นำเข้ารถดีเซลราง Kiha 40 Kiha 48 จำนวน 20 คัน

Mongwin

‘รถไฟ’ ได้ตัวผู้รับจ้างขนขบวนรถไฟ Kiha 40-48 แล้ว เริ่มดำเนินการ ก.พ. 67 นี้
วันจันทร์ ที่ 18 ธันวาคม 2566 เวลา 08:00 น. isranews

‘รถไฟ’ ประมูลขนตู้รถไฟรุ่น Kiha 40- kiha 48 จำนวน 20 คัน วงเงิน 49 ล้านบาทมาก เล็งลงนามในสัญญาเร็วๆนี้ รอ ‘คมนาคม’ ทราบหลังส่งผลประมูลเมื่อ 7 ธ.ค. 66 ที่ผ่านมา ก่อนเปิดรายละเอียดต้องขนมาไทยภายใน 330 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญาจ้าง

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 18 ธันวาคม 2566 แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยสำนักข่าวอิศราว่า ระหว่างวันที่ 26 ก.ย. - 3 ต.ค. 2566 ที่ผ่านมา การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ประกาศรับฟังคำวิจารณ์ร่างขอบเขตงาน (TOR) โครงการจ้างขนรถดีเซลรางปรับอากาศ รุ่น Kiha 40 และ Kiha 48 จำนวน 20 คัน จากประเทศญี่ปุ่น ราคากลาง 49,171,000.00 บาท ด้วยวิธีประกวดราคาผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ (E-bidding) และเบื้องต้น ได้รับทราบอย่างไม่เป็นทางการว่า ทาง รฟท. ได้ดำเนินการประกวดราคาจนได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว โดยเสนอราคาต่ำสุดที่ 48,600,000 บาท

ขั้นตอนต่อไป เนื่องจากกระทรวงคมนาคมเคยออกคำสั่งให้รายงานผลการจัดซื้อจัดจ้างทุกอย่างกลับมาที่กระทรวงให้ทราบก่อนลงนามในสัญญา โดยได้รายงานไปที่กระทรวงคมนาคมเมื่อวันที่ 7 ธ.ค. 2566 หากหนังสือกลับมาที่ รฟท. ก็พร้อมจะลงนามได้ทันที จากนั้น จะเริ่มดำเนินการขนย้ายได้ในเดือน ก.พ. 2567

สำหรับรายละเอียดเนื้องานของการประกวดราคาดังกล่าว ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จไม่เกิน 330 วันนับจากวันลงนามในสัญญาจ้าง โดยแบ่งการขนย้ายเป็น 3 งวด ได้แก่

งวดที่ 1 ผู้รับจ้างจะต้องขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน 20 คันจากย่านสถานีเมืองอาคิตะ ขนส่งไปยังเมืองนีงาตะ ประเทศญี่ปุ่น หรือสถานที่อื่นๆตามกำหนดภายใน 120 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง

งวดที่ 2 ผู้รับจ้างจะต้องขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน 20 คันจากท่าเรือเมืองนีงาตะหรือสถานที่อื่นๆตามกำหนด ขนส่งไปยังท่าเรือแหลมฉบัง อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี ภายใน 120 วัน นับถัดจากวันที่ดำเนินการงวดที่ 1 แล้วเสร็จ

และงวดที่ 3 ผู้รับจ้างจะต้องขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน 20 คันจากท่าเรือแหลมฉบัง อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี ขนส่งมอบพัสดุที่สถานีรถไฟแหลมฉบัง อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี ภายใน 90 วัน นับจากวันที่ดำเนินการงวดที่ 2 แล้วเสร็จ

ทั้งนี้ มีการกำหนดอัตราค่าปรับจากการดำเนินการไว้ 2 กรณีคือ 1. กรณีผู้รับจ้างนำงานที่รับจ้างไปจ้างช่วงให้ผู้อื่นทำอีกทอดหนึ่งโดยไม่ได้รับอนุญาตจาก รฟท. จะต้องชำระค่าปรับเป็นจำนวน 10% ของวงเงินงานจ้างช่วงนั้น

และ 2. กรณีผู้รับจ้างดำเนินการผิดสัญญาจ้างนอกเหนือจากข้อที่ 1 จะมีค่าปรับรายวันในอัตรา 0.10% ของราคาจ้าในแต่ละงวด

