ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 27/09/2023 7:14 pm Post subject:

อัพเดต! รถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-โคราช ช่วงสูงเนิน-สีคิ้ว-โคราช กันยายน 66
Max Puttipong
Sep 27, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=vh7KIP1Gm5I

Mongwin · Posted: 27/09/2023 10:12 pm Post subject:

โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
27 ก.ย. 66 22:04 น.

{คลิป} สรุปปัญหา มรดกโลก VS สถานีอยุธยา
เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา รายการ [LIVE] คุยข่าว ถึงเครื่อง | ประจำวันที่ 25 กันยายน 2566 จากสำนักข่าว THE STATES TIMES
ได้มาสัมภาษณ์ผมในเรื่อง ปัญหาข้อขัดแย้งของสถานีรถไฟความเร็วสูงอยุธยา กับ กลุ่มผู้อนุรักษ์ต่างๆ
ผมคิดว่าเป็นประเด็นสรุปที่กระชับ และเข้าใจง่าย เลยตัดในส่วนที่ให้สัมภาษณ์มาให้เพื่อนๆฟังครับ
#มรดกโลก #อยุธยา #สถานีรถไฟ #ความเร็วสูง

https://fb.watch/nj--p2s2GO/

Mongwin · Posted: 29/09/2023 10:09 am Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ประจำเดือน กันยายน 2566
SPTK กิจการร่วมค้า
Sep 29, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=Gmk7USVKlD0

Wisarut · Posted: 29/09/2023 2:51 pm Post subject:

ใช้เวลา 893 วันในการขุดอุโมงมวกเหล็กได้ 843 เมตร
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=6527250464060140&id=100003257531771

Mongwin · Posted: 30/09/2023 6:38 pm Post subject:

ปั้นสระบุรี ฮับโลจิสติกส์
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Saturday, September 30, 2023 05:46

'ไฮสปีด-มอเตอร์เวย์-รถไฟทางคู่' ขึ้นพรึ่บ ผุดแผนพัฒนาเมืองคาร์บอนต่ำ

บูม มวกเหล็ก-แก่งคอย

โครงข่ายคมนาคม ไฮสปีดไทย-จีน มอเตอร์เวย์ บางปะอิน-โคราช ทางคู่ บูมสนั่น สระบุรี ฮับโลจิสติกส์ หอการค้า-อบจ. ดันบิ๊กโปรเจ็กต์พัฒนาเมือง เวลเนส-โลว์คาร์บอน "แก่งคอย-มวกเหล็ก" โรงแรม รีสอร์ท บ้านจัดสรรพรึบรับความเจริญ ราคาที่ดินขยับ

สระบุรี เมืองรอง เล็กกะทัดรัด หนึ่งในจังหวัดภาคกลางของประเทศไทย ข้อต่อสำคัญ เชื่อมภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ด้วยจุดเด่นที่มีแหล่งธรรมชาติ อันงดงามติดอันดับโลก มีอาณาเขต ติดต่อกับจังหวัดนครราชสีมา ผืนป่าแนวเทือกเขา อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ มีอาณาเขตครอบคลุม 11 อำเภอ ของ 4 จังหวัด คือ จังหวัดสระบุรี จังหวัดนครราชสีมา จังหวัดปราจีนบุรี และ จังหวัดนครนายก พื้นที่ขนาดใหญ่ผืนเดียวไร้รอยต่อ ตั้งอยู่ใน พนมดงรัก ส่วนหนึ่งของป่าดงพญาเย็นหรือดงพญาไฟในอดีต มีขุนเขาน้อยใหญ่สลับซับซ้อนหลายลูก แหล่งกำเนิดของต้นน้ำลำธารที่สำคัญหลายสาย รวมถึงอุทยาน แห่งชาติน้ำตกเจ็ดสาวน้อยและอุทยานแห่งชาติน้ำตกสามหลั่น

