเส้นทางท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะที่ 2 ส่วนที่ 1 คืองานก่อสร้างย่านกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (Container Yard) ซึ่งเป็นการสนับสนุนยุทธศาสตร์การพัฒนาทางรถไฟแห่งชาติลาว (National Railway Development Strategy) ที่ต้องการพัฒนาการขนส่งสินค้าในปริมาณมากทางระบบราง เพื่อเชื่อมโยงระหว่างประเทศไทยกับ สปป.ลาว

โดยงานก่อสร้างทางรถไฟสายท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ระยะที่ 2 ส่วนที่ 2 เริ่มต้นก่อสร้างเมื่อปี 2562 มีขอบเขตในการพัฒนางานก่อสร้างระบบรางรถไฟหลัก สำหรับสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (คำสะหวาด) อยู่ในความรับผิดชอบของกรมรถไฟ กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป.ลาว ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าด้วยระบบรางขนาด 1 เมตร

ที่สำคัญ สถานีรถไฟแห่งนี้เป็นสถานีรถไฟแห่งที่ 2 ในเส้นทางโครงข่ายทางรถไฟไทย-ลาว ตั้งอยู่บริเวณบ้านคำสะหวาด เมืองไซเสดถา ห่างจากโครงการท่าบกท่านาแล้ง และเขตโลจิสติกส์นครหลวงเวียงจันทน์ ที่เป็นศูนย์กระจายสินค้าอุปโภค บริโภค และผลไม้ขนาดใหญ่จากไทย-สปป.ลาว ไปจีน เพียง 7.5 กิโลเมตรเท่านั้น

สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (คำสะหวาด) เป็นสถานีรถไฟขนาด 2 ชั้น 2 ชานชาลา โดยชั้น 1 มีพื้นที่ 6,300 ตารางเมตร และชั้น 2 มีพื้นที่ 3,600 ตางเมตร นอกจากนั้นยังมีพื้นที่ชานชาลาอีก 3,600 ตารางเมตร ขณะนี้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ และพร้อมเปิดให้บริการประมาณปลายปี 2566

ทางเลือกใหม่นักท่องเที่ยว-นักธุรกิจไทย

"พีรเมศร์" กล่าวต่อว่า สถานีรถไฟเวียงจันทน์ (คำสะหวาด) จะเชื่อมโยงระหว่างประเทศในอนุภูมิภาค โดยพัฒนาการคมนาคมขนส่งระบบรางระหว่างประเทศไทยกับ สปป.ลาว (สายกรุงเทพมหานคร-นครเวียงจันทน์) นอกจากจะเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวของประเทศไทย และ สปป.ลาว ยังเชื่อมโยงไปยังประเทศที่สาม ได้แก่ จีน และเวียดนาม อีกด้วย

ดังนั้น นอกจากจะทำให้เกิดการค้าขายในกลุ่มประเทศ ดังกล่าว ยังช่วยลดต้นทุน และเพิ่มศักยภาพในการขนส่งสินค้า จนทำให้เกิดการลงทุนอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน ยังสร้างโอกาสให้ภาคเอกชนของไทยไปประกอบธุรกิจใน สปป.ลาวอีกด้วย ไม่ว่าจะเป็นการรับสัมปทานบริหารจัดการ CY และการบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ในสถานีเวียงจันทน์ พร้อมกับสนับสนุนให้มีการจ้างงาน และใช้สินค้าวัสดุอุปกรณ์การก่อสร้างที่มาจากไทยมากยิ่งขึ้น

"ผลตรงนี้ ไม่เพียงจะเกิดประโยชน์ต่อประชาชนชาวไทย และ ชาวลาว หากยังเกิดประโยชน์กับประชาชนแถบภูมิภาคนี้ด้วย เพราะนอกจากจะทำให้เกิดการหมุนเวียนทางการเงินภายในประเทศ ยังเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศไทย ยิ่งเฉพาะตอนนี้ นครหลวงเวียงจันทน์เป็นหมุดหมายหลักของนักท่องเที่ยว และนักธุรกิจจำนวนมาก เพราะสามารถเดินทางต่ออีกเพียง 6-8 กิโลเมตร ก็สามารถนั่งรถไฟความเร็วสูงจากสถานีเวียงจันทน์ (สปป.ลาว) ไปยังสถานีบ่อเต็น (จีน) อย่างง่ายดาย"
อนาคตเศรษฐกิจหมุนเวียนคึกคัก

นอกจากนั้น "พีรเมศร์" ยังกล่าวถึงแผนพัฒนาธุรกิจบริเวณโดยรอบสถานีเวียงจันทน์ (คำสะหวาด) ว่า เรื่องนี้เป็นเรื่องใหม่สำหรับเขา แต่เราพร้อมยินดีให้คำแนะนำ และให้ความช่วยเหลือ ซึ่งผมมองว่าตอนนี้โครงสร้างพื้นฐานเสร็จหมดเรียบร้อยแล้ว ต่อไปความเจริญจะมาตามแผนธุรกิจที่วางไว้ และจากนั้นเศรษฐกิจจะตามมาเอง จะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับความสามารถในการบริหารจัดการของประเทศเขาด้วย

"แต่โดยส่วนตัวเชื่อว่าต่อไปเศรษฐกิจโดยรวมน่าจะดี เพราะนอกจากด่านตรวจคนเข้าเมือง (ตม.) จากที่เคยอยู่สถานีท่านาแล้ง จะมาอยู่ที่นี่ทั้งหมด คงปล่อยให้สถานีท่านาแล้งดำเนินการเรื่องการขนส่งสินค้าเพียงอย่างเดียว ดังนั้น หากนักท่องเที่ยวชาวไทย หรือชาวต่างประเทศนั่งรถไฟจากหนองคายเพื่อเข้าเวียงจันทน์ ก็จะมาดรอปที่นี่ก่อน ทั้งยังสามารถพักค้างคืนที่นี่ 1-2 วัน ก่อนจะเดินทางไปเวียงจันทน์ หลวงพระบาง และบ่อเต็น ต่อไปได้ ฉะนั้นนอกจากจะทำให้ระบบการคมนาคมขนส่งเกิดความคึกคัก ยังทำให้เกิดเศรษฐกิจหมุนเวียนแถบบริเวณนี้ด้วย"
สปป.ลาวเปิดแผนธุรกิจชวนนักลงทุนไทย

"หินเพชร ละคอนวง" รองอธิบดีกรมรถไฟ สถานีรถไฟแห่งชาติลาว กล่าวถึงแผนพัฒนาการลงทุนว่า เรามี business plan คร่าว ๆ ว่าจะบริหารจัดการอย่างไรต่อไป เพราะจากการทำสำรวจมีการประเมินคร่าว ๆ ว่าต่อไปน่าจะมีนักท่องเที่ยวเข้ามาใช้บริการประมาณ 7,500 คน/วัน และปัจจุบันมีรถไฟจากไทยวิ่งเข้ามายังสถานีท่านาแล้งเพียง 1 เที่ยวต่อวัน ต่อไปคงเพิ่มเป็น 5 เที่ยว/วัน ซึ่งขบวนหนึ่งจะมีตู้คอนเทนเนอร์ 25 ตู้ และส่วนใหญ่จะขนทุเรียน และปุ๋ยเข้ามา เพื่อส่งผ่านไปยังประเทศจีน และ สปป.ลาว ขณะเดียวกัน เราก็ส่งออกเบียร์ลาว, กาแฟ และสินค้าอื่น ๆ ไปยังประเทศไทยด้วย

ดังนั้น แนวทางในการบริหารจัดการเชิงพาณิชย์ ทั้งในส่วนร้านค้าต่าง ๆ ภายในสถานี และบริเวณโดยรอบ ตอนนี้เราเริ่มคุยกับนักลงทุนบ้างแล้ว ส่วนใหญ่เป็นนักลงทุนภายในประเทศ ซึ่งเขาก็เห็นดราฟต์ของเราแล้ว เพียงแต่ยังไม่มีการเซ็น MOU แต่อย่างใด

"สำหรับในส่วนของสถานี เราคงต้องไปศึกษาดูงานจากประเทศไทย และอีกหลาย ๆ ประเทศ เพราะเราต้องการให้สถานีเวียงจันทน์ (คำสะหวาด) เป็นสถานีที่มีชีวิต มีไลฟ์สไตล์ และเป็นสถานีจุดเชื่อมต่อที่อยากให้นักท่องเที่ยวมาแวะพักค้างคืน และตอนนี้เริ่มมีนักลงทุนจากภายในประเทศมาก่อสร้างเกสต์เฮาส์ รีสอร์ตบ้างแล้ว อนาคตจึงเชื่อแน่ว่าน่าจะมีนักลงทุนจากประเทศอื่น ๆ มาสร้างโรงแรม เพราะอย่างที่บอก สถานีนี้ไม่ไกลจากนครหลวงเวียงจันทน์ และไม่ไกลจากสถานีรถไฟความเร็วสูงเวียงจันทน์"
"ทั้งยังไม่ไกลจากโครงการท่าบกท่านาแล้ง ผมจึงค่อนข้างเชื่อว่าในอนาคต บริเวณโดยรอบเมืองไซเสดถาน่าจะเติบโตอย่างน่าสนใจ"
ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ลาวรอวันเปิดสถานี

แต่กระนั้น เมื่อถามว่าขณะนี้มีอุปสรรคอะไรบ้างหรือไม่ "หินเพชร" บอกว่า ช่วงระหว่างรอสถานีเปิดใช้บริการคงต้องให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และทาง สพพ.ช่วยประสานเพื่อจัดส่งเจ้าหน้าที่ (พนักงานขับรถไฟ) ของเราไปทำการฝึกอบรมที่ประเทศไทย เนื่องจากกฎหมายของ สปป.ลาวกำหนดไว้ชัดเจนว่า ไม่อนุญาตให้ชาวต่างชาติขับขบวนรถไฟใน สปป.ลาว

"ผมคิดว่าจะส่งเจ้าหน้าที่ของเราไปอบรมที่ประเทศไทย ประมาณ 15 คน โดย 5 คนแรกไปเรียนรู้เรื่องการขับรถไฟส่วนอีก 10 คนที่เหลือจะให้เรียนรู้เรื่องการบำรุงรักษา พนักงานเดินรถ ระบบขายตั๋วโดยสาร และอื่น ๆ เท่าที่ผมคุยกับทาง ผู้บริหาร สพพ.คาดว่าน่าจะใช้เวลาฝึกอบรมประมาณ 5 สัปดาห์ น่าจะมีความเชี่ยวชาญบ้างแล้ว จากนั้นค่อยให้พวกเขากลับมาเรียนรู้เพิ่มเติมที่ สปป.ลาว เพื่อฝึกความชำนาญอีกทางหนึ่ง"
"และเชื่อว่าเมื่อถึงเวลาเปิดดำเนินการจริง ๆ การรถไฟแห่งชาติลาวคงได้ต้อนรับนักท่องเที่ยวจากชาวไทย และต่างประเทศ รวมถึงนักธุรกิจจากหลายภาคส่วนเพื่อเข้ามาทำการค้าขายกับบ้านเราอย่างคึกคักมากยิ่งขึ้น"

บรรยายใต้ภาพ

พีรเมศร์ วุฒิธรเนติรักษ์

หินเพชร ละคอนวง

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 14 - 16 ส.ค. 2566

Mongwin · Posted: 12/08/2023 10:54 am Post subject:

รถไฟไทย-ลาว ระยะ 2 เชื่อมหนองคาย-ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ เปิดใช้ปลายปีนี้
ผู้จัดการออนไลน์ 12 ส.ค. 2566 10:12 น.

เชื่อมต่ออนุภูมิภาค รัฐบาลสนับสนุเงินกู้ขยายเส้นทางรถไฟไทย-ลาว ระยะ2 เชื่อมหนองคาย-ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ คาดเปิดใช้ปลายปีนี้

นางสาวรัชดา ธนาดิเรก รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ตามที่รัฐบาลไทยได้ให้การสนับสนุนเงินกู้แก่ กรมรถไฟ กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป.ลาว จำนวนกว่า 900 ล้านบาท ผ่านทางสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (สพพ.) หรือ Neighbouring Countries Economic Development Cooperation Agency (Public Organization) (NEDA) กระทรวงการคลัง ในการพัฒนาโครงการก่อสร้างทางรถไฟท่านาแล้ง – เวียงจันทน์ ระยะที่ 2 ส่วนที่ 2 (รถไฟไทย – ลาว) เป็นการขยายระบบคมนาคมขนส่งทางรางของ สปป.ลาว ที่เชื่อมต่อจากเส้นทางหนองคาย – ท่านาแล้ง - เวียงจันทน์ ซึ่งปัจจุบันกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง สปป.ลาว ดำเนินการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และได้มีการจัดส่งเจ้าหน้าที่รัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งชาติลาว (สฟล.) ร่วมอบรมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อรองรับการเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ โดยทาง สปป. ลาว คาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการประมาณ 7,500 คนต่อวัน และจะมีพิธีเปิดสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (บ้านคำสะหวาด) ในช่วงปลายปี 2566 หรือในช่วงการประชุมความร่วมมือ อิรวดี – เจ้าพระยา – แม่โขง หรือ ACMECS ครั้งที่ 10 ซึ่ง สปป.ลาว เป็นเจ้าภาพจัดการประชุม

“การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งทางรางเป็นหนึ่งในความตั้งใจที่ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ให้ความสำคัญอย่างมาก โดยเส้นทางระหว่างประเทศไทย กับ สปป.ลาว ยังสามารถเชื่อมต่อไปยังประเทศจีนด้วย อันเป็นการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับอนุภูมิภาค อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในการเดินทางระหว่างประเทศ สอดรับวิสัยทัศน์ในการพัฒนาอย่างยั่งยืน และใช้จุดแข็งทางภูมิศาสตร์ของประเทศให้เกิดประโยชน์สูงสุด” นางสาวรัชดาฯ กล่าว