ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Wisarut · Posted: 01/03/2024 2:59 am Post subject:

ซี.พี.ยื่นข้อเสนอไฮสปีด สร้างโครงสร้างร่วมแลกหักกลบ ’หนี้แอร์พอร์ตลิ้งค์’ หมื่นล้าน
เขียนโดยnewsHITS912 views
เขียนวันพุธ ที่ 28 กุมภาพันธ์ 2567 เวลา 07:45 น.
"ซีพี" ยื่นข้อเสนอลงทุนพื้นที่ทับซ้อนไฮสปีด แลกรัฐช่วยโครงสร้างการเงิน
ฐานเศรษฐกิจ
28 กุมภาพันธ์ 2567

รฟท.ลุ้นเจรจา หลัง "ซีพี" ยอมถอยสร้างพื้นที่ทับซ้อนทางร่วม “ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน” วอนภาครัฐช่วยโครงสร้างทางการเงิน คาดได้ข้อสรุปกลางเดือนมี.ค.นี้ ฟาก "บีโอไอ" ต่ออายุขยายเวลาออกบัตรส่งเสริมการลงทุนครั้งที่ 3 สิ้นสุด 22 พ.ค.67 หลังเอกชนยื่นอุทธรณ์

ซี.พี.เปิดเกมใหม่ไฮสปีด 3 สนามบิน ยอมก่อสร้างโครงสร้างร่วมไฮสปีดไทยจีนค่างาน 9 พันล้าน แลกหักกลบหนี้ค่าใช้สิทธิ์แอร์พอร์ตลิ้งค์ 10,671 ล้านบาท ส่วนการส่งมอบ NTP ยังเหลือการเคลียร์ลำรางสาธารณะ

สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) รายงานว่า วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2567 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. วงเงิน 224,544 ล้านบาท ขณะนี้ประเด็นโครงสร้างร่วมระหว่าง โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กับ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง นั้น

รฟท.พิจารณาแนวทางที่ดีที่สุด คือการให้บริษัท เอเชีย เอรา วันจำกัด (ซี.พี.) เป็นผู้ก่อสร้างทั้งหมด เนื่องจากหาก รฟท.จะก่อสร้างในส่วนของรถไฟไทย-จีนสัญญา 4-1 เองต้องประกวดราคาหาผู้รับจ้างซึ่งต้องใช้เวลาอีกมาก ขณะที่ สัญญา 4-1 มีวงเงินค่าก่อสร้างที่ 9,207 ล้านบาท แต่มีกรอบวงเงิน 4,000 ล้านบาท ต้องมีขั้นตอนในการขอเพิ่มกรอบวงเงินในสัญญาอีกประมาณ 5,000 ล้านบาท

@ซี.พี. ยอมทำโครงสร้างร่วมแลกหักกลบค่าแอร์พอร์ตลิ้งค์
ทั้งนี้ จากการหารือในคณะกรรมการร่วม ได้แก่ รฟท. สำนักงานคณะกรรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด (ซี.พี.) และที่ปรึกษาฯ ล่าสุดทางเอเชีย เอรา วันฯ ตอบรับเป็นผู้ก่อสร้างโครงสร้างร่วมของทั้งหมด โดยเอกชนได้เสนอเงื่อนไข 3-4 ข้อ เกี่ยวกับทางการเงิน หนึ่งในนั้นคือ การหักลบค่างานโยธาโครงสร้างร่วม สัญญา 4-1 รถไฟไทย-จีน จำนวน 9,207 ล้านบาท จากค่าสิทธิร่วมลงทุนโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ (ARL) จำนวน 10,671.09 ล้านบาท ที่เอกชนต้องจ่ายตามเงื่อนไขสัญญาร่วมทุนฯ