นอกจากนี้ผู้รับจ้างจะต้องรับประกันสินค้าระหว่างขนส่งจากประเทศญี่ปุ่นจนถึงท่าเรือแหลมฉบัง กำหนดระบะเวลา 330 วัน นับจากวันที่รับรถไฟจากประเทศญี่ปุ่นมายังท่าเรือแหลมฉบัง ประเทศไทย

สำหรับรถดีเซลรางรุ่น KiHa 40 เป็นรถที่ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ในปี พ.ศ. 2520 และควบคุมการเดินรถโดยบริษัท Japan Railways Group โดยให้บริการในพื้นที่ชานเมืองและชนบทในญี่ปุ่น โดยรถรุ่น KiHa 40 ใช้ทดแทนรุ่น KiHa 10 และตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นมา รถไฟประเภทนี้มีการใช้งานโดยบริษัทรถไฟเอกชนอื่นๆ ในญี่ปุ่น หลังจากที่กลุ่ม Japan Railways เลิกให้บริการ ซึ่งเมื่อกลางปี 2566 ที่ผ่านมา ทางการญี่ปุ่นมีแนวคิดบริจาคให้ไทยแบบไม่เสียค่าใช้จ่าย ยกเว้นจะต้องออกค่าขนส่งเอง

โดยรถไฟแบบ KiHa 40 และ KiHa 48 ที่ได้รับบริจาคมานั้น บางคันเป็นรถไฟดีเซลรางแบบมีห้องขับจำนวน 2 ห้อง/คัน สามารถใช้วิ่งทำขบวนด้วยรถเพียง 1 คันได้ โดยในขณะที่รถไฟรุ่นดังกล่าวให้บริการอยู่ในประเทศญี่ปุ่นนั้น จะวิ่งบนทางขนาด 1,067 มิลลิเมตร วิ่งได้เร็วสูงสุด 95 กิโลเมตร/ชั่วโมง

Mongwin · Posted: 18/12/2023 4:36 pm Post subject:

ลาก่อน Kiha 40/48 Gono Line ในจังหวัดอาโอโมริ

さよなら五能線キハ40･48形青森県内走行シーン
ayokoi
Jan 8, 2021

https://www.youtube.com/watch?v=RtrnzWQYP0o

Mongwin · Posted: 18/12/2023 4:40 pm Post subject:

ขอบคุณ Kiha 40/48 แห่ง Ise

【鉄道PV】ありがとう伊勢のキハ40・48形
快速くびき野
Mar 31, 2016

https://www.youtube.com/watch?v=Dq3DGMXNu2s

Mongwin · Posted: 18/12/2023 9:34 pm Post subject:

ลาก่อน Gonosen Kiha 40/48 Arigatou mark & GV-E400 series

さよなら五能線キハ40･48形ありがとうマーク & GV-E400系
ayokoi
Dec 31, 2020

https://www.youtube.com/watch?v=phzByvhO-jY

ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ GV-E400 ใหม่ รถไฟ Kiha 40 และ 48 บนสาย Gono จะหยุดให้บริการนับตั้งแต่การแก้ไขตารางเวลาในเดือนมีนาคม 2021

เพื่อเป็นการรำลึกถึง ตั้งแต่วันที่ 7 พฤศจิกายน 2020 รถไฟ 3 ขบวนจะใช้ป้ายปลายทางเดิม ตั้งแต่วันที่ 12 ธันวาคม รถไฟ KIHA 40 บางขบวนจะมีสติ๊กเกอร์ขอบคุณอยู่ใต้หน้าต่างห้องน้ำ และตั้งแต่วันที่ 26 ธันวาคม รถไฟบางขบวนจะมีสติ๊กเกอร์ขอบคุณ ด้านหน้ารถด้วย

ซีรีส์ GV-E400 เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม โดยมีการเดินทางไปกลับ 1 ครั้งระหว่างฮิกาชิ-โนชิโระและฮิโรซากิ (รถไฟ 2 ตู้) และไปกลับ 7.5 เที่ยวระหว่างฮิกาชิ-โนชิโระและโนชิโระ (รถไฟ 1 ตู้)

Wisarut

Mongwin · Posted: 19/12/2023 9:32 pm Post subject:

ปีหน้ามีเพื่อน(Kiha40/48)มาเพิ่มแล้วนะเจ้า Kiha183 ทุกวันนี้นำเที่ยวยาวๆเลย
Max Puttipong
Dec 19, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=ftx_vQotuxU

Mongwin · Posted: 19/12/2023 9:54 pm Post subject:

Kiha 40 ที่การรถไฟพม่ารับจากญี่ปุ่น ใช้งานในสาย Yangon Circular Railway ปี 2022

Click on the image for full size

ที่มา: Wikipedia 国鉄キハ40系気動車 (2代)

Mongwin · Posted: 19/12/2023 9:59 pm Post subject:

[EngSUB] Japanese diesel car "second life"in Myanmar KIHA40 / KIHA11
KUMAGOROUCHANNEL
Apr 17, 2020

https://www.youtube.com/watch?v=hykQ3_DBA3w

[Chapter list]
0:00 Start
1:41 Opening
3:13 # 0 Japanese diesel train running in Myanmar
7:02 # 1 JR East Kiha 40
15:37 # 2 JR Tokai Kiha 40 47 48
24:50 # 3 JR Tokai Kiha 11
29:26 # 4 JR East Kiha 40 48
41:47 Ending

ครั้งนี้เราขอแนะนำรถดีเซลของญี่ปุ่นอย่าง Kiha 40 ที่ใช้ "ชีวิตที่สอง" ในประเทศเมียนมาร์อันห่างไกล วิดีโอนี้ถ่ายเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วเราจึงอยากให้คุณดูช้าๆ ที่บ้าน ดังนั้นการขี่รถ ฉากเป็นการตัดต่อขั้นต่ำ เนื่องจากเป็นวิดีโอความยาว 42 นาที เราจึงสร้างสารบัญและแสดงรายการไว้ที่ด้านบนของคอลัมน์สรุป เราหวังว่าคุณจะใช้มัน

[รถดีเซลของญี่ปุ่นวิ่งในเมียนมาร์]

ด้วยการแก้ไขตารางเวลาในเดือนมีนาคม 2020 ซีรีส์ Kiha 40 ในพื้นที่นีงะตะได้ถูกแทนที่ด้วย GV-E400 ประเภทใหม่ และหลายรายการสูญเสียการปฏิบัติงานและถูกทิ้งร้าง
ตั้งแต่เดือนมีนาคมเป็นต้นไป ยานพาหนะเหล่านี้จะถูกขนส่งตามลำดับไปยังสถานี Kuroyama บนสาย Hakushin ไปยังสถานี Fujiyose บนสาย Niigata East Port และส่งไปยังท่าเรือ Niigata East รถไฟ KIHA40 จำนวน 21 ขบวน ซึ่งมีการขนส่งใน 4 ครั้ง จะถูกขนส่งไปยังเมียนมาร์ทางเรือในอนาคต และ "ชีวิตที่สอง" จะเริ่มต้นขึ้น

ที่การรถไฟเมียนมาร์ รถยนต์ดีเซลที่เลิกใช้แล้วในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2546 ได้ถูกนำเข้าและใช้งานอยู่ทั่วประเทศ รวมถึงรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง JR East Japan Kiha 40 Series, JR Tokai Kiha 40 Series และ Kiha 11 ที่เราแนะนำนี้ เริ่มใช้มาตั้งแต่ปี 2558 และใช้งานอยู่ในรถไฟเวียนย่างกุ้ง

ตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2016 JR Tokai เลิกผลิตซีรีส์ KIHA40, KIHA11 เนื่องจากการโอนยานพาหนะโดยใช้ระบบไฟฟ้าของสาย Taketoyo และการเปิดตัว KIHA25 ยานพาหนะเหล่านี้ถูกส่งไปยังเมียนมาร์ทีละคัน และตอนนี้มีบทบาทอย่างแข็งขันในฐานะ ยานพาหนะหลักรอบๆ ทางรถไฟเวียนย่างกุ้ง สำหรับ Kiha 11 ยานพาหนะบางคันได้ถูกโอนไปยังทางรถไฟริมทะเลฮิตาชินากะในจังหวัดอิบารากิ (ยานพาหนะทั้งหมดที่เป็นของบริษัทบริการขนส่งโตไกจะถูกโอนไปยังรถไฟริมทะเลฮิตาชินากะ) ยุค 300 จะไม่รวมอยู่ในเป้าหมายของ ยานพาหนะที่ถูกทิ้งร้างและยังคงใช้งานอยู่บนสาย Meisho เป็นหลัก

