ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Mongwin]

นายกรัฐมนตรี หารือกับประธาน บริษัท CRRC Group เชิญชวนร่วมพัฒนาระบบรางในไทยแบบครบวงจร
17 ต.ค. 2566

นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี หารือทวิภาคีกับนายซัน หย่งไฉ (Sun Yongcai) ประธาน บริษัท CRRC Group ซึ่งเป็นบริษัทด้านขนส่งทางรางของจีน ที่มีประสบการณ์ความเชี่ยวชาญและไทยกำลังขยายสาธารณูปโภค โดยเฉพาะรถไฟ จึงสนใจและเชิญชวนบริษัท CRRC เข้าร่วมลงทุน การพัฒนาการขนส่งทางราง ที่ไทยมีแผนการสร้างรถไฟฟ้าและระบบรางเพิ่มเติม โดย boi มีนโยบายการส่งเสริมการลงทุนครบวงจรด้วยสิทธิพิเศษ ทั้งยังมีแผนพัฒนารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม ได้เสนอแผนการลงทุนของไทยในด้านรถไฟในเมืองและรถไฟระหว่างเมือง จึงจำเป็นต้องใช้หัวรถไฟและระบบราง

ด้าน บริษัท CRRC ขอบคุณรัฐบาล ที่สนับสนุนและช่วยเหลือการลงทุน มีความร่วมมือกันมายาวนาน บริการผลิตเครื่องจักรรถไฟที่หลากหลาย สำหรับรถไฟทุกแบบ ครบวงจร พร้อมถ่ายทอดความรู้และทักษะเทคโนโลยีระบบราง ซึ่งมีสถาบันด้วย เป็นผู้ผลิตรถไฟรายใหญ่สุดของจีนและมีการเติบโตสูงต่อเนื่อง ทั้งนี้ เชื่อมั่นว่า บริษัท CRRC จะเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบรางในไทย แบบครบวงจร สร้างมูลค่าและคุณค่าควบคู่กัน ยินดีร่วมพัฒนารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รวมทั้งรถไฟเพื่อการขนส่งอื่นๆ ด้วย พร้อมเชิญนายกรัฐมนตรี ทดลองนั่งรถไฟความเร็วสูงด้วย

ไทยให้ความเชื่อมั่นต่อการลงทุนจากต่างประเทศด้วยระบบสาธารณูปโภคครบครันและสิทธิพิเศษการลงทุน จึงอยากเชิญชวนมาตั้งโรงงานในไทย ควบคู่กับการถ่ายทอดเทคโนโลยีแก่ไทย ไทยพร้อมด้านแรงงาน และ healthcare ที่จะดูแลนักลงทุน นอกจากนี้ ยังมีความต้องการหัวจักรรถไฟจำนวนมาก สำหรับการขนส่งทางรถไฟของไทย โดยไทยเสนอให้บริษัทฯ มองภาพระยะยาวการลงทุนในไทย ที่ดีและเติบโตขึ้นเรื่อยๆ อาจพิจารณาตั้งเป็นศูนย์กลางการขนส่งแห่งที่ 2 ในไทย สำหรับโครงการ landbridge เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค เพื่อการขนส่งด้านพลังงานและสินค้า เพื่อย่นระยะเวลาและประสิทธิภาพการขนส่ง สามารถขนส่งไปที่ต่างๆ ของโลกได้ง่ายขึ้นมาก

บริษัท CRRC เปรียบนายกรัฐมนตรี เป็นหัวจักรสำคัญที่จะขับเคลื่อนทั้งการพัฒนาระบบการขนส่งและการพัฒนา ที่จะสำเร็จด้วยดี จึงมีความเชื่อมั่นเป็นอย่างยิ่งต่อศักยภาพของไทยที่จะเป็นศูนย์กลางการขนส่งระบบราง


ข้อมูลข่าวและที่มา
ผู้สื่อข่าว : ศักดิ์สิทธิ์ ประดับศิลป์ / สวท.
ผู้เรียบเรียง : ธนพิชฌน์ แก้วกา
แหล่งที่มา : Radio-สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งประเทศไทย

[Wisarut]

Thai Niyom Hotel in front of Kaeng Khoi Railway Junction built on Railway land from 1964 to 2023 had to be demolished to make the way for constructing Thai - China High Speed train
https://www.facebook.com/groups/weloveoldphoto/posts/3515715398757954/

[Mongwin]

อัพเดทรถไฟความเร็วสูงประเทศไทย Update on high speed construction in Thailand Rangsit-Kaeng Khoi
รถไฟไทยสดใส
Oct 17, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=H81Psa57Spk

[Wisarut]

[Mongwin]

“ภูมิธรรม” พร้อมดันเมกะโปรเจกต์ EEC “ไฮสปีด-อู่ตะเภา” สำเร็จใน 4 ปี
กรุงเทพธุรกิจ 17 ต.ค. 2566 เวลา 16:15 น.

