รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

Mongwin · Posted: 16/10/2023 10:54 am Post subject:

Pichet Chamneam อยู่ที่ สถานีรถไฟนครสวรรค์ Nakhonsawan Train Station

ความคืบหน้าการก่อสร้างสถานีนครสวรรค์
16/10/66

https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/24612105558376844

Mongwin · Posted: 16/10/2023 11:56 am Post subject:

Mongwin · Posted: 16/10/2023 7:06 pm Post subject:

ครม.อนุมัติโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 29,748 ล. เปิดใช้บริการปี 2570
ผู้จัดการออนไลน์ 16 ต.ค. 2566 15:45 น.

รองโฆษกรัฐบาล เผย ครม.ไฟเขียวดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ของรฟท. วงเงิน 29,748 ล้านบาท มีแผนเปิดให้ประชาชนให้บริการปี 2570

วันนี้ (16ต.ค.) นางรัดเกล้า อินทวงศ์ สุวรรณคีรี รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า คณะรัฐมนตรี (16 ตุลาคม 2566) มีมติอนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ในวงเงิน 29,748 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย เป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ในแผนงาน 1 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง (การพัฒนาระบบรถไฟรางคู่) ระยะที่ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งทางราง สนับสนุนการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ซึ่งสอดคล้องตามนโยบายการพัฒนาระบบขนส่งและโลจิสติกส์และแผนการพัฒนาต่างๆ ของรัฐบาลที่สนับสนุนให้มีการระบบขนส่งทางราง เพื่อช่วยลดอุบัติเหตุทางถนน ลดมลพิษ ลดต้นทุนการขนส่งสินค้า และสามารถประหยัดการใช้พลังงานของประเทศได้ในระยะยาว

โดยเป็นโครงการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ขนาดทาง 1.00 เมตร เพิ่มขึ้นจำนวน 1 ทาง ขนานไปกับเส้นทางรถไฟเดิม ระยะทางประมาณ 167 กิโลเมตร มีสถานีทั้งสิ้น 14 สถานี (ก่อสร้างสถานีใหม่ 6 สถานี ปรับปรุงสถานีเดิม 8 สถานี) โดยได้มีการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ จำนวน 31 แห่ง และถนนลอดใต้ทางรถไฟ จำนวน 53 แห่ง พร้อมก่อสร้างรั้วตลอดแนวเส้นทางรถไฟ

โครงการฯ มีแผนงานจะเปิดให้บริการประชาชนในปี พ.ศ. 2570 จึงต้องได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี ในปี พ.ศ. 2566 และเริ่มการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2567 โดยคาดว่าปริมาณผู้โดยสารมีจำนวนประมาณ 3,500 คนต่อวัน ในปี พ.ศ. 2569 และมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 5,800 คนต่อวัน ในปี พ.ศ. 2599 และมีปริมาณการขนส่งสินค้าโดยใช้เส้นทางรถไฟช่วงนี้จำนวนประมาณ 3.50 ล้านตันต่อปี ในปี พ.ศ. 2569 และมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 4.20 ล้านตันต่อปี ในปี พ.ศ. 2599

Wisarut · Posted: 16/10/2023 8:47 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 17/10/2023 11:04 am Post subject:

Mongwin · Posted: 17/10/2023 5:19 pm Post subject:

ประวัติศาสตร์ขบวนแรกของรฟท.ใช้งานสะพานขึง ราชบุรี GEA4549 ลากขบวนรถสินค้า 986 สุไหงโกลก-กรุงเทพ
Banpong station
Oct 17, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=--rakCXC-PI

Mongwin · Posted: 18/10/2023 12:37 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
18 ต.ค. 66 10:43 น.

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกันยายน พ.ศ. 2566
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 88.45%
แผนงานสะสม = 95.39%
ช้ากว่าแผน = -6.94%

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/710037061041697

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
18 ต.ค. 66 10:46 น.

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกันยายน พ.ศ. 2566
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ
ความก้าวหน้าสะสม = 79.91 %
แผนงานสะสม = 88.87 %
ช้ากว่าแผนงาน = -8.96 %

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/710038954374841

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
18 ต.ค. 66 10:48 น.

อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนกันยายน พ.ศ. 2566
สัญญาที่ 3 งานระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม (ST8)
ความก้าวหน้าสะสม = 32.91%
แผนงานสะสม = 100.00%
ช้ากว่าแผนงาน = -67.09%

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/710040017708068

Mongwin · Posted: 22/10/2023 3:27 pm Post subject:

เปิดแล้ว จุด Check in ถ่ายรูปแห่งใหม่ Unseen thailnd สะพานรถไฟขึงแห่งแรกและแห่งเดียวในไทย
นิกเกิ้ล พาทัวร์
Oct 22, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=hadka8x3jdI

Mongwin · Posted: 23/10/2023 9:27 am Post subject:

ห่วงล่าช้า! เปิดหนังสือ 'สศช.-สำนักงบ' ทางคู่ขอนแก่น-หนองคาย แนะเร่งแก้ปมชาวอุดรฯ ร้องปรับแบบยกระดับ "สี่แยกบ้านจั่น"
ผู้จัดการออนไลน์ 23 ต.ค. 2566 08:44 น.