ซีรีส์ Kiha 40 ของ JR East เลิกผลิตเนื่องจากมียานพาหนะส่วนเกิน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะที่ไม่ระบายความร้อน เกิดจากการขนย้ายรถรางเป็นบริเวณกว้างหลังจากการเปิดเส้นทางสาย Senseki-Tōhoku ในปี 2015 เช่นเดียวกับยานพาหนะของ Tokai ยานพาหนะเหล่านี้ยังถูกขนส่งไปยัง เมียนมาร์ทีละคนและกำลังมีบทบาทอย่างแข็งขันในเส้นทางรถไฟเวียนย่างกุ้ง

ยานพาหนะที่มาถึงเมียนมาร์เหล่านี้ได้รับการปรับเปลี่ยนให้ตรงตามข้อกำหนดของการรถไฟเมียนมา เนื่องจากมีสะพานลอยหลายแห่งที่มีความสูงต่ำบนรถไฟเมียนมา และเกจวัดรถอยู่ในระดับต่ำ เครื่องช่วยหายใจและเครื่องปรับอากาศจึงถูกถอดออกตามนั้น และอยู่ในหลังคาที่เรียบร้อย นอกจากนี้ เพื่อสุขอนามัยจึงถอด Moquette ออก เพื่อสุขอนามัย จากที่นั่ง และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้มีการเปลี่ยนแปลงไปเป็นที่นั่งแบบม้านั่ง ดังนั้นที่นั่งแบบกล่องในสมัยญี่ปุ่นจึงมีคุณค่า

ครั้งนี้เราขึ้นรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง ค่าโดยสารรถไฟเวียนย่างกุ้งอยู่ที่ 200 จ๊าด ซึ่งคิดเป็นเงินเยนญี่ปุ่นประมาณ 15 เยน ตอนที่เราไปมีงานปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อเพิ่มความเร็วของเครือข่ายลูป บางส่วนปิดให้บริการแล้ว และไม่มีการดำเนินการใดๆ ในลูป
รูปลักษณ์ของรถที่เปิดประตูแล้ววิ่งด้วยความเร็วต่ำบนถนนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เหมาะกับการใช้ชีวิตที่เหลืออยู่ และทำให้ฉันรู้สึกว่า "ฉันอยากให้คุณทำงานต่อไปนานๆ"

ในวิดีโอนี้ เรายังแนะนำหมายเลขรถในยุคญี่ปุ่นอีกด้วย มีการแนะนำยานพาหนะมากกว่า 40 คัน ดังนั้นเราหวังว่าคุณจะสามารถมองหายานพาหนะแห่งความทรงจำที่จะนำไปสู่ "ชีวิตที่สอง" และเห็นพวกเขา

เมษายน 2020

Mongwin · Posted: 20/12/2023 11:36 am Post subject:

kiha 40 , 48 เริ่มขนย้าย ก.พ.67 นี้ ถึงไทยไม่เกิน ก.ย.67
My world
Dec 19, 2023

https://www.youtube.com/watch?v=WZ9WAYD3gPI

Mongwin · Posted: 26/12/2023 6:38 am Post subject:

รถไฟมือสองKIHA40/48ถึงไทยปีหน้า
Source - เดลินิวส์
Tuesday, December 26, 2023 04:08

จ้างกรีนเจฯขน48ล.จากญี่ปุ่น20คัน โมดิฟายล้อเปลี่ยนสีโทนแดงน้ำเงิน

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า ขณะนี้ รฟท. ได้บริษัท กรีน เจเนอเรชั่น เวิลด์ไวด์จำกัด เป็นผู้รับจ้างขนย้ายรถดีเซลรางปรับอากาศรุ่น Kiha 40 และ Kiha 48 รวม 20 คัน จากประเทศญี่ปุ่นวงเงินประมาณ 48.6 ล้านบาทแล้ว อยู่ระหว่างเตรียมลงนามสัญญาร่วมกันคาดว่าจะเริ่มขนย้ายรถไฟทั้งหมดจากประเทศญี่ปุ่นมาประเทศไทยปลายเดือน มี.ค.67 โดย JR East บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก ที่ให้บริการการคมนาคมระบบรางรถไฟในบริเวณภูมิภาคคันโต และโทโฮกุ ของญี่ปุ่น เป็นผู้มอบให้ รฟท. โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย แต่ต้องขนย้ายเอง