โครงข่ายบูม มวกเหล็ก-แก่งคอย

ส่งผลให้สระบุ กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติสุดฮิต แห่งหนึ่งใกล้กรุงเทพมหานคร โดยเฉพาะอำเภอมวกเหล็ก ได้รับอานิสงส์ เป็นเมืองพักตากอากาศบ้านหลังที่สองต่อมาจาก เขาใหญ่ โอโซนติดอันดับ 7ของโลกที่มีนักลงทุนเข้าพื้นที่จำนวนมากหลังจากเปิดประเทศ และเมื่อรัฐลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน รถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ไทย-จีนระยะที่1 ช่วง กรุงเทพฯนครราชสีมา พาดผ่าน โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) บางปะอิน-นครราชสีมา รวมถึง รถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และโครงข่ายสัญจรทางบกขนขนส่งสินค้า ตลอดการเดินทางท่องเที่ยวรอบทิศทาง ทั้งภาคกลาง เหนือ อีสาน ขณะความต้องการที่ดินพัฒนาโครงการมีต่อเนื่องและมีการปรับราคาสูงขึ้น แม้ว่า พื้นที่ มวกเหล็กจะไม่มีเอกสารสิทธิ์อยู่ติดเขตอุทยานเป็นส่วนใหญ่ก็ตาม ที่น่าจับตาคืออำเภอแก่งคอย เมืองทางธรรมชาติควบคู่ไปกับ อุตสาห กรรมขนาดใหญ่ ปูนซิเมนต์ มีการพัฒนาเกิดขึ้นมากสร้างความเจริญต่อเนื่องไปตามโครงข่าย และมีแม่น้ำป่าสัก เส้นเลือดใหญ่ของการเกษตรและการท่องเที่ยวเมืองสระบุรี

นางวรรณภา ชินชูศักดิ์ประธานหอการค้าจังหวัดสระบุรี เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า อำเภอมวกเหล็ก ซึ่งเป็นติ่ง ของ "เขาใหญ่" แหล่งโอโซนที่ผู้ประกอบการท่องเที่ยวหันกลับมาพัฒนาโครงการที่พักตากอากาศมากขึ้น ซึ่งช่วงโควิดนักลงทุนจากส่วนกลางมองหาที่ดินเพื่อลงทุน แต่ได้ชะลอการพัฒนาลง และปัจจุบันท่องเที่ยวฟื้นตัว

แต่มวกเหล็กติดเขตอุทยานส่งผลให้มีเอกสารสิทธิ์ไม่มาก พื้นที่ที่มีความเจริญมากคือ แก่งคอยที่มีการพัฒนาสูงรับการมาของโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงการสร้าง "หอ มนัสสิการ" แก่งคอย พระบาทน้อยอันซีนไทยแลนด์ พื้นที่ศิลปะ มีโรงแรมหกดาว จุดหมายปลายทางของการท่องเที่ยวพักผ่อนและการบำบัดทั้งร่างกายและจิตใจ ขณะราคาที่ดิน สระบุรี ค่อนข้างสูง

ฮับโลจิสติกส์-เมืองคาร์บอนต่ำ

นางวรรณภากล่าวต่อว่า จากกรณีโครงการลงทนขนาดใหญ่ภาครัฐ มาลงสระบุรี ทั้งรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ระยะ1 และจะมี โครงการศูนย์ซ่อม รถไฟจากหัวลำโพง มาที่แก่งคอย ดำเนินการแล้วกว่า 70% ทำให้ ที่นี่มีศักภาพเป็น ศูนย์กลางการขนส่ง ทางบกและทางรางขนาดใหญ่ กระจายสินค้าและการเดินทาง และมีการจดทะเบียนการขนส่งมาก เพราะว่าไม่ใช่แค่โครงสร้างพื้นฐาน ระบบรางและยังมีการลงทุน โครงข่าย ของกรมทางหลวงชนบท หากแล้วเสร็จ จะผลักดัน การเกษตร มูลค่าสูง ซึ่งเป็นโครงการระหว่างหอการค้าและ องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) ร่วมผลักดัน โรงพยาบาล โรคเฉพาะทาง บริเวณอำเภอเมืองเข้ามาพักฟื้นและเนื่องจากประเทศไทยเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ จึงมีแผนพัฒนา โครงการรองรับผู้สูงอายุ ดูแลสุขภาพบริเวณ เขาตระกล้า อำเภอปากเปรียว ซึ่งเป็นที่ดินที่ราชพัสดุของกรมธนารักษ์ ตั้งอยู่บนภูเขาหลังสถานีให้บริการ ปตท. (เขาตระกล้า) ที่น่าจับตาโรงเรียนนายเรืออากาศ ที่ย้ายจากดอนเมืองมายังอำเภอมวกเหล็กสระบุรี พื้นที่ขนาดใหญ่ที่เปิดให้บุคคลภายนอกเข้าทำกิจกรรม