บอร์ดกพอ. ชุดใหม่ พร้อมเคลื่อนแผนโครงสร้างพื้นฐานหลักอีอีซีให้สำเร็จใน 4 ปี เร่งเจรจาสัญญาไฮสปีดเทรน 3 สนามบินและมอบ NTP สนามบินอู่ตะเภาภายในม.ค.67 พร้อมหนุนสิทธิประโยชน์สูงสุด ดึงเม็ดเงินลงทุนจริง 5 ปี 5 แสนล้านบาท
การประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ครั้งแรกของรัฐบาล ซึ่งมีนายภูมิธรรม เวชยชัย รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ เป็นประธาน ได้พิจารณาร่างแผนดำเนินการในระยะ 1 ปี (ต.ค.66 - ก.ย.67) และเป้าหมายเร่งด่วนภายใน 99 วัน เพื่อดึงดูดเงินลงทุนจากต่างประเทศผ่านอุตสาหกรรมเป้าหมายใน 5 คลัสเตอร์หลัก ได้แก่ การแพทย์, ดิจิทัล, ยานยนต์ไฟฟ้า (อีวี), BCG และบริการ ซึ่งสอดคล้องตามนโยบายหลักของรัฐบาล เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ที่ยั่งยืน

นายภูมิธรรม กล่าวว่า ที่ประชุมได้พิจารณาแผนการขับเคลื่อนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ไฮสปีดเทรน) ให้มีการเร่งเจรจาข้อสัญญาให้ได้ข้อยุติและแนวทางที่ชัดเจนในการดำเนินโครงการฯ ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และ บริษัทเอเชีย เอรา วัน จำกัด เอกชนคู่สัญญาร่วมลงทุน ก่อนนำเสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในเดือนม.ค.2567

รวมถึงโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก ซึ่งกองทัพเรือเตรียมประกาศประกวดราคาทางวิ่งที่ 2 (Runway 2) ในเดือนพ.ย.2566 ขณะเดียวกันคาดว่าจะส่งมอบหนังสือให้เริ่มต้นงาน (NTP) กับเอกชนเริ่มก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร (Terminal) ได้ภายใน 99 วัน

“รัฐบาลคาดหวังว่าโครงสร้างพื้นฐานหลักของอีอีซีจะต้องเกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมก่อนรัฐบาลจะหมดวาระใน 4 ปี โดยจะต้องเห็นทิศทางที่เป็นรูปเป็นร่างและแนวโนบายที่ทุกหน่วยงานพร้อมทำงานร่วมกันอย่างบูรณาการ ซึ่งเมื่อประสบความสำเร็จจะสามารถดึงการลงทุนและสนับสนุนการเติบโตของเศรษฐกิจประเทศ”

นายจุฬา สุขภานพ เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมกานโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) กล่าวว่า การเจรจาเพื่อแก้ไขข้อสัญญาของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เกิดขึ้นเนื่องจากสัญญาเดิมเมื่อ 4 ปีที่แล้ว ไม่ได้ระบุถึงสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไปด้วยเหตุสุดวิสัย ซึ่งจะต้องตัดสินใจในเชิงนโยบายว่าจะเดินหน้าต่ออย่างไรและหาข้อสรุปร่วมกับเอกชนคู่สัญญาให้ได้เร็วที่สุด เนื่องจากสถานีรถไฟมีส่วนที่จะเชื่อมต่อกับทางวิ่งของสนามบินอู่ตะเภา ทั้งนี้ไฮสปีดเทรนจะต้องใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี โดยส่วนโครงสร้างพื้นฐานจะเสร็จไม่เกิน 3 ปี ดังนั้นถ้าเริ่มนับหนึ่งได้ปีนี้ก็จะได้เห็นในรัฐบาลนี้

อีอีซีให้สิทธิประโยชน์สูงสุด

ทั้งนี้ กพอ.มีแผนการพัฒนาสิทธิประโยชน์เพื่อดึงดูดการลงทุน ตามกรอบพรบ.อีอีซี ในการให้สิทธิประโยชน์ส่งเสริมการลงทุนสูงสุด เพิ่มเติมจากสิทธิประโยชน์ของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) โดยจะพิจารณารายโครงการตามเม็ดเงินลงทุน รวมถึงผลประโยชน์ของประเทศ ทั้งการจ้างงานและการใช้ซัพพลายเชนในประเทศ

นอกจากนี้ ยังเพิ่มมาตรการเพื่ออำนวยความสะดวกนักลงทุน เช่น สิทธิในการได้รับยกเว้นหรือลดหย่อนภาษีอากร สิทธิการถือกรรมสิทธิ์ในที่ดินหรือห้องชุด รวมไปถึงการอนุญาตอยู่อาศัยในระยะยาว (EEC Long term VISA) เป็นกรณีพิเศษ สูงสุด 10 ปี รวมทั้งใบอนุญาตทำงาน (Work Permit) สำหรับผู้ประกอบการกิจการในเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ และทำงานที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมเป้าหมายพิเศษ อาทิ ผู้มีความเชี่ยวชาญ ผู้บริหาร ผู้ชำนาญการ ตลอดจนคู่สมรสและบุคคลซึ่งอยู่ในอุปการะ โดยจะเริ่มบังคับใช้ 1 ม.ค.2567

“โดยใน 5 ปีข้างหน้าตั้งแต่ปี 2566-2570 อีอีซีตั้งเป้าให้เกิดเม็ดเงินลงทุนจริงไม่รวมโครงสร้างพื้นฐาน 5 แสนล้านบาทภายใน 5 ปี จากแนวโน้มการขยายลงทุนของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (อีวี) ดิจิทัล สมาร์ทอิเล็กทรอนิกส์”​

ขณะเดียวกัน ที่ประชุมกพอ.เตรียมจัดทำแผนภาพรวมเพื่อการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (2566 – 2570) ซึ่งจะเป็นกรอบดำเนินงานหลักของอีอีซี บูรณาการร่วมกับหน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นการพัฒนาเชิงพื้นที่ในทุกมิติ ทั้งในเชิงเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม ประกอบด้วยแนวทางพัฒนา 5 ด้าน ได้แก่

1. ส่งเสริมให้เกิดการลงทุนในอุตสาหกรรมและบริการแห่งอนาคต

2. เพิ่มประสิทธิภาพ และการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานและระบบสาธารณูปโภค

3. ยกระดับทักษะแรงงานให้พร้อมต่อการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีและนวัตกรรม

4. พัฒนาเมืองให้มีความทันสมัย น่าอยู่อาศัยและเหมาะสมกับการประกอบอาชีพ

5. เชื่อมโยงประโยชน์จากการลงทุนสู่ความยั่งยืนของชุมชน

[Mongwin]

ทางรถไฟความเร็ว​สูง​เฟส1 เชียงรากน้อย-บางปะอิน
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
Oct 18, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=gnEpLrTvKcI

[Mongwin]

‘ภูมิธรรม’ สั่งเร่งเจรจารถไฟเชื่อม 3 สนามบินลั่นม.ค.67 ต้องจบ
ไทยโพสต์ 18 ตุลาคม 2566 เวลา 11:58 น.

“ภูมิธรรม” นั่งหัวโต๊ะ บอร์ดอีอีซี สั่งลุยเมกะโปรเจ็กต์ รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน เร่งเจรจาเอกชนคู่สัญญา จบ ม.ค.2567 พร้อมเดินหน้าเมืองการบินอู่ตะเภา ย้ำต้องสำเร็จในรัฐบาลชุดนี้ ลั่นแผน 99 วัน ลงมือทำจริง

18 ต.ค. 2566 – นายภูมิธรรม เวชยชัย รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ เปิดเผยในฐานะเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ครั้งที่ 2/2566 ว่าที่ประชุมได้มอบหมายให้ บอร์ด กพอ. เร่งเจรจาหาข้อสรุป การแก้ไขสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน มูลค่าการลงทุน 281,941 ล้านบาท ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ซึ่งเป็นเอกชนคู่สัญญา รวมไปถึง โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา และเมืองการบินภาคตะวันออก เพื่อให้เอกชนคู่สัญญาพร้อมเริ่มต้นขั้นตอนการก่อสร้าง ให้แล้วเสร็จภายในเดือนม.ค. 2567

“ กพอ. จะต้องไปเจรจาให้ได้ข้อสรุป เคลียร์สัญญาให้จบภายใน 99 วัน ซึ่งรัฐบาลคาดหวังว่าการก่อสร้างต่าง ๆ จะเกิดขึ้นได้ตามแผนก่อนที่จะสิ้นสุดในรัฐบาลชุดนี้ ให้เห็นเป็นรูปเป็นร่างขึ้นเร็วที่สุด เราได้ให้นโยบายว่าไม่ต้องรอโครงการไหนเสร็จก่อน แต่ให้ทำพร้อม ๆ กันไปร่วมกัน” ภูมิธรรม กล่าว

ด้านนายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) กล่าวว่า ที่ผ่านมาการเจรจาสัญญารถไฟความเร็วสูงล่าช้าในแง่ข้อสัญญา หลังจากนี้จะเร่งหาข้อสรุป จะเสนอเข้ามาในที่ประชุม กพอ. อีกครั้ง และเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป

“ ต้องคุยกันให้จบ และดูให้รอบด้าน เพราะถ้าไม่จบจะผลกระทบไปถึงโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาด้วย โดยจะต้องเจรจาครอบคลุม ทั้งเรื่องแอร์พอร์ตเรลลิ้งค์ และไฮสปีดเทรนไทย-จีน มาคุยหมด ถ้าพบว่าอะไรที่เป็นปัญหาและไม่ได้เกี่ยวพันกับสัญญานี้ อาจจะต้องดึงออกไป เพื่อให้สัญญานี้เดินต่อ โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานใน EEC หากการเจรจาสัญญาจบการก่อสร้างจะเริ่มต้นนับหนึ่งและมั่นใจว่าจะเสร็จสิ้นภายในระยะเวลา 4 ปี”นายจุฬา กล่าว

นายจุฬา กล่าวว่า สำหรับการประชุมบอร์ดครั้งนี้ ที่ประชุมได้เห็นชอบร่างแผนดำเนินการในระยะ 1 ปี (ต.ค.66 – ก.ย.67) และเป้าหมายเร่งด่วนภายใน 99 วัน ลงมือทำจริง เพื่อดึงดูดเงินลงทุนทั่วโลกผ่านอุตสาหกรรมเป้าหมาย ใน 5 คลัสเตอร์หลัก (การแพทย์ ดิจิทัล ยานยนต์ไฟฟ้า(อีวี) BCG และภาคบริการ) ซึ่งสอดคล้องตามนโยบายหลักของรัฐบาล สำหรับเป้าหมายเร่งด่วนใน 99 วัน ของอีอีซี แบ่งออกเป็น 8 ด้าน

ด้านนโยบาย 2. ด้านการพัฒนาสิทธิประโยชน์เพื่อดึงดูดการลงทุน 3. ด้านการสร้างระบบนิเวศสำหรับการลงทุน เดือนม.ค. 2567 พัฒนาแหล่งระดมทุนอีอีซี รองรับการระดมทุนที่ใช้เงินตราต่างประเทศเป็นหลัก 4. ด้านการขับเคลื่อนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน 5. ด้านการจัดให้มีบริการภาครัฐแบบเบ็ดเสร็จครบวงจร 6. ด้านการพัฒนาพื้นที่เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ 7. ด้านการเริ่มต้นการลงทุนอุตสาหกรรมเป้าหมายพิเศษ และ 8. ด้านการสร้างความเข้มแข็งของพื้นที่และชุมชน ต่อยอดผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยชุมชน วิสาหกิจชุมชน และกิจการเพื่อสังคมในพื้นที่อีอีซี

[Mongwin]

รถไฟความเร็ว​สูง​ผ่าเมืองสระบุรี​ ความคืบหน้าการก่อสร้าง
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
Oct 18, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=a3G34nSwxdo

[Mongwin]

ล่าสุด! รถไฟความเร็วสูง ปากช่อง-ลำตะคอง 🇹🇭 Thai-Chinese high-speed Train
Max Puttipong
Oct 18, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=WAeliwW1W8E

[Mongwin]

มอเตอร์เวย์ - รถไฟความเร็วสูงหนุนโคราช | BUSINESS WATCH | 18-10-66
TNN Online
Oct 18, 2023

จังหวัดนครราชสีมาหรือโคราช เป็นหนึ่งในจังหวัดมีโครงข่ายคมนาคมทั้งมอเตอร์เวย์ และรถไฟความเร็วสูง ส่งผลให้ราคาที่ดินเพิ่มขึ้น การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์คึกคักมากขึ้น

ส่องการลงทุนโครงข่ายคมนาคม ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ครม.อนุมัติสร้างรถไฟทางคู่อีก 1 เส้นทาง เดินหน้าโครงการแลนด์บริดจ์ ลุ้นอีก 7 ปี เปิดบริการ พลิกโฉมเศรษฐกิจไทย


https://www.youtube.com/watch?v=wla6dpuaK9k