ข่าวรถไฟอังกฤษ

[Mongwin]

เจ้าหญิงแอนน์ ทรงเป็นประธานในพิธีเปิดตัวรถไฟที่สถานีแพดดิงตัน กรุงลอนดอน ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามพระนามของพระองค์ว่า "HRH The Princess Royal"

เจ้าหญิงแอนน์ วัย 73 ปี พร้อมด้วยพระสวามี พลเรือเอก เซอร์ทิม ลอว์เรนซ์ ทรงรู้สึก "เป็นเกียรติอย่างยิ่ง" ที่มีรถไฟตั้งชื่อตามพระนาม ในการกล่าวสุนทรพจน์ เจ้าหญิงได้ทรงเน้นย้ำถึงความสำคัญของการขนส่ง (logistics) และทางรถไฟทั้งในอดีตและอนาคต

การออกแบบของรถไฟขบวนนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากมรดกของรถไฟ King George V โดย GWR และมีภาพประกอบเหรียญสองเหรียญ - หนึ่งในนั้นเป็นภาพของเจ้าหญิงแอนน์ขณะทรงแข่งขันในโอลิมปิกที่มอนทรีออลปี 1976 และอีกภาพหนึ่งเป็นตราสัญลักษณ์ของ GWR ทั้งนี้ เจ้าหญิงแอนน์ทรงเป็นสมาชิกราชวงศ์พระองค์แรกที่เข้าร่วมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกในประเภทกีฬาขี่ม้า และทรงได้รับรางวัลในปี 1971 และ 1975

หลังจากเปิดตัวรถไฟ พระองค์ได้ทรงพบปะกับแขกผู้มีเกียรติ รวมถึงเจ้าหน้าที่รัฐบาลและสมาชิกขององค์กรการกุศล First Aid Nursing Yeomanry

มาร์ก ฮ็อปวูด บอสของ GWR กล่าวว่าการตั้งชื่อรถไฟตามชื่อบุคคลที่สร้างแรงบันดาลใจเป็นธรรมเนียมปฏิบัติทางรถไฟ โดยเป็นการยกย่องถึงการที่เจ้าหญิงแอนน์ทรงมีส่วนร่วมอย่างมากมายผ่านการรับใช้สาธารณชนตลอดระยะเวลาการทรงงานของพระองค์

https://www.dailymail.co.uk/femail/article-13376087/Princess-Anne-Great-Western-Railway-train-named-her.html

[Mongwin]

Disused railway line, Another trip down near the quarry at Porth-y-wean Part 1.
Darren&Daniel Trains
May 15, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=aL5i-u0pXHA

การเดินสำรวจพื้นที่รถไฟเก่าที่ถูกทิ้งร้าง ผู้บันทึกวิดีโอและผู้ติดตามเดินไปตามรางรถไฟ สังเกตเห็นสิ่งต่างๆ เช่น ป้ายเตือนภัย เครื่องบันทึกเวลาทำงานแบบเก่า สะพาน ท่อลำเลียงสินค้า และวัสดุอุปกรณ์ต่างๆ ที่เหลือทิ้งไว้ ตลอดการเดินสำรวจ พวกเขาสนทนาถึงสิ่งต่างๆ ที่พบเจอ และนึกถึงช่วงเวลาในอดีตที่รถไฟแห่งนี้ยังใช้งานอยู่ โดยรวมเป็นการสำรวจเพื่อดูพื้นที่และวัตถุโบราณที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของรถไฟในบริเวณนั้น

Disused railway line stroll by Porth-y-wean quarry Part 2.
Darren&Daniel Trains
May 15, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=ByKvBj1ICmQ

Exploring Porth y Waen Railway Station - abandoned disused closed - Oswestry - Tanat Valley Railway
RWH Trains
May 25, 2023 PORTH-Y-WAEN


https://www.youtube.com/watch?v=vRS3CI0b7rg

Porth-y-Waen เป็นหมู่บ้านเล็ก ๆ ใกล้กับ Oswestry สถานีรถไฟของหมู่บ้านนี้เปิดให้บริการระหว่างปี 1904 ถึง 1951 และเริ่มต้นดำเนินการโดย Tanat Valley Railway

Cambrian Railway ได้เปิดทางรถไฟสายแยกสั้น ๆ มาที่หมู่บ้านนี้จากสายหลัก Oswestry ถึง Welshpool ในปี 1861 เพื่อให้บริการเหมืองหินในพื้นที่ จากนั้น Tanat Valley Railway ก็ได้สร้างสายจากสายนี้ซึ่งวิ่งไปถึงหมู่บ้าน Llangynog ในเวลส์

ทางรถไฟสายนี้มีการใช้งานไม่มากนักและปิดให้บริการผู้โดยสารในปี 1951 แม้ว่าจะยังคงเปิดให้บริการขนส่งสินค้าอีก 20 ปี วันนี้สถานียังคงมีชานชาลาและรางรถไฟ รวมถึงซากอื่น ๆ ใกล้กับสถานียังมีทางข้ามระดับสองแห่งที่ยังคงมีป้ายดั้งเดิมอยู่

มีความหวังว่า Cambrian Heritage Railway อาจขยายเส้นทางโดยใช้สายนี้ผ่านสถานี Porth-y-Waen ในวันหนึ่งข้างหน้า

[Mongwin]

HS2 completes 3,130 tonne second Wendover Dean Viaduct deck slide
HS2 Ltd
May 14, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=vBPhch0mGq8

HS2 เสร็จสิ้นการเลื่อน Deck สะพาน Wendover Dean Viaduct น้ำหนัก 3,130 ตันครั้งที่สอง

วิดีโอใหม่จาก HS2 แสดงขั้นตอนล่าสุดของโครงการซับซ้อนที่ดำเนินการมาตลอดหนึ่งปีเพื่อเลื่อน Deck สะพานเกือบครึ่งกิโลเมตรเข้าสู่ตำแหน่งสูงเหนือหุบเขา Misbourne ใน Buckinghamshire

ในช่วงเวลา 20 ชั่วโมงในเดือนพฤษภาคม 2024 วิศวกรที่ทำงานในโครงการรถไฟความเร็วสูงได้เลื่อนโครงสร้างน้ำหนัก 3,130 ตันเป็นระยะทาง 270 เมตร โดยใช้แผ่นเทฟลอนเพื่อลดแรงเสียดทาน – วัสดุที่มักพบในพื้นผิวของกระทะกันติด

Deck ของสะพาน Wendover Dean Viaduct – ซึ่งจะมีความยาวในที่สุดถึง 450 เมตร – กำลังถูกประกอบเป็นสามขั้นตอน โดยมีความยาวตั้งแต่ 90 เมตรถึง 180 เมตร และแต่ละช่วงจะถูกเลื่อนออกจากฐานด้านเหนือก่อนที่จะมีการเชื่อมต่อช่วงถัดไปตามหลัง

กระบวนการที่พิถีพิถันนี้หมายความว่าน้ำหนักของดาดฟ้าจะเพิ่มขึ้นทุกครั้งที่มีการเลื่อน จากเริ่มต้นที่ 590 ตันในเดือนมกราคม ไปจนถึง 3,700 ตันภายในสิ้นปีนี้

------------

HS2 (High Speed 2) เป็นโครงการรถไฟความเร็วสูงแห่งใหม่ของสหราชอาณาจักร ซึ่งถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งของประเทศให้ทันสมัย สร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 170 ไมล์ (ประมาณ 273 กิโลเมตร) เชื่อมระหว่างเมืองครูว์และลอนดอน โดยมีการจ้างงานมากกว่า 30,000 คนในการก่อสร้าง

HS2 จะเป็นเส้นทางรถไฟระหว่างเมืองสายใหม่สายแรกที่สร้างขึ้นทางตอนเหนือของลอนดอนในรอบกว่าศตวรรษ โครงการนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร ลดเวลาในการเดินทาง และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ

แม้ว่าโครงการ HS2 จะได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลและมีศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงการเดินทางทางรถไฟในสหราชอาณาจักร แต่ก็มีการโต้เถียงกันเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ค่าใช้จ่าย และความคุ้มค่าของโครงการ

[Mongwin]

HS2 Project Update, May 2024
HS2 Ltd
May 9, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=wI7pGx6-B68

ทางรถไฟในยุควิคตอเรียของเราได้นำพาเราผ่านประวัติศาสตร์มาได้อย่างสำเร็จ แต่ด้วยจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การลงทุนในทางรถไฟสายใหม่ที่ทันสมัย เช่น HS2 คือกุญแจสำคัญในการตอบสนองความต้องการของวันนี้และอีก 100 ปีข้างหน้า

HS2 วางรากฐานสำหรับเครือข่ายรถไฟแห่งศตวรรษที่ 21 และ 22 โดยเพิ่มรางรถไฟ เพิ่มจำนวนรถไฟ เพิ่มที่นั่ง เพิ่มการเชื่อมต่อ และการเดินทางที่เร็วขึ้น – เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครือข่ายรถไฟในวงกว้าง

HS2 จะเปลี่ยนวิธีการเดินทางระหว่างเมืองใหญ่ของเรา ด้วยการเดินทางแบบปลอดคาร์บอนระหว่างเบอร์มิงแฮมและลอนดอน และบริการที่ต่อเนื่องไปยังแมนเชสเตอร์ ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และสกอตแลนด์บนเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่

ขณะนี้ HS2 อยู่ในช่วงการก่อสร้างที่สูงสุด โดยมีการจ้างงานกว่า 28,000 คนทุกวัน – และรวบรวมสุดยอดการออกแบบและวิศวกรรมของสหราชอาณาจักร

ในอัปเดตนี้ เราจะดูความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นในปี 2024 กับการส่งมอบ HS2 – ทางรถไฟความเร็วสูงสายใหม่ของสหราชอาณาจักร และเจาะลึกถึงสถานีรถไฟใหม่สามแห่งที่กำลังก่อสร้างตามเส้นทาง

[Mongwin]

Railway Architecture | Forth Bridge: An Engineering Wonder | FD Engineering
Free Documentary - Engineering
May 24, 2024

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟ ทิม ดันน์ เยี่ยมชมสถานีรถไฟ สะพานข้ามหุบเขา ตู้ควบคุมสัญญาณ อุโมงค์ ทางเดินสำหรับคนเดิน และเวิร์กชอป พร้อมกับโครงสร้างที่น่าทึ่งอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นได้จากการมีอยู่ของทางรถไฟ

ในตอนนี้ ทิมเดินทางขึ้นไปทางเหนือข้ามพรมแดนเพื่อไปสำรวจไอคอนแห่งรถไฟสก็อตแลนด์ นั่นคือสะพานฟอร์ธ ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมของโลก


https://www.youtube.com/watch?v=AOwtB80NIsU

เมื่อทางรถไฟเริ่มแพร่ขยายเมื่อกว่า 200 ปีก่อน ผลกระทบของมันต่อสถาปัตยกรรมนั้นเป็นการปฏิวัติ เพื่อรองรับเครื่องจักรที่น่าทึ่งเหล่านี้ อาคารรูปแบบใหม่เกิดขึ้น ทั้งแบบหรูหราและแบบที่ซ่อนเร้น ด้วยการเข้าถึงพิเศษ เราจะเปิดเผยการออกแบบที่ไม่ค่อยมีใครเห็นและสิ่งมหัศจรรย์ทางรถไฟของโลก แสดงให้เห็นว่าแต่ละโครงสร้างที่น่าทึ่งเหล่านี้บอกเล่าเรื่องราวว่า ทางรถไฟเปลี่ยนแปลงชีวิตของเราอย่างไร

วันนี้เราจะเยี่ยมชมสถานีที่มีการสร้างภาพยนตร์และที่ยังคงรักษาประเพณีรถไฟไว้อย่างดี มันเป็นตัวอย่างทางวิศวกรรมยุควิกตอเรียนที่ยอดเยี่ยม และยังคงใช้งานได้ เราจะสำรวจเรื่องราวของรถไฟที่ยิ่งใหญ่ที่มีความรู้สึกเหมือนอียิปต์โบราณ และปีนขึ้นสู่ยอดสะพานรถไฟที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก

ทางรถไฟได้ทิ้งร่องรอยที่น่าทึ่งไว้ทั่วภูมิทัศน์ของเรา การทำงานทางวิศวกรรมที่น่าทึ่ง สถานีรถไฟที่น่าสนใจ ซึ่งมักเป็นงานศิลปะในตัวเอง กลายเป็นส่วนหนึ่งที่รักของชีวิตประจำชาติและสัญลักษณ์แห่งยุคสมัยของเรา เรากำลังมุ่งหน้าไปสก็อตแลนด์ผ่านเส้นทางที่สวยงาม ในการแสวงบุญเพื่อเยี่ยมชมโครงสร้างรถไฟที่น่าทึ่งและสถานที่สำคัญของสก็อตแลนด์: สะพานฟอร์ธ

ยาวเกือบ 2,500 เมตร และประกอบด้วยเหล็กขนาดมหึมา 53,000 ตัน สะพานฟอร์ธเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมของโลก ด้วยการเข้าถึงพิเศษ เราจะเริ่มการเดินทางจากฐานรากลึกใต้ Firth of Forth ไปจนถึงยอดสูง 110 เมตรเหนือผิวน้ำ

สะพานฟอร์ธเป็นไอคอนที่แท้จริง เป็นหนึ่งในชิ้นงานวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในหมู่เกาะอังกฤษ แต่ไม่ได้มีเพียงสิ่งเดียวที่ทางรถไฟสร้างไว้ที่นี่ Bridge House ที่สร้างโดยบริษัท North British Railway เพื่อรองรับหัวหน้าวิศวกรระหว่างการก่อสร้าง ให้ทัศนียภาพที่งดงามของสะพานสามแห่งที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นในสามศตวรรษที่แตกต่างกัน

[Wisarut]

บริษัทรถไฟสาย Avanti West Coast (AWC) ที่ Trenitalia กับ FirstGroup ร่วมทุน ได่นำรถไฟฟ้า แบบ bi-mode trains จากฮิตารชิรุ่น Avero bi-mode รุ่น 805 แบบ 5 ตู้ (299 ที่นั่ง) จำนวน 13 ชุดรถ มูลค่า 350 ล้านปอนด์สเตอริง ที่มาแทน Voyager DEMUs และ Avero electric รุ่น 807 แบบ 7 ตู้จำนวน 10 ชุดรถ มาใช้กับสาย West Coast Main Line (WCML) พร้อมการแก้ตาราง เมื่อ 2 มิถุนายน 2024 โดยทางรถไฟสายนี้จะไปจากกรุงลอนดอน ไป West Midlands, Liverpool, Chester และ North Wales และ ซ่อมบำรุงโดยอัลสตอม ที่ โรงเก็บ Oxley depot โดยจ้างเป็นเงิน 117 ล้านปอนด์สเตอริง
https://www.railjournal.com/fleet/avanti-west-coast-introduces-new-hitachi-trains/

🚆​รถ Bi-mode ‘Evero’ ของ Avanti เริ่มวิ่งบริการเชิงพาณิชย์ แล้ว 🚆​
🔵​เมื่อวันที่ 2 มิ.ย.ที่ผ่านมา เป็นวันแรกที่ชุดรถใหม่ชนิด bi-mode multiple unit รุ่น British Rail Class 805 หรือ Evero ของการรถไฟ Avanti West Coast เริ่มวิ่งให้บริการเชิงพาณิชย์หลังจากที่ทดลองระบบและทดลองวิ่งนับตั้งแต่ปีที่แล้ว
🔵​ขบวนแรกที่เริ่มให้บริการคือขบวน 10.37 จากลอนดอน (London Euston) ไปครูว์ (Crewe) และอีกขบวนออกในเวลาเดียวกันไปยังโฮลี่เฮด (Holyhead) ในตอนเหนือของเวลส์ ในเช้าวันที่ 2 มิ.ย.ที่ผ่านมา
🔵​ปัจจุบันบริษัท Hitachi Rail ซึ่งเป็นผู้ผลิตชุดรถ Class 805 แบบ 5 คัน ได้ส่งมอบให้ Avanti West Coast แล้ว 6 ชุดรถ และกำลังจะส่งมอบอีก 7 ชุด ซึ่งทั้งหมด 13 ชุดรถนี้จะทยอยวิ่งทดแทนรุ่น Class 221(Voyager) ที่เป็น DEMU และใช้งานมากว่า 20 ปีแล้ว
🔵​ในดีลการสั่งซื้อรถใหม่ครั้งนี้ มีชุดรถ 7 คัน อีก10 ชุด ที่จะเป็นรถไฟฟ้าล้วน (EMU) ในชื่อรุ่น 807 ด้วย มูลค่าดีลนี้อยู่ที่ 350 ล้านปอนด์ หรือราวๆ 16,500 ล้านบาท (ณ อัตราแลกเปลี่ยนเดือนมิ.ย.2024) กันเลยทีเดียว
🔵​หากใครเคยเห็นรถไฟขบวนสีขาว แต้มด้วยน้ำเงินสดใสบริเวณห้องขับหัวท้ายของขบวนในปีที่ผ่านมา ต้องบอกเลยว่าตอนนี้ Avanti ได้ปรับลาย( Livery) ของชุดรถนี้แล้ว โดยจะเพิ่มโทนน้ำเงิน-ดำสลับกับพื้นขาวที่มีอยู่เดิม (ให้นึกภาพลายรถ Pendolino สีปัจจุบันของ Avanti ได้เลยครับ)
🔵​นอกจาก Evero ที่จะใช้พลังงานไฟฟ้าในบริเวณเส้นทางหลัก WCML ได้มากขึ้นจากรถรุ่น Voyager แล้ว จำนวนที่นั่งที่มีถึง 299 ที่ต่อหนึ่งชุดรถ ยังเท่ากับเพิ่มปริมาณที่นั่งผู้โดยสารได้อีก16 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ Voyager อีกด้วยครับ
🔵​ ใครอยู่ทาง Midlands และตอนเหนือของเวลส์ น่าจะได้มีโอกาสนั่งในช่วงฤดูร้อนนี้แล้วครับ เพราะทาง Avanti ได้เสริมรถรุ่นนี้ลงวิ่งในตารางเดินรถฤดูร้อนนี้เรียบร้อยแล้ว ส่วนแอดน่าจะได้ยลโฉมในภายหลังและนำภาพมาให้ชมกันอีกครั้งครับ
https://www.railadvent.co.uk/2024/06/awaiting-confirmation-when-can-i-see-the-new-trains-in-north-wales.html
https://railnews.mobi/news/2024/06/03-avanti-west-coast-unveils-voyager.html
https://www.facebook.com/UKTrains.th/posts/476255088097748

[Mongwin]

[Mongwin]

การเดินทางไปทำงานด้วยตั๋วรายเดือนใกล้ถึงจุดสิ้นสุดหรือยัง? ยอดขายตั๋วลดลงต่ำที่สุดในประวัติการณ์เมื่อผู้คนทำงานจากที่บ้านมากขึ้น
โดย มาร์ค ดูเอล

เผยแพร่: 11:35 BST, 18 มิถุนายน 2024 | อัปเดต: 13:20 BST, 18 มิถุนายน 2024

สัดส่วนของการเดินทางด้วยรถไฟที่ใช้ตั๋วรายปีทั่วสหราชอาณาจักรลดลงเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากการทำงานจากที่บ้านกลายเป็นเรื่องถาวรสำหรับคนทำงานหลายคน

ตั๋วรายปีคิดเป็นเพียง 13 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทาง 1.6 พันล้านเที่ยวบนรถไฟในสหราชอาณาจักรในปีสิ้นสุดเดือนมีนาคม ตามข้อมูลจากสำนักงานการรถไฟและถนน

ตัวเลขนี้ลดลงจาก 15 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 12 เดือนก่อนหน้า และเป็นเปอร์เซ็นต์ที่ต่ำที่สุดในบันทึกของหน่วยงานกำกับดูแลที่ย้อนกลับไปถึงปี 1987

ก่อนที่จะมีข้อจำกัดจากโควิด-19 ในเดือนมีนาคม 2020 ประมาณหนึ่งในสาม - 34 เปอร์เซ็นต์ - ของการเดินทางด้วยรถไฟทำด้วยตั๋วรายปี

การลดลงตั้งแต่นั้นมาเกิดจากการเพิ่มขึ้นของการทำงานจากที่บ้านเนื่องจากผู้โดยสารจำนวนมากในปัจจุบันเดินทางเข้าที่ทำงานเพียงไม่กี่วันต่อสัปดาห์เท่านั้น

ในไตรมาสล่าสุดของเดือนมกราคมถึงมีนาคม 2024 มีการเดินทางด้วยตั๋วรายปี 60.3 ล้านเที่ยว เพิ่มขึ้น 3 เปอร์เซ็นต์จาก 58.7 ล้านเที่ยวในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว

แต่ตั๋วรายปีคิดเป็น 15 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายตั๋วทั้งหมดในไตรมาสล่าสุด ซึ่งน้อยกว่า 16 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้วและลดลง 24 จุดเปอร์เซ็นต์จาก 39 เปอร์เซ็นต์เมื่อสี่ปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ตั๋วรายปีสร้างรายได้มากขึ้นในไตรมาสล่าสุด โดยมีมูลค่า 236 ล้านปอนด์ เพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ 214 ล้านปอนด์ในไตรมาสเดียวกันของปีก่อน

ผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานโดยรถไฟเพียงบางวันในสัปดาห์มักซื้อตั๋วรายวันเพราะมีความคุ้มค่ามากกว่าตั๋วรายสัปดาห์ รายเดือน หรือรายปี

ตั๋ว Flexi season ที่มุ่งเป้าไปที่ผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานสองหรือสามวันต่อสัปดาห์ เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2021

แต่ว่าการใช้งานยังน้อยมากและมักถูกวิจารณ์ว่าไม่ค่อยมีการประหยัดเทียบกับตั๋วรายวัน

อุตสาหกรรมรถไฟเคยพึ่งพาผู้โดยสารจำนวนมาก - โดยเฉพาะในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ - ที่ซื้อตั๋วรายปีที่มีราคาแพงสำหรับรายได้ทั้งหมดจำนวนมาก

ในปีสิ้นสุดเดือนมีนาคม รายได้จากผู้โดยสารอยู่ที่ 10.3 พันล้านปอนด์

นั่นเป็นเพียง 82 เปอร์เซ็นต์ของ 12.7 พันล้านปอนด์ที่สร้างขึ้นในปี 2019/20 แม้ว่าจำนวนการเดินทางทั้งหมดจะฟื้นตัวถึง 93 เปอร์เซ็นต์

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมบอกกับ The Times ว่า "รายได้กำลังฟื้นตัวบนรถไฟและจำนวนผู้โดยสารกำลังเพิ่มขึ้น แต่เงินก้อนใหญ่จากตั๋วรายปีหายไปและดูเหมือนจะไม่กลับมาอีก

"ยังคงมีปัญหากับจำนวนผู้โดยสารในวันจันทร์และการจราจรของผู้โดยสารทั้งหมดไม่เคยฟื้นตัวอย่างสมบูรณ์ คุณจะเห็นงานวิศวกรรมเกิดขึ้นในสัปดาห์ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นก่อนเกิดโรคระบาด"

มีการเดินทาง 1.61 พันล้านเที่ยวในปีถึงมีนาคม ซึ่งเพิ่มขึ้น 16 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

ตัวเลขในปี 2019/20 ซึ่งสิ้นสุดลงเมื่อนำล็อกดาวน์ครั้งแรกเข้ามา คือ 1.74 พันล้านเที่ยว

มาร์ค พลาวไรท์ ผู้อำนวยการฝ่ายจำหน่ายตั๋วรถไฟเวอร์จิน ที่รณรงค์ให้มีการปฏิรูปตั๋วรถไฟ บอกกับ MailOnline ว่า "การลดลงอย่างต่อเนื่องของตั๋วรายปีเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่านิสัยของผู้โดยสารกำลังเปลี่ยนแปลงและจำเป็นต้องมีการปฏิรูปราคาอย่างเร่งด่วน

"สิ่งสำคัญคืออุตสาหกรรมรถไฟต้องหาวิธีอื่น ๆ เพื่อช่วยประหยัดเงินให้กับผู้โดยสารและทำให้เข้าถึงราคาที่ดีที่สุดได้ง่ายขึ้น

"การเดินทางโดยรถไฟควรเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้โดยสารที่จองการเดินทางเป็นครั้งคราวและในนาทีสุดท้าย เช่นเดียวกับผู้ที่สามารถวางแผนล่วงหน้าได้"

ไมเคิล โซโลมอน วิลเลียมส์ จากแคมเปญเพื่อการขนส่งที่ดีขึ้นบอกกับ MailOnline ว่า "การลดลงของตั๋วรายปีที่เกิดจากการระบาดของโควิด-19 ได้รับการขัดขวางเพียงโดยต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น

"เนื่องจากราคาผูกติดกับการขึ้นราคาประจำปี ตั๋วรายปีจึงไม่คุ้มค่าสำหรับผู้โดยสารหลายคนอีกต่อไป

"ตั๋วรถไฟควรปรับให้เข้ากับรูปแบบการทำงานหลังการระบาดของโรค บางสิ่งที่คล้ายกับตั๋วขนส่งประจำภูมิภาค 49 ยูโร (41.40 ปอนด์) ต่อเดือนของเยอรมนีมีศักยภาพที่จะฟื้นฟูการเดินทางและดึงดูดผู้ที่อาจเปลี่ยนตั๋วรายปีเป็นการขับรถกลับไปใช้รถไฟ"

องค์กรนี้ได้ทำการวิจัยพบว่าห้าจากตั๋วยอดนิยม 40 รายการเข้าสู่ลอนดอนตอนนี้เกิน 5,000 ปอนด์ - โดยตั๋วจากเซาแทมป์ตันถึงลอนดอนตอนนี้อยู่ที่ 7,150 ปอนด์

https://www.dailymail.co.uk/news/article-13542085/UK-rail-trains-season-tickets-working-home-WFH.html?ns_mchannel=rss&ito=1490&ns_campaign=1490