ขณะเดียวกัน ยังผลักดัน อุตสาหกรรมอาหารเนื่องจากสระบุรี เป็นเมืองวัตถุดิบจึงผลักดันแผน 20 ปี ให้สระบุรีเป็นโครงการฟูดส์ วัลเลย์ ร่วมกับจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย พัฒนาผลิตพันธ์ทองถิ่น มีข้าวเสาไห้แท้ ผักหวาน เผือกหอม เพิ่มมูลค่าวัตถุดิบเป็นพืชอานาคต ฟิวเจอร์ฟูดส์ และอุตสหากรรม ซึ่งที่ผ่านมาได้ หารือในจังหวัดผลักดันให้เป็นนิคมอาหาร ที่จังหวัดปทุมธานีเป็นงานวิจัยแต่สระบุรีนำมาผลิต โดยใช้เส้นทาง รถไฟตรงไปที่มาบกระเบา ผลักดันศูนย์ไอซีดี สถานีบรรจุ และแยกสินค้า มาที่สระบุรี และขนส่งสินค้าโดยทางรถไฟเข้ากทม. และอนาคต จะเป็นทั้งฮับ โลจิสติกส์ทางรางและทางบก รวมถึงการลดคาร์บอน ตามนโยบายรัฐบาลสระบุรีมีโรงปูน จำนวนมาก อย่างเอสซีจีทำโครงการปลูกพืชพลังงาน ลดใช้ถ่านหิน ซึ่งรณรงค์ปลูกพื้นพลังงานหญ้าเนเปียร์ส่งเสริมปลูกข้าวน้ำน้อยเป็นต้น

ปูพรม โครงข่ายสระบุรี

รายงานข่าวการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการทางพิเศษ (ด่วน) ฉลองรัชส่วนต่อขยาย ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา ระยะทาง 16.2 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 24,000 ล้านบาทพร้อมเปิดให้บริการประมาณต้นปี 2570

ส่วนจุดไฮไลท์ของทางด่วนสายนี้อยู่ที่พื้นที่บริการทางพิเศษ หรือจุดพักรถ (Service Area) บนเนื้อที่ประมาณ 64 ไร่ โดยจะตั้งอยู่บริเวณคลอง 9 ซึ่งจะทำเป็นอาคารคร่อมทางด่วน สามารถใช้ร่วมกันได้ทั้งสองฝั่งถนน โดยจะมีพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่ พื้นที่จอดรถขนาดเล็ก อาคารสถานีตำรวจและกู้ภัย ร้านค้า สำนักงานของกทพ.เพื่อให้บริการประชาชน และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ อาทิ ห้องน้ำ และสถานีอัดประจุไฟฟ้า (EV Charger Station)

นอกจากนี้ทางด่วนสายดังกล่าวสามารถรองรับความเร็วได้ 120 กม.ต่อชั่วโมงจะจำกัดความเร็วบริเวณทางร่วม และทางแยกต่างระดับ ใช้ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) คาดการณ์ปริมาณจราจร ณ ปีเปิดให้บริการ อยู่ที่ประมาณ 3.2 หมื่นคันต่อวัน อัตราค่าผ่านทางเริ่มต้นที่ 25 บาท สูงสุด 125 บาท โดยทางด่วนสายนี้จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนรังสิต-นครนายก และโครงข่ายถนนโดยรอบ

แนวเส้นทางโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายฉลองรัชนครนายก-สระบุรี ช่วงจตุโชติ-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 (MR10) มีจุดเริ่มต้นโครงการยังคงเดิมที่ กม.0+000 เชื่อมต่อทางด่วนฉลองรัชบริเวณด่านจตุโชติ แต่ปรับเปลี่ยนจุดสิ้นสุดโครงการจาก กม.18+900 ที่เชื่อมต่อ MR 10 สายเดียว มาเป็น กม.17+075 เชื่อมต่อทั้ง MR 10 และ M 6 ในอนาคต มีจุดขึ้น-ลง 3 แห่ง ได้แก่ 1.บริเวณจุดต่อเชื่อมวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก (จตุโชติ) 2.บริเวณถนนหทัยราษฎร์ และ 3.บนถนนลำลูกกา รวมทั้งมีพื้นที่บริการทางด่วน (Rest Area) บริเวณ กม.11+400 ถึง กม.12+700

ด้านความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา หรือมอเตอร์เวย์ (M6) ระยะทาง 196 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 76,580 ล้านบาท แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง (ทล.) ระบุว่า

มีการแก้ไขปรับปรุงแบบก่อสร้างให้มีความเหมาะสม ตามแผนโครงการฯจะเริ่มทดสอบระบบพร้อมทยอยเปิดทดลองให้บริการได้ภายในปี 2567 และเปิดใช้บริการตลอดเส้นทางอย่างเต็มรูปแบบภายในปี 2568

ส่วนโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร แบ่งการก่อสร้างงานโยธาออกเป็น 40 ตอน (สัญญา) มีการแก้ไขแบบก่อสร้าง 16 ตอน

แต่ที่ล่าช้าเพราะต้องปรับ แบบใหม่ เนื่องจากอุปสรรค 4 ประเด็น ได้แก่ 1. สภาพพื้นที่ก่อสร้างเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม 2. ปรับปรุงรูปแบบทางวิศวกรรมให้สอดคล้องกับสภาพทางกายภาพปัจจุบัน 3. ปรับรูปแบบให้เหมาะสมสอดคล้องกับโครงสร้างสาธารณูปโภค 4. ปรับรูปแบบการก่อสร้างเพื่อบรรเทาผลกระทบต่อข้อร้องเรียนของประชาชนในพื้นที่

ขณะความคืบหน้าการก่อสร้าง โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 แหล่งข่าวกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ว่าการก่อสร้างงานโยธา14 สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สัญญา อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา คาดว่าจะสามารถเปิดบริการได้ภายในปี 2570

ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 27,453 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้าง โดยโครงการฯ มี 3 สัญญา ประกอบด้วย สัญญา 1 มาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กิโลเมตร คืบหน้า 96.31% ล่าช้า 3.69% และสัญญา 3 อุโมงค์รถไฟ ระยะทาง 5 กม. คืบหน้า 98.19% ล่าช้า 1.81% คาดว่าจะแล้วเสร็จปี 2566

ส่วนสัญญา 2 คลองขนานจิตรชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กิโลเมตร เบื้องต้นสัญญาดังกล่าวอยู่ระหว่างเตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาขอปรับวงเงินเพิ่มขึ้นเป็น 10,466 ล้านบาท จากเดิมค่าก่อสร้างอยู่ที่ 7,060 ล้านบาท เนื่องจากที่ผ่านมามีข้อร้องเรียนจากเทศบาลบ้านใหม่ จังหวัดนครราชสีมาให้ปรับแบบก่อสร้างบริเวณที่ผ่าน อำเภอสีคิ้ว เป็นทางรถไฟยกระดับทดแทนคันดินยกระดับ ระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร ทำให้สัญญานี้ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้าง

อย่างไรก็ตามโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระเป็น 1 ในโครงการพัฒนารถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วนทั่วประเทศ โดยมีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่สถานีมาบกะเบา อำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี ผ่านพื้นที่อำเภอมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี อำเภอปากช่อง อำเภอสีคิ้ว อำเภอสูงเนิน และสิ้นสุดโครงการที่สถานีชุมทางถนนจิระ อำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา

อนึ่ง ข้อมูลจากสภาพัฒน์ระบุในปี 2564 ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของไทยมีสัดส่วนประมาณ 14% ต่อจีดีพี

ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 1 - 4 ต.ค. 2566

Mongwin · Posted: 01/10/2023 7:09 pm Post subject:

รถไฟความเร็วสูงในเขื่อนลำตะคอง ล่าสุด30/9/66
Bordin Train Channel
Sep 30, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=0QLgRCMWvac

อัพเดทรถไฟความเร็วสูงประเทศไทย (ล่าสุด)10-2565 Update on construction of high-speed rail in Thailand
รถไฟไทยสดใส
Oct 1, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=lWfnonMjsF0

Wisarut · Posted: 04/10/2023 4:35 pm Post subject:

สถานีรถไฟความเร็วสูงลพบุรี ถ้าเอาตามการประชุมล่าสุดคือ ปรับเป็นสถานีระดับพื้นแล้วนะครับ ไม่ใช่ใต้ดินแล้ว(แผนเก่า) ส่วนรายละเอียดสถานีจะมี 1 ชั้น (ระดับพื้น) จะสร้างตรงบริเวณสถานีรถไฟป่าหวายเดิม ซึ่งห่างจากเมือง 5 กม.เพื่อหลีกเลี่ยงโบราณสถาน ส่วนเส้นทางจะวิ่งออกจากสถานีไปลอดใต้เมืองลพบุรี ไปโผล่ท่าแคครับ
Cr : NATTAWUT ARAMSRI
https://www.facebook.com/groups/164027930945387/posts/1239849143363255/

Mongwin · Posted: 06/10/2023 11:20 am Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานโยธา ช่วงนวนคร-บ้านโพ
5 ก.ย. 66 21:41 น.
·
ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ เดือนกันยายน 2566

https://fb.watch/nvh8LiU540/

Mongwin · Posted: 06/10/2023 1:25 pm Post subject:

กสทช .เร่งทำมาตรฐานคลื่นความถี่รองรับระบบคมนาคมขนส่งทางราง
เดลินิวส์ 6 ตุลาคม 2566 12:30 น.
การศึกษา-ไอที

จัดทำมาตรฐานคลื่นความถี่ รองรับระบบคมนาคมขนส่งทางราง เทคโนโลยีของ จีเอสเอ็ม-อาร์ ใช้ประกอบประมูลรถไฟความเร็วสูง

นายสมภพ ภูริวิกรัยพงศ์ คณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่ง ชาติ (กสทช.) ด้านกิจการโทรคมนาคม เปิดเผยว่า สำนักงาน กสทช. อยู่ระหว่างการจัดทำมาตรฐานคลื่นความถี่ เพื่อรองรับระบบคมนาคมขนส่งทางราง โดยเทคโนโลยีของ จีเอสเอ็ม-อาร์ (โกบอล ซิสเต็มส์ ฟอร์ โมบาย คอมมูนิเคชั่น-เรลเวย์) ซึ่งที่ผ่านมาได้มีการทำประชาพิจารณ์สาธารณะ (พับบลิค เฮียริ่ง) ไปแล้ว และจะนำข้อคิดเห็นต่างๆ มาประกอบ เพื่อจัดทำประกาศ กสทช. ให้กับทางคณะกรรมการ (บอร์ด) กสทช. เห็นชอบและออกประกาศบังคับใช้ต่อไป โดยในเบื้องต้นได้กำหนดคลื่นความถี่ส่ง 876-915 เมกะเฮิรตซ์ ส่วนความถี่รับ 921-960 เมกะเฮิรตซ์

“ที่ผ่านมา สำนักงาน กสทช. ได้มีการหารือกับทางการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ซึ่งยืนยันจะใช้ เทคโนโลยี จีเอสเอ็ม-อาร์ จึงได้ให้ทางทีมเทคนิคเข้าไปดูเรื่องมาตรฐาน ซึ่งจะเป็นไปตามที่ยุโรปใช้ แต่ต้องยอมรับว่า เป็นมาตรฐานที่ใช้มานานแล้ว และในไทยอาจจะพบปัญหาเรื่องสถานีฐานคลื่น 850-900 เมกะเฮิรตซ์ ที่อาจพบคลื่นรบกวนได้ แต่ในทางเทคนิคสามารถมีวิธีแก้ปัญหานี้ได้ โดยการดัดแปลงสถานีฐาน”

นายสมภพ กล่าวต่อว่า การทำมาตรฐานดังกล่าว เพื่อให้หหน่วยงานเจ้าของโครงการที่จะเปิดประมูลรถไฟความเร็วสูง สามารถนำมาตรฐานที่ กสทช. กำหนดและประกาศไปใช้ประกอบการจัดทําข้อกําหนดเงื่อนไขการประกวดราคา หรือ ทีโออาร์ เพื่อใช้ให้เอกชนร่วมประมูลทำรถไฟความเร็วสูงได้ โดยทาง กสทช. จะเกี่ยวข้องเฉพาะเป็นผู้อนญาตให้เอกชนมายื่นขอใช้คลื่นความถี่ และทำการตรวจสอบอุปกรณ์ต่างๆ ให้มาตรฐานเป็นไปตามประกาศของ กสทช. เท่านั้น

“กสทช. มีหน้าที่จัดทำมาตรฐานให้ตามที่ รฟท. ร้องขอ ส่วนการจัดซื้อจัดจ้าง เป็นหน้าที่ของหน่วยงานหรืออาจขอให้เจ้าหน้าที่ของ กสทช. เข้าไปช่วยตรวจสเปกตอนประมูลได้ แต่การใช้คลื่นความถี่ต้องมาขออนุญาตกับ กสทช. ด้วย และนำเอาอุปกรณ์ต่างๆ มาตรวจเช็กว่าได้ตามมาตรฐานหรือไม่”

Wisarut · Posted: 06/10/2023 4:50 pm Post subject:

สถานีรถไฟความสูง อยุธยา จะจบอย่างไร ???
.
เผื่อคนที่ไม่ได้เข้าไปอ่านแล้วอยากรู้คร่าวๆ
พื้นที่ 1.1,1.2 ขอสร้างสูงได้ไม่เกิน 8 เมตร
พื้นที่ 2 ขอสร้างสูงได้ไม่เกิน 10 เมตร
พื้นที่ 3 ขอสร้างสูงได้ไม่เกิน 15 เมตร
รายละเอียดอื่นๆอยากรู้เข้าไปอ่านนะครับ
https://www.facebook.com/AY.HI.PARK/posts/881961926629436