ข่าวรถไฟมาเลเซีย (KTMB)

[Wisarut]

Trans-borneo feasibility will be carried out in 9 months time
Pan-Asean railway hopefully will increase the customs and immigration efficiency
https://www.thestar.com.my/news/nation/2024/06/12/malaysia-eyeing-plans-to-enhance-asean-rail-link

[Mongwin]

PADANG BESAR KTM PEDESTRIAN BRIDGE NOW OPEN! 🇲🇾🚆🌉 Padang Besar Railway Station↔Padang Besar Town
RailTravel Station
Jun 14, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=Zwv2_9MWsRM

สะพานคนเดินปาดังเบซาร์ KTM เปิดให้บริการแล้ว! 🇲🇾🚆🌉 สถานีรถไฟปาดังเบซาร์↔เมืองปาดังเบซาร์

14 มิ.ย. 2567

สะพานลอยเหนือศีรษะที่เชื่อมระหว่างสถานีรถไฟปาดังเบซาร์กับศูนย์ตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร กักกัน และความมั่นคง (ICQS) ปาดังเบซาร์ และเมืองปาดังเบซาร์ ในที่สุดก็ได้เปิดอีกครั้งเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 354 วันหลังจากการประกาศเปิดอีกครั้งโดยรัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทย ดาโต๊ะ เสรี ไซฟุดดิน นาซูชัน อิสมาอิล เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566

ในที่สุดผู้โดยสารก็สามารถเดินผ่านสะพานลอยเหนือศีรษะระหว่างสถานีรถไฟปาดังเบซาร์และเมืองปาดังเบซาร์ได้ภายใน 5 นาที โดยไม่ต้องจ่ายค่า Kereta Sewa ที่แพงเกินไปสำหรับการนั่งรถทางอ้อม 10 นาที ระยะทาง 2.4 กิโลเมตร

สะพานเหนือศีรษะคนเดินปาดังเบซาร์ถูกปิดตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2020 เนื่องจากเหตุผลด้านความปลอดภัยตามพระราชบัญญัติพื้นที่คุ้มครองและสถานที่คุ้มครองปี 1959 ตามคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของมาเลเซีย (Kementerian Dalam Negeri Malaysia)

[Mongwin]

Bangkok to Singapore by Train via Malaysia Kota Bharu - East Coast railway line
Emma Travel Reports
Jun 15, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=mwL3Q8a6eJ0

การเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปยังสิงคโปร์โดยรถไฟผ่านทางมาเลเซีย เส้นทางรถไฟชายฝั่งตะวันออกโคตาบารู

รายงานการเดินทางของ Emma
15 มิถุนายน 2024 東南アジア
การเดินทางโดยรถไฟจากกรุงเทพฯ ประเทศไทย ไปยังสิงคโปร์
วิดีโอนี้ไม่มีเสียงและไม่มีคำบรรยาย แต่ฉันได้เขียนรายละเอียดวิดีโอในคำบรรยายแปล หากคำบรรยายเป็นสิ่งรบกวน โปรดปิดปุ่ม CC

ภาพรวม
กรุงเทพฯ เมืองหลวงของประเทศไทย เป็นสัญลักษณ์ของตึกระฟ้าและวัดทองคำ การเดินทางเริ่มต้นที่สถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ทางตอนเหนือของกรุงเทพฯ
ฉันขึ้นรถไฟนอนด่วนพิเศษหมายเลข 37 ซึ่งครอบคลุมระยะทางไกลที่สุดในประเทศไทยกว่า 18 ชั่วโมง ไปยังสุไหงโก-ลก จังหวัดนราธิวาส ซึ่งเป็นจังหวัดที่อยู่ใต้สุดของประเทศไทย
ฉันเดินข้ามพรมแดนไทย-มาเลเซียและเยี่ยมชมเมืองโกตาบารู ซึ่งตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกของคาบสมุทรมาเลย์
ฉันไปที่สถานีรถไฟตุมปัต ใกล้กับโกตาบารู เพื่อขึ้นรถไฟนอนเพียงขบวนเดียวในมาเลเซีย และได้สัมผัสกับการเดินทางโดยรถไฟค้างคืนเป็นเวลา 16 ชั่วโมงจากตุมปัตไปยังยะโฮร์บาห์รู
จากยะโฮร์บาห์รูไปยังสิงคโปร์ ฉันได้สนุกกับการเดินทางด้วยรถไฟเป็นเวลา 5 นาทีไปยังจุดตรวจวูดแลนด์ในสิงคโปร์ ซึ่งเป็นทางรถไฟข้ามพรมแดนที่สั้นที่สุดในโลก
ฉันพักบนรถไฟนอนเป็นเวลา 2 คืน และเดินทางจากกรุงเทพฯ ไปยังสิงคโปร์ทั้งหมดภายใน 3 วัน

