ใต้ดินเส้นที่ 3 ของโรม ต้องชงักเพราะขุดเจอ วัตถุโบราณ

siriwadhna · 3rd Class Pass Joined: 05/10/2009 Posts: 126

Rome's Rich Past Stalls Metro Line Expansion

For years now, the frustrated citizens of modern Rome have struggled with clogged traffic as they await the construction of a new subway line through the heart of the city, the Metro C.

But instead of futuristic tunneling and construction, all they have seen since 2006 are shifting archaeological excavations, cordoned off with "Metro C-Archeological Investigation" banners that pop up monthly in different areas of the city.

Scientists excavate in the hopes of finding, well, nothing -- or at least nothing of importance. Only then can the Metro move forward.

Rome sits on layers and layers of history, the earliest dating back to the Stone Age. Archaeology has always been the nemesis of modern public works.

Rome has only two other existing Metro lines. The Metro B was built in 1955. The Metro A opened in 1980 but took some 20 years to build, the delays caused by archaeology.

อ่านต่อ

ABCNews

Heritage-key

=-=-=-=-=-=-=-=

น่าสงสารชาวโรมเหมือนกันเนอะ แต่ละสายต้องใช้ขุดเวลานานมาก

ส่วนชาว กทม ก็เจอปัญหาคล้ายกัน โครงการลาวาลิน ดันไปขุดเจอวิสัยทัศน์โบราณของนักการเมือง ส่วนโฮพเวล ขุดไปเจอ สัญญาโบราณ ฉบับปัญญาอ่อน

Wisarut · Posted: 09/06/2012 9:57 pm Post subject:

แผนที่ทางรถไฟฟ้ากรุงโรมดูได้ที่นี่ครับ
http://urbanrail.net/eu/it/rom/roma.htm

ทางรถไฟใต้ดินสาย C จาก Pantano ที่แปรสภาพจาก LRT นั้นกะ ผ่านไปนครวาติกัน เสียด้วยสิ ทำให้ต้องขุดอุโมงค์ใต้ดิน แต่เพราะ เจอวัตถุโบราณเลยจอดป้ายที่ Clodio-Mazzini กว่าจะไปต่อกะ สาย A ที่ San Giovanni ก่อนหมดระยะที่ Pantano ก็ปี 2014 โน่น

Wisarut · Posted: 01/11/2013 12:17 am Post subject:

เส้นทางรถไฟฟ้ากรุงโรม สาย C ที่เป็นเส้นประสีเขียว ที่ตัดกะสายน้ำเงินที่ Coloseo [สนามกีฬาโคลิเซียม ที่เคยเป็นที่แข่งขันของแกลดิเอเตอร์] ซึ่งกำลังก่อสร้าง ดูได้ที่นี่ครับ ขแถมพกด้วยเครือข่ายรถราง 31 กิโลเมตรของกรุงโรมที่ทำหร้าที่เป็น Feeder และ รถไฟชานเมืองที่เดินบ่อยพอๆกะรถไฟฟ้ามหานคร

เพจการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย C ของกรุงโรม
http://www.metrocspa.it/

ความก้าวหน้า
http://www.metrocspa.it/fase-di-progettazione.asp

ข้อมูลรถไฟฟ้าสายซี 30 สถานี 25.6 กิโลเมตร มีสถานีระดับดิน และ ใต้ดิน
http://www.metrocspa.it/pdf/SCHEDA%202%20_LINEA%20IN%20COSTRUZIONE.pdf
http://www.metrocspa.it/metroc-in-pillole.asp

ปลายรางที่ Coloseo [สนามกีฬาโคลิเซียม ที่เคยเป็นที่แข่งขันของแกลดิเอเตอร์]
http://www.metrocspa.it/pdf/la_stazione_fori_imperiali_colosseo.pdf

Wisarut · Posted: 01/06/2022 11:49 am Post subject:

Wisarut · Posted: 24/05/2024 8:27 pm Post subject:

อิตาลีเดินหน้าโครงการวางเส้นทางรถไฟใต้ดิน ลอดผ่าน "โคลอสเซียม"
ข่าวต่างประเทศ
ไทยรัฐออนไลน์
วันศุกร์ ที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 เวลา 09:33 น.

อิตาลีเดินหน้าโครงการวางเส้นทางรถไฟใต้ดิน "Metro C" ขุดต่อลอดผ่านใต้ซากของ "โคลอสเซียม" โดยมีกระทรวงวัฒนธรรมร่วมสำรวจทุกขั้นตอน นับเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่ซับซ้อนและยากที่สุดในโลก

เมื่อวันที่ 23 พ.ค. 2567 สำนักข่าวเอพี รายงานว่า นายอันเดรีย ซิออตติ หัวหน้าวิศวกรโครงการรถไฟใต้ดินสาย "เมโทร ซี" (Metro C) เปิดเผยว่า การก่อสร้างวางเส้นทางรถไฟใต้ดินสาย "เมโทร ซี" ส่วนต่อขยายที่จะผ่านใต้ซากปรักหักพังของ "โคลอสเซียม" สนามกีฬากลางแจ้งสมัยอาณาจักรโรมันโบราณ และผ่านศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของกรุงโรม ได้เข้าสู่ช่วงสำคัญด้วยการขุดกำแพงกันดินลึก 85 เมตร ที่เป็นซีเมนต์เสริมแรงรอบๆ ขอบด้านนอก รอบบริเวณ "ปิอัซซา เวเนเซีย" โดยมีกระทรวงวัฒนธรรมของอิตาลีเข้ามามีส่วนร่วมในทุกขั้นตอน และจะพร้อมให้ความช่วยเหลือเมื่อการขุดเริ่มต้นอย่างจริงจังในระยะ 15 เมตรแรกของสถานีแห่งนี้

หัวหน้าวิศวกรกล่าวว่า นับเป็นโครงการที่ซับซ้อนและล่าช้ามายาวนาน ซึ่งมีมูลค่าเกือบ 3,000 ล้านยูโร และถือว่าเป็นหนึ่งในโครงการที่ซับซ้อนและยากที่สุดในโลก มีแนวโน้มที่จะแล้วเสร็จภายใน 2577 หรือในอีก 10 ปีข้างหน้า

โดยรถไฟใต้ดินสายเมโทร ซี เปิดให้บริการมาเป็นเวลา 2 ทศวรรษแล้ว แต่ต้องชะลอตัวลงเนื่องจากระบบราชการและความล่าช้าด้านเงินทุน และที่สำคัญคือการขุดค้นทางโบราณคดีที่จำเป็นเมื่อพิจารณาถึงซากปรักหักพังใต้ดินของอารยธรรมจักรวรรดิโรมันและยุคกลางที่ขวางทางอยู่ ซึ่งทำให้นักโบราณคดีจะต้องทำการขุดค้น นำสิ่งของต่างๆ ไปไว้ในพิพิธภัณฑ์

ทั้งนี้ ปัจจุบัน กรุงโรมมีรถไฟใต้ดินสายหลักอยู่แล้ว 3 สาย ได้แก่ สาย A B และ C ซึ่งเมื่อสาย C สร้างเสร็จสมบูรณ์ รถไฟใต้ดินจะวิ่งใต้สถานที่มรดกทางวัฒนธรรมที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ได้แก่ โคลอสเซียม เสาทราจัน และมหาวิหารแม็กเซนติอุส ซึ่งเป็นอาคารที่ใหญ่ที่สุดในจัตุรัสโรมัน รวมถึงพระราชวังเรอเนซองส์อันทรงคุณค่าของกรุงโรม โบสถ์ และวาติกัน.

Wisarut · Posted: 27/05/2024 5:21 pm Post subject:

สร้างเครือข่ายรถไฟใต้ดินกรุงโรมนี้ยากจริงๆ ล่าช้าไป 20 กว่าปี เพราะ ขุดตรงไหนก็เจอของโบราณ
https://www.youtube.com/watch?v=EzMfjO6gW_c

Wisarut · Posted: 12/12/2024 3:53 pm Post subject:

ฮิตาชิผลิตรถไฟฟ้าให้รถไฟฟ้ามหานครของกรุงโรม โดยส่งมอบรถ 6 ตู้ มี 24 ประตู จุได้ 1204 คน (นั่ง 204 คน) ยาว 106 เมตร ชุดรถแรกจาก 14 ชุดรถให้ ทางสาย A 12 ชุดรถ ทางสายB 2ชุดรถ ที่เหลืออีก 16ชุดถรเพื่อสำรองและสำหรับทางสาย C
https://www.railwaygazette.com/metros/hitachi-rail-completes-roma-metro-trainset/67965.article

Wisarut · Posted: 25/02/2025 11:54 pm Post subject:

เงินทุนรถไฟใต้ดินสายโรมาตกลงกันเนื่องจากมีการศึกษาขยายเส้นทางรถรางเพิ่มเติม
Metro Report International
25 กุมภาพันธ์ 2025

อิตาลี: เทศบาลเมืองโรมาบรรลุข้อตกลงกับกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการขยายเส้นทางรถรางสาย C ในระยะต่อไป

สภาเมืองยังอนุมัติการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับเส้นทางรถรางอีก 5 สาย

เส้นทางรถไฟฟ้าสาย C ถึงฟาร์เนซินา
เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ สภาเมืองกล่าวว่าได้สรุปข้อตกลงกับกระทรวงในการจัดสรรเงิน 4 พันล้านยูโรเพื่อขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสาย C เพิ่มเติม

เงินทุนดังกล่าวครอบคลุมการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสาย C จาก Piazza Venezia ไปยัง Clodio-Mazzini และ Farnesina นอกจากนี้ยังจัดสรรทรัพยากรเพิ่มเติมสำหรับงานที่กำลังดำเนินการระหว่าง San Giovanni, Colosseo และ Piazza Venezia

'เราต้องการให้โครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์นี้ไปถึง Farnesina โดยผ่าน San Pietro [มหาวิหาร] เพื่อให้เมืองมีระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากขึ้น การเฉลิมฉลองครบรอบ 2033 ปีอันพิเศษของคริสตจักรโรมันคาธอลิกอาจเป็นโอกาสในการเร่งสร้างเส้นทางที่โรมาสมควรได้รับ” นายกเทศมนตรีโรแบร์โต กวัลติเอรีกล่าว

ส่วนต่อขยายรถราง 5 สาย
ขณะเดียวกัน เมืองกำลังมีความคืบหน้าในการขยายเครือข่ายรถไฟฟ้ารางเบาในเมืองหลวง

Eugenio Patanè สมาชิกสภาการขนส่งของโรมาประกาศว่าการก่อสร้างเส้นทางรถรางที่เชื่อม Ponte Mammolo กับสถานีสายหลัก Palmiro Togliatti มีกำหนดจะเริ่มในวันที่ 3 มีนาคม

ระหว่างกลางเดือนธันวาคมถึงปลายเดือนมกราคม เมืองได้อนุมัติการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับเส้นทางรถราง 5 สาย

แสดงเต็มหน้าจอ
รถราง Piazza Venezia ของโรมา (ภาพ Railway Gazette)

ได้รับการอนุมัติในเดือนธันวาคม เส้นทางใหม่ 1 เส้นทางจะเชื่อมสถานีความเร็วสูง Tiburtina กับ Ponte Mammolo บนรถไฟใต้ดินสาย B โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 123 ล้านยูโร โครงการอีกโครงการหนึ่งจะสร้างขึ้นระหว่างสถานีปลายทาง Anagnina ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย A และ Torre Angela บนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย C โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 410 ล้านยูโร

โครงการขยายจะสร้างขึ้นเพื่อใช้รถรางสาย 2 จาก Piazza Mancini ไปยัง Vigna Clara บนรถไฟชานเมืองสาย FL10 โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 130 ล้านยูโร

โครงการขยายรถรางขนาด 950 มม. Termini – Giardinetti จะขยายไปยังสถานีจอดแล้วจร Parcheggio Scambiatore A1 ใน Tor Vergata โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 48 ล้านยูโร

การอนุมัติล่าสุดมีขึ้นเมื่อวันที่ 30 มกราคม โดยครอบคลุมส่วนหนึ่งของรถรางเพื่อเชื่อมสถานีสายหลัก Trastevere กับ Via di Vigna Murata ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมือง

เทศบาลมีเป้าหมายที่จะยื่นเรื่องขอเงินทุนสำหรับโครงการขยายจากกระทรวงคมนาคม

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนการขยายรถรางของ Roma ได้ในนิตยสาร Metro Report International ฉบับฤดูใบไม้ร่วงปี 2021
https://www.railwaygazette.com/projects-and-planning/roma-metro-funding-agreed-as-more-tram-extensions-studied/68360.article?