ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

Mongwin · Posted: 02/03/2024 5:18 pm Post subject:

เดินรถ “ม่วงใต้” ต้องประมูลเท่านั้น! “สคร.-สศช.” ไม่เห็นด้วยให้ “BEM” เดินรถตลอดสาย
เดลินิวส์ 2 มีนาคม 2567
16:46 น.
นวัตกรรมขนส่ง

“สคร.-สภาพัฒน์” ไม่เห็นด้วย รฟม. จ้าง “BEM” รายเดิมเดินรถไฟฟ้าสีม่วงต่อเนื่อง ชี้ต้องเปิดประมูลเท่านั้นขณะที่ รฟม. หวั่นปัญหาตามมาเพียบ ยันเดินรถต่อเนื่องเหมาะสมที่สุด ย้ำปีนี้ต้องได้ข้อสรุป หากช้ากระทบเปิดบริการปลายปี 71

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) หรือสภาพัฒน์ ยังไม่เห็นด้วยกับรูปแบบการลงทุนในการเดินรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ(วงแหวนกาญจนาภิเษก) ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) มีแนวทางจะเจรจาแก้ไขสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(เหนือ) ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ เพื่อให้เดินรถต่อเนื่องตลอดทั้งสาย ตามผลการศึกษา และวิเคราะห์โครงการฯ ตามพระราชบัญญัติ(พ.ร.บ.) การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 (PPP) ที่ระบุว่า การเดินรถต่อเนื่องเป็นเส้นทางเดียวกันทั้งสายสีม่วงใต้ และสายสีม่วงเหนือที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เป็นรูปแบบการเดินรถไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุด

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า แนวทางที่ สคร. และ สศช. ต้องการให้ รฟม.ดำเนินการคือ การเปิดประกวดราคา(ประมูล) การเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) เท่านั้น ขณะที่ รฟม. มองว่าการเปิดประมูล นอกจากผู้เดินรถรายปัจจุบัน ได้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ BEM จะได้เปรียบกว่าผู้ร่วมประมูลรายอื่นแล้ว ยังอาจจะทำให้มีปัญหาหลายประเด็นตามมา อาทิ ผู้เดินรถรายที่ 2 ต้องเดินรถเข้าไปยังสายสีม่วง(เหนือ) ด้วยเพราะศูนย์ซ่อมบำรุง(Depot) มีที่เดียวอยู่ที่บริเวณบางใหญ่ ส่วนที่บริเวณริมถนนกาญจนาภิเษกด้านใต้ ข้างด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษบางครุ 3 ของทางพิเศษกาญจนาภิเษก (บางพลี – สุขสวัสดิ์)นั้น เป็นแค่ลานจอดรถไฟฟ้า จึงต้องใช้ศูนย์ซ่อมบำรุง และทางวิ่งร่วมกัน ซึ่งการใช้ร่วมกันก็ต้องมาพิจารณาอีกว่า ต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือไม่ อย่างไร

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ขณะเดียวกันการติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้า เช่น ระบบอาณัติสัญญาณ ประตูชานชลาและอื่นๆ ของผู้เดินรถรายที่ 2 ต้องสอดคล้องกับระบบอาณัติสัญญาณในการเดินรถของสายสีม่วง(เหนือ)ด้วย เพราะหากระบบไม่เหมือนกันจะเกิดปัญหาในการเดินรถไฟฟ้าได้ ซึ่งการดำเนินการดังกล่าว หากมีการกำหนดลงไปในรายละเอียดการประมูล(TOR) ก็อาจเกิดเรื่องการร้องเรียนว่าล็อกสเป็คอีก อย่างไรก็ตามเรื่องรูปแบบการลงทุนในการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ควรต้องได้ข้อสรุป และเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาภายในปี 67 และเริ่มดำเนินการภายในปี 68 เพราะหากล่าช้าไปจากนี้จะส่งผลกระทบต่อการเปิดให้บริการ ซึ่ง รฟม. มีแผนก่อสร้างงานโยธาสายสีม่วงแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการประมาณปลายปี 71

