เปิดใช้สถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ 11 ธ.ค. 66

[Mongwin]

11 ธ.ค.นี้ เปิดใช้ “สถานีรถไฟหัวหิน” แห่งใหม่ ลุยดันเป็นแลนด์มาร์ค
เดลินิวส์ 25 พฤศจิกายน 2566 15:32 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

รฟท. เปิดใช้สถานีหัวหินแห่งใหม่ 11 ธ.ค.นี้ ห่างจากหลังเก่า 30-40 เมตร ขณะที่อาคารเดิม 112 ปี ดันเป็นแลนด์มาร์กแห่งใหม่ของหัวหิน พร้อมเปิดกว้างให้หน่วยงานต่างๆ ขอเข้าใช้จัดกิจกรรม ส่งเสริมภาพลักษณ์ - ร่วมอนุรักษ์สถานี

นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ หัวหน้าสำนักงานผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ตั้งแต่วันที่11 ธ.ค.66 เป็นต้นไป รฟท. จะเปิดใช้อาคารสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศใต้ของสถานีเดิม ซึ่งเป็นอาคาร 3 ชั้นขนาดใหญ่ รวมชั้นใต้ดิน ส่วนสถานีรถไฟหัวหินแห่งเดิมที่เป็นอาคารอนุรักษ์ ถูกขึ้นทะเบียนโดยกรมศิลปากร เปิดใช้มานาน 112 ปี รฟท. ยังคงบำรุงรักษา อนุรักษ์ให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญทางประวัติศาสตร์ของจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดยจะเปิดให้นักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาถ่ายรูป เช็กอินภายในสถานีรถไฟหัวหิน ซึ่งเปรียบเสมือนเป็นแลนด์มาร์กที่สำคัญของการท่องเที่ยวแห่งหนึ่งของอำเภอหัวหิน พร้อมกับยังเปิดกว้างให้หน่วยงานต่างๆสามารถติดต่อเข้าใช้สถานีรถไฟหัวหิน เป็นสถานที่จัดกิจกรรมต่างๆ เพื่อส่งเสริมภาพลักษณ์ และร่วมอนุรักษ์สถานีไปพร้อมๆ กัน

นายเอกรัช กล่าวต่อว่า สำหรับการให้บริการอาคารสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ ประชาชนจะได้รับความสะดวกในการเดินทาง โดยตัวอาคารหลังใหม่อยู่ห่างจากอาคารสถานีเก่าประมาณ 30 – 40 เมตรเท่านั้น โดยเป็นอาคารลักษณะ 3 ชั้นขนาดใหญ่ รวมทั้งชั้นใต้ดิน มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน บันไดทางขึ้นทางลงบันไดหนีไฟ ห้องสุขา ห้องพักรอพระภิกษุสงฆ์ ห้องให้นมบุตร ห้องรับฝากสิ่งของ ห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องเจ้าหน้าที่ รฟท. รวมทั้งอาคารสำหรับประชาชน นักท่องเที่ยวที่จะข้ามมาใช้อาคารแห่งใหม่ ทั้งชานชาลาที่ 1 และ 2 จะมีบันไดเลื่อนลงไปชั้นใต้ดินเพื่อไปอาคารใหม่  

ที่สำคัญ รฟท. ยังคงคำนึงถึงความสวยงาม และการมีส่วนร่วมอนุรักษ์บรรยากาศการท่องเที่ยวในพื้นที่ โดยได้ออกแบบอาคารสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ ด้วยสถาปัตยกรรมที่สวยงาม ด้านบนหลังคาเป็นอาคารโปร่งโล่ง  มีการใช้โทนสีแดงสลับสีครีมแนววินเทจ พร้อมมีทางรถไฟรางคู่ที่ยกระดับ หลีกเลี่ยงทางตัดรถไฟในเขตเทศบาลเมืองหัวหิน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในใช้รถใช้ถนนแก่ประชาชนโดยรอบ สำหรับผู้สนใจสามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ห้องจำหน่ายตั๋ว สถานีรถไฟหัวหิน โทร.0-3251-1073  หรือศูนย์บริการลูกค้าสัมพันธ์ หมายเลขโทรศัพท์1690 ตลอด 24 ชั่วโมง

 นายเอกรัช กล่าวด้วยว่า อย่างไรก็ตามการเปิดใช้อาคารสถานีหัวหินแห่งใหม่ สืบเนื่องจากนายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม มีนโยบายให้ รฟท. เร่งรัดดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ และรถไฟทางสายใหม่ทั่วประเทศให้สำเร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบการขนส่งทางราง ให้เป็นระบบขนส่งหลักของประเทศ ที่มีประสิทธิภาพ สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และมีส่วนช่วยสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของประเทศ ทั้งนี้ส่งผลให้การดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่รุดหน้าอย่างรวดเร็ว และปัจจุบัน งานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ทั้งช่วงนครปฐม – หัวหิน ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร มีความก้าวหน้าใกล้จะแล้วเสร็จทั้งหมด ดังนั้นเพื่อให้สอดรับต่อการเพิ่มประสิทธิการเดินรถไฟทางคู่สายใต้ และอำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้บริการ

[Mongwin]

เปิด “สถานีรถไฟหัวหินใหม่”เติมความสดใส สถานะรถไฟทางคู่14เส้น2,476กม.
เดลินิวส์ 28 พฤศจิกายน 2566 8:30 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ประกาศเปิดใช้อาคาร "สถานีรถไฟหัวหินใหม่" วันที่ 11 ธ.ค. นี้ เตรียมรองรับการเพิ่มประสิทธิการเดินรถไฟทางคู่สายใต้ และอำนวยความสะดวกผู้ใช้บริการ

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ประกาศเปิดใช้อาคาร “สถานีรถไฟหัวหินใหม่“ วันที่ 11 ธ.ค. นี้ รองรับการเพิ่มประสิทธิการเดินรถไฟทางคู่สายใต้และอำนวยความสะดวกผู้ใช้บริการ เนื่องจากการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ระยะที่ 1 ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทางรวม 421 กม. คืบหน้ากว่า 98%

โดยช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. งานโยธาแล้วเสร็จ รฟท.ได้เปิดใช้งานทางคู่ช่วงสถานีเขาเต่า-ประจวบคีรีขันธ์ 78 กม. แล้ว และมีแผนเปิดใช้งานทางคู่ช่วงสถานีบ้านคูบัว จ.ราชบุรี ถึงสถานีสะพลี จ.ชุมพร รวม348 กม. เร็วๆ นี้ แต่ยังใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดิมไปก่อนระหว่างรอติดตั้งระบบใหม่

พิกัด “สถานีรถไฟหัวหินใหม่” ตั้งอยู่ทางทิศใต้ของสถานีหลังเดิมห่างกันประมาณ 30-40 เมตร เป็นอาคาร 3 ชั้นขนาดใหญ่รวมชั้นใต้ดิน รฟท. ออกแบบอาคารสถานีใหม่สอดคล้องกับสถาปัตยกรรมสถานีเดิมอย่างสวยงามใช้โทนสีแดงสลับสีครีมแนววินเทจ ด้านบนหลังคาโปร่งโล่ง มีรถไฟทางคู่ยกระดับสูงประมาณ 14 เมตร หลีกเลี่ยงทางตัดรถไฟในเขตเทศบาลเมืองหัวหิน เพิ่มความปลอดภัยและทำให้การเดินรถไฟใช้เวลารวดเร็วขึ้น


พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน บันไดทางขึ้นทางลง บันไดหนีไฟ ห้องสุขา ห้องพักรอพระภิกษุสงฆ์ ห้องให้นมบุตร ห้องรับฝากสิ่งของ ห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องเจ้าหน้าการรถไฟ รวมทั้งอาคารสำหรับประชาชนและนักท่องเที่ยวที่จะข้ามมาใช้อาคารแห่งใหม่ทั้งชานชาลาที่ 1 และ 2 มีบันไดเลื่อนลงชั้นใต้ดินไปอาคารใหม่

สำหรับสถานีรถไฟหัวหินแห่งเดิมที่เป็นอาคารอนุรักษ์ ถูกขึ้นทะเบียนโดยกรมศิลปากร เปิดใช้มานาน 112 ปี การรถไฟฯ ยังคงบำรุงรักษา อนุรักษ์ให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญทางประวัติศาสตร์ของ จ.ประจวบคีรีขันธ์ จะเปิดให้นักท่องเที่ยวเข้ามาถ่ายรูป เช็กอิน เป็นแลนด์มาร์คสำคัญของการท่องเที่ยว อ.หัวหิน พร้อมเปิดกว้างให้หน่วยงานต่างๆ ติดต่อเข้าใช้สถานีเป็นสถานที่จัดกิจกรรมต่างๆ เพื่อส่งเสริมภาพลักษณ์และร่วมอนุรักษ์สถานีไปพร้อมๆ กัน

นอกจากนี้ตั้งแต่วันที่ 15 ธ.ค. 2566 รฟท. ยังปรับเวลาให้บริการรถไฟสายใต้ 20 ขบวนไปกลับให้ประชาชนได้รับความสะดวกรวดเร็วในการเดินทางเพิ่มขึ้นกว่าเดิม โดยหากเปิดใช้รถไฟทางคู่สายใต้ ระยะที่ 1 ตลอดเส้นทางจะช่วยลดระยะเวลาเดินทางของประชาชนลงได้ถึง 25-30% อาทิ กรุงเทพ-หัวหิน จากเดิมใช้เวลา 4 ชม. เหลือเพียง 3 ชม.หรือ ช่วงกรุงเทพ-ชุมพร จากเดิม 8 ชม. เหลือเพียง 6 ชม. เท่านั้น

รถไฟทางคู่สายใต้ เป็น 1 ใน 7 เส้นทางของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสที่ 1 ระยะทางรวม 993 กม. วงเงินรวมประมาณ 1.1 แสนล้านบาท ขณะนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จ 3 เส้นทาง ได้แก่ 1.ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่ง 106 กม. วงเงิน 1.02 หมื่นล้านบาท 2.ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 187 กม. วงเงิน 2.43 หมื่นล้านบาท และ 3.ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 84 กม. วงเงิน 5.80 พันล้านบาท

ที่เหลือ 4 เส้นทาง อยู่ระหว่างก่อสร้างใกล้แล้วเสร็จ งานล่าช้าเนื่องจากได้รับผลกระทบจากโควิด-19 ได้แก่ 1.ช่วงนครปฐม-หัวหิน 169 กม. วงเงิน1.57 หมื่นล้านบาท โดยสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล 93 กม. คืบหน้า 97.21% ล่าช้า 2.79% และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน 76 กม. คืบหน้า 98.29% ล่าช้า 1.70% 2.ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 167 กม. วงเงิน1.24 หมื่นล้านบาท โดยสัญญาที่ 1 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย 88 กม. คืบหน้า 94.73% ล่าช้า 5.26% และสัญญาที่ 2 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร 79 กม. คืบหน้า 97.56% ล่าช้า 2.43%

3.ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ 148 กม. วงเงิน 1.86 หมื่นล้านบาท โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม 29 กม. คืบหน้า 88.51% ล่าช้า 11.49% และสัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ 116 กม. คืบหน้า 80.17% ล่าช้า 19.83% และ 4.ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ 132 กม. วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร 58 กม. คืบหน้า 96.31% ล่าช้า 3.69% สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. อยู่ระหว่างแก้ไขแบบก่อสร้าง และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ 3 อุโมงค์ คืบหน้า 98.18% ล่าช้า 1.81%

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟฯ บอกว่า งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ล่าช้าจากปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ได้ปรับแผนเปิดบริการมาหลายครั้ง จะเร่งงานให้แล้วเสร็จเพื่อเดินรถไฟบนทางคู่เฟสแรกให้ได้มากที่สุดในปี 2567 ระหว่างรอติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณให้แล้วเสร็จสมบูรณ์ ขณะเดียวกันกำลังเร่งจัดทำประกาศร่างขอบเขตงาน (ทีโออาร์) โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะ (เฟส) ที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 167 กม. วงเงิน 29,748 ล้านบาท หลังจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 16 ต.ค. ที่ผ่านมา

นับเป็นเส้นแรกของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ เฟสที่ 2 จากทั้งหมด 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,483 กม. เบื้องต้นคาดว่าจะเปิดประกวดราคา (ประมูล) ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ประมาณเดือน ม.ค. 2567 ได้ผู้ชนะประมูล และเริ่มก่อสร้างประมาณเดือน พ.ค. 2567 เปิดบริการประมาณปี 2570

รวมทั้งผลักดัน 6 เส้นทางที่เหลือให้เข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุม ครม. ภายในปี 2566-2567 โดยเร็วๆ นี้ จะเสนอเส้นทางช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 กม. วงเงิน 6,661 ล้านบาท ให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณา ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และ ครม. พิจารณาต่อไป ลัดคิวเส้นทางนี้ขึ้นมาพิจารณาก่อน จากเดิมถูกจัดลำดับความสำคัญไว้ในอันดับสุดท้ายของแผนงาน ตามนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการเปิดการค้าชายแดนให้มากขึ้น

จากนั้นจะเสนอช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย 285 กม. วงเงิน 59,399 ล้านบาทและช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 308 กม. วงเงิน 36,683 ล้านบาท ในลำดับถัดไป ทั้ง 3 เส้นทางนี้ ต้องเร่งเช่นกันหากล่าช้ารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ที่ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) แล้วจะหมดอายุ

คาดว่าภายในปี 2567 จะเปิดประมูลทั้ง 3 เส้นทางนี้ได้ ส่วนอีก 3 เส้นทางช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 168 กม. วงเงิน 24,294 ล้านบาท ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 321 กม. วงเงิน 57,375 ล้านบาท และช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ 189 กม. วงเงิน 56,837 ล้านบาท อยู่ระหว่างจัดทำรายงานอีไอเอ

สถานะล่าสุดของโครงการรถไฟทางคู่เฟส 1-2 รวม 14 เส้นทาง ระยะทาง 2,476 กม. วงเงินลงทุนเกือบ 4 แสนล้านบาทของกระทรวงคมนาคม ตามแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี ที่ก่อกำเนิดในรัฐบาลยุค คสช. ได้รับการผลักดันสานต่อจากรัฐบาลใหม่ เพื่อให้การเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้าทางรางได้รับความสะดวกรวดเร็วมากขึ้น ไม่ต้องรอสับหลีกรางเดี่ยว

—————————————-
ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์

[Mongwin]

อัปเดททางคู่สายใต้ รฟท.เล็งเปิดให้บริการเพิ่ม เตรียมอำลาสถานีเดิม
Nimda Variety
Dec 1, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=UepKss9YLmA


รฟท.เตรียมย้ายสถานีรถไฟหัวหินไปใช้อาคารใหม่ของโครงการรถไฟทางคู่ เริ่ม 11 ธ.ค.
ผู้จัดการออนไลน์ 1 ธ.ค. 2566 13:57

เพจประชาสัมพันธ์กระทรวงคมนาคม โพสต์ระบุว่า จากที่มีการเผยแพร่ข่าวสารเรื่องการรถไฟฯ เตรียมย้ายสถานีรถไฟหัวหิน ไปใช้อาคารใหม่ของโครงการรถไฟทางคู่ ในวันที่ 11 ธ.ค. 66 ทางศูนย์ต่อต้านข่าวปลอมได้ดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริงร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม พบว่าข้อมูลดังกล่าว เป็นข้อมูลจริง

ปัจจุบันงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ทั้งช่วงนครปฐม – หัวหิน ช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ และช่วงประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร มีความก้าวหน้าใกล้จะแล้วเสร็จทั้งหมด ดังนั้นเพื่อให้สอดรับต่อการเพิ่มประสิทธิการเดินรถไฟทางคู่สายใต้ และอำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้บริการ การรถไฟฯ ได้กำหนดเปิดใช้อาคารสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศใต้ของสถานีเดิม ซึ่งเป็นอาคาร 3 ชั้น ขนาดใหญ่ รวมชั้นใต้ดิน เริ่มตั้งแต่วันที่ 11 ธันวาคม 2566 เป็นต้นไป

ส่วนสถานีรถไฟหัวหินแห่งเดิมที่เป็นอาคารอนุรักษ์ ถูกขึ้นทะเบียนโดยกรมศิลปากร เปิดใช้มานาน 112 ปี การรถไฟฯ ยังคงบำรุงรักษา อนุรักษ์ให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญทางประวัติศาสตร์ของจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดยจะเปิดให้นักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาถ่ายรูป เช็กอินภายในสถานีรถไฟหัวหิน ซึ่งเปรียบเสมือนเป็นแลนด์มาร์กที่สำคัญของการท่องเที่ยวแห่งหนึ่งของอำเภอหัวหิน พร้อมกับยังเปิดกว้างให้หน่วยงานต่างๆ สามารถติดต่อเข้าใช้สถานีรถไฟหัวหิน เป็นสถานที่จัดกิจกรรมต่าง ๆ เพื่อส่งเสริมภาพลักษณ์ และร่วมอนุรักษ์สถานีไปพร้อมๆ กัน

สำหรับการให้บริการอาคารสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ ประชาชนจะได้รับความสะดวกในการเดินทาง โดยตัวอาคารหลังใหม่อยู่ห่างจากอาคารสถานีเก่าประมาณ 30 – 40 เมตรเท่านั้น โดยเป็นอาคารลักษณะ 3 ชั้นขนาดใหญ่ รวมทั้งชั้นใต้ดิน มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน บันไดทางขึ้นทางลง บันไดหนีไฟ ห้องสุขา ห้องพักรอพระภิกษุสงฆ์ ห้องให้นมบุตร ห้องรับฝากสิ่งของ ห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องเจ้าหน้าการรถไฟ รวมทั้งอาคารสำหรับประชาชน นักท่องเที่ยวที่จะข้ามมาใช้อาคารแห่งใหม่ ทั้งชานชาลาที่ 1 และ 2 จะมีบันไดเลื่อนลงไปชั้นใต้ดินเพื่อไปอาคารใหม่

ทั้งนี้ เพื่อให้ประชาชนได้รับข้อมูลข่าวสารจากการรถไฟแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม สามารถติดตามได้ที่เว็บไซต์ www.railway.co.th หรือ Call Center 1690

[Mongwin]

สถานีสวนสนประดิพัทธ์เปิดให้บริการรับส่งสินค้าเริ่มตั้งแต่วันที่11ธ.ค.2566 นะคร้บ

https://web.facebook.com/permalink.php?story_fbid=122101553180134340&id=61554030206136

[Mongwin]

เตรียมย้าย "สถานีรถไฟหัวหิน" ไปใช้อาคารใหม่ในวันที่ 11 ธ.ค. นี้ | ข่าวเด็ด 7 สี
CH7HD News
Dec 3, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=Y91r2tufsLU

ข่าวเด็ด 7 สี - กระทรวงคมนาคมยืนยันแล้วว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ทั้งช่วงนครปฐม-หัวหิน ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ใกล้แล้วเสร็จทั้งหมด เพื่อให้สอดรับต่อการเพิ่มประสิทธิการเดินรถไฟทางคู่สายใต้ และอำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้บริการ การรถไฟฯ กำหนดเปิดใช้อาคารสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่

ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศใต้ของสถานีเดิม ตั้งแต่วันที่ 11 ธันวาคมนี้ ส่วนสถานีรถไฟหัวหินแห่งเดิมที่เป็นอาคารอนุรักษ์ ถูกขึ้นทะเบียนโดยกรมศิลปากร เปิดใช้มานาน 112 ปี ยังคงบำรุงรักษาให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวทางประวัติศาสตร์ของจังหวัดประจวบคีรีขันธ์

[Mongwin]

เปิดใช้อาคารสถานีรถไฟหัวหินแห่งใหม่ รับทางคู่ : รอบวันทันเหตุการณ์ 17.00 น./ วันที่ 3 ธ.ค.66
News1
Dec 3, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=ejjqibYrxh0

[Mongwin]

สถานีรถไฟหัวหิน ย้ายไปยกระดับพรุ่งนี้ (11 ธ.ค.) ห่างจากที่เดิมไม่ไกล
ผู้จัดการออนไลน์ 10 ธ.ค. 2566 13:16

การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดใช้สถานีหัวหินแห่งใหม่ พรุ่งนี้ (11 ธ.ค.) เที่ยงตรง ห่างจากที่เดิมไม่ไกล ซื้อตั๋วเสร็จนั่งพักคอยก่อน 20 นาทีก่อนรถไฟมาถึงจึงจะให้ขึ้นไปรอชานชาลาด้านบน ส่วนการขนส่งสินค้า ถ้าของหนักเกิน 2 กก. ให้ไปรับ-ส่งสินค้าที่สถานีสวนสนประดิพัทธ์แทน

วันนี้ (10 ธ.ค.) รายงานข่าวแจ้งว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ปรับรูปแบบการเดินรถด้วยวิธีทางคู่ จากสถานีบ้านคูบัว จังหวัดราชบุรี ถึงสถานีสะพลี จังหวัดชุมพร จึงมีความจำเป็นต้องเปิดใช้สถานีหัวหินแห่งใหม่ เฉพาะพื้นที่บางส่วนและต้องหยุดให้บริการที่สถานีหัวหินเดิม ตั้งแต่วันที่ 11 ธ.ค. 2566 การรถไฟฯ ขอแจ้งข้อมูลสำหรับการใช้บริการ ดังนี้

1. ผู้โดยสารใช้บริการสถานีใหม่ตั้งแต่วันที่ 11 ธ.ค. 2566 เป็นต้นไป

2. การรับ-ส่งสินค้าน้ำหนักไม่เกิน 2 กิโลกรัม สามารถใช้บริการที่สถานีหัวหินแห่งใหม่

3. การรับ-ส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 2 กิโลกรัม ให้ใช้บริการที่สถานีสวนสนประดิพัทธ์ หรือสถานีใกล้เคียง

รายงานข่าวเพิ่มเติมระบุว่า สถานีรถไฟหัวหิน จะย้ายไปให้บริการที่สถานีแห่งใหม่ ตั้งแต่เวลา 12.00 น. วันที่ 11 ธ.ค. เป็นต้นไป พร้อมกับปิดให้บริการสถานีหัวหินเดิม โดยที่ตั้งสถานีแห่งใหม่ห่างจากสถานีเดิมไปทางทิศใต้ไม่ไกลนัก รูปแบบการให้บริการหลังซื้อตั๋วเสร็จแล้ว ให้นั่งรอที่จุดพักคอยชั้น 1 ก่อน เมื่อใกล้เวลารถถึงสถานีประมาณ 20 นาที เจ้าหน้าที่จะเรียกผู้โดยสาร ให้แสดงตั๋วรถไฟหรือหลักฐานแก่เจ้าหน้าที่ แล้วขึ้นมาที่ชานชาลาชั้นบนเพื่อเตรียมโดยสารรถไฟต่อไป

รูปแบบดังกล่าวคล้ายกับสถานีรถไฟที่มีชานชาลาแยกส่วนกับห้องจำหน่ายตั๋ว ซึ่งเปิดให้บริการแล้วก่อนหน้านี้ เช่น สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ สถานีดอนเมือง สถานีรังสิต สถานีขอนแก่น สถานีบ้านไผ่ เป็นต้น

ปัจจุบันสถานีหัวหินมีรถไฟให้บริการวันละ 28 ขบวน แบ่งเป็นเที่ยวไป 14 ขบวน เที่ยวกลับ 14 ขบวน สอบถามรายละเอียดได้ที่ ห้องจำหน่ายตั๋ว สถานีรถไฟหัวหิน โทร. 03-251-1073 หรือจองตั๋วรถไฟด้วยตัวเอง เฉพาะรถเร็ว รถด่วน และรถด่วนพิเศษ ผ่านระบบ D-Ticket ได้ที่เว็บไซต์การรถไฟแห่งประเทศไทย และแอปพลิเคชัน D-Ticket

[Wisarut]

[Mongwin]

[Mongwin]

11 ธันวาคม 66 วันสุดท้ายของสถานีรถไฟหัวหิน
Eazy ข่าวเช้านี้
Dec 11, 2023

การรถไฟแห่งประเทศไทย ปรับรูปแบบการเดินรถด้วยวิธีทางคู่ จึงมีความจำเป็นต้องเปิดใช้สถานีหัวหินแห่งใหม่ เฉพาะพื้นที่บางส่วนและต้องหยุดให้บริการที่สถานีหัวหินเดิม ตั้งแต่วันที่ 11 ธ.ค. 2566 การรถไฟฯ การรับ-ส่งสินค้าน้ำหนักไม่เกิน 2 กิโลกรัม สามารถใช้บริการที่สถานีหัวหินแห่งใหม่ หากมีน้ำหนักมากกว่า 2 กิโลกรัม ให้ใช้บริการที่สถานีสวนสนประดิพัทธ์ หรือสถานีใกล้เคียง ตั้งแต่เวลา 12.00 น. วันที่ 11 ธ.ค. เป็นต้นไป พร้อมกับปิดให้บริการสถานีหัวหินเดิม โดยที่ตั้งสถานีแห่งใหม่ห่างจากสถานีเดิมไปทางทิศใต้ไม่ไกลนัก


https://www.youtube.com/watch?v=jcjzO-3epQ0