ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิตและวงเวียนใหญ่-มหาชัย)

[Mongwin]

บอร์ดรถไฟฯ ไฟเขียว "สายสีแดง" ไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย ขอชดเชยรายได้ 80 ล้าน/ปี
21 กันยายน 2566 17:56 น. สยามรัฐออนไลน์ เศรษฐกิจ

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) เป็นประธาน มีมติเห็นชอบปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดง(รถไฟฟ้าสายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จากเดิม 14-42 บาท เหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล โดยได้เน้นย้ำให้ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายอย่างเคร่งครัด

อย่างไรก็ตามเนื่องจากการดำเนินนโยบายดังกล่าวจะทำให้ รฟท. ต้องสูญเสียรายได้ประมาณ 80 ล้านบาทต่อปี ดังนั้นจึงต้องจัดทำแผนงานงบประมาณที่ต้องใช้จ่าย ระยะเวลาดำเนินการ และประโยชน์ที่ได้รับ ตามมาตรา 27 พระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐกำหนด เสนอกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาต่อไป

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า คาดว่าภายในสัปดาห์หน้าจะสามารถเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมได้ อย่างไรก็ตามปัจจุบันปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ที่ประมาณ 2.5 หมื่นคนต่อวัน คาดว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะช่วยให้ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มสูงขึ้นไม่น้อยกว่า 5% และจะทยอยเพิ่มขึ้น ขณะที่รายได้ของ รฟท. ก็จะเพิ่มขึ้นไปด้วยเป็นเงาตามตัว อีกทั้งยังจะช่วยส่งเสริมให้ประชาชนที่ใช้รถยนต์ หันมาใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้นด้วย ขณะเดียวกันเมื่อมีผู้โดยสารมาใช้บริการรถไฟมากขึ้น ก็จะทำให้สถานีรถไฟต่างๆ ได้ใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น

นายนิรุฒ กล่าวอีกว่า ในส่วนของรายได้รถไฟฟ้าสายสีแดงที่จะลดน้อยลงไปนั้น รฟท. จะเสนอขอรับเงินชดเชยจากรัฐบาลตามรายได้ที่ลดลงจริง ส่วนจะได้รับการจัดสรรเงินชดเชยหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของรัฐบาล อย่างไรก็ตามมั่นใจว่าหากไม่มีปัญหาอะไรติดขัด เรื่องการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าเหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสายของรถไฟฟ้าสายสีแดง จะสามารถเริ่มดำเนินการได้ทันภายใน 3 เดือนตามนโยบายของนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ให้แก่ประชาชน

[Mongwin]

เฮ! คมนาคม เคาะหั่นค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาท นำร่องสายสีแดง-ม่วง
ไทยโพสต์ 22 กันยายน 2566 เวลา 10:06 น.

บอร์ด รฟท. ไฟเขียวเคาะหั่นค่าโดยสารสายสีแดงและม่วงเหลือ 20 บาทตลอดสาย จ่อชงคมนาคมสัปดาห์หน้า มั่นใจประชาชนได้ประโยชน์ ย้ำทันมอบเป็นของขวัญปีใหม่ให้กับประชาชนแน่นอน

22 ก.ย.2566-นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร เป็นประธาน ได้อนุมัติดำเนินการตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล นำร่องรถไฟชานเมืองสายสีแดง และสายสีม่วงเบื้องต้นจะเสนอเรื่องดังกล่าวให้กระทรวงคมนาคม พิจารณาในสัปดาห์หน้า

สำหรับขั้นตอน ในการขอปรับค่าโดยสารจะต้องดำเนินการให้สอดคล้องกับ พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลัง ตามมาตรา 27 ที่ระบุว่าหากหน่วยงานมีมาตรการหรือโครงการใดๆ ที่กระทบต่อรายได้ขององค์กรสามารถดำเนินการได้ซึ่งจะต้องกำหนดแผนหรืองบประมาณที่ใช้จ่าย รวมทั้งระยะเวลาดำเนินการ และประโยชน์ที่จะได้รับด้วย

นายนิรุฒ กล่าวว่า อย่างไรก็ตาม หากกระทรวงทรวงคมนาคมพิจารณาเห็นชอบแล้ว จะเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป ซึ่งในส่วนของขั้นตอนการตรวจสอบทางการเงิน ตามมาตรา 27 จะเป็นหน้าที่ของกระทรวงการคลัง โดยคาดว่าการปรับค่าโดยสารในครั้งนี้จะทันกับนโยบายของ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อมอบเป็นของขวัญปีใหม่ให้กับประชาชน แน่นอน

“หลังจาก ครม.อนุมัตินโยบายดังกล่าวแล้ว รฟท. จะต้องหารือกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และธนาคารกรุงไทย เพื่อปรับปรุงระบบซอฟแวร์ ของรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิตและรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ให้สามารถเชื่อมถึงกันได้ แต่จะแล้วเสร็จเมื่อใดนั้น ขึ้นอยู่กับผู้ปรับปรุงระบบ ซึ่งในครั้งนี้คือธนาคารกรุงไทย” นายนิรุฒ กล่าว

นายนิรุฒ กล่าวว่า จากผลการศึกษานโยบายดังกล่าว พบว่า รฟท.จะสูญเสียรายได้ และรัฐต้องสนับสนุนเงินชดเชยประมาณ 80 ล้านบาทต่อปี แต่การลดค่าโดยสารนั้น จะช่วยปรับเปลี่ยนพฤติกรรมประชาชนให้หันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งจะทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 5-20% ต่อปี ซึ่งจะมีผลทำให้รายได้ของ รฟท.เพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันรถไฟชานเมืองสายสีแดง มีผู้โดยสารใช้บริการอยู่ที่ 2 หมื่นคนต่อวัน


รฟท.เคาะค่าโดยสาร รถไฟสายสีแดง 20 บาท ชงครม. ขออุดหนุนปีแรก
Thaipost
Sep 22, 2023

บอร์ดรฟท.อนุมัติลดค่าโดยสาร รถไฟสายสีแดง เหลือ 20 บาทตลอดสาย ชงครม.ขออุดหนุนปีแรก 80 ล้านบาท


https://www.youtube.com/watch?v=KVb47a5i3Vc

[Wisarut]

‘บอร์ด รฟท.’ไฟเขียว ‘สายสีแดง’ไม่เกิน20บาทตลอดสาย ขอเงินชดเชยรายได้80ล้าน/ปี
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
21 กันยายน 2566 เวลา 17:22 น.

บอร์ด รฟท. อนุมัติลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง เหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย เตรียมจัดทำแผนเสนอคมนาคม-คลัง-ครม. พร้อมขอรับเงินชดเชยรายได้ที่หายไป 80 ล้าน/ปี ขณะที่ปมดราม่าสถานีอยุธยา “นิรุฒ” หวั่นคนเข้าใจผิด ยันไม่ได้วิ่งผ่ากลางเมือง แค่สถานีสูง ปรับลดให้แล้ว


เมื่อวันที่ 21 ก.ย. นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน มีมติเห็นชอบปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จากเดิม 14-42 บาท เหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล โดยได้เน้นย้ำให้ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการดำเนินนโยบายดังกล่าว จะทำให้ รฟท. ต้องสูญเสียรายได้ประมาณ 80 ล้านบาทต่อปี ดังนั้นจึงต้องจัดทำแผนงาน งบประมาณที่ต้องใช้จ่าย ระยะเวลาดำเนินการ และประโยชน์ที่ได้รับ ตามมาตรา 27 พระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐกำหนด เสนอกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป 


นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า คาดว่าภายในสัปดาห์หน้าจะสามารถเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมได้ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ที่ประมาณ 2.5 หมื่นคนต่อวัน คาดว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะช่วยให้ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มสูงขึ้นไม่น้อยกว่า 5% และจะทยอยเพิ่มขึ้น ขณะที่รายได้ของ รฟท. ก็จะเพิ่มขึ้นไปด้วยเป็นเงาตามตัว อีกทั้งยังจะช่วยส่งเสริมให้ประชาชนที่ใช้รถยนต์ หันมาใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้นด้วย ขณะเดียวกันเมื่อมีผู้โดยสารมาใช้บริการรถไฟมากขึ้น ก็จะทำให้สถานีรถไฟต่างๆ ได้ใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น 


นายนิรุฒ กล่าวอีกว่า ในส่วนของรายได้รถไฟฟ้าสายสีแดงที่จะลดน้อยลงไปนั้น รฟท. จะเสนอขอรับเงินชดเชยจากรัฐบาลตามรายได้ที่ลดลงจริง ส่วนจะได้รับการจัดสรรเงินชดเชยหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของรัฐบาล อย่างไรก็ตามมั่นใจว่าหากไม่มีปัญหาอะไรติดขัด เรื่องการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าเหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสายของรถไฟฟ้าสายสีแดง จะสามารถเริ่มดำเนินการได้ทันภายใน 3 เดือน ตามนโยบายของนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ให้แก่ประชาชน  

นายนิรุฒ ยังได้กล่าวถึงประเด็นที่นักการเมืองระบุว่า อยุธยากำลังจะถูกยูเนสโกถอดออกจากการเป็นเมืองมรดกโลก เพราะรถไฟความเร็วสูงวิ่งผ่ากลางเมืองนั้น ขณะนี้สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กิโลเมตร (กม.) ของโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ตามความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ระยะ (เฟส) ที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่าน จ.พระนครศรีอยุธยา นั้น ได้ผ่านขั้นตอนทางกฎหมายทั้งหมดแล้ว โดยเฉพาะรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) แล้วด้วย 

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ขอชี้แจงว่ารถไฟไฮสปีดไม่ได้วิ่งผ่ากลางเมือง อยู่ห่างจากพื้นที่มรดกโลกค่อนข้างมาก และที่เกิดประเด็นที่ผ่านมานั้น เป็นเรื่องความสูงของสถานีอยุธยา ไม่ได้เกี่ยวกับการวิ่งผ่ากลางเมือง ซึ่งเรื่องความสูงทาง รฟท. ก็ปรับแบบให้แล้ว จึงกังวลว่าการออกมาระบุคำพูดนี้จะทำให้เกิดความเข้าใจผิดได้ อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการก่อสร้างสัญญาที่ 4-5 นั้น รฟท. เตรียมรายงานต่อ รมว.คมนาคม ก่อนลงนามสัญญากับผู้รับจ้างต่อไป โดยขณะนี้สำนักงานอัยการสูงสุดได้ส่งร่างสัญญาฯ กลับมายัง รฟท. แล้ว ซึ่ง รฟท. จะหารือประเด็นการสร้างสถานีอยุธยากับ รมว.คมนาคม ด้วย. ...

อนุมัติการแบก136ล./ปีสนองนโยบายแดง&ม่วง20บ.
*งบประมาณแผ่นดินที่ต้องนำมาจ่ายชดเชยทุกปี
*ให้20บ.ทั้ง7สาย7สีรัฐบาลอุดหนุน 5,446 ล./ปี
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/859036202340282/?mibextid=cr9u03

[Wisarut]

รฟฟท.รับรางวัลองค์กรต้นแบบด้านสิทธิมนุษยชนประเภทรัฐวิสาหกิจ ระดับ “ดี” ประจําปี 2566
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 22 กันยายน 2566 เวลา 16:53 น.
ปรับปรุง: 22 กันยายน 2566 เวลา 16:53 น.

บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ได้รับมอบรางวัลองค์กรต้นแบบด้านสิทธิมนุษยชน ประเภทรัฐวิสาหกิจ ระดับ “ดี” ประจําปี 2566 จากกรมคุ้มครองสิทธิและเสรีภาพ กระทรวงยุติธรรม

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า บริษัทฯ ได้เข้ารับมอบรางวัลองค์กรต้นแบบด้านสิทธิมนุษยชน ประเภทรัฐวิสาหกิจ ระดับ “ดี” ประจําปี 2566 (Human Rights Awards 2023) จากกรมคุ้มครองสิทธิและเสรีภาพ กระทรวงยุติธรรม เมื่อวันศุกร์ที่ 22 กันยายน 2566 โดยมี พ.ต.อ.ทวี สอดส่อง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุติธรรม เป็นประธานในพิธีมอบรางวัลฯ ณ โรงแรมมิราเคิล แกรนด์ คอนเวนชั่น กรุงเทพมหานคร


ทั้งนี้ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ได้รับคัดเลือกให้ได้รับรางวัลดังกล่าว ต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 ติดต่อกัน ตอกย้ำความเป็นองค์กรที่ให้ความสำคัญในการดำเนินงานด้านสิทธิมนุษยชนอย่างเท่าเทียมควบคู่กับการให้บริการเดินรถไฟฟ้าที่มีมาตรฐานในระดับสากล โดยยึดมั่นในการนำหลักการเคารพสิทธิมนุษยชนมากำหนดเป็นกลยุทธ์และแนวทางในการดำเนินงาน โดยเฉพาะการขับเคลื่อนแผนปฏิบัติการระดับชาติว่าด้วยธุรกิจกับสิทธิมนุษยชน ระยะที่ 2 ให้เป็นส่วนหนึ่งในการบริหารจัดการ เพื่อผลักดันและขับเคลื่อนให้องค์กรเติบโตและก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยการนำหลักสิทธิมนุษยชนมาประยุกต์ใช้และสร้างให้เป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมองค์กร ดูแลและพัฒนาพนักงานให้มีความตระหนักและบูรณาการประเด็นสิทธิมนุษยชนในกระบวนการทำงานมาอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งยังสร้างการมีส่วนร่วมและรักษาความสัมพันธ์อันดีกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ซึ่งได้แก่ ผู้โดยสาร ชุมชน คู่ค้า และกลุ่มเปราะบาง อันจะส่งผลให้สามารถเข้าถึงการให้บริการขององค์กรได้อย่างปลอดภัย สะดวก รวดเร็ว ด้วยความเสมอภาค ไม่เลือกปฏิบัติ มุ่งมั่นพัฒนาเพื่อยกระดับมาตรฐานการให้บริการสู่เป้าหมายความสำเร็จอย่างยั่งยืน

[Mongwin]

สนามบินดอนเมือง เดินไปสถานีรถไฟ​ฟ้า​สีแดง นั่งไปลงกรุงเทพ​อภิวัฒน์​ เข้าเมืองแบบราคาถูก!!! ​
Sunny ontour
Sep 28, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=pD92s_6M1Ok

[Mongwin]

มาแล้วพี่จ๋าา…รถไฟฟ้า20บาท เริ่ม 1 ธ.ค.นี้สายสีม่วงXสีแดง
เดลินิวส์ 3 ตุลาคม 2566 8:00 น.
มุมคนเมือง, เศรษฐกิจ-ยานยนต์

ประกาศดีเดย์แล้ว1 ธ.ค.นี้!!! สำหรับการลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRTสายสีม่วงตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล โดยรฟม.มีมติเห็นชอบมาตรการปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ระยะทาง23 กิโลเมตร(กม.) ทั้งหมด 16 สถานี

ประกาศดีเดย์แล้ว 1 ธ.ค. นี้ สำหรับการลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRTสายสีม่วงตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล โดยการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)ที่มีนายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เป็นประธานเมื่อวันที่ 28 ก.ย. มีมติเห็นชอบมาตรการปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ระยะทาง23 กิโลเมตร(กม.) 16 สถานี จาก 14-42 บาท เป็น 14-20 บาท

ผู้ว่าการรฟม. นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ แจกแจงว่า รฟม. จะเริ่มปรับลดค่าโดยสารได้ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค.2566 ตลอดระยะเวลาเปิดบริการ (05.30 น. – 24.00 น.) สำหรับผู้ที่เดินทางและจ่ายค่าโดยสารไม่ถึง 20 บาทยังจ่ายราคาเดิม ส่วนตลอดสายไม่เกิน 20 บาท เด็ก/ผู้สูงอายุ ยังได้รับส่วนลด 50% และนักเรียน/นักศึกษา จะได้รับส่วนลด 10% จากอัตราค่าโดยสารใหม่ด้วย

ในส่วนของการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง และรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จะเก็บค่าโดยสารของทั้ง 2 สายสูงสุดไม่เกิน 20 บาทเช่นกัน แต่ต้องเปลี่ยนถ่ายระบบ ณ สถานีบางซ่อน ภายในเวลา 30 นาที และใช้บัตรโดยสารใบเดียวกัน ช่วงแรกนี้ใช้ได้เฉพาะผู้ที่ถือบัตร EMV ก่อน เนื่องจากยังไม่มีตั๋วร่วม รฟม. จะเสนอเรื่องการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาต่อไป

เบื้องต้นประเมินไว้ว่าการปรับลดค่าโดยสารจะดึงดูดประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงเพิ่มขึ้นประมาณ 17% หรือประมาณ 1 หมื่นคนต่อวัน จากปัจจุบันผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 5.6 หมื่นคนต่อวัน เป็น 6.6 หมื่นคนต่อวัน และใช้บริการสายสีม่วงเชื่อมสายสีแดงประมาณ 200 คนต่อวัน

เมื่อตีมูลค่าเป็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจสังคม และสิ่งแวดล้อมได้ประมาณ 900 ล้านบาทต่อปี ประกอบด้วย การประหยัดค่าใช้จ่ายรถยนต์, ประหยัดเวลาเดินทาง, ค่าความสุข, ลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มั่นใจว่าเมื่อผู้โดยสารมากขึ้น ขบวนรถของสายสีม่วงที่มีอยู่ 23 ขบวนจะเพียงพอรองรับผู้โดยสารได้ถึง 2 แสนคนต่อวัน

ขณะที่รฟม. จะสูญเสียรายได้ประมาณ 190 ล้านบาทต่อปี จากรายได้เฉลี่ย 500 ล้านบาทต่อปี ปัจจุบันผู้ใช้บริการเฉลี่ย 8 สถานี มีค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 23 บาทต่อคน แต่จะไม่ขอสนับสนุนเงินชดเชยจากรัฐบาล เนื่องจากตั้งแต่ปี 2561 รฟม. มีกำไร(เกือบ2 พันล้านต่อปี) และนำเงินรายได้ส่งกระทรวงการคลังมาตั้งแต่ปี 2561 โดยปี 2563 รฟม. นำส่งรายได้เข้าคลังประมาณ 300 ล้านบาท, ปี 2564 ประมาณ 467 ล้านบาท, ปี 2565 ประมาณ 311 ล้านบาท และปี 66 ประมาณ 223 ล้านบาท แต่ต้องแจ้งกระทรวงการคลังว่าตั้งแต่ปี 2567 จะส่งเงินรายได้ให้กระทรวงการคลังน้อยลงจากปกติจะส่งให้ประมาณ 20-25% ของกำไรสุทธิ

รฟม. จะประเมินผล 1 ปี เพื่อคาดการณ์จุดคุ้มทุนที่ไม่ต้องชดเชยรายได้ที่หายไป คาดว่าจะอยู่ที่ 5 ปี ส่วนการเจรจาบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีอีเอ็ม เพื่อพิจารณาให้รถไฟฟ้าMRTสายสีน้ำเงินที่บริษัทรับสัมปทาน รวมทั้งสายอื่นๆ ในสังกัดรฟม.เช่น สายสีเหลือง–สายสีชมพูเข้าร่วมลดค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายด้วยนั้น บีอีเอ็มอยู่ระหว่างประเมินรายได้ที่จะขาดหายไป กระทรวงคมนาคมจะตั้งคณะกรรมการมาเจรจากับเอกชน เพื่อปรับลดาค่าโดยสารรถไฟฟ้าให้เหลือไม่เกิน 20 บาททุกสายตามนโยบายรัฐบาล.

ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีแดงที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. ซึ่งมีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) เป็นประธานมีมติเห็นชอบปรับลดอัตราค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดง(รถไฟฟ้าสายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน จากเดิม 14-42 บาท เหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสายแล้วเช่นเดียวกัน

รฟท.จะสูญเสียรายได้ประมาณ 80 ล้านบาทต่อปี ต้องจัดทำแผนงาน งบประมาณที่ต้องใช้จ่าย ระยะเวลาดำเนินการ และประโยชน์ที่ได้รับ ตามมาตรา 27 พ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรัฐกำหนด เสนอกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาต่อไป รฟท. จะเสนอขอรับเงินชดเชยจากรัฐบาลตามรายได้ที่ลดลงจริง ผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงอยู่ที่ประมาณ 2.5 หมื่นคนต่อวัน คาดว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะช่วยเพิ่มผู้โดยสารไม่น้อยกว่า 5% ส่งเสริมให้ประชาชนที่ใช้รถยนต์หันมาใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้น

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟฯ มั่นใจว่าหากไม่มีปัญหาอะไรติดขัดจะปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงเหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสายได้ทันภายใน 3 เดือนตามนโยบายนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ให้ประชาชน

นับถอยหลังอีก 60 วันจะได้นั่งรถไฟฟ้าสีม่วงข้ามสายสีแดงไม่เกิน 20 บาท ส่วนสายอื่นๆ อีก 5 สี ทั้งรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียว แอร์พอร์ตเรลลิ้งก์ สีทอง สีเหลืองและสีชมพูที่ติดสัญญาสัมทานเอกชน กระทรวงคมนาคมขอเวลา 2 ปี รถไฟฟ้า7สาย7สีเชื่อมโยงกันในราคา 20 บาทจะทำได้ตามที่หาเสียงไว้หรือไม่ ต้องติดตาม

ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์

[Wisarut]

มหากาพย์โฮปเวลล์ กับ วินัยการยุติธรรม
กฎ กติกา ธุรกิจ
รุจิระ บุนนาค
วันศุกร์ ที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2566, 02.00 น.


คดีโฮปเวลล์ได้กลับมาสู่ความสนใจของประชาชนผู้เสียภาษีอีกครั้งหนึ่ง หลังจากที่โครงการนี้ได้เริ่มต้นมานานถึง 34 ปี

โครงการนี้ได้เกิดขึ้นสมัยพลเอกชาติชาย ชุณหะวัณ เป็นนายกรัฐมนตรี และนายมนตรี พงษ์พานิชเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นโครงการระบบการขนส่งทางรถไฟยกระดับในกรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างถนน ทางรถไฟ และรถไฟยกระดับ บนพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ดำเนินการโดยบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด ในเครือโอปเวลล์โฮลดิ้ง บริษัทสัญชาติฮ่องกง ของ นายกอร์ดอน วู


โครงการนี้ประสบปัญหาหลายประการตั้งแต่เริ่มแรก การก่อสร้างได้ดำเนินการเป็นเวลาถึง 7 ปี โดยมีความคืบหน้าในขณะนั้นเพียง 13.77% ทั้งที่แผนงานได้กำหนดไว้ว่า ขณะนั้นควรจะมีความคืบหน้าถึง 89.75%

กระทรวงคมนาคมจึงได้บอกเลิกสัญญาสัมปทานเมื่อวันที่ 20 มกราคม2541 และบริษัทโฮปเวลล์ ได้รับหนังสือบอกเลิกสัญญาเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2541

ผลของการเลิกสัญญา เป็นเหตุให้บริษัทโฮปเวลล์ ได้ยื่นข้อพิพาทต่ออนุญาโตตุลาการให้วินิจฉัย ข้อพิพาทจากการเลิกสัญญาและเรียกค่าเสียหาย คณะอนุญาโตตุลาการ ได้มีคำวินิจฉัยให้กระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รับผิดชดใช้ค่าเสียหาย

กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. ไม่ยอมชดใช้ค่าเสียหาย บริษัทโฮปเวลล์จึงฟ้องคดีต่อศาลปกครองกลางเพื่อบังคับให้เป็นไปตามคำวินิจฉัยของอนุญาโตตุลาการ กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. ได้ต่อสู้คดีและยกเรื่องอายุความขึ้นมาเป็นประเด็น ศาลปกครองกลางมีคำพิพากษาให้กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. รับผิดชดใช้ค่าเสียหาย

กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. ได้ยื่นอุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุด ต่อมาศาลปกครองสูงสุดได้มีคำพิพากษายืนตามศาลปกครองกลาง ให้กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. ชดใช้ค่าเสียหาย

กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. ได้ยื่นคำร้องต่อศาลปกครองกลาง ขอรื้อฟื้นคดีขึ้นพิจารณาใหม่ ศาลปกครองกลางมีคำสั่งไม่รับ คำร้อง

กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. ได้พยายามใช้ช่องทางกฎหมายอื่น โดยยื่นเรื่องต่อผู้ตรวจการแผ่นดิน ในประเด็นเรื่องอายุความ ผู้ตรวจการแผ่นดินเห็นชอบด้วยจึงได้นำเรื่องเสนอต่อศาลรัฐธรรมนูญให้พิจารณา

ศาลรัฐธรรมนูญได้พิจารณาและมีคำตัดสินว่า มติที่ประชุมใหญ่ศาลปกครองสูงสุดครั้งที่ 18/2545 วันที่ 27 พฤศจิกายน 2545 ที่ให้นับอายุความฟ้องคดีภายใน 5 ปีนับแต่วันที่ศาลปกครองเริ่มทำการเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2544ไม่ชอบด้วยกฎหมาย

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. จึงได้ร้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อพิจารณาคดีใหม่ ศาลปกครองกลางไม่เห็นชอบ กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท. ได้อุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุด ศาลปกครองสูงสุดได้มีคำสั่งเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2562 ให้รื้อฟื้นคดีขึ้นพิจารณาใหม่

วันที่ 18 กันยายน 2566 ศาลปกครองกลางได้มีคำพิพากษาเพิกถอนคำวินิจฉัยชี้ขาดอนุญาโตตุลาการหลังรับพิจารณาคดีใหม่ว่า กระทรวงคมนาคม และร.ฟ.ท.ไม่ต้องจ่ายเงินชดเชยพร้อมดอกเบี้ยให้กับบริษัทโฮปเวลล์เป็นเงินจำนวนกว่า 24,000 ล้านบาท โดยวินิจฉัยว่าบริษัทโฮปเวลล์ ยื่นข้อพิพาทต่ออนุญาโตตุลาการเมื่อวันที่24 พฤศจิกายน 2547 เป็นเวลาเกินกว่า 5 ปี นับแต่วันได้รับหนังสือบอกกล่าวเลิกสัญญาเมื่อวันที่ 30 มกราคม 2541 ซึ่ง บริษัทโฮปเวลล์ได้ยื่นข้อพิพาทพ้นกำหนด ไปถึง1 ปี 9 เดือน เพราะควรจะต้องเสนอข้อพิพาท ภายในวันที่30 มกราคม 2546 เนื่องจากเป็นระยะเวลาภายใน 5 ปี นับแต่วันที่ควรจะรู้ซึ่งเป็นวันที่ บริษัทโฮปเวลล์ ได้รับหนังสือบอกกล่าวเลิกสัญญาในวันที่ 30 มกราคม 2541 (ไม่ใช่นับจากวันที่ศาลปกครองเริ่มทำการ)

ศาลปกครองกลาง ได้ตัดสินตามคำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญ ที่เพิกถอนมติที่ประชุมใหญ่ศาลปกครองสูงสุดซึ่งนับอายุความ 5 ปี นับจากวันที่ศาลปกครองเริ่มทำการ

ปัญหาจึงมีว่า ศาลปกครองสูงสุดจะมีคำวินิจฉัยว่า อายุความ 5 ปี ดังกล่าว จะเป็นไปตามแนวปฏิบัติตามมติของศาลปกครองสูงสุดตามเดิม หรือตามแนวคำวินิจฉัยของศาลรัฐธรรมนูญ

ที่สำคัญคือ ในอดีตที่ผ่านมาศาลปกครองสูงสุดได้มีคำวินิจฉัยตามแนวปฏิบัติซึ่งเป็นไปตามมติที่ประชุมใหญ่ของศาลปกครองสูงสุดแล้วถึง 18 คดี หากจะเปลี่ยนแนวคำวินิจฉัยตามศาลรัฐธรรมนูญ ผลของคดีที่ตัดสินถึงที่สุดไปแล้วอีก 18 คดีจะปฏิบัติกันอย่างไร รวมถึงกรณีที่บังคับคดีกันไปแล้ว จะมีความพยายามรื้อฟื้นคดีขึ้นพิจารณาใหม่อีกหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้นจริง น่าจะทำให้เกิดความสับสนวุ่นวายในวงการยุติธรรมกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ศาลปกครองสูงสุดอาจมีความเห็น และคำวินิจฉัยว่า คำพิพากษาศาลรัฐธรรมนูญเป็นเพียงการเพิกถอนมติที่ประชุมใหญ่ของศาลปกครองสูงสุด ไม่ได้เป็นการเพิกถอนคำตัดสินหรือคำวินิจฉัยของศาลปกครองโดยตรงแต่ประการใดมติที่ประชุมใหญ่ของศาลปกครองสูงสุดถูกเพิกถอนไป แต่แนวความคิดและดุลพินิจของศาลปกครองสูงสุดไม่ได้ถูกเพิกถอนตามไปด้วย

นอกจากนี้ ตามพระราชบัญญัติประกอบรัฐธรรมนูญ ว่าด้วยวิธีพิจารณาของศาลรัฐธรรมนูญ มาตรา 47 (4) ได้บัญญัติไว้เป็นข้อห้าม ไม่ให้ศาลรัฐธรรมนูญรับพิจารณา และวินิจฉัยเรื่องที่อยู่ในระหว่างการพิจารณาพิพากษาคดีของศาลอื่น หรือเรื่องที่ศาลอื่นมีคำพิพากษาหรือคำสั่งถึงที่สุดแล้ว

แม้การที่กระทรวงคมนาคมและร.ฟ.ท. ไม่ต้องรับผิดชดใช้เงินจำนวนถึง 24,000 ล้านบาท จะถือเป็นเรื่องที่ดี เพราะเป็นการนำภาษีอากรของประชาชนมาจ่าย

แต่สิ่งหนึ่งที่สำคัญและควรคำนึงถึงคือ ความเชื่อมั่นในการลงทุนในประเทศไทย และความเชื่อมั่นในกระบวนการยุติธรรมในประเทศไทย

[Mongwin]

RED Line SRTET
3 ต.ค. 66 13:35 น.

https://www.facebook.com/REDLineSRTET/posts/304912758827336

🚇รถไฟฟ้าสายสีแดงขอแสดงความยินดี กับบัณฑิตมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ในพิธีฝึกซ้อมเข้ารับพระราชทานปริญญาบัตร ประจำปี 2565 🧑🏻‍🎓
.
🧑🏻‍🎓วันที่ 4-7 ตุลาคม 2566
ซ้อมย่อย (ช่วงเช้า) , ซ้อมใหญ่ (ช่วงบ่าย)
🧑🏻‍🎓วันที่ 9-12 ตุลาคม 2566
พิธีพระราชทานปริญญาบัตร
ณ อาคารจักรพันธ์เพ็ญศิริ
.
✅แอดมินแนะนำเส้นทางการเดินทางมายังหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โดยสารด้วยรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ปลายทางที่ #สถานีบางเขน เลือกทางออกประตูหมายเลข 8 ใช้สะพานทางเชื่อมไปยังมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
.
❌#นอกจากนี้โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทาง เนื่องจากอาจมีจราจรติดขัด #หากท่านไม่มีความจำเป็นแนะนำหลีกเลี่ยงเส้นทางโดยรอบ
.
❤️มากกว่าการเดินทาง คือ ความพิเศษ
🚇รถไฟฟ้าสายสีแดง ยกระดับคุณภาพชีวิตชานเมือง
☎️Call Center : 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง

[Mongwin]

เตรียมขึ้นทางยกรถไฟระดับ​ เดินร่วมทางรถไฟสายสีแดง
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
Oct 8, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=akj0YepAvng

รถไฟทางไกลVS สายสีแดง​ รังสิต-ดอนเมือง
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
Oct 8, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=EvQQ_rxtGBg

[Mongwin]

สถานีกลาง​กรุงเทพ​อภิวัฒน์​ เดินร่วมทางรถไฟสายสีแดง​
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
Oct 9, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=vHH9hCDyiNg