ฉันสร้างวิดีโอนี้ขึ้นมาเพื่อให้คุณได้เห็นทัศนียภาพและบรรยากาศในรูปแบบที่สมจริง เพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังเดินทาง
ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเดินทางไปตามเส้นทางนี้

บทวิดีโอ
00:00 กรุงเทพฯ ไปสุไหงโก-ลก
53:05 สุไหงโก-ลกไปโกตาบารู ตุมปัต
57:21 ตุมปัตไปยะโฮร์บาห์รู
01:39:05 ยะโฮร์บาห์รูไปสิงคโปร์

กรุงเทพฯ ไปสุไหงโก-ลก
หมายเลขรถไฟ 37
ประเภทของรถไฟ ด่วนพิเศษ
สถานีเริ่มต้น กรุงเทพอภิวัฒน์ (กรุงเทพฯ)
เวลาออก 16:10
สถานีปลายทาง สุไหงโก-ลก
เวลามาถึง 10:35
เวลาการเดินทาง ประมาณ 18 ชั่วโมงครึ่ง
หมายเลขรถ 12 หมายเลขที่นั่งห้อง 2 (ห้องนอน)
ค่าเช่าห้อง 2,249 บาท (289.78 MYR, 61.72 USD, 56.64 EUR)
รถไฟนี้ดำเนินการโดยการรถไฟแห่งประเทศไทยและเดินทางไกลที่สุดในประเทศไทย
สำหรับการจองตั๋วรถไฟไทย โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์นี้
https://www.dticket.railway.co.th/DTicketPublicWeb/home/Home
*สามารถจองล่วงหน้าได้ 3 เดือน
*การชำระเงินผ่านบัตรเครดิตหรือเดบิตเท่านั้น
*สามารถซื้อได้ที่เคาน์เตอร์ที่แต่ละสถานี โดยจ่ายเป็นเงินสดที่เคาน์เตอร์สถานีได้

สุไหงโก-ลกไปจุดตรวจชายแดนสุไหงโก-ลก
ฉันได้นั่งแท็กซี่มอเตอร์ไซค์จากสถานีรถไฟสุไหงโก-ลกไปยังจุดตรวจชายแดนสุไหงโก-ลก
ราคา 50 บาท (6.44 MYR, 1.37 USD, 1.26 EUR)
เวลาการเดินทาง 3 นาที

จุดตรวจชายแดนสุไหงโก-ลกไป Pejabat Imigresen Rantau Panjang
เข้ามาเลเซียด้วยการเดินเท้า
ราคา 0 บาท (0 MYR, 0 USD, 0 EUR)
เวลาการเดินทาง 5 นาที
*มีบริการแท็กซี่มอเตอร์ไซค์ที่ข้ามพรมแดนไทย-มาเลเซียด้วย
*มีเวลาต่างกัน 1 ชั่วโมงระหว่างประเทศไทยและมาเลเซีย ระวังอย่าให้เวลาผิดพลาด
*อย่าลืมกรอกบัตรตรวจคนเข้าเมืองอิเล็กทรอนิกส์ของมาเลเซีย MDAC URL ที่นี่: https://imigresen-online.imi.gov.my/mdac/main

Pejabat Imigresen Rantau Panjang ไปโกตาบารู
ฉันได้นั่งรถบัสไปโกตาบารู
ราคา 5 MYR (39 บาท, 1.1 USD, 1.0 EUR)
เวลาการเดินทาง 1 ชั่วโมง (ฉันรอประมาณ 40 นาทีริมถนน)
*ไม่มีตารางเวลา
*ไม่มีป้ายรถบัส
*สามารถนั่งแท็กซี่หรือรถ Grab ไปโกตาบารูได้เช่นกัน

โกตาบารูไปตุมปัต
ใช้แอป Grab เดินทางโดยรถ
ราคา 28 MYR (217.9 บาท, 5.96 USD, 5.5 EUR)
เวลาการเดินทาง 30 นาที

ตุมปัตไปยะโฮร์บาห์รู
รถไฟเพียงขบวนเดียวในมาเลเซียที่มีรถนอน และบางครั้งเรียกว่ารถไฟจังเกิ้ลของมาเลเซีย
หมายเลขรถไฟ ERT27
หมายเลขรถ T8, หมายเลขที่นั่ง 2 (เตียงล่าง)
สถานีเริ่มต้น ตุมปัต (ใกล้โกตาบารู)
เวลาออก 20:30
สถานีปลายทาง SJB Sentral
เวลามาถึง 12:30
ราคาตั๋ว 56 MYR (435.8 บาท, 11.92 USD, 11.0 EUR)
เวลาการเดินทาง 16 ชั่วโมง

ยะโฮร์บาห์รูไปสิงคโปร์
การข้ามพรมแดนจากยะโฮร์บาห์รูไปยังจุดตรวจวูดแลนด์ของสิงคโปร์ใช้เวลาเพียง 5 นาทีผ่านสะพานเชื่อม
หมายเลขรถไฟ Shuttle Tebrau - 83
JB Sentral (ยะโฮร์บาห์รู) ออก 15:15
Woodlands (สิงคโปร์) ถึง 15:20
เวลาการเดินทาง 5 นาที
ราคาตั๋ว 5 MYR (39 บาท, 1.1 USD, 1.0 EUR)
*RTS Link กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และจะมีรถไฟมากขึ้นในอนาคต ทำให้การข้ามพรมแดนราบรื่นขึ้น
*วิธีซื้อตั๋วรถไฟมาเลเซีย?
ตั๋วสามารถจองและซื้อได้ง่ายจากเว็บไซต์นี้หรือแอป KTMB
https://online.ktmb.com.my/

ค่าเดินทางทั้งหมด:
3,030.7 บาท, 390.22 MYR, 83.17 USD, 76.4 EUR

วิดีโอนี้ถ่ายทำในเดือนพฤษภาคม 2024

กล้อง : iPhone 14 Pro

[Mongwin]

ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ของมาเลเซีย - สถานีรถไฟ KTM Kempas Baru, Johor

ภาพรวมความคืบหน้าของโครงการพัฒนารถไฟฟ้าทางคู่ (EDTP) และสถานี KTM ที่ Kempas Baru, Johor ซึ่งจะเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคใต้ของมาเลเซีย
SCM Southern Corridor Malaysia
27 มิถุนายน 2024

ข้อมูลโครงการ EDTP:
โครงการรถไฟฟ้าคู่ขนาน Gemas-Johor Bahru (JB) หรือ EDTP จะเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐ และมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ โดยเฉพาะในเขต Kluang และ Segamat เส้นทาง EDTP นี้จะวิ่งจาก Gemas, Negeri Sembilan ไปยัง JB Sentral ในเมือง Johor Bahru ครอบคลุมระยะทาง 197 กิโลเมตร และจะมีสถานีรถไฟ KTM Southern Line ทั้งหมด 12 สถานี ซึ่งได้แก่ Segamat, Genuang, Labis, Bekok, Paloh, Kluang, Mengkibol, Rengam, Layang-Layang, Kulai, Senai, Kempas Baru และ Johor Bahru


https://www.youtube.com/watch?v=aiCdC0-4EtE

[Mongwin]

PROBLEM AFTER PROBLEM! 🇲🇾🚆🇹🇭 KTM MySawasdee 1005dn Hat Yai Junction→Kuala Lumpur Sentral
RailTravel Station
Jun 28, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=-STETqcGgCc

KTM MySawasdee เป็นบริการรถไฟด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ดำเนินการโดย KTM Berhad วิ่งระหว่างสถานี Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) ในมาเลเซีย🇲🇾และสถานี Hat Yai Junction ในประเทศไทย🇹🇭 บริการรถไฟขบวนพิเศษนี้ให้บริการเป็นหลักในช่วงวันหยุดยาวของมาเลเซียและช่วงเทศกาลต่างๆ

ในการเดินทางด้วย MySawasdee ครั้งนี้ เกิดเหตุการณ์ผิดพลาดหลายอย่างหลังจากเดินทางกลับมาถึงมาเลเซีย...

MySawasdee มี 2 ชั้นโดยสาร ได้แก่ ที่นั่ง ASC (Air-conditioned Second Class) และที่นอน ADNS (Air-conditioned Day/Night Second) สิ่งอำนวยความสะดวกบนรถไฟประกอบด้วยตู้เสบียงหรือคาเฟ่ที่ให้บริการอาหารและเครื่องดื่ม และตู้ Chillax Coach ที่มีพื้นที่เปิดโล่งสำหรับผู้โดยสารพักผ่อน

การเดินทางด้วยรถไฟ MySawasdee ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบทางเลือกในการเดินทางที่สะดวกสบายและมีทิวทัศน์ที่สวยงาม โดยลดจำนวนสถานีที่หยุดเมื่อเทียบกับรถไฟ ETS ปกติ การเดินทางเริ่มต้นที่ KL Sentral และมีจุดจอดระหว่างทางที่ Tanjung Malim, Ipoh, Taiping และ Padang Besar เท่านั้น ผู้โดยสารต้องลงจากรถไฟที่ Padang Besar เพื่อผ่านพิธีการตรวจคนเข้าเมืองก่อนเดินทางต่อไปยัง Hat Yai

00:00 สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่
02:08 MySawasdee มาถึง
03:18 รถไฟด่วนพิเศษ 991 MySawasdee
05:12 พ่อค้าแม่ค้าในสถานี
06:01 QSY5232 "อุลตร้าแมน"
08:20 ออกเดินทาง (ออกผิด)
09:03 ออกเดินทางจากสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่
12:13 ประกาศต้อนรับ
13:12 สถานีรถไฟคลองแงะ
13:55 สถานีรถไฟปาดังเบซาร์ (ไทย)
15:39 สวัสดีมาเลเซีย!
15:55 สถานีรถไฟปาดังเบซาร์
18:36 การทำความสะอาด
24:10 ตรวจคนเข้าเมืองและศุลกากร
25:12 พื้นที่รอ MySawasdee ที่ปาดังเบซาร์
25:29 MySawasdee มาถึง
27:16 MySawasdee 1005dn
28:00 ออกเดินทางจากสถานีรถไฟปาดังเบซาร์
34:30 เบรกติด 1
35:10 เบรกติด 2
36:42 KTM Komuter Utara 2967dn แซงที่ Anak Bukit Yard
37:57 PGC สะดุด 1
40:16 อาหารเย็นเร็วที่ ABC
42:04 KTM Komuter Utara 2969dn แซงที่ Tokai
42:49 PGC สะดุด 2
43:11 สถานีรถไฟ Sungai Petani
44:35 สถานีรถไฟ Tasek Gelugor (ล่าช้า)
46:43 ห้องน้ำเสีย
46:57 KTM Komuter Utara 2971dn แซงที่ Tasek Gelugor
48:02 ETS Gold 9425dn แซงที่ Tasek Gelugor
49:20 KTM Komuter Utara 2976up ข้ามที่ Tasek Gelugor
50:30 หัวรถจักรเสีย!
50:52 KTM Komuter Utara 2978up ข้ามที่ Tasek Gelugor
52:17 หัวรถจักรกู้ภัยมาแล้ว!
53:33 ETS Platinum 9279dn แซงที่ Tasek Gelugor
54:28 KTM Komuter Utara 2980up ข้ามที่ Tasek Gelugor
54:58 ออกเดินทางจากสถานีรถไฟ Tasek Gelugor
58:04 ชุมทาง Bukit Mertajam Wye
1:03:39 KTM Komuter Utara 2916up ข้ามที่ทะเลสาบบูกิตเมราห์
1:04:09 สะพานรถไฟทะเลสาบบูกิตเมราห์
1:07:21 สถานีรถไฟไทปิง
1:10:02 อุโมงค์รถไฟ Bukit Berapit
1:13:16 สถานีรถไฟอิโปห์
1:14:13 MySawasdee 1005dn ที่อิโปห์
1:14:51 KTM Komuter Utara 2917dn มาถึงอิโปห์
1:15:36 ETS Gold 9322up ข้ามที่อิโปห์
1:16:36 ETS Platinum 9179dn แซงที่อิโปห์
1:18:06 ออกเดินทางจากสถานีรถไฟอิโปห์
1:19:34 อาหารมื้อเย็นจาก ABC
1:20:42 สถานีรถไฟ Tanjung Malim
1:23:13 ประกาศการมาถึง KL Sentral
1:23:36 สถานีรถไฟกัวลาลัมเปอร์
1:25:12 KTM Komuter 2262up ข้ามที่กัวลาลัมเปอร์
1:26:35 MT9179 ข้ามที่กัวลาลัมเปอร์
1:27:53 สถานีรถไฟ KL Sentral
1:30:05 บันไดเลื่อนเสีย

[Mongwin]

รถไฟ Orient Express แห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลับมาแล้ว ดีกว