เปิดความเห็น 'สภาพัฒน์-สำนักงบฯ' ห่วงรถไฟทางคู่ขอนแก่น-หนองคายล่าช้า สำนักงบชี้เร่งแก้ปมชาวอุดรธานีร้องเปลี่ยนแบบสร้างยกระดับ "สี่แยกบ้านจั่น" สศช.แนะทบทวนแบบสถานีตามปริมาณผู้โดยสารลดค่าลงทุน มอบ "คมนาคม" ตั้งคณะทำงานเพิ่มขนส่งสินค้า

จากที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 16 ต.ค. 2566 มีมติเห็นชอบอนุมัติในหลักการให้กระทรวงคมนาคมโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ในกรอบวงเงิน 29,748 ล้านบาท สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรีได้มีหนังสือลงวันที่ 18 ต.ค. 2566 ถึงรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแจ้งมติ ครม.อย่างเป็นทางการ และให้กระทรวงคมนาคม รฟท.พิจารณาทบทวนความเหมาะสมของรายการก่อสร้าง/ปรับปรุงต่างๆ ของโครงการตามความเห็นของสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติให้ชัดเจนเหมาะสมก่อนดำเนินโครงการต่อไป สำหรับการจัดซื้อจัดจ้างให้ รฟท.ดำเนินการให้ถูกต้องเป็นไปตามขั้นตอนของกฎหมาย ระเบียบ หลักเกณฑ์ และมติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด ในส่วนของแหล่งเงินในการดำเนินการให้เป็นไปตามความเห็นของสำนักงบประมาณ

ให้กระทรวงคมนาคม รฟท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับความเห็นของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกระทรวงมหาดไทย สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา และ สศช. รวมทั้งข้อสังเกตของสำนักงบประมาณเพื่อพิจารณาดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องต่อไปด้วยและอนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนของโครงการก่อสร้างตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

Click on the image for full size

@สำนักงบฯ ห่วงปมชาวอุดรธานีร้องเปลี่ยนแบบสร้างยกระดับช่วงสี่แยกบ้านจั่น

รายงานข่าวแจ้งว่า ในการพิจารณาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่น-หนองคาย สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้เสนอความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม. โดย สำนักงบประมาณมีข้อสังเกตเพิ่มเติม ดังนี้

1. กรณีปัญหาข้อร้องเรียนของชาวจังหวัดอุดรธานีที่ขอให้ รฟท.เปลี่ยนรูปแบบการดำเนินโครงการยกระดับรถไฟทางคู่บริเวณสี่แยกบ้านจั่น จุดตัด ทล.216 ซึ่งปัจจุบันยังไม่ได้ข้อยุติที่ชัดเจนนั้น ขอให้รฟท.และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมกันพิจารณาดำเนินการอย่างรอบคอบ เพื่อให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียน้อยที่สุด โดยคำนึงถึงประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต รวมถึงเศรษฐกิจในภาพรวมเป็นสำคัญ และเมื่อได้ข้อยุติแล้วให้ทุกภาคส่วนเร่งดำเนินการภายใต้กฎหมายระเบียบ ข้อบังคับ มติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องให้ถูกต้องครบถ้วนในทุกขั้นตอนโดยเร็ว เพื่อไม่ให้เกิดความล่าช้าในการดำเนินโครงการ

2. ปัจจุบัน รฟท.มีโครงการขนาดใหญ่ที่อยู่ในความรับผิดชอบหลายโครงการซึ่งส่วนใหญ่เป็นโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ทั้งยังมีปัญหาอุปสรรคที่ทำให้โครงการต้องล่าช้ากว่าแผนการดำเนินงานที่กำหนดไว้ ดังนั้น รฟท.ควรมีการบริหารความเสี่ยงของโครงการต่างๆ อย่างต่อเนื่อง

รวมถึงรายงานผลการดำเนินงานให้กระทรวงคมนาคมทราบเป็นระยะ เพื่อให้การกำกับดูแลและติดตามผล ประเมินผลการดำเนินงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

@สศช.แนะทบทวนแบบสถานีตามปริมาณผู้โดยสาร ลดค่าลงทุน-ซ่อมบำรุง

สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) มีความเห็นเพื่อให้การดำเนินโครงการฯ เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ เห็นควรมอบหมายให้ รฟท.ดำเนินการ ดังนี้

1. พิจารณาทบทวนความเหมาะสมของการก่อสร้าง/ปรับปรุงสถานีรถไฟขนาดเล็กที่คาดว่าจะมีปริมาณผู้โดยสารต่ำกว่า 30 คนต่อวันในปี 2594 ได้แก่ สถานีหนองขอนกว้าง สถานีนาพู่ สถานีนาทา สถานีสำราญ เพื่อลดภาระค่าลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษา รวมถึงค่าใช้จ่ายบุคลากรของ รฟท.ในระยะยาว