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) เปิดให้บริการมาตั้งแต่เดือน ส.ค.2559 มี BEM เป็นผู้รับจ้างเดินรถ และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า ลงนามสัญญากับ รฟม. เมื่อปี 2556 สัมปทาน 30 ปี หมดอายุสัมปทานในปี2586 ซึ่งตามผลการศึกษาฯ ของ รฟม. หากเจรจากับเอกชนรายเดิมจะเป็นแนวทางที่เหมาะสม และคุ้มค่ามากที่สุดและการเดินรถไฟฟ้าต่อเนื่อง จะทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อระบบทั้งสายสีม่วงเหนือและม่วงใต้ อีกทั้งยังทำให้สามารถคุมต้นทุนได้มากกว่าการมีเอกชนเดินรถ 2 ราย ซึ่งเมื่อต้นทุนไม่สูงก็จะทำให้ค่าโดยสารรถไฟฟ้าถูกลงด้วย ทั้งนี้รูปแบบการเดินรถต่อเนื่องรายเดียว จะเป็นในลักษณะเดียวกับการเดินรถของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน หรือสายสีเขียว ที่ทำให้ผู้โดยสารเดินทางต่อระบบกับส่วนต่อขยายได้อย่างสะดวกสบาย

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ มีระยะทาง 23.63 กิโลเมตร(กม.) ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้าง 6 สัญญา มีความคืบหน้า 26.26% โดยสัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงเตาปูน – หอสมุดแห่งชาติ คืบหน้า 34.08%, สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงหอสมุดแห่งชาติ – ผ่านฟ้า คืบหน้า 32.28%, สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงผ่านฟ้า – สะพานพุทธ คืบหน้า 24.13%, สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพระพุทธ – ดาวคะนอง คืบหน้า 26.46%, สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงดาวคะนอง – ครุใน อาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard) และอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) คืบหน้า 12.49% และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ คืบหน้า 12.57%

Mongwin · Posted: 04/03/2024 2:31 pm Post subject:

อัพเดท สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ MRT purple line (มี.ค.67)
ัvnp story
Mar 4, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=_3caTu-cn1I

อัพเดท สถานีวงเวียนใหญ่ รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ MRT purple line (มี.ค.67)
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ วงแหวนกาญจนาภิเษก

บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างงานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ในสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธฯ – ดาวคะนอง
ล่าสุด ปิดเบี่ยงจราจรบนถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ฝั่งขาเข้า 4 ช่องทาง
บริเวณซอยสมเด็จพระเจ้าตากสิน 6 ถึงวงเวียนใหญ่

การจราจรในฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกสัญจรได้ ฝั่งละ 2 ช่องจราจร
ความคืบหน้างานก่อสร้าง ในสัญญาที่ 4 ช่วงผ่านฟ้า - สะพานพุทธ เดือนมกราคม 2567ทำได้ 26.46%

สถานีวงเวียนใหญ่ : ตั้งอยู่ใต้ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน บริเวณใกล้วงเวียนใหญ่
เป็นสถานีเชื่อมต่อกับสถานีวงเวียนใหญ่ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม และสถานีวงเวียนใหญ่ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง – มหาชัย

Mongwin · Posted: 05/03/2024 7:33 am Post subject:

อัพเดท สถานีบางปะกอก หน้าบิ๊กซี-รพ.บางปะกอก1 รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ mrt purple line (มี.ค.67)
ัvnp story
Mar 5, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=qW3vfzOqM4U

อัพเดท สถานีบางปะกอก หน้าบิ๊กซี-รพ.บางปะกอก1 รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ mrt purple line (มี.ค.67)
ล่าสุด รื้อบ้านบริเวณปากซอยสุขสวัสดิ์ 32 สร้างทางเข้าออก สถานีบางปะกอก จุดจอดแล้วจร
หล่อเสาตอม่อสถานีไปบ้างแล้ว

สถานีบางปะกอก เป็นสถานีแบบยกระดับ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างการก่อสร้างในสัญญาที่ 5 ช่วงดาวคะนอง-ครุใน ตำแหน่งสถานีอยู่ใกล้กับ ซ.สุขสวัสดิ์ 23 -ซอยสุขสวัสดิ์ 25

ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษำร์บูรณะ วงแหวนกาญจนาภิเษก
โดยทางเข้าออกทั้ง 2 ช่องทาง เชื่อมกับอาคารจอดรถของสถานีโดยตรงรองรับรถได้ 1,657 คัน
ผู้รับจ้าง ได้ทำการปิดเบี่ยงจราจร เพื่องานก่อสร้างสถานีบางปะกอก ในช่องจราจรฝั่งด้านขวาชิดเกาะกลาง ทั้งในด้านฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออก ด้านฝั่งขาเข้าตั้งแต่ปากซอยสุขสวัสดิ์ซอย 32 - ซอยสุขสวัสดิ์ 28

ด้านฝั่งขาออก ตั้งแต่ซอยสุขสวัสดิ์ 19 (ซอยวัดบางปะกอก) ถึงซอยสุขสวัสดิ์ 23
มีผลให้ช่องจราจรฝั่งขาเข้าเหลือ 3 ช่องทาง และฝั่งขาออกเหลือ 3 ช่องทาง
ความคืบหน้าในสัญญาที่ 5 ช่วงดาวคะนอง-ครุใน เดือนมกราคม 2567 งานโยธา 12.49%
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.63 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 14.29 กิโลเมตร 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 9.34 กิโลเมตร 7 สถานี

Wisarut · Posted: 05/03/2024 7:57 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 06/03/2024 6:46 pm Post subject:

บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ได้รับใบประกาศเกียรติคุณและโล่ห์รางวัล ในฐานะผู้รับเหมางานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ที่มีการปฏิบัติงานภายใต้มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมดีเด่น ครั้งที่ 1 (เดือน กรกฎาคม 2566 - เดือนกุมภาพันธ์ 2567) จากการประชุมคณะกรรมการติดตามตรวจสอบการปฏิบัติงานภายใต้มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมในการทำงาน จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
โดยเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างที่ได้รับคะแนน
- ITD ได้คะแนน 99.16%
(รางวัลดีเด่น 2 รางวัล และรางวัลชมเชย 2 รางวัล ในงานก่อสร้างของ สัญญาที่ 5 )
- ITD-NWR MRT Joint Venture ได้คะแนน 99.06%
(รางวัลดีเด่น 1 รางวัล และรางวัลชมเชย 1 รางวัล ในงานก่อสร้างของสัญญาที่ 3)
https://www.facebook.com/itdho/posts/735530185381791

Mongwin · Posted: 08/03/2024 2:53 pm Post subject:

อัพเดท สถานีพระประแดง รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ mrt purple line (มี.ค.67)
ัvnp story
Mar 8, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=nL5h4hXbFXw

อัพเดท สถานีพระประแดง รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ mrt purple line (มี.ค.67)
พาชมงานก่อสร้างสถานีพระประแดง ตั้งแต่สามแยกพระประแดง ถึงบิ๊กซีสุขสวัสดิ์
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
ได้ทำการปิดเบี่ยงจราจร ฝั่งขาเข้าและขาออก 1 ช่องจราจรชิดเกาะกลาง บนถนนสุขสวัสดิ์ บริเวณสามแยกพระประแดง ถึง ซอยสุขสวัสดิ์ 37/8 ระยะทางประมาณ 240 เมตร เพื่องานก่อสร้างสถานีพระประแดง กำหนดตั้งแต่วันที่ 16 มกราคม 2566 – 20 ตุลาคม 2570 ตลอด 24 ชั่วโมง มีผลให้ช่องจราจรฝั่งขาเข้า และ ฝั่งขาออกเหลือ 3ช่องทาง รถที่มาจากเจดีย์ หรือครุใน สามารถเลี้ยวขวาเข้าถนนเขื่อนขันธุ์ไปยังตลาดพระประแดงได้ 1 ช่องทาง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างงานก่อสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ อาคารจอดรถไฟฟ้าและอาคารจอดแล้วจร สัญญาที่ 5 ช่วงดาวคะนอง – ครุใน ความคืบหน้าเดือนมกราคม 2567 งานโยธาทำได้ 12.49%
ล่าสุด หล่อเสาทางวิ่งหลัก และเสาตอม่อสถานีพระประแดง และล้อมรั้วรื้ออาคารเก่าหน้าโรงงานลักกี้เทค เพื่อสร้างทางเข้า ออกสถานีพระประแดง

Mongwin · Posted: 08/03/2024 5:44 pm Post subject:

โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
8 มี.ค. 67 17:34 น.

🚧🚆🟣#อัปเดตความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เดือนกุมภาพันธ์ 2567
🟣🏗ความก้าวหน้างานโยธา 28.62 %
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.63 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 14.29 กิโลเมตร 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 9.34 กิโลเมตร 7 สถานี
มีปริมาณการใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2567 ไปแล้วกว่า 104,463.12 ตัน หรือ 18.65%
เทียบเท่าปริมาณก๊าซเรือนกระจกที่ลดได้ 5,432.08 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า
เทียบเท่าการปลูกต้นไม้ประมาณ 571,795 ต้น

https://www.facebook.com/MRTPurplelinesouth/posts/377748865041630

Mongwin · Posted: 13/03/2024 10:38 am Post subject:

ยกชิ้นส่วนทางยกระดับ สถานีครุใน รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ MRT purple line (มี.ค.67)
ัvnp story
Mar 13, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=x7DiT3rAMgU

ยกชิ้นส่วนทางยกระดับ สถานีครุใน รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ MRT purple line (มี.ค.67)
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ ครุใน ผู้รับจ้าง บมจ.อิตาเลียนไทย ดิเวลีอปเมนต์
ได้ทำการปิดเบี่ยงจราจรบนถนนสุขสวัสดิ์ ตั้งแต่หน้าบิ๊กซีสุขสวัสดิ์ ถึงซอยสุขสวัสดิ์ 47/1
มีผลให้ช่องจราจรฝั่งขาเข้าเหลือ 3 ช่องทาง และฝั่งขาออกเหลือ 3 ช่องทาง
สถานีครุใน รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ รูปแบบสถานียกระดับ ตั้งอยุ่บริเวณซอยสุขสวัสดิ์ 70
ล่าสุด ทางผู้รับจ้างได้หล่อเสาทางวิ่งยกระดับ บริเวณสถานีครุในไปได้หลายต้น
กำลังดำเนินการนำเคลนขึ้นติดตั้งบนหัวเสาเพื่อเร่งวางชิ้นส่วนทางยกระดับ
การจราจรติดขัดโดยเฉพาะเวลาเร่งด่วน บริเวณหน้าตลาดครุใน แต่พอเคลื่อนตัวไปได้เรื่อยๆ
สถานีครุใน เป็นสถานีสุดท้ายของโครงการ มีทางขึ้น ลง 4 จุด (map)
ทางขึ้นลงที่ 1 อยู่บริเวณพื้นที่ว่าง บ.อุตสาหกรรมแอร์เคมีไทย
ทางขึ้นลงที่ 2 อยู่บริเวณศูนย์ซ่อมรถยนต์
ทางขึ้นลงที่ 3 ปากซอยสุขสวัสดิ์ 70
ทางขึ้นลงที่ 4 บริเวณปั้มซัสโก้ ติดกับคลองเจ๊กทิม
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ ครุใน มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.6 กิโลเมตร
เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 7 สถานี มีอาคารจอดแล้วจร 2 แห่ง
ได้แก่ สถานีบางปะกอก และสถานีราษฎร์บูรณะ ล่าสุด ภาพรวมงานก่อสร้างเดือน กุมภาพันธ์ 2567 งานโยธา 12.83%

Mongwin · Posted: 14/03/2024 7:14 pm Post subject:

สถานีบางปะแก้ว | คืนผิวจราจรแยกบางปะแก้ว รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (มี.ค.67)
ัvnp story
Mar 14, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=BqXf9ywT-EE

สถานีบางปะแก้ว | คืนผิวจราจรแยกบางปะแก้ว รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (มี.ค.67)
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ วงแหวนกาญจนาภิเษก mrt purple line
ในสัญญาที่ 5 ซึ่งอยู่ในช่วงช่วงดาวคะนอง–ครุใน โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างทางวิ่ง จุดจอดแล้วจร รวมถึงอาคารจอดรถไฟฟ้า ทางผู้รับจ้างได้ทำการปิดเบี่ยงจราจร บนถนนสุขสวัสดิ์ฝั่งขาออก ตั้งแต่บริเวณสะพานข้ามคลองดาวคะนอง-เชิงสะพานยกระดับบางปะแก้ว
ชิดเกาะกลาง 1 ช่องจราจร และฝั่งขาเข้า บริเวณเชิงสะพานยกระดับบางปะแก้ว - สะพานข้ามคลองดาวคะนอง ชิดเกาะกลาง 2 ช่องจราจร
ทำให้ฝั่งขาออกสัญจรได้ 3 ช่องทาง และฝั่งขาเข้าสัญจรได้ 2 ช่องทาง
ล่าสุด ทางผู้รับจ้างเตรียมคืนพื้นผิวจราจร 1 ช่องจราจร ฝั่งขาเข้า ระยะทางประมาณ 40 เมตร บริเวณเชิงสะพานข้ามแยกพระราม 2 (แยกบางปะแก้ว)
ถนนสุขสวัสดิ์ โดยจะเปิดให้ผู้ใช้ทางสัญจรได้ในช่วงหลัง 22.00 น. ของวันที่ 16 มีนาคม 2567 เนื่องจากงานสำรวจแนวท่อประปาแล้วเสร็จ
ข้อมูล..เพจรถไฟฟ้าสายสีม่วง เตาปูน ราษำร์บูรณะ
สถานีบางปะแก้ว ตั้งอยู่ระหว่างซอยสุขสวัสดิ์ซอย5-9 มีจุดขึ้น-ลง สถานี 4จุด ดังนี้
จุดที่ 1 อยู่หน้า ซ.สุขสวัสดิ์ 5 ลานจอดรถบริษัทคอมพิวเตอร์ เลเบิ้ล เวอด์ไวด์ จำกัด
จุดที่ 2 อยู่หน้า ซ.สุขสวัสดิ์ 7 บริเวณอาคารพาณิชย์
จุดที่ 3 อยู่หน้า ซ.สุขสวัสดิ์ 14ใกล้ธนาคารกรุงเทพ
จุดที่ 4 อยู่หน้าซ.สุขสวัสดิ์ 12 ใกล้กับโรงเรียนศิริอักษร
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน ราษฎร์บูรณะ มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.6 กิโลเมตร
เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 7 สถานี มีอาคารจอดแล้วจร 2 แห่ง
ได้แก่ สถานีบางปะกอก และสถานีราษฎร์บูรณะ ล่าสุด ภาพรวมงานก่อสร้างเดือน กุมภาพันธ์ 2567 งานโยธา 12.83%

Wisarut · Posted: 20/03/2024 7:31 pm Post subject:

“สุริยะ”ปลื้มรถไฟฟ้า 20 บาท “สีแดง-สีม่วง”ผู้โดยสารนิวไฮต่อเนื่อง ดึงประชาชนหันใช้ระบบรางเพิ่มวันละกว่า 1.5หมื่นคน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2567 เวลา 13:13 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2567 เวลา 13:13 น.

“สุริยะ” ปลื้มมาตรการค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ระบุ 5 เดือน ผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดง-สีม่วงทุบสถิตินิวไฮ ชี้ภาพรวม 2 สายเพิ่มขึ้นทะลุเป้า 18% ดึงประชาชนเปลี่ยนใช้ระบบรางเพิ่มวันละเกือบ 1.5 หมื่นคน ช่วยลดภาระค่าเดินทาง เพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจ-สังคม-สิ่งแวดล้อมวันละ 2.6 ล้านบาท

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตามที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติในหลักการในการดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 20 บาท หรือ 20 บาทตลอดสาย โดยเริ่มดำเนินการตั้งแต่เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2566 เป็นต้นมา ในโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์ - ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ช่วงเตาปูน - คลองบางไผ่ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตามนโยบาย Quick Win ของรัฐบาลนั้น

ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางราง (ขร.) รายงานว่า ตั้งแต่วันที่ 16 ตุลาคม 2566 - 14 มีนาคม 2567 พบว่า รถไฟชานเมืองสายสีแดง ทั้งสายกรุงเทพอภิวัฒน์ - ตลิ่งชัน และสายกรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต มีผู้ใช้บริการเฉลี่ยวันละ 27,683 คน-เที่ยว เพิ่มขึ้นจากก่อนมีมาตรการฯ 27.97% ที่มีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 21,632 คน-เที่ยว สูงกว่าประมาณการที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 10 - 20% ขณะที่ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ช่วงเตาปูน - คลองบางไผ่ พบว่า มีผู้ใช้บริการเฉลี่ยวันละ 65,179 คน-เที่ยว เพิ่มขึ้นจากก่อนมีมาตรการฯ ที่มีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 56,979 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 14.39%

โดยภาพรวมทั้งสายสีแดง และสายสีม่วง พบว่า ภายหลังมีมาตรการอัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย มีผู้โดยสารใช้บริการรวมสองสายเฉลี่ยวันละ 92,714 คน-เที่ยว จากเดิมก่อนมีมาตรการฯ ทั้งสองสายรวมกัน มีผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 78,611 คน-เที่ยว หรือเพิ่มขึ้น 17.94% ซึ่งมากกว่าประมาณการที่ตั้งไว้ และยังพบว่า ทั้งสองเส้นทาง มีปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น และมีผู้โดยสารใช้บริการมากสุดตั้งแต่เปิดให้บริการมา (Newhigh) อย่างต่อเนื่อง

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า การดำเนินมาตรการอัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายรัฐบาลนั้น จากการประเมินมูลค่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม พบว่า มาตรการดังกล่าว มีมูลค่าสูงถึงวันละ 2,640,000 บาท โดยประเมินจาก การประหยัดเวลา ลดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวและลดการปล่อยมลพิษทางอากาศ ลดฝุ่น PM 2.5 และลดการเกิดอุบัติเหตุ โดยคาดการณ์รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จะสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะ และ รถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย จะมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมได้เร่งผลักดันการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งภายใน และภายนอกสถานี เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงระบบราง เช่น ถนนสายหลัก ถนนสายรอง ทางเดิน ทางรถจักรยาน เป็นต้น รวมถึงยังได้ดำเนินโครงสร้างพื้นฐานภายนอกสถานีที่เอื้ออำนวยการเชื่อมต่อระหว่างสถานีกับ ย่านพาณิชยกรรม ย่านที่อยู่อาศัย และบริการสาธารณะต่าง ๆ รวมทั้งการจัดระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง (Feeder System) สามารถนำผู้โดยสารจากที่พักอาศัยเข้าสู่สถานีระบบขนส่งมวลชนทางราง เช่น รถโดยสารประจำทาง รถรับจ้างโดยสารสาธารณะ ขนส่งมวลชนสาธารณะระบบรางเบา หรือขนส่งมวลชนอื่นที่จะเชื่อมโยงการเดินทางจากใจกลางเมืองสู่พื้นที่รอบนอก เพื่อลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ช่วยอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร สามารถเพิ่มจำนวนผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้า ซึ่งจะเป็นการเพิ่มรายได้ ลดภาระการชดเชยจากภาครัฐได้ต่อไป