ซึ่งข้อเสนอดังกล่าวแตกต่างจากเดิมที่เคยมีการเจรจากัน ว่าเอกชนจะรับภาระค่าก่อสร้างงานโยธา โครงสร้างร่วมสัญญา 4-1 ของรถไฟไทย-จีน โดยจะนำไปปรับระยะเวลาการชำระคืนค่าก่อสร้างเร็วขึ้น จากที่สัญญากำหนดปีที่ 6 (นับจากเข้าพื้นที่ก่อสร้าง) แต่ข้อเสนอใหม่เป็นเรื่องการหักจากค่าสิทธิ์แอร์พอร์ตเรลลิงก์ ซึ่งขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการเจรจารายละเอียด โดยคาดหมายว่าควรจะให้ได้ข้อยุติภายใน 1 เดือน หรือภายในเดือนมี.ค. 2567

โดยก่อนหน้านี้ การปรับแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กรณีผลกระทบจากเหตุสุดวิสัยที่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ล่วงหน้า ทั้งจากสถานการณ์โควิด 19 และการให้เอกชนผ่อนชำระค่าสิทธิร่วมลงทุนโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงก์ โดย รฟท.ได้รับค่าสิทธิฯ ครบจำนวนที่ 10,671.09 ล้านบาท บวกดอกเบี้ยและค่าเสียโอกาสอีกจำนวน 1,060 ล้านบาท รวมเป็น 11,717.09 ล้านบาท โดยให้เอกชนผ่อนจ่าย 7 งวด โดยงวดที่ 1-6 ชำระงวดละ 10% งวดที่ 7 จะชำระส่วนที่เหลือพร้อมดอกเบี้ยนั้น คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เห็นชอบแล้ว หากได้ข้อสรุป ว่าโครงสร้างร่วมรถไฟไทย-จีน จะหักจากค่าสิทธิ์แอร์พอร์ตเรลลิงก์ ก็จะต้องปรับเงื่อนไขและเสนอขอแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนฯใหม่

“รฟท.อยากให้โครงการเดินหน้าและขณะนี้ยังไม่มีสัญญาณที่บ่งชี้ว่าโครงการจะไม่ไปต่อ ซึ่งเอกชนก็ยังต้องการเดินหน้า แต่ข้อสรุปที่ได้ ทุกฝ่ายจะต้องไม่เสียหาย รัฐไม่เสียประโยชน์ และอีอีซี ประชาชนได้ประโยชน์จากโครงการตามเป้าหมาย เพราะหากโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินไม่เกิด จะกระทบต่อมั่นใจในการลงทุนที่อีอีซี และโครงการอู่ตะเภาเมืองการบินก็จะได้รับผลกระทบไปด้วย” นายนิรุฒระบุ

@ลำรางสาธารณะยังไม่ถอน ส่งมอบ NTP ไม่ได้
ผู้ว่ารถไฟกล่าวต่อไปว่า ส่วนการออกหนังสือแจ้งเริ่มการก่อสร้าง (Notice to Proceed : NTP) ให้เอกชน ตามสัญญาฯกำหนดมีเงื่อนไขเรื่องรับการส่งเสริมการลงทุน จากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ซึ่งได้รับการขยายเวลาส่งเอกสารเพื่อออกบัตรส่งเสริมการลงทุน ครั้งที่ 3 ออกไปถึง วันที่ 3 พ.ค. 2567 ซึ่งหากเรียกร้อย ยังเหลือกรณี การส่งมอบพื้นที่ TOD มักกะสันขนาด150 ไร่ โดยเอกชนต้องจดทะเบียนสิทธิการเช่า ซึ่งพื้นที่มักกะสันบางส่วน ยังเป็น ‘ลำรางสาธารณะ’ ที่จะต้องขอถอนสภาพลำรางสาธารณะให้เรียบร้อย ยังติดอยู่ที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ซึ่งรฟท.คาดว่าจะสามารถ เจรจากับเอกชน โดยเสนอที่ดินในส่วนอื่นทดแทนได้

“ขณะที่รฟท.มีความพร้อมในการส่งมอบพื้นที่ไม่มีปัญหา ทั้งช่วงนอกเมืองขจากสุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา และช่วงในเมือง บางซื่อ-พญาไท-ดอนเมือง พร้อมกับจะเร่งรัดให้ก่อสร้างโครงสร่างร่วมเป็นลำดับแรก เพื่อให้สอดคล้องกับการก่อสร้างรถไฟไทย-จีนและเป้าหมายในการเปิดให้บริการปี 71” ผู้ว่ารฟท.ระบุ

Mongwin · Posted: 01/03/2024 9:18 am Post subject:

ฝันของจีนอยากเชื่อมไทย เพื่อความมั่นคง อัพเดทล่าสุด #รถไฟความเร็วสูง
รถไฟไทยสดใส
Mar 1, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=TPbfhY0Y6kA

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา
SPTK กิจการร่วมค้า
Mar 1, 2024

ความคืบหน้าของโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2567

https://www.youtube.com/watch?v=l2B-aBP0q_o

“รถไฟไฮสปีด” เหนือเขื่อนลำตะคอง! แข่งกับน้ำ 2 ปีปักตอม่อ 180 ต้นเสร็จ
เดลินิวส์ 1 มีนาคม 2567 9:01 น.
นวัตกรรมขนส่ง

ส่องความว้าว! ทางรถไฟไฮสปีดยกระดับในเขื่อนลำตะคอง สูง 10-20 เมตร ลุยสร้างแข่งกับน้ำเกือบ 2 ปี ผุดตอม่อครบแล้ว 180 ต้น 5.9 กม. เร่งวางทางวิ่ง หาวิธีทำงานตอนน้ำมา คาดแล้วเสร็จปลายปีหน้า ได้นั่งรถไฟไฮสปีดไทย-จีน ชมความสวยงามของเขื่อน 2 นาที

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” แจ้งว่า ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ดำเนินการเจาะเสาเข็ม ประมาณ 180 ต้น และงานฐานราก และเสาตอม่อ บริเวณเขื่อนลำตะคอง ซึ่งเป็นงานหนึ่งในสัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.1กิโลเมตร (กม.) ของโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว เป็นงานที่ใช้เวลานานเกือบ 2 ปี เนื่องจากการทำงานดังกล่าว ค่อนข้างลำบาก ต้องรอให้น้ำในเขื่อนลำตะคองลดลงก่อน จึงจะเข้าทำงานก่อสร้างได้ ซึ่งได้เริ่มงานประมาณเดือน เม.ย. 65 พอถึงช่วงน้ำมาเดือน ก.ย. 65-ม.ค. 66 ก็ไม่สามารถทำงานได้ จนกระทั่งต้นปี 66 น้ำเริ่มลดลง และเข้าเริ่มงานได้อีกครั้งช่วงประมาณเดือน ก.พ.-มี.ค. 66

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง มีแนวเส้นทางรถไฟไฮสปีดที่อยู่ในบริเวณเขื่อนลำตะคองประมาณ 5.9 กม. โดยทำเป็นทางยกระดับ มีความสูงจากระดับพื้นดินถึงสันราง ประมาณ 10-20 เมตร สำหรับการทำงานในเขื่อนลำตะคองนั้น เมื่อถึงช่วงเวลาน้ำลดลง ผู้รับจ้างจะเร่งระดมเครื่องจักรเข้าไปรุมทำงานทันที ซึ่งเริ่มจากงานเจาะเสาเข็ม เมื่อแล้วเสร็จจะทำฐานราก และเสาตอม่อ ปัจจุบันขั้นตอนเหล่านี้เสร็จทั้งหมดแล้ว อยู่ระหว่างเริ่มงานการวางสะพานสำเร็จรูป (ทางวิ่ง) เมื่อวางทางวิ่งแล้วเสร็จ จะเข้าสู่ขั้นตอนการวางรางต่อไป โดยในส่วนของงานวางราง เป็นงานคนละสัญญากัน อยู่ในสัญญาที่ 2.3 งานวางราง และระบบการเดินรถ ระบบอาณัติสัญญาณ พร้อมขบวนรถ

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า หากพื้นที่ไม่มีน้ำท่วม ผู้รับจ้างจะสามารถทำงานได้ตามปกติ ไม่ยาก เพราะเป็นพื้นที่โล่ง ซึ่งหากน้ำมาผู้รับจ้างต้องเร่งนำเครื่องจักรต่างๆ ออกทั้งหมด อย่างไรก็ตามเวลานี้ในส่วนของงานวางทางวิ่ง ผู้รับจ้างกำลังเร่งดำเนินงานก่อนที่น้ำจะเริ่มมาในช่วงเดือน ก.ย.-ต.ค. 67 ซึ่งขณะนี้ผู้รับจ้างอยู่ระหว่างหาแนวทางว่า หากน้ำมาจะสามารถดำเนินการอย่างไรได้บ้าง โดยเฉพาะการขนส่งชิ้นส่วนสำเร็จรูป (เซกเมนต์) เข้ามาในพื้นที่ ซึ่งหากมีวิธีการที่สามารถทำได้ เมื่อน้ำมาก็จะไม่เป็นปัญหาในการทำงาน แต่หากไม่มีวิธีใดที่ทำได้ ในช่วงน้ำมาก็ต้องหยุดการทำงานเหมือนกับช่วงที่เจาะเสาเข็ม ทำฐานราก และตอม่อ อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ยังมีความโชคดีที่น้ำค่อนข้างน้อย บางพื้นที่แห้งจนไม่มีน้ำเลย

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า เมื่อปี 66 เนื่องจากฝนตกน้อย น้ำจึงไม่ค่อยเต็มเขื่อน ส่งผลให้ในช่วงเดือน ก.ย.-ต.ค. 66 ที่ปกติน้ำจะสูง ก็ไม่สูง บางพื้นที่ไม่มีน้ำเลย ทำให้สามารถเข้าทำงานได้ สำหรับในปี 67 คงต้องติดตามว่าช่วงเดือน ก.ย. ซึ่งเป็นช่วงฝนตก จะตกมากหรือน้อย ถ้าตกเยอะ น้ำก็จะเพิ่มขึ้นเร็ว น้ำในเขื่อนจึงเป็นตัวแปรสำคัญในการทำงาน อย่างไรก็ตาม คาดว่างานวางทางวิ่งตามแนวเส้นทางรถไฟไฮสปีดที่อยู่ในบริเวณเขื่อนลำตะคองประมาณ 5.9 กม. จะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 68 ส่วนภาพรวมงานสัญญาที่ 3-3 ปัจจุบันมีความคืบหน้าประมาณ 43.87% คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งสัญญาประมาณเดือน ม.ค. 69

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า เมื่อโครงการรถไฟไฮสปีด ไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา เปิดให้บริการ เส้นทางรถไฟไฮสปีดในช่วงเขื่อนลำตะคอง ประมาณ 5.9 กม. จะเป็นอีกหนึ่งช่วงของเส้นทางที่ผู้โดยสารจะได้ชื่นชมความสวยงามของวิวทิวทัศน์ ที่มีความเขียวขจีของต้นไม้ใบหญ้า ภูเขา และกังหันลมขนาดยักษ์ รวมทั้งยังได้เห็นความสวยงามของเขื่อนลำตะคองมุมสูง และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมาด้วย ทั้งนี้ รถไฟไฮสปีดจะใช้ระยะเวลาในการเดินรถผ่านช่วงเขื่อนลำตะคองประมาณ 2 นาที

ซีพี ยอมก่อสร้างโครงสร้างร่วมเพื่อขอแลกกับหนี้...รฟท.ย้ำไฮสปีดเชื่อม3สนามบินต้องได้ไปต่อ
Nimda Variety
Mar 1, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=lyu-yMP3BS8

Mongwin · Posted: 02/03/2024 9:07 pm Post subject:

Update Hi Speed Rail in March 2024|Thailand
Iron Wheels Roaming
Mar 2, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=01TBXyUzJTU

อัพเดตรถไฟความเร็วสูง เชียงราก-อยุธยา (3 มี.ค.67) ส.ส. โต้กลับ ถ้าถูกถอดใครจะรับผิดชอบ
Max Puttipong
Mar 3, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=mfI7zgPPvSo

Wisarut · Posted: 03/03/2024 10:16 pm Post subject:

เลื่อนเปิดบริการไฮสปีดกรุงเทพ-โคราชเป็นปี2572+
*ปรับแบบสัญญา3-5 ต้องเพิ่มเวลาสร้าง36เดือน
*ชาวบ้านในพื้นที่ชูป้ายเชียร์สถานีอยุธยาจุดเดิม
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/946166500293918

Wisarut · Posted: 03/03/2024 10:18 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 03/03/2024 10:18 pm Post subject:

ผู้เช่ายอมย้ายออก คืนพื้นที่ให้รฟท.ครบทุกราย หลังรถไฟยื่นคำขาด 5 มี.ค.ต้องจบ ผู้รับเหมาเข้าพท.พร้อมรื้อถอน
วันจันทร์ที่ 4 มีนาคม 2567 เวลา 16:37 น.

ผู้เช่ายอมย้ายออก คืนพื้นที่ให้ รฟท.ครบทุกราย หลังรถไฟยื่นคำขาด 5 มี.ค.ต้องจบ ผู้รับเหมาเข้า พท.พร้อมรื้อถอน สร้างสถานีไฮสปีดเทรนโคราช

จากกรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ออกประกาศแจ้งผู้เช่าอาคารพาณิชย์ 35 คูหา ด้านทิศตะวันตกสถานีรถไฟนครราชสีมา ถ.มุขมนตรี ฝั่งตรงข้ามโรงเรียนมารีย์วิทยา เขตเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา ระบุ “รฟท.ตรวจสอบแล้ว ขอเรียนปัจจุบันพื้นที่ดังกล่าวอยู่ในโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 251.9 กม. สัญญาที่ 3-5 งานโยธา ช่วงสถานีโคกกรวด-สถานีนครราชสีมา และได้ทำหนังสือบอกเลิกสัญญาเช่าที่ดินดังกล่าว ลงวันที่ 25 มิถุนายน 2565 จึงขอแจ้งให้ขนย้ายทรัพย์สินและบริวารออกไปจากที่ดินของผู้ให้เช่าและให้ส่งมอบพื้นที่ดังกล่าวคืนในสภาพเรียบร้อย ภายในวันที่ 5 มี.ค.2567 หากไม่ดำเนินการ จะใช้สิทธิดำเนินการฟ้องขับไล่เรียกค่าเสียหายต่อไป พร้อมนำแบริเออร์ไปปิดกั้นด้านหน้าอาคารพาณิชย์ที่มีข้อพิพาทแต่ยังมีผู้เช่า 5 ราย ไม่ยอมย้ายออกและขยับแนวเขตแบริเออร์ ส่วนหนึ่งพยายามเจรจาต่อรองขอค่าขนย้ายและเยียวยา อ้างอยู่อาศัยร่วม 40 ปี ซึ่งข้อเท็จจริงที่ดินผืนดังกล่าวเป็นของ รฟท. และมีเอกชนมาเช่าช่วงก่อสร้างเป็นอาคารพาณิชย์ เมื่อ 8 ปีที่ผ่านมา รฟท.ได้บอกยกเลิกสัญญา ผู้เช่าส่วนใหญ่ให้ความร่วมมือเป็นอย่างดี ตามที่เสนอข่าวมาเป็นลำดับนั้น

ล่าสุดเมื่อวันที่ 4 มีนาคม ซึ่งเป็นวันสุดท้ายตามที่ รฟท. ระบุในประกาศ ผู้เช่าได้ยอมขนย้ายทรัพย์สินมีค่าออกจนเหลือตัวอาคารและบริษัท กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด ผู้รับจ้างดำเนินงานก่อสร้าง ขอบเขตงาน 1.งานโครงสร้างทางรถไฟ ระยะทาง 12.52 กม. คันทางระดับดิน 7.85 กม. ทางยกระดับ 4.853 กม. 2.งานสถานีนครราชสีมา 3.งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบไฟฟ้า 4.งานรื้อย้ายต่างๆ รวมมูลค่า 7,750 ล้านบาท ได้ทยอยนำเครื่องจักรหนักมาลงพื้นที่ เตรียมรื้อถอนสิ่งปลูกสร้าง เพื่อปรับพื้นที่ก่อสร้างอาคารสถานีรถไฟความสูง 3 ชั้น ให้บริการทั้งรถไฟความเร็วสูงและทางคู่รวมทั้งย้ายอุปกรณ์ เครื่องมือของเจ้าหน้าที่ รฟท. ที่ทำงานอยู่ในสถานีรถไฟนครราชสีมา มาไว้อาคารทั่วคราวด้านข้าง โดยเตรียมรื้อถอนอาคารสถานีเก่าอายุกว่า 80 ปี ในเร็วๆ นี้

ขณะเดียวกัน นายจรัล ทองกระจ่าง พนักงานบริหารงานทั่วไป 8 รฟท. พร้อมเอกชนผู้รับจ้างได้ลงพื้นที่พูดคุยกับนายสุวกฤต รังสิโรจน์ ประธานชุมชนป่าไม้-191 นายสหพล กาญจนเวนิช กรรมการหอการค้านครราชสีมา ฐานะผู้ประสานงานผู้ได้รับผลกระทบจำนวน 64 แปลง 30 ไร่ ทั้งหมดมีเอกสิทธิ์หรือโฉนดถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ข้อยุติการจ่ายค่าชดเชยที่ดินเพื่อพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและทางคู่

นายจรัลเปิดเผยว่า ได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดี รฟท.ในฐานะเจ้าของโครงการได้มาพูดคุยเบื้องต้น เพื่อนัดเวลาให้ผู้รับจ้างลงพื้นที่ดำเนินการรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างทั้งหมด ซึ่งตัวบ้านจะเป็นแนวรถไฟทางคู่ เส้นทางเข้าสู่สถานีชุมทางถนนจิระ ส่วนทางเดิมเป็นแนวเสาตอม่อของโครงการรถไฟความเร็วสูง คาดเริ่มก่อสร้างในเร็วๆ นี้ ทั้งนี้ ประชาสัมพันธ์ปิดเส้นทาง 3 จุด คือ 1.ถนนเบี่ยงใต้สะพานสีมาธานี 2.ถนนสืบศิริ 6 และ 3.ทางแยกถนนสืบศิริ เพื่อมิให้เป็นอุปสรรคการก่อสร้างทางรถไฟ
https://www.facebook.com/MatichonOnline/posts/828813389290300/
https://www.facebook.com/KoratForumSkyscrapercity/posts/709304314699770

Wisarut · Posted: 05/03/2024 10:34 am Post subject:

“รถไฟไฮสปีด”แข่งกับน้ำ 2 ปีปักตอม่อ 180 ต้นเสร็จ
*พาซูมสัญญา 3.3 ช่วงบันไดม้า-เขื่อนลำตะคอง
*ระดมคนเครื่องจักรลุยทางวิ่งลอยฟ้าก่อนน้ำมา
*สร้างจบเปิดพิกัดนัดเจอ M6 ได้ว้าวชมวิวสวยๆ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/946007653643136

Mongwin · Posted: 05/03/2024 12:35 pm Post subject:

จุดที่คืบหน้าที่สุดในเขื่อนลำตะคอง ล่าสุดติดตั้งคานทางวิ่งได้ยาว1,000เมตรแล้ว #รถไฟความเร็วสูงไทยจีน
nanny official
Mar 5, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=PZ4l2HqKnXo

Mongwin · Posted: 05/03/2024 8:54 pm Post subject:

อัพเดต! รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-โคราช ช่วงภาชี - สระบุรี ในหลายๆสถานีมีการลงพื้นที่แล้ว
Max Puttipong
Mar 5, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=098KaK81ZSI

Mongwin · Posted: 06/03/2024 11:17 am Post subject:

อัพเดทการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงบ้านใหม่สำโรง-คลองไผ่ประจำวันที่27กุมภาพันธ์2567
อ่อนตา พาแซบ
Mar 6, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=dbe8rg1GKhc