สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ไทย-ลาว-จีน

[Mongwin]

คชก.เคาะ EIA ไฮสปีด 'ไทย-จีน' เฟส 2 ‘นครราชสีมา-หนองคาย’ รฟท.ตั้งงบ 125 ล้านลุยออกแบบสะพานใหม่เชื่อม สปป.ลาว
ผู้จัดการออนไลน์ 20 ก.พ. 2567 11:48

EIA รถไฟไทย-จีนเฟส 2 (นครราชสีมา-หนองคาย) ผ่าน คชก.แล้ว รอลุ้น สผ.ชุดใหญ่ กรมรางคาดชง ครม.ในปีนี้ ด้าน รฟท. ตั้งงบ 125 ล้านบาทศึกษาออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่เชื่อม "ไทย-ลาว" รับรถไฟ 1 เมตรและไฮสปีด ประเมินค่าก่อสร้างกว่า 8.9 พันล้านบาท เริ่มสร้างปี 70

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย ว่า ในส่วนโครงการระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทางประมาณ 356.01 กิโลเมตร (กม.) ปัจจุบันการออกแบบงานโยธาเสร็จเรียบร้อย โดยอยู่ระหว่างจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ซึ่งล่าสุดเมื่อวันที่ 16 ก.พ. 2567 คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบก และทางอากาศ (คชก.) ได้ให้ความเห็นชอบรายงาน EIA แล้ว เตรียมเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) อนุมัติต่อไป ขณะที่คาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติโครงการได้ในปี 2567

ส่วนการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างไทย-สปป.ลาว ซึ่งจะมีการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว (หนองคาย-เวียงจันทน์)​ แห่งที่ 2 นั้น ที่ผ่านมากรมทางหลวง (ทล.)​ ได้ศึกษาความเหมาะสม ด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้นไว้แล้ว โดยจะเป็นการก่อสร้างสะพานแห่งใหม่ข้ามแม่น้ำโขง ห่างจากสะพานเดิมไปทางด้านขวา ประมาณ 30 เมตร หรืออยู่ท้ายน้ำของสะพานเดิม แต่เนื่องจาก สปป.ลาวได้มีการเปลี่ยนผู้นำรัฐบาลใหม่ จึงต้องประสานข้อมูลอย่างเป็นทางการอีกครั้ง โดยกระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้กรมทางหลวง (ทล.) จัดส่งข้อมูลผลการศึกษาไปยังรัฐบาล สปป.ลาวชุดใหม่แล้ว คาดว่า จะมีการหารือกันอย่างเป็นทางการต่อไป

@รฟท.ตั้งงบ 125 ล้านบาทเตรียมจ้างออกแบบสะพานข้ามโขงแห่งใหม่

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า จากผลการศึกษาความเหมาะสมฯ โครงการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย-ลาว (หนองคาย-เวียงจันทน์)​ แห่งที่ 2 นั้น จะเป็นสะพานรองรับรถไฟ ประกอบด้วย ขนาดทาง 1 เมตร เชื่อมจากสถานีหนองคาย-สถานีท่านาแล้ง และรางรถไฟขนาดมาตรฐาน (standard Gauge) จากสถานีหนองคาย-สถานีเวียงจันทน์, ปรับปรุงสะพานปัจจุบันให้เป็นสะพานรถยนต์อย่างเดียว ดำเนินการปี 2565-2572 และอนาคตก่อสร้างสะพานใหม่ รองรับรถยนต์ขนาด 2 ช่องจราจร โดยประเมินวงเงินค่าก่อสร้างสะพานใหม่รองรับรถไฟขนาดทาง 1 เมตร และรางรถไฟขนาดมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 8,950.503 ล้านบาท

ขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)​ อยู่ระหว่างจัดทำ TOR และกำหนดราคาราง เพื่อจัดจ้างที่ปรึกษาศึกษาออกแบบรายละเอียด ประมาณการราคา จัดทำเอกสารประกวดราคา และจัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม กรอบวงเงินค่าจ้างที่ปรึกษารวม 125 ล้านบาท (ตั้งงบประมาณปี 2567 จำนวน 25 ล้านบาท ปี 2568 จำนวน 100 ล้านบาท)

โดยมีขอบเขตงานคือ ทบทวนการศึกษาและออกแบบที่มี, พิจารณาการเชื่อมโยงการเดินทางในพื้นที่ชุมชน ในรัศมี 2 กม., ออกแบบรายละเอียดสะพานข้ามแม่น้ำโขงให้สอดคล้องกับมาตรฐานระบบรถไฟความเร็วสูงของจีน, ตรวจสอบและจัดทำรายละเอียดการปรับปรุงสะพานปัจจุบันให้เป็นสะพานรถยนต์อย่างเดียว, จัดทำรายงาน EIA, วิเคราะห์ผลตอบแทน EIRR และ FIRR รวมถึงประสานกับหน่วยงานของ สปป.ลาว เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง ครบถ้วน และเพียงพอต่อการออกแบบ

ตามแผนงาน จะใช้เวลาออกแบบรายละเอียด 12 เดือน (พ.ค. 67-เม.ย. 68) พิจารณารายงาน EIA 18 เดือน (พ.ค. 68-ต.ค. 69) ขออนุมัติโครงการ 6 เดือน (พ.ค. 69-ต.ค. 69) เวนคืนที่ดิน 18 เดือน (พ.ย. 69-พ.ค. 70) ประกวดราคา 7 เดือน (พ.ย. 69-พ.ค. 70) ก่อสร้างงานโยธา 36 เดือน (มิ.ย. 70-พ.ค. 73) ติดตั้งระบบ 36 เดือน (ธ.ค. 70-พ.ย. 73)

@งานโยธาเฟสแรก 2 สัญญายังไม่เริ่ม

รายงานข่าวแจ้งความคืบหน้าโครงการรถไฟไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 250.77 กม. (ทางยกระดับ 188.68 กม. ทางระดับดิน 54.09 กม. อุโมงค์ 8 กม.) วงเงินลงทุน 179,412.21 ล้านบาท มีศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) 1 แห่งที่เชียงรากน้อย งานโยธามีความก้าวหน้าภาพรวม 30.96% (ข้อมูล ณ 25 ม.ค. 67) คาดว่าก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2571

โดยมี 14 สัญญา ปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว 2 สัญญา คือ สัญญา 1-1 กลางดง-ปางอโศก และสัญญา 2-1 สีคิ้ว-กุดจิก

อยู่ระหว่างก่อสร้าง 10 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า (30.21 กม.) ผลงาน 00.00% สัญญา 3-2 อุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง (12.23 กม.) ผลงาน 53.51% สัญญา 3-3 บันไดม้า-ลำตะคอง (21.60 กม.) ผลงาน 43.87% สัญญา 3-4 ลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด (37.45 กม.) ผลงาน 72.43% สัญญา 3-5 โคกกรวด-นครราชสีมา (12.38 กม.) ผลงาน 05.87%

สัญญา 4-2 ดอนเมือง-นวนคร (21.80 กม.) ผลงาน 0.27% สัญญา 4-3 นวนคร-บ้านโพ (23.00 กม.) ผลงาน 26.25% สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ผลงาน 03.98% สัญญา 4-6 พระแก้ว-สระบุรี (31.60 กม.) ผลงาน 0.56% สัญญา 4-7 สระบุรี-แก่งคอย (12.99 กม.) ผลงาน 50.40%

ยังไม่ได้ลงนามก่อสร้าง 2 สัญญา คือ สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง (15.21 กม.) ติดประเด็นการดำเนินการกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ปัจจุบัน รฟท.และ EEC อยู่ระหว่างการเร่งรัดการออกหนังสือให้เอกชนเริ่มงาน (NTP) และสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว (13.30 กม.) ติดประเด็นสถานีอยุธยา โดยเมื่อวันที่ 23 มี.ค. 66 คณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) อนุมัติการสั่งจ้างบริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด ปัจจุบันอัยการสูงสุดได้พิจารณาตรวจสอบร่างเงื่อนไขสัญญา ปัจจุบันอยู่ระหว่าง รฟท.พิจารณาเพื่อลงนามสัญญา โดยมีกำหนดยืนราคาภายในเดือน ก.พ. 2567

ส่วนความคืบหน้างานสัญญา 2.3 งานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟ และจัดฝึกอบรมบุคลากร วงเงินประมาณ 50,633 ล้านบาท ขณะนี้บริษัทคู่สัญญาฝ่ายจีน ประกอบด้วย บริษัท ไซน่า เรลเวย์ อินเตอร์แนชันนัล (CHINA RAILWAY INTERNATIONAL CO., LTD.) และ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ดีไซน์ คอร์เปอเรชัน (CHINA RAILWAY DESIGN CORPO RATION ได้ดำเนินงานออกแบบตามสัญญา อยู่ระหว่างฝ่ายไทยตรวจสอบ ปัจจุบันผู้รับจ้างอยู่ระหว่างดำเนินการจัดหาวัสดุ อุปกรณ์

[Mongwin]

"สุริยะ” เผย ซี.พี.รับทำโครงสร้างร่วมรถไฟไทย-จีน ลุ้นยูเนสโกไฟเขียวช่วงอยุธยา ดันเฟส 1 เสร็จปี 71
ผู้จัดการออนไลน์ 2 พ.ค. 2567 16:30

“สุริยะ”เผยซี.พี.รับทำโครงสร้างร่วมไฮสปีด”ไทย-จีน”พร้อมเร่งส่งมรดกโลกเคาะสร้างช่วงอยุธยา เดินหน้า เฟสแรกเสร็จปี 71 เตรียมประชุมคณะกรรมการร่วมฯครั้งที่ 31 ที่กรุงปักกิ่ง 8 พ.ค.นี้ ดันเฟส 2’นครราชสีมา-หนองคาย’และสะพานข้ามโขงใหม่ เชื่อมไทย-ลาว-จีน

วันที่ 2 พฤษภาคม 2567 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการบริหารการพัฒนาโครงการความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย - จีน ครั้งที่ 1/2567 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย – จีน ครั้งที่ 31 ณ กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน ในวันที่ 7 - 8 พฤษภาคม 2567 โดยมี นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม คณะผู้บริหารระดับสูง ผู้แทนหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมประชุม

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ กล่าวว่า ที่ประชุมได้หารือถึงความก้าวหน้าของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา ระยะทาง 250 กิโลเมตร โดยมีงานก่อสร้างแล้วเสร็จ 2 สัญญา จากทั้งหมด 14 สัญญา อยู่ระหว่างดำเนินการอีก 10 สัญญา และรอลงนามสัญญาอีก 2 สัญญา ซึ่งภาพรวมมีความก้าวหน้า 32.31% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ในปี 2571

โครงการระยะที่ 1 มีงานโยธา 14 สัญญา ขณะนี้ภาพรวมการส่งมอบพื้นที่ไม่มีปัญหา ปัญหาอุปสรรคแก้ไขได้ตามแผนงาน ส่วนอีก 2 สัญญาที่ยังไม่ได้ลงนามก่อสร้างคือ สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.3 กม.นั้น ช่วงสถานีอยุธยา มีประเด็นมรดกโลก ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) จะจัดส่ง รายงานการประเมินผลกระทบต่อแหล่งมรดกโลก หรือ Heritage Impact Assessment (HIA) ให้ยูเนสโกพิจารณา คาดว่าจะได้ข้อสรุปใน 2-3 เดือนนี้

ส่วนสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.2 กม. ที่มีประเด็นโครงสร้างร่วมกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) นั้น ล่าสุด ทาง บริษัท เอเชีย เอรา วันจำกัด (ซี.พี.) ยืนยันรับเป็นผู้ก่อสร้างทั้งหมด ดังนั้น โครงการจะเดินหน้าต่อไป



นอกจากนี้ จะได้เร่งผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย สำหรับการเชื่อมต่อโครงการสู่ สปป.ลาว โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการใน ปี 2573 และได้หารือถึงการพัฒนาสถานีรถไฟนาทา จังหวัดหนองคาย ให้เป็นศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนระหว่างไทย สปป.ลาว และจีน และได้เสนอให้ศึกษาแนวทางรูปแบบเดียวกับโครงการสะพานมิตรภาพไทย – ลาว ที่เคยประสบความสำเร็จมาแล้ว สำหรับเป็นแนวทางโครงการก่อสร้างทางรถไฟและสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ ในช่วงสถานีเวียงจันทน์ใต้ – สะพานข้ามแม่น้ำโขง – สถานีนาทา

นอกจากนี้จะเดินหน้าในเรื่องด้านการถ่ายทอดทางเทคโนโลยีรถไฟและรถไฟความเร็วสูงจากต่างประเทศ ซึ่งปัจจุบันกระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (สทร.) ขึ้นเป็นหน่วยงานกลางสำหรับถ่ายทอดเทคโนโลยี ทดสอบและรับรองชิ้นส่วน รวมทั้งสนับสนุนศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟความเร็วสูงที่สถานีเชียงรากน้อย โดยอยู่ระหว่างจัดทำร่างบันทึกความร่วมมือ (MOU) กับ China State Railway Group Co., Ltd.

ทั้งนี้ การประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย – จีน ครั้งนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นความก้าวหน้าอย่างเป็นรูปธรรมของโครงการรถไฟความเร็วสูงระหว่างสองประเทศ ยกระดับความร่วมมือให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น เสริมสร้างเศรษฐกิจและความมั่นคงในภูมิภาค รวมทั้งเชื่อมโยงการค้าการลงทุนระหว่างกัน ตลอดจนขยายเครือข่ายเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟสู่ประเทศเพื่อนบ้านอย่าง สปป.ลาว เพื่อเพิ่มศักยภาพการขนส่งและการเชื่อมโยงในภูมิภาคต่อไป


CP Accepts Joint Thai-Chinese Railway Structure; UNESCO Approval Pending for Ayutthaya Construction
Manager Online May 2, 2024, 16:30

Deputy Prime Minister and Minister of Transport Suriya Juangroongruangkit confirms CP's acceptance of the joint Thai-Chinese high-speed railway structure. Project officials await UNESCO approval for construction around the Ayutthaya World Heritage Site. They project completion of the first phase by 2028 and will discuss further aspects at the upcoming 31st Joint Committee meeting in Beijing on May 8th.

May 2, 2024 – At a recent executive committee meeting, Suriya Juangroongruangkit, Deputy Prime Minister and Minister of Transport, discussed the progress of the Thai-China high-speed railway project. Phase 1 (Bangkok-Nakhon Ratchasima), a 250-kilometer stretch, has seen the successful completion of 2 out of 14 construction contracts. An additional 10 contracts are ongoing, and 2 await signatures. Overall progress is estimated at 32.31%, with an expected completion date in 2028.

Two unsigned contracts in Phase 1 involve the Ayutthaya section and its associated World Heritage Site concerns. The Office of Natural Resources and Environmental Policy and Planning (ONEP) will submit a Heritage Impact Assessment (HIA) report to UNESCO for review; an outcome is expected within 2-3 months.

Regarding the Bang Sue-Don Mueang section, Asia Era One Company Limited (CP) has confirmed its participation as a builder, facilitating the project's continuation.

The meeting also addressed the project's Phase 2 (Nakhon Ratchasima-Nong Khai), its connection to Laos (projected for 2030), and the development of the Nong Khai Natha train station as an international freight hub. Officials proposed a joint management model echoing the successful Thai-Lao Friendship Bridge project.

Additional discussions focused on railway technology transfer from China, with Thailand's Ministry of Transport setting up the Railway Technology Research and Development Institute (RTA) for the process. An MOU draft with China's State Railway Group Co., Ltd is in progress.

This Joint Committee meeting aims to propel Thai-Chinese railway cooperation, enhancing regional economic ties and connectivity.

[Mongwin]

"สุริยะ"หารือผู้แทนรัฐบาลคุนหมิงผลักดันความร่วมมือทางคมนาคมขนส่งทางรถไฟ-ทางบก
ข่าวเศรษฐกิจ Saturday May 18, 2024 11:05 —สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ)

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม ให้ นายหลิว หงเจี้ยน (Mr. Liu Hongjian) คณะกรรมาธิการบริหารพรรคคอมมิวนิสต์ประจำมณฑลยูนนานและเลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์ประจำเทศบาลนครคุนหมิงและคณะเข้าพบเพื่อหารือเกี่ยวกับการส่งเสริมความร่วมมือด้านคมนาคมขนส่งไทย - คุนหมิง ขับเคลื่อนการพัฒนาโครงข่ายรถไฟไทย - จีน เส้นทางเชื่อมโยงถนน Road 3 Asia (R3A) และความร่วมมือเกี่ยวกับอำนวยความสะดวกการผ่านแดนระหว่างไทย - จีน โดยมี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมหารือ

นายสุริยะ กล่าวว่า ในการเข้าพบหารือครั้งนี้ ได้มีการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเพื่อผลักดันความร่วมมือการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน และการพัฒนาเส้นทางเชื่อมโยงระหว่างไทย - สปป.ลาว - จีน ซึ่งจะเป็นกุญแจสำคัญในการยกระดับความร่วมมือด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง เช่น การก่อสร้างเครือข่ายเส้นทางรถไฟ Pan ? Asia Railway สายกลาง (เส้นทางนครคุนหมิง - บ่อหาน - เวียงจันทน์ - กรุงเทพฯ - กัวลาลัมเปอร์ - สิงคโปร์) หรือเส้นทางโครงการทางรถไฟสายสิงคโปร์ - คุนหมิง (SKRL) ภายใต้แนวคิด Belt and Road Initiative ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ - นครราชสีมา ปัจจุบันอยู่ระหว่างก่อสร้าง คาดว่าเปิดให้บริการในปี 2569 โครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา - หนองคาย อยู่ระหว่างปรับปรุงรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม คาดว่าเปิดให้บริการในปี 2573 และโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น - หนองคาย ระยะทางประมาณ 167 กิโลเมตร สถานีทั้งหมด 15 สถานี คาดว่าเปิดให้บริการในปี 2570

สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ (หนองคาย - เวียงจันทน์) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ดำเนินการขอรับจัดสรรงบประมาณสำหรับการออกแบบรายละเอียดและรายงาน EIA ในปี 2567 โดยเสนอแนวทางให้ทั้งสองฝ่ายร่วมกันศึกษาความเป็นไปได้ในการใช้แหล่งเงินกู้ยืมจากสถาบันการเงินหรือองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศ นำมาใช้กับโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟและสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ (หนองคาย - เวียงจันทน์) ในเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสถานีเวียงจันทน์ใต้ของ สปป.ลาว - สะพานข้ามแม่น้ำโขงแห่งใหม่ - สถานีนาทา ของไทย ตามรูปแบบความร่วมมือโครงการสะพานมิตรภาพไทย - ลาว แห่งที่ 4 (เชียงของ - ห้วยทราย) ซึ่งประเทศไทยและสาธารณรัฐประชาชนจีนได้ร่วมกันออกค่าใช้จ่ายการก่อสร้างฝ่ายละครึ่งและประสบความสำเร็จมาแล้ว

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า ในส่วนของการสนับสนุนการพัฒนาเส้นทางเชื่อมโยงถนน R3A ซึ่งเป็นเส้นทางบกที่สั้นที่สุดในการขนส่งสินค้าจากไทยไปจีนตอนใต้ เชื่อมโยงระหว่างไทย ? สปป.ลาว - จีน ผ่านจุดสำคัญของทั้ง 3 ประเทศ รวมระยะทางประมาณ 1,800 กิโลเมตร เป็นเส้นทางที่มีความสำคัญต่อภาคการส่งออกของไทย เนื่องจากสินค้าไทยส่วนใหญ่โดยเฉพาะสินค้าการเกษตรประเภทผลไม้สด เช่น ทุเรียน มังคุด ลำไย ใช้การขนส่งทางบกและเชื่อมต่อกับเส้นทาง R3A โดยที่ผ่านมาได้เข้าไปมีส่วนร่วมในการสนับสนุนและพัฒนาเส้นทางตั้งแต่เริ่มโครงการอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ได้ดำเนินการก่อสร้างศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ บริเวณสะพานมิตรภาพไทย - ลาว แห่งที่ 4 จังหวัดเชียงราย เพื่อให้สามารถรองรับปริมาณการนำเข้าและส่งออกสินค้าตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าบรรจุหีบห่อ ระหว่างจีนตะวันตกกับภูมิภาคต่าง ๆ ช่วยสนับสนุนการพัฒนาเส้นทางเชื่อมโยงถนน R3A เชื่อมโยงตามแนวเศรษฐกิจเหนือ - ใต้ (North - South Economic Corridor) ภายใต้ความร่วมมืออนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) สร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจสังคมของพื้นที่ให้เกิดความยั่งยืน


"Suriya" discusses with representatives of the Kunming government to promote cooperation in rail-land transportation.
Economic News Saturday, May 18, 2024, 11:05 — InfoQuest News Agency (IQ)

Mr. Suriya Juangroongruangkit, Deputy Prime Minister and Minister of Transport, met with Mr. Liu Hongjian, Executive Committee of the Communist Party of Yunnan Province and Secretary of the Communist Party of Kunming Municipality, and his delegation. They discussed promoting cooperation in transport between Thailand and Kunming, focusing on the development of the Thai-China railway network, the Road 3 Asia (R3A) road link, and facilitating border crossings between Thailand and China. Mr. Chayatham Phromsorn, Permanent Secretary of the Ministry of Transport, and relevant agencies also participated in the discussion.

Mr. Suriya stated that during this meeting, there was an exchange of opinions to promote cooperation on the Thailand-China high-speed rail project and the development of links between Thailand, Lao PDR, and China. This is key to enhancing cooperation in transportation and logistics in the Mekong Subregion. Projects discussed include the construction of the Pan-Asia Railway Central Line (Kunming - Bohan - Vientiane - Bangkok - Kuala Lumpur - Singapore) and the Singapore - Kunming Railway (SKRL) under the Belt and Road Initiative. The high-speed rail project, Phase 1 (Bangkok - Nakhon Ratchasima section), currently under construction, is expected to open in 2026. Phase 2 (Nakhon Ratchasima - Nong Khai section) is in the process of environmental impact assessment and is expected to open in 2030. Additionally, the double track railway project (Khon Kaen - Nong Khai section), covering approximately 167 kilometers with 15 stations, is expected to open in 2027.

Regarding the new bridge construction project across the Mekong River (Nong Khai - Vientiane), the State Railway of Thailand (SRT) has requested budget allocation for the detailed design and EIA report in 2024. They suggested studying the possibility of using loans from financial institutions or international cooperation organizations for the construction of the new railway line and bridge across the Mekong River (Nong Khai - Vientiane) connecting Vientiane South Station of Lao PDR and Natha Station of Thailand. This cooperation model follows the successful 4th Thai - Lao Friendship Bridge project (Chiang Khong - Huai Sai), which was jointly funded by Thailand and the People's Republic of China.

Mr. Suriya also emphasized support for developing the R3A road link, the shortest land route for transporting goods from Thailand to southern China, connecting through key points in Thailand, Lao PDR, and China over approximately 1,800 kilometers. This route is crucial for Thailand's export sector, especially for agricultural products like fresh fruits (e.g., durian, mangosteen, longan), which primarily use land transportation via the R3A route. Thailand has continuously supported and developed this route since the project's inception.

Furthermore, the Chiang Khong freight transport center has been constructed around the 4th Thai - Lao Friendship Bridge in Chiang Rai Province. This center aims to support the import and export volume of containerized and packaged goods between Western China and various regions, thereby enhancing the R3A road link and the North - South Economic Corridor under the Greater Mekong Subregion (GMS) cooperation. This will create economic and social benefits for the area, fostering sustainability.