2. พิจารณาทบทวนความเหมาะสมของการก่อสร้าง/ปรับปรุงย่านกองเก็บตู้สินค้า (CY) หนองตะไก้ CY โนนสะอาด ท่าเรือบกและจุดพักรถบรรทุกที่อยู่ภายในบริเวณพื้นที่เดียวกันของโครงการฯ โห้มีขนาดการลงทุนที่เหมาะสมตามความจำเป็นและสอดคล้องกับบริบทการพัฒนาพื้นที่ที่เปลี่ยนแปลงไปในปัจจุบัน พร้อมทั้งจัดทำแผนการใช้ประโยชน์ CY ให้เกิดความชัดเจนและสามารถปฏิบัติได้อย่างเป็นรูปธรรมทันทีที่ รฟท.ได้ดำเนินการก่อสร้างงานโยธาของโครงการฯ แล้วเสร็จ เพื่อให้ รฟท.สามารถนำรายได้จากการดำเนินการดังกล่าวไปสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานและระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องของโครงการฯ

3. ประสานกับกรมทางหลวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการสร้างความเข้าใจเกี่ยวกับหลักเกณฑ์ที่ใช้ในการออกแบบทางเพื่อแก้ไขปัญหาจุดตัดระหว่างทางรถไฟกับถนนเสมอระดับให้แก่ประชาชนในพื้นที่ โดยเฉพาะจุดตัดบริเวณแยกบ้านจั่น จังหวัดอุดรธานี

4. จัดทำบันทึกข้อตกลงร่วมกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในการสร้างจิตสำนึกให้แก่ประชาชนในพื้นที่ให้มีส่วนร่วมในการเฝ้าระวังและป้องกันการเกิดปัญหาการลักขโมยเครื่องสูบน้ำที่ติดไว้บริเวณทางลอดทางรถฟ เพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาน้ำท่วมในพื้นที่บริเวณทางลอดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5. ประสานสำนักงานทรัพยากรน้ำแห่งซาติ (สทนช.) เพื่อพิจารณาตรวจสอบว่าการดำเนินโครงการฯ ไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อการกีดขวางทางน้ำธรรมชาติ เพื่อป้องกันการเกิดอุทกภัยในพื้นที่บริเวณดังกล่าวในระยะยาวต่อไป พร้อมทั้งเห็นควรให้ รฟท.ปฏิบัติตามมาตรการป้องกันและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตามที่กำหนดไว้ในรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการฯ ที่คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติได้ให้ความเห็นชอบแล้วเมื่อวันที่ 3 ต.ค. 2561 อย่างเคร่งครัด

@เร่ง รฟท.เสนอแผนจัดหารถจักรล้อเลื่อน เพิ่มปริมาณขนส่งทางราง

นอกจากนี้ เพื่อสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาระบบรถไฟให้เป็นโครงข่ายหลักในการเดินทางและขนส่งสินค้าของประเทศ

1. ให้กรมการขนส่งทางรางเร่งเตรียมความพร้อมในการดำเนินการตามอำนาจหน้าที่ของกรมการขนส่งทางรางภายใต้ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ.....โดยเฉพาะในส่วนของการกำหนดหลักเกณฑ์การจัดสรรเวลาการเดินรถขนส่งทางรางเพื่อสนับสนุนการเพิ่มบทบาทของภาคเอกชนในระบบราง

2. ให้ รฟท.เร่งพิจารณาเสนอขออนุมัติ ครม.ในการลงทุนจัดหารถจักรและล้อเลื่อน รวมถึงโครงสร้างฐานที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนการให้บริการระบบราง เพื่อให้ รฟท.สามารถใช้ประโยชน์จากโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ และทางคู่สายใหม่ จำนวนรวม 7 เส้นทาง ที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2569 โดยเห็นควรให้ รฟท.ร่วมกับสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) พิจารณาจัดทำแผนจัดหารถจักรและล้อเลื่อนที่จะช่วยสนับสนุนให้เกิดการจัดตั้งโรงงานประกอบรถจักรและล้อเลื่อนภายในประเทศ

@มอบ คมนาคม ตั้งคณะทำงานบูรณาการขนส่งสินค้าทางราง

3. ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาจัดตั้งคณะทำงานที่ประกอบด้วยหน่วยงานอาทิ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กรมการขนส่งทางราง รฟท. และการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) รวมถึงสมาคมผู้ประกอบการภาคเอกชนที่เกี่ยวข้อง เพื่อบูรณาการการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าทางราง

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กม. มี 14 สถานี (ก่อสร้างสถานีใหม่ 6 สถานี ปรับปรุงสถานีเดิม 8 สถานี) มีสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ จำนวน 31 แห่ง และถนนลอดใต้ทางรถไฟ จำนวน 53 แห่ง พร้อมก่อสร้างรั้วตลอดแนวเส้นทางรถไฟ ระยะเวลาดำเนินการ 5 ปี (ปี พ.ศ. 2567-2571)

Wisarut · Posted: 24/10/2023 12:29 am Post subject: