รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

Wisarut · Posted: 08/10/2023 7:04 pm Post subject:

"รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย" ชงครม.เคาะ 10 ต.ค. คาดเริ่มใช้ 1 ธ.ค.นี้
ฐานเศรษฐกิจ
07 ตุลาคม 2566

รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย : เสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) 10 ตุลาคม 66 พิจารณานำร่อง 2 สาย คือ สายสีม่วง ช่วงเตาปูน - คลองบางไผ่ และสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน – บางซื่อ – รังสิต คาดทันใช้ 1 ธันวาคม นี้

นายพิเชษฐ์ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) กล่าวว่า ในวันที่ 10 ตุลาคมนี้ คณะรัฐมนตรี (ครม.) จะพิจารณานำร่อง ค่าโดยสารรถไฟฟ้าราคา 20 บาทตลอดสาย 2 สายคือ สายสีม่วง ช่วงเตาปูน - คลองบางไผ่ และสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน – บางซื่อ – รังสิต โดยคาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 ธันวาคม 2566

สำหรับผู้ที่จ่ายค่าโดยสารระหว่าง 14 - 17 บาท จะจ่ายในราคาเดิม ส่วนผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารในราคามากกว่า 20 บาท จะได้ใช้บริการรถไฟฟ้าในราคา 20 บาท รวมทั้งมีส่วนลดสำหรับผู้สูงอายุโดยจะได้ใช้บริการในราคา 10 บาท

“รถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีแดงเป็นสายที่รัฐบาลดูแลทำให้สามารถลดราคาค่าโดยสาร 20 บาทลงได้ แต่แน่นอนว่ารัฐบาลต้องนำเงินงบประมาณมาสนับสนุน แต่เชื่อว่าคุ้มค่าเพราะทำให้ประชาชนลดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง มีคุณภาพชีวิตดีขึ้น ลดฝุ่น PM2.5 ลงเนื่องจากคนใช้รถยนต์น้อยลง”

เปิดต้นทุน "รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย"

นายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า สิ่งที่ รฟม. ได้ดำเนินการไปแล้วในส่วนของค่าโดยสาร คือ การลดค่าแรกเข้าระหว่างสายสีเหลือง น้ำเงินและม่วง และในปลายปีนี้ หากสายสีชมพูเปิดดำเนินการก็จะมีการลดค่าแรกเข้าเช่นกัน โดยการดำเนินการรถไฟฟ้าราคา 20 บาทของ รฟม.จะเริ่มที่สายสีม่วง

ทั้งนี้ประเมินว่า นโยบายรถไฟฟ้าราคา 20 บาท จะส่งผลให้รายได้ค่าโดยสารสายสีม่วงลดลงประมาณ 190 ล้านบาทต่อปี หรือประมาณ 60% ของรายได้ปัจจุบัน แต่คาดว่าจะมีจำนวนผู้โดยสารสายสีม่วงเพิ่มขึ้นประมาณ 1 หมื่นคนต่อวัน คือจาก 5.6 เป็น 6.6 หมื่นคนต่อวัน ทำให้มีต้นทุนค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 23 บาท แม้ต้นทุนจะสูงกว่าค่าโดยสาร 20 บาท และรัฐต้องเข้าไปสนับสนุนแต่ถือว่ามีความคุ้มค่ามากกว่า ในเรื่องมลพิษทางอากาศ ลดการใช้น้ำมัน

ผู้โดยสารประหยัดลงเท่าไร

รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย : ดำเนินการเดินรถโดยภาครัฐ ได้แก่

รถไฟสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-รังสิต รวมระยะทางทั้งสิ้น 41 กิโลเมตร (กม.) มีจำนวน 13 สถานี ราคาปัจจุบันอยู่ที่ 14-42 บาท
รถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ รวมระยะทาง 23 กิโลเมตร (กม.) มี 16 สถานี ราคาปัจจุบันอยู่ที่ 14-42 บาท
ดังนั้นการที่รัฐบาลได้ดำเนินการปรับค่าโดยสารเป็น 20 บาท ตลอดเส้นทาง จะช่วยลดภาระค่าครองชีพของประชาชน โดยหากเทียบจากราคาสูงสุดปัจจุบันที่ 42 บาท จะภาระลดลงได้มากกว่าเท่าตัว

ส่วนการคิดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าข้ามสาย โดยจัดเก็บค่าโดยสารในราคา 20 บาทนั้น ยกตัวอย่างเช่น หากบ้านอยู่ที่รังสิตจะเดินทางเข้ามาในเขตชั้นในของกรุงเทพฯ หรือเดินทางมาที่สยามสแควร์ สามารถนั่งรถไฟฟ้าสายสีแดงจากสถานีรังสิตลงที่สถานีบางซื่อ หลังจากนั้นสามารถเดินทางต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินลงสถานีจตุจักร เพื่อเดินทางเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียวลงที่สถานีสยาม ปัจจุบันจะต้องเสียค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น 108 บาท หากนโยบายนี้ประสบความสำเร็จ จะทำให้ประชาชนเสียค่าโดยสารเพียง 20 บาทตลอดสาย ซึ่งมีส่วนต่างถึง 88 บาท

Mongwin · Posted: 09/10/2023 6:14 pm Post subject:

เริ่มใช้ทันที! รถไฟฟ้า 20 บาทสายสีม่วง-แดง หลังเสนอครม. 16 ต.ค.นี้
ข่าวเศรษฐกิจ Monday October 9, 2023 15:18 —สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ)

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้สรุปเรื่องค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย นำส่งไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) ซึ่งคาดนำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาในวันจันทร์ที่ 16 ต.ค.66 และจะเริ่มประกาศใช้ได้ทันทีในช่วงบ่ายทันที

"ก่อนหน้านี้จะเสนอครม.ได้ในวันที่ 10 ต.ค. 66 แต่เนื่องจากนายกรัฐมนตรี อยู่ระหว่างเยือนต่างประเทศ จึงเลื่อนไปนำเสนอครม.ในสัปดาห์หน้าซึ่งประชุมวันจันทร์ 16 ต.ค. 66 และบังคับใช้ทันทีช่วงบ่าย"

โดยเป็นการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 20 บาท นำร่อง 2 โครงการก่อน คือ รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ระยะทาง 23 กม. และ โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 41 กม. ส่วนการเดินทางข้ามสายระหว่างสีแดง กับสีม่วง ซึ่งมีสถานีเปลี่ยนถ่ายที่สถานีบางซ่อนนั้น จะเริ่มหลังจากนั้นไม่เกิน 1 เดือน หรือภายในเดือนพ.ย. 2666 นี้ เนื่องจากต้องรอให้ปรับปรุงซอฟตแวร์ให้เรียบร้อยก่อน

โดยรถไฟสายสีแดง ปัจจุบันจัดเก็บอัตราค่าโดยสาร เริ่มต้น 12 บาท สูงสุด 42 บาท นโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะทำให้มีการจัดเก็บอัตราค่าโดยสาร เริ่มต้น 12 บาท สูงสุด 20 บาท

ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วง ปัจจุบันจัดเก็บอัตราค่าโดยสาร เริ่มต้นที่ 14 บาท สูงสุด 42 บาท ตามนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะจัดเก็บอัตราค่าโดยสาร เริ่มต้น 14 บาท สูงสุด 20 บาท

สำหรับกรณี การเดินทางเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ของรฟม. และรถไฟชานเมืองสายสีแดง ของ รฟท. อยู่ภายใต้นโยบาย อัตราค่าโดยสารของทั้ง 2 สาย สูงสุดไม่เกิน 20 บาท โดยใช้บัตรโดยสารใบเดียวกัน ซึ่งผู้โดยสาร ต้องใช้บัตร EMV Contactless ชำระค่าโดยสาร และเดินทางเปลี่ยนถ่ายระบบ ณ สถานีบางซ่อน ภายในระยะเวลา 30 นาที เท่านั้นไม่สามารถใช้เงินสดจ่ายได้

ขณะที่เส้นทางโครงการสายสีเขียวหรือสายสีน้ำเงิน ติดปัญหาตรงที่ให้สัมปทานเอกชนวิ่งให้บริการอยู่ จึงต้องใช้เวลาเจรจารายละเอียด

"เรื่องม่วงข้ามแดง แดงข้ามม่วง ยังพอรอได้ เพราะจากตัวเลขของ กรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่ามีจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางข้าม 2 เส้นทางที่สถานีบางซ่อน ประมาณ 300 คน/วัน"นายสุริยะกล่าว
นายสุริยะ กล่าวว่า เมื่อวันอาทิตย์ที่ 8 ต.ค. ที่ผ่านมา ตนได้ทดลองใช้บริการสายสีแดงจากสถานีดอนเมือง ถึงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และต่อสายสีแดงไปถึงสถานีบางซ่อน ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายกับสายสีม่วง เพื่อดูความพร้อมในการเดินทางและการเดินทางข้ามสาย ก็พบว่า มีความพร้อมแล้ว

*เร่งจัดทำตั๋วร่วมฯ
นายสุริยะ ได้มอบนโยบายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เร่งผลักดัน ร่างพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. ... (พ.ร.บ. ตั๋วร่วม) ซึ่งขณะนี้ สนข.อยู่ระหว่างสรุปเพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อนำเสนอ ครม.เห็นชอบและเสนอต่อสภาผู้แทนราษฎรต่อไป เพื่อขับเคลื่อนให้ผู้ประกอบการเดินรถไฟฟ้าแต่ละรายหันมาใช้บัตรโดยสารรูปแบบเดียวกัน

นอกจากนี้ มอบหมายให้สนข.พัฒนาระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่มีเส้นทางที่ครอบคลุมพื้นที่ที่มีความต้องการในการเดินทาง โดยให้ต้องเร่งรัดแผนงานจัดให้มีระบบขนส่งรอง หรือ Feeder ที่จะให้ประชาชนเดินทางออกจากบ้านมาใช้รถไฟฟ้าได้สะดวก เป้าหมายเพื่อลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวลง ประหยัดการใช้พลังงาน ลดการนำเข้าน้ำมันและลดปัญหาฝุ่น PM2.5

รวมทั้งแผนงานโครงการด้านคมนาคมที่สามารถช่วยลดต้นทุนการขนส่ง โดยให้สนข. จัดทำแผนงานที่จัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งทางรถไฟให้ครบถ้วน ต้องมีสถานีเปลี่ยนถ่ายตู้สินค้าจากรถบรรทุกสู่รถไฟให้เพียงพอ จัดให้มีเครื่องมือสำหรับการขนถ่ายตู้สินค้าที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาศึกษาประมาณ 3 เดือนจะนำเสนอแผนที่นำไปสู่การปฎิบัติได้

Mongwin · Posted: 11/10/2023 1:48 pm Post subject:

ดันตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 20 บาท 16 ต.ค.นี้ | ย่อโลกเศรษฐกิจ 11 ต.ค.66
TNN Online
Oct 11, 2023

" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม" สั่ง สนข.เร่งผลักดัน พ.ร.บ.ตั๋วร่วม เตรียมเสนอเข้า ครม. ประกาศใช้ภายในรัฐบาลนี้ พร้อมจัดตั้งกองทุนกลางสนับสนุนส่วนต่างภาคเอกชน ย้ำรถไฟฟ้าทุกสายต้องใช้จ่ายผ่านบัตรใบเดียว ขณะที่นโยบาย 20 บาทตลอดสาย เริ่ม 16 ต.ค.66 นี้

https://www.youtube.com/watch?v=hvO8AphPf1Q

Mongwin · Posted: 16/10/2023 10:27 am Post subject:

รอเฮ! ‘คมนาคม’ จ่อชง ครม. รถไฟฟ้าสายสีแดง-สีม่วง 20 บ.ตลอดสาย
ไทยโพสต์ 16 ตุลาคม 2566 เวลา 10:01 น.

16 ต.ค.2566-นางมนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวก่อนการประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ว่ากระทรวงคมนาคมจะมีการเสนอขออนุมัติปรับราคาค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย รถไฟชานเมืองสายสีแดง เส้นทางจากบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ว่า หลังจาก ครม.อนุมัติแล้ว จะมีผลบังคับใช้ทันทีในวันเดียวกันนี้ โดยนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จะไปเป็นประธานพิธีเปิดที่สถานีกลางบางซื่อ ส่วนราคาค่าโดยสารจะอยู่ที่ 10 บาททั้งสายสีแดงและสายสีม่วง ทั้งนี้ การปรับราคาค่าโดยสาร 20 บาทดังกล่าวจะมีกรอบระยะเวลา ซึ่งรัฐบาลจะพยายามช่วยเหลือประชาชนให้ได้มากที่สุด เพื่อให้เข้าถึงการบริการรถไฟฟ้าได้ โดยเป็นนโยบายของพรรคเพื่อไทยตามที่ได้หาเสียงไว้ ซึ่งงบประมาณที่ใช้ครั้งนี้ปีละประมาณ 130 ล้านบาท ถือว่าไม่มาก

นอกจากนี้ ในวันเดียวกันทางกระทรวงคมนาคมจะมีการเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะที่สอง ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. ให้ ครม.พิจารณา ส่วนจะใช้ระยะเวลาก่อสร้างเท่าไหร่นั้นต้องดูผลจากการสำรวจ EHIA หรือรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการกิจการหรือการดำเนินการที่อาจมีผลกระทบต่อทรัพยากรธรรมชาติ คุณภาพสิ่งแวดล้อม สุขภาพ อนามัย คุณภาพชีวิตของประชาชนในชุมชนอย่างรุนแรง ว่า จะใช้ระยะเวลาเท่าไหร่ ซึ่งประโยชน์ที่จะได้รับจากโครงการนี้จะเป็นการเพิ่มเส้นทางการขนส่งเชื่อมต่อกลุ่มอินโดจีน ทั้งสปป.ลาว และจีน โครงสร้างเชื่อมโยง เพื่อเป็นการลดค่าใช้จ่ายและค่าขนส่งสินค้าไปสู่ตลาดและประเทศจีน

Wisarut · Posted: 16/10/2023 1:04 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 16/10/2023 8:39 pm Post subject:

เปิดเงื่อนไข รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ต้องทำอย่างไร ?
ในประเทศ
วันที่ 16 ตุลาคม 2566 เวลา 18:03 น.

เปิดเงื่อนไข นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เริ่มต้น 2 สี สายสีแดง (ตลิ่งชัน–บางซื่อ-รังสิต) และสายสีม่วง จ่ายค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย มีเงื่อนไขอย่างไร อัตราค่าโดยสารเป็นอย่างไร

ตามที่คณะรัฐมนตรี มีมติเมื่อ 16 ตุลาคม 2566 อนุมัตินโยบายอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย สำหรับรถไฟฟ้า 2 เส้นทาง ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีม่วง (คลองบางไผ่-เตาปูน) และรถไฟฟ้าสายสีแดง (ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต) โดยมีผลตั้งแต่ 11.00 น. ของวันเดียวกัน

สถิติหวย ตรวจหวย ผลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวด 16 ตุลาคม ย้อนหลัง 10 ปี
ตรวจหวย ผลสลากกินแบ่งรัฐบาล ตรวจผลรางวัล งวด 16 ต.ค. 66 (อัพเดต)
เปิดเหตุผลทำไม “เศรษฐกิจจีน” ไม่มีวันแซงอเมริกาสำเร็จ

อัตราค่าโดยสารใหม่ เป็นอย่างไร ?
สำหรับอัตราค่าโดยสารใหม่ของรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายสีแดง จะเปลี่ยนเป็นดังนี้

รถไฟฟ้าสายสีแดง (ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต)

อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 12 บาท (นักเรียน-นักศึกษา 11 บาท, เด็ก-ผู้สูงอายุ 6 บาท)
อัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย (เดิมอัตราค่าโดยสาร สูงสุด 42 บาท)
รูปแบบการคิดค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสายสีแดง

Advertisement

ผู้โดยสารทั่วไปที่เดินทางตามระยะทางที่มีมูลค่าไม่เกิน 20 บาท ชำระค่าโดยสารตามจริง
ผู้โดยสารทั่วไปที่เดินทางตามระยะทางที่มีมูลค่าเกิน 20 บาท ชำระค่าโดยสารเพียง 20 บาท
ผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิ์ลดหย่อน แบ่งเป็น 2 กรณี
เดินทางตามระยะทางมีมูลค่าการเดินทางเกิน 20 บาท ชำระค่าเดินทางเพียง 20 บาทเท่านั้น
เดินทางตามระยะทางมีมูลค่าเดินทางไม่เกินราคา 20 บาท คงได้รับสิทธิ์ลดหย่อนตามปกติ (เด็ก ผู้สูงอายุ และพระภิกษุ รับส่วนลด 50% | นักเรียนและนักศึกษา รับส่วนลด 10% จากอัตราค่าโดยสารเดิม)
รถไฟฟ้าสายสีม่วง (คลองบางไผ่-เตาปูน)

อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 14 บาท (นักเรียน-นักศึกษา 13 บาท, เด็ก-ผู้สูงอายุ 7 บาท)
อัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย (เดิมอัตราค่าโดยสาร สูงสุด 42 บาท)
รูปแบบการคิดค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสายสีม่วง

บุคคลทั่วไป 14-20 บาท
เด็ก/ผู้สูงอายุ 7-20 บาท
นักเรียน/นักศึกษา 13-20 บาท
จ่ายค่าโดยสาร 20 บาทได้ทั้งเงินสด-บัตร EMV
สำหรับการจ่ายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายนั้น สามารถจ่ายได้ทั้งเงินสด บัตรโดยสารประเภทต่าง ๆ ของแต่ละสาย ไปจนถึงบัตรเดบิต/บัตรเครดิตของธนาคารต่าง ๆ ตามเงื่อนไขของรถไฟฟ้าแต่ละสาย ดังนี้

รถไฟฟ้าสายสีแดง

รองรับการแตะบัตรเครดิต บัตรเดบิต และบัตรพรีเพด
รองรับบัตรวีซ่า (Visa), มาสเตอร์การ์ด (Mastercard) เจซีบี (JCB) และยูเนี่ยนเพย์ (UnionPay) ทุกธนาคาร
ผู้ใช้บัตรโดยสารประเภทบัตรเหมาจ่าย “TRANSIT PASS RED LINE X BMTA” ที่เดินทางด้วยรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถโดยสาร ขสมก. จะไม่ได้รับสิทธิ์เข้าร่วมในโครงการดังกล่าว
รถไฟฟ้าสายสีม่วง

บัตรเครดิต วีซ่า (Visa) และมาสเตอร์การ์ด (Mastercard) ของทุกธนาคารผู้ออกบัตร
บัตรเดบิต ซึ่งขณะนี้รองรับเฉพาะบัตรเดบิตของธนาคารกรุงไทย และธนาคารยูโอบี (รวมบัตรเดบิต UOB TMRW)
บัตรประเภทพรีเพด (Prepaid Card) หรือบัตรทราเวลการ์ด (Travel Card)
ใช้บัตรเดบิต-บัตรเครดิต เดินทางข้ามสาย จ่ายแค่ 20 บาท
สำหรับกรณีการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ของ รฟม. และรถไฟชานเมืองสายสีแดง ของ ร.ฟ.ท. ซึ่งอยู่ภายใต้นโยบายอัตราค่าโดยสารของทั้ง 2 สาย สูงสุดไม่เกิน 20 บาท โดยใช้บัตรโดยสารใบเดียวกัน

โดยเงื่อนไขการจ่ายค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทนั้น ผู้โดยสารต้องใช้บัตร EMV Contactless หรือบัตรเครดิต-บัตรเดบิต ชำระค่าโดยสาร และเดินทางเปลี่ยนถ่ายระบบ ณ สถานีบางซ่อน ภายในระยะเวลา 30 นาทีเท่านั้น ไม่สามารถใช้เงินสดจ่ายได้

ทั้งนี้ การคิดอัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย กรณีเดินทางเชื่อมระหว่างรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายสีแดง จะเริ่มต้นได้ภายในพฤศจิกายน 2566 เนื่องจากอยู่ระหว่างการปรับระบบคิดค่าโดยสารให้รองรับการเดินทางเชื่อมต่อทั้ง 2 สาย

จ่าย 20 บาทถึง 30 พ.ย. 2567-ประเมินปีต่อปีเพื่อพิจารณามาตรการ
นายคารม พลพรกลาง รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า คณะรัฐมนตรีมีอนุมัติ มาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท ตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล สำหรับรถไฟฟ้า 2 สาย ดังนี้

รถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์ – ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์ – รังสิต) ของการไฟแห่งประเทศไทย
รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ของการไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
โดยจะมีผลเริ่มต้นเมื่อระบบมีความพร้อม จนถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 ทั้ง 2 สายรถไฟฟ้า เพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพให้แก่ประชาชน

พร้อมทั้งให้กระทรวงคมนาคมประเมินผลการดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง อาทิ ปริมาณผู้โดยสารและรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐและคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทางและการช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาดำเนินมาตรการดังกล่าวในปีถัดไป

Mongwin · Posted: 17/10/2023 8:02 pm Post subject:

วีดิทัศน์เสนอ ครม. เรื่องนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง และสายสีม่วง I สนข. l 16 ตค. 66
Daoreuk Channel
Oct 17, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=6QceYp0RSEA

เพื่อให้เป็นไปตามนโยบายของรัฐบาล ในการลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าเป็น 20 บาทตลอดสาย 2 เส้นทาง คือ
รถไฟชานเมือง สายนครวิถี และสายธานีรัถยา หรือรถไฟสายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ- รังสิต ของการรถไฟแห่งประเทศไทย 13 สถานี ระยะทางรวม 41 กิโลเมตร
และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม หรือรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย 16 สถานี ระยะทางรวม 23 กิโลเมตร
เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าได้ดียิ่งขึ้น กระทรวงคมนาคมจะเร่งเพิ่มการให้บริการระบบขนส่งรอง หรือ Feeder เช่น จัดหารถ EV Bus หรือรถโดยสารไฟฟ้ามาให้บริการจากย่านที่พักอาศัยต่างๆ เข้าสู่สถานีรถไฟฟ้า ซึ่งคาดว่าจะช่วยส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น

Daoreuk Channel

Wisarut · Posted: 17/10/2023 8:37 pm Post subject:

กรมราง เผยรถไฟฟ้า 20 บาทวันแรก ปชช.แห่ใช้พุ่งถึง 9.44 หมื่นคน

3PlusNews
วันที่ 17 ตุลาคม 2566

กรมราง เผย วันแรกของการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสีแดง 20 บาทตลอดสาย จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัว

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวานนี้ (16 ตุลาคม) ซึ่งเป็นวันแรกของการเก็บค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย สำหรับรถไฟสายสีแดง และรถไฟฟ้าMRT สายสีม่วง พบว่า ดึงดูดให้ประชาชนหันมาใช้บริการมากขึ้น รวม 2 สาย มีผู้ใช้บริการถึง 94,446 คน-เที่ยวต่อวัน เพิ่มขึ้นจากวันที่ 15 ตุลาคม ที่มีผู้โดยสาร 50,564 คน-เที่ยวต่อวัน หรือ เพิ่มขึ้นถึง 43,882 คน-เที่ยวต่อวัน โดยเฉพาะสายสีม่วง ทีเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว จาก 34,003 คน-เที่ยวต่อวัน เป็น 69,007 คน-เที่ยวต่อวัน และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอีก เนื่องจากช่วยเหลือค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้ประชาชนที่ต้องเดินทางทุกวันได้มาก

ส่วนข้อสงสัย ที่กำหนดระยะเวลาสิ้นสุดในวันที่ 30 พฤศจิกายน 67 นั้น นายสุริยะ ชี้แจงว่า เป็นการดำเนินการตามพระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลัง ที่จะต้องประเมินผลการดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น จำนวนผู้โดยสารและรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐ จึงต้องประเมินผลมาตรการเป็นรายปี โดยยืนยันมาตรการดังกล่าว มีต่อเนื่องแน่นอน
https://www.youtube.com/watch?v=pFI3Lsab2DU

ตอบรับดี! วันแรกรถไฟฟ้า 20 บาท "สุริยะ" ยันทำต่อเนื่อง ปีหน้าผู้โดยสารเพิ่ม-เงินชดเชยลด
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 17 ตุลาคม 2566 เวลา 10:56 น.
ปรับปรุง: วันที่ 17 ตุลาคม 2566 เวลา 11:05 น.

“สุริยะ” เผยวันแรกรถไฟฟ้าสีแดง-สีม่วง 20 บาทตลอดสายประชาชนตอบรับดี ยันเดินหน้าต่อเนื่อง ไม่ได้สิ้นสุดแค่ 30 พ.ย. 67 ชี้กำหนดเพื่อประเมินผลประกอบการพิจารณาในปีถัดไป คาดผู้โดยสารเพิ่มปี 68 ใช้งบชดเชยลดลง ช่วยแก้ปัญหา PM 2.5 ลดภาระค่าเดินทางเพื่อประชาชนทุกคนยั่งยืน

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 16 ต.ค. 2566 ได้มีมติอนุมัติมาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และรถไฟฟ้ามหานคร (MRT) สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพให้แก่ประชาชนนั้น

และได้มีการประกาศใช้มาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ในอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสายนั้น รฟท.และ รฟม.ได้รายงานถึงผลการสอบถามความพึงพอใจของผู้ใช้บริการ พบว่า ผู้โดยสารส่วนใหญ่ให้ผลตอบรับเป็นอย่างดี เนื่องจากช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทาง รวมถึงดึงดูดให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะระบบรางมากขึ้น

@ยันมาตรการต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่ 1 ปี

นายสุริยะกล่าวว่า การที่ ครม.อนุมัติมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าทั้ง 2 สายสูงสุด 20 บาทตลอดสาย โดยระบุจนถึงวันที่ 30 พ.ย. 2567 นั้น ยืนยันว่า เมื่อครบกำหนดในช่วงวันดังกล่าวจะยังไม่ได้มีการยกเลิกมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสาย และจะใช้มาตรการนี้อย่างต่อเนื่อง เพื่อช่วยเหลือและลดค่าครองชีพให้แก่พี่น้องประชาชน ตามนโยบาย "Transport Future for All: คมนาคมแห่งอนาคต เพื่อประชาชนทุกคน"

ส่วนการกำหนดระยะเวลาในวันที่ 30 พ.ย. 2567 ตามที่เสนอเรื่องต่อ ครม.นั้น ดำเนินการตามพระราชบัญญัติวินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 ที่กระทรวงคมนาคมจะต้องประเมินผลการดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น ปริมาณผู้โดยสาร และรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐ และคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทางและการช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เป็นต้น เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาการดำเนินมาตรการดังกล่าวในปีถัดไป

@ คาดผู้โดยสารเพิ่มปี 68 ใช้งบชดเชยลดลง

อย่างไรก็ตาม การเสนอต่ออายุมาตรการ 20 บาทตลอดสายในปีหน้า รัฐจะชดเชยเงินรายได้ในจำนวนที่ลดลง เนื่องจากจะมีปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น จึงต้องประเมินผลมาตรการเป็นรายปี ซึ่งนับเป็นการสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้บริการสาธารณะ ลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้แก่ประชาชน ลดภาวะมลพิษ และการใช้พลังงานภายในประเทศ สนับสนุนให้เกิดการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจในระดับมหภาค จากการเพิ่มการเดินทางของประชาชน เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนให้เท่าเทียมในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะด้วย

ทั้งนี้ ตามมติ ครม.ให้กระทรวงคมนาคมประเมินผลการดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง อาทิ ปริมาณผู้โดยสารและรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐและคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทางและการช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาดำเนินมาตรการดังกล่าวในปีถัดไป

ส่วนขอรับชดเชยส่วนต่างของ รฟท.ซึ่งกำกับดูแลรถไฟฟ้าสายสีแดง เมื่อสิ้นสุดมาตรการแล้วให้เสนอขอรับจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีตามส่วนต่างรายได้ที่เกิดขึ้น ซึ่ง รฟท.เสนอขอรับเงินชดเชยประมาณ 6.43 ล้านบาทต่อเดือนหรือ 77.15 ล้านบาทต่อปี ส่วนกรณี รฟม.ซึ่งกำกับดูแลรถไฟฟ้าสายสีม่วง ไม่ขอรับเงินชดเชยรายได้ของภาครัฐโดยตรง แต่จะนำเงินส่วนแบ่งรายได้จากโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่มีกำไรมาชดเชย
https://mgronline.com/business/detail/9660000093410

Wisarut · Posted: 18/10/2023 5:17 pm Post subject:

ผู้โดยสารพุ่ง!รถไฟฟ้า 20 บาท"แดง-ม่วง"ใช้เต็มวัน 17 ต.ค. 66 ยอดรวมทะลุ 1 แสนคน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2566 เวลา 11:39 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2566 เวลา 13:54 น.

“กรมราง” เผยผลมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ใช้เต็มตลอดวันแรก อังคาร 17 ต.ค. 66 "สีแดงและสีม่วง"ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นทะลุเป้าเกือบ 10% เมื่อเทียบค่าเฉลี่ยกับผู้โดยสารวันทำงานปกติ รวม2สาย ทะลุ1แสนคน และดันสีน้ำเงินเพิ่มตามไปด้วย เร่งดำเนินการระบบ EMV เก็บเงินเชื่อมต่อ 2 สาย คาดใช้ได้ พ.ย. นี้

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากที่คณะรัฐมนตรี(ครม.) เมื่อวันที่ 16 ต.ค. 2566 มีมติอนุมัติในหลักการในการดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาล สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์ - ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอนั้น

วานนี้ (วันอังคารที่ 17 ต.ค. 2566) ซึ่งเป็นวันแรก ที่สายสีแดงและสายสีม่วงใช้มาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสายตามนโยบายรัฐบาลแบบเต็มทั้งวัน ปรากฎว่า มีประชาชนมาใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) จำนวน 27,411 คน-เที่ยว (รวมรถไฟทางไกลต่อสายสีแดง 254 คน-เที่ยว) และรถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) จำนวน 73,878 คน-เที่ยว โดยเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยวันทำงานของเดือนตุลาคม 2 สัปดาห์ก่อนมีมาตรการฯ คือ ช่วงวันที่ 2-12 ตุลาคม 2566 ที่ผ่านมาพบว่า สายสีแดง มีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้น 2,135 คน-เที่ยว จากค่าเฉลี่ยสายสีแดง 25,276 คน-เที่ยว/วัน หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 8.45 และสายสีม่วงเพิ่มขึ้น 3,138 คน-เที่ยวจากค่าเฉลี่ย ของสายสีม่วงที่ 70,740 คน-เที่ยว/วัน หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 4.44

โดยหากรวม ผู้ใช้บริการสายสีแดงกับสายสีม่วง จะอยู่ที่ 101,289 คน-เที่ยว/วัน สูงกว่าค่าเฉลี่ย 2สาย ก่อนมีมาตรการค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ที่มีผู้ใช้บริการรวมเฉลี่ยประมาณ 96,016คน-เที่ยว/วัน

นอกจากนี้ ยังพบว่า มีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) จำนวน 497,319 คน-เที่ยว เพิ่มขึ้น26,973 คน-เที่ยวจากค่าเฉลี่ยสายสีน้ำเงิน 470,346 คน-เที่ยว/วัน หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 5.73 เนื่องจากมีสถานีเชื่อมต่อกับสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ที่สถานีเตาปูน อีกด้วย

ขณะที่ วันอังคารที่ 17 ต.ค. 2566 มีจำนวนผู้ใช้บริการระบบราง รวมทั้งสิ้นถึง 1,566,998 คน-เที่ยว ประกอบด้วย

1. รถไฟระหว่างเมืองของ รฟท. ให้บริการเดินรถไฟ 213 ขบวน มีผู้ใช้บริการรวม 71,222 คน-เที่ยว แบ่งเป็นขบวนรถเชิงพาณิชย์ 25,050 คน-เที่ยว และขบวนรถเชิงสังคม 46,172 คน-เที่ยว

2. รถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล 1,495,776 คน-เที่ยว ประกอบด้วย

- รถไฟฟ้า Airport Rail Link ให้บริการ 223 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 8 เที่ยววิ่ง) จำนวน 69,285 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้าสายสีแดง ให้บริการ 294 เที่ยววิ่ง จำนวน 27,411 คน-เที่ยว (รวมผู้โดยสารรถไฟทางไกลใช้บริการสายสีแดงฟรี 254 คน-เที่ยว)

- รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ให้บริการ 319 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 3 เที่ยววิ่ง) จำนวน 73,878 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) ให้บริการ 487 เที่ยววิ่ง (รวมเสริม 24 เที่ยววิ่ง) จำนวน 497,319 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิทและสายสีลม) ให้บริการ 1,264 เที่ยววิ่ง จำนวน 785,605 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้า BTS สายสีทอง ให้บริการ 219 เที่ยววิ่ง จำนวน 5,240 คน-เที่ยว

- รถไฟฟ้าสายสีเหลืองให้บริการ 276 เที่ยววิ่ง จำนวน 37,038 คน-เที่ยว

X

โดยมาตรการค่าโดยสารตามระยะทางในอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทดังกล่าว คาดว่าจะก่อให้เกิดมูลค่าผลตอบแทนด้านเศรษฐศาสตร์ ทำให้เกิดการประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์ โดยเมื่อมีผู้โดยสารมาใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้น จะช่วยลดค่าเดินทางด้วยรถยนต์ ประหยัดเวลาในการเดินทาง ลดความสูญเสียเนื่องจากอุบัติเหตุทางถนน รวมทั้งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเมื่อรวม 5 ปัจจัยข้างต้น จะทำให้มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม รวมทั้งสิ้น 79.35 ล้านบาทต่อเดือน หรือคิดเป็น 952.23 ล้านบาทต่อปี ถือเป็นผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและสังคมที่คุ้มค่า

นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางรางได้ประสานธนาคารกรุงไทยและผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้า เร่งรัดดำเนินการปรับปรุงระบบการจัดเก็บค่าโดยสาร ในส่วนของการเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง โดยจะต้องเปลี่ยนถ่ายระบบ ณ สถานีบางซ่อน ภายในระยะเวลา 30 นาที และในเบื้องต้นจะต้องใช้บัตรโดยสารใบเดียวกัน หรือบัตร EMV Contactless เท่านั้น โดยในระยะแรกหากข้ามระบบยังคงต้องชำระอัตราค่าโดยสารของแต่ละสายก่อน เนื่องจากในขณะนี้ อยู่ระหว่างการปรับปรุงระบบหรือซอฟต์แวร์ คาดว่าจะเปิดให้บริการเชื่อมต่อรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงในอัตราสูงสุดไม่เกิน 20 บาทตลอดสายภายในเดือน พ.ย. 2566 นี้ต่อไป

ซึ่งมาตรการดังกล่าว เป็นการสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะ ลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้กับประชาชน ลดภาวะมลพิษ และลดการใช้พลังงานภายในประเทศ อีกทั้งยังสนับสนุนให้เกิดการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจในระดับมหภาคจากการเพิ่มการเดินทางของประชาชน กระตุ้นเศรษฐกิจและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนให้เท่าเทียมในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมจะเร่งผลักดันการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั้งภายในและภายนอกสถานี เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงระบบราง เช่น ถนนสายหลัก ถนนสายรอง ทางเดิน ทางรถจักรยาน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานภายนอกสถานีที่เอื้ออำนวยการเชื่อมต่อระหว่างสถานีรถไฟฟ้ากับย่านพาณิชยกรรม ย่านที่อยู่อาศัย และบริการสาธารณะต่างๆ การจัดระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Feeder System) ที่สามารถนำผู้โดยสารจากที่พักอาศัยเข้าสู่สถานีระบบขนส่งมวลชนทางราง เช่น รถโดยสารประจำทาง รถรับจ้างโดยสารสาธารณะ ขนส่งมวลชนสาธารณะระบบรางเบา หรือขนส่งมวลชนอื่นที่จะเชื่อมโยงการเดินทางจากใจกลางเมืองสู่พื้นที่รอบนอก เพื่อลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งเป็นการอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร และจะสามารถเพิ่มจำนวนผู้โดยสารเข้าสู่การเดินทางโดยรถไฟฟ้า ช่วยเพิ่มรายได้กระตุ้นเศรษฐกิจและลดภาระการชดเชยจากภาครัฐได้ต่อไป

เต็มวัน101,289คนสีแดงเพิ่ม8.45%-ม่วงขยับ4.44%
*กรมราง”วิเคราะห์ตัวเลขค่าเฉลี่ยรถไฟฟ้า20บาท
*ตีผลตอบแทนเศรษฐกิจสังคมสิ่งแวดล้อม79ล./ด.
*เร่งปรับปรุงระบบใช้EMVข้ามสาย20บาท1พ.ย.นี้
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/873355130908389

Mongwin · Posted: 19/10/2023 9:00 am Post subject:

‘รฟม.’ เล็งถก ‘บีอีเอ็ม‘ เพิ่มเงื่อนไขรับนโยบาย 20 บาทตลอดสาย
ไทยโพสต์ 19 ตุลาคม 2566 เวลา 8:52 น.

‘รฟม.’เล็งเจรจา ’บีอีเอ็ม‘ถกเงื่อนไขราคารถไฟฟ้าสายสีส้ม หนุนนโยบาย 20 บาท ลุ้นข้อพิพาท 1 คดีอยู่ระหว่างการพิจารณาศาลปกครองสูงสุด จ่อเปิดให้บริการสายสีชมพูธ.ค.นี้ ส่วนรถไฟฟ้าภูมิภาคชะลอก่อน

19 ต.ค.2566-นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายการดำเนินงานแก่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่า ได้รับรายงานความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่ง รฟม.ยืนยันว่าดำเนินการตามกระบวนการของพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 อย่างถูกต้อง แต่ตามความเห็นของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้รอการพิจารณาจากศาลปกครองแล้วเสร็จก่อน ตามข้อพิพาทที่มีระหว่าง รฟม.และภาคเอกชน

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังมีข้อพิพาทที่อยู่ระหว่างการพิจารณา 1 คดี โดยกระบวนการเหล่านี้ไม่สามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ว่าศาลปกครองจะพิจารณาอย่างไร ดังนั้นโครงการนี้นับว่าปัจจุบันยังไม่ได้เกิดปัญหา ขณะที่ประเด็นเรื่องส่วนต่างราคาประมูล และวิธีจัดซื้อจัดจ้าง เรื่องพวกนี้เป็นแค่ข่าวในหน้าหนังสือพิมพ์ ส่วนตัวจึงมองว่าเรื่องพวกนี้ยังไม่ได้มาถึงขั้นตอนของกระทรวงคมนาคม เรื่องสายสีส้มยังอยู่ในขั้นตอนรอศาลปกครองพิจารณาอยู่

นายสุรพงษ์ กล่าวว่าขณะที่นโยบายรถไฟฟ้าสูงสุด 20 ตลอดสายนั้น เป็นนโยบายที่รัฐบาลต้องการผลักดัน เพื่อดูแลประชาชน ลดค่าครองชีพในการเดินทาง สนับสนุนให้คนมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น โดยปัจจุบันได้ดำเนินการไปแล้วส่วนของโครงการรถฟ้าของภาครัฐ ขณะที่โครงการที่มีสัญญากับภาคเอกชน อาทิ สายสีชมพู สายสีเหลือง สายสีน้ำเงิน รวมไปถึงสายสีส้มที่เปิดประมูลไปแล้ว นับว่าเป็นกลุ่มที่มี พรบ.ร่วมทุน ดังนั้นต้องมีวิธีการดำเนินการ การเจรจากับเอกชนในรูปแบบต่อไป แต่อย่างไรก็ดี นโยบายของรัฐบาลต้องดำเนินการจัดทำค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาท

“ทุกโครงการรถไฟฟ้าที่มี พรบ.ร่วมทุน เป็นโครงการ PPP จะต้องมีวิธีการจัดการแตกต่างออกไปจากรถไฟฟ้าของภาครัฐ ก็ต้องรอกระบวนการเจรจาก่อน แต่แน่นอนว่านโยบายรัฐบาลมีโอกาสที่จะทำให้ทุกสายทำราคาค่าโดยสาร 20 บาท รวมไปถึงรถไฟฟ้าสายสีส้มที่รอลงนามสัญญาก็ต้องเจรจากับเอกชน แต่โครงการรถไฟฟ้าร่วมทุนเหล่านี้ ต้องให้ระยะเวลาศึกษาตัวเลข วิธีการผลลัพธ์ต่างๆ และต้องทำให้รอบคอบพอ เพื่อให้ความเชื่อมั่นกับนักลงทุนด้วย”นายสุรพงษ์ กล่าว

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า การกำหนดอัตราราคาค่าโดยสารสูงสุด 20 บาทตลอดสายในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มนั้น หาก ครม.มีมติให้ดำเนินการ รฟม.จะต้องเริ่มขั้นตอนเจรจากับเอกชนผู้ชนะการประมูลใหม่ เนื่องจากโครงการนี้ปัจจุบันได้เจรจารายละเอียดในสัญญาไปแล้ว เพียงแต่อยู่ระหว่างรอผลการพิจารณาของศาลปกครองสูงสุด เพื่อนำโครงการเสนอ ครม.

ดังนั้นหากมีนโยบายเพิ่มรายละเอียดเรื่องปรับลดค่าโดยสาร รฟม.จะต้องเจรจากับเอกชน ซึ่งจะต้องประเมินวงเงินชดเชยให้เอกชนเพิ่มเติมด้วย

นอกจากนี้ หากกรณีที่ต้องเจรจากับเอกชนใหม่ ยอมรับว่าจะส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟฟ้าสายสีส้ม โดยเฉพาะส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ที่ปัจจุบันงานโยธาใกล้แล้วเสร็จ แต่หากต้องกลับมาเริ่มเจรจารายละเอียดสัญญาร่วมทุนที่ต้องเพิ่มข้อมูลปรับราคาค่าโดยสารเหลือสูงสุด 20 บาทตลอดสาย ทางเอกชนอาจยังไม่สามารถเริ่มเปิดให้บริการเดินรถได้

“สายสีส้มตอนนี้อยู่ในขั้นตอนรอศาลปกครองสูงสุดพิจารณาอีก 1 คดีที่เหลืออยู่ คือ คดีเกี่ยวกับเงื่อนไขการประกวดราคาครั้งใหม่ โดยส่วนตัวประเมินจากข้อพิพาทก่อนหน้านี้ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 6 เดือน น่าจะได้ข้อสรุป หลังจากนั้น รฟม.จะเสนอผลการประมูลไปยัง ครม.พิจารณาอนุมัติเพื่อลงนามสัญญา โดยหาก ครม.มีมติให้ปรับราคาค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท ก็จะทำให้ต้องกลับมาเจรจากับเอกชนเพิ่มเติม ก่อนลงนามสัญญา”นายภคพงศ์ กล่าว

นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ค่าโดยสารที่กำหนดไว้ในสัญญารถไฟฟ้าสายสีส้ม มีอัตราค่าโดยสารอยู่ที่ 15 – 45 บาท แต่หาก ครม.มีมติให้ปรับราคาลงตามนโยบายรัฐบาล ก็จะทำให้มีราคาค่าโดยสารในอัตรา 15 – 20 บาท ซึ่งผลต่างเหล่านี้ ทำให้ต้องเจรจากับเอกชนคู่สัญญาด้วยว่าจะสามารถชดเชยส่วนต่างอย่างไร ดังนั้นจึงยังไม่สามารถลงนามสัญญา และเริ่มเปิดเดินรถก่อนในส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี

นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. ที่บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานโครงการฯ มีหนังสือแจ้งขอเปิดบริการเป็นทางการแบบเก็บค่าโดยสารวันที่ 18 ธ.ค. 66 และเปิดทดลองให้ประชาชนใช้บริการฟรีกลางเดือนพ.ย. นั้น ยังอยู่ระหว่างการทดสอบระบบรวมทั้งหมด เพื่อให้มีความปลอดภัยมากที่สุดครอบคลุมทุกมิติ

ทั้งนี้ในวันที่ 25 ต.ค.นี้ จะประชุมกับ NBM เพื่อหารือกับผลการทดสอบ และเตรียมความพร้อมเปิดทดลองให้บริการประชาชนฟรีช่วงเดือน ธ.ค.66 นาน 1 เดือน จากนั้นจะเปิดบริการจริงแบบเก็บค่าโดยสารเดือน ม.ค.2567

ขณะที่ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี ระยะทาง 22.1 กม. มูลค่าการลงทุน 41,720 ล้านบาทนั้น กระทรวงคมนาคมได้ให้ความเห็นหลับมายัง รฟม. ว่า ต้องกลับมาศึกษาและทบทวนแผน โดยเฉพาะการวิเคราะห์เรื่องค่าโดยสาร จากเดิมมีการกำหนดอัตราค่าโดยสารไว้ที่ 15-45 บาท แต่ในปัจจุบัน รัฐบาลได้ดำเนินการนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เพื่อลดค่าครองชีพให้กับประชาชน

ทั้งนี้ การทบทวนแผนดังกล่าว เพื่อประกอบในรายงานและกำหนดเป็นเงื่อนไขในเอกสารการประกวดราคา (ทีโออาร์) คาดว่าจะใช้เวลาในการศึกษาและทบทวน 2 เดือน ก่อนจะเสนอกลับไปยังกระทรวงคมนาคมได้ภายใน ธ.ค. 2666 หลังจากนั้นจะเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติในช่วงต้นปี 2567 จากนั้นจะดำเนินการคัดเลือกเอกชนในช่ววกลางปี 2567 เริ่มสร้างกลางปี 2568 แล้วเสร็จพร้อมเปิดบริการ มิ.ย. 2571

นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ในภูมิภาค ที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของ รฟม.ทั้งที่จ.ภูเก็ต ขอนแก่น เชียงใหม่และพิษณุโลกจะเลื่อนออกไปทั้งหมดเพื่อรอเวลาที่เหมาะสม และไม่กระทบปัญหาจราจร เนื่องจากปัจจุบันกระทรวงคมนาคมมีการดำเนินการระบบโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่จังหวัดภูเก็ตจำนวนมาก ทั้งโครงการของกรมทางหลวง (ทล.) และโครงการของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ซึ่งโครงการล้วนมีแนวเส้นทางดำเนินการบนทางหลวงหมายเลข 402 สายโคกกลอย-เมืองภูเก็ต หรือถนนเทพกระษัตรี เป็นทางหลวงสายหลักของจังหวัดภูเก็ต

“ตอนนี้ทุกโครงการลงทุนระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาคต้องชะลอออกไปก่อน เพราะ รฟม.ต้องการให้การก่อสร้างโครงข่ายทางถนนแล้วเสร็จ มีเส้นทางถนนสายรองเพื่อเป็นทางเลือกให้ประชาชนได้เดินทาง หลังจากนั้น รฟม.จึงจะก่อสร้างโครงการระบบราง ซึ่งแนวทางเหล่านี้จะทำให้ลดผลกระทบของประชาชนในการใช้ถนน และท้ายที่สุดจะเกิดประโยชน์เมื่อโครงการะบบรางแล้วเสร็จ”นายภคพงศ์ กล่าว