รถไฟ Kiha 20 คัน แบ่งเป็น 6 ชุด ชุดละ 3 คัน สำรอง 2 คัน เมื่อมาถึงไทย รฟท. จะนำมาปรับขนาดความกว้างของฐานเพลาล้อจาก 1.067 เมตร ให้เป็น 1.00 เมตร รวมทั้งปรับปรุงภายใน ทำความสะอาด และทำสีภายนอก เบื้องต้นจะเปลี่ยนสีรถไฟให้มีความแตกต่างไปจากของเดิมด้วยเบื้องต้นจะเป็นโทนสีแดงน้ำเงิน ส่วนของเดิมเป็นโทนสีขาวเขียว จะทยอยดำเนินการ โดยชุดแรกคาดว่าจะแล้วเสร็จและให้บริการประชาชนได้ปลายปี 67

รถไฟ Kiha รุ่น 40 และ 48 เป็นรถที่ JR East เพิ่งปลดระวางเมื่อต้นปี 66 ยังมีสภาพที่ดีพร้อมใช้งาน ไม่โทรมมากเหมือน Kiha 183 ที่ต้องปรับปรุงค่อนข้างมาก รถรุ่นนี้เป็นรถปรับอากาศที่เป็นเบาะหลังตรง ไม่สามารถปรับเอนได้เหมือนกับ Kiha รุ่น 183 ที่ รฟท. รับมอบมาก่อนหน้านี้ โดยเป็นเหมือนรถไฟชั้น 3 เบื้องต้น รฟท. ตั้งใจจะนำมาให้บริการเป็นรถโดยสารปรับอากาศชั้น 3 วิ่งให้บริการเส้นทาง ระยะสั้น อาทิ เส้นทาง จ.พระนครศรีอยุธยา, จ.ฉะเชิงเทรา และ จ.นครปฐม เป็นต้น ช่วยเสริมขบวนรถโดยสารที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบันระหว่างที่ ยังไม่ได้จัดหารถใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นการเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถไฟ จากเดิมระยะใกล้ต้องรอเดินทางไปพร้อมกับขบวนรถไฟทางไกล หลังจาก Kiha รุ่น 40 และ 48 ให้บริการจะวิ่งเป็นลูประยะสั้น เพิ่มความสะดวกการเดินทางให้ผู้โดยสารมากขึ้น

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า การรับมอบรถไฟ ระหว่าง รฟท. และประเทศญี่ปุ่น ดำเนินการมาหลายครั้งแล้ว อาทิ JR Hokkaido บริษัทเอกชนเดินรถของประเทศญี่ปุ่นเคย ส่งรถโดยสารปรับอากาศ ฮามานะสึ (Hamanasu) มาให้ประเทศไทย 10 คัน เมื่อเดือน ต.ค. 61 อยู่ระหว่างปรับปรุงดัดแปลงเพื่อใช้สำหรับขบวนรถด้านการท่องเที่ยว ก่อนหน้านี้ JR Hokkaido ส่งมอบขบวนรถไฟดีเซลรางปรับอากาศ KIHA 183 จำนวน 17 คัน แบ่งเป็น 4 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ อีก 1 ตู้เป็นรถสำรอง ขนย้าย มาไทยเมื่อปลายปี 64 ปรับปรุงเสร็จเรียบร้อยแล้ว 2 ชุด รวม 8 คัน อยู่ระหว่างปรับปรุงชุดที่ 3 จำนวน 4 คัน และปลายปี 67 จะปรับปรุงชุดที่ 4 อีก 5 คัน รถไฟรุ่นนี้ที่ปรับปรุงแล้วเสร็จ รฟท. ได้นำไปเดินรถให้บริการในรูปแบบขบวนท่องเที่ยวในช่วงเสาร์อาทิตย์แล้ว อาทิ เที่ยวเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ จ.ลพบุรี, เที่ยว จ.ฉะเชิงเทรา เป็นต้น

Photo credit /เว็บไซต์วิกิพีเดีย

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 26 ธ.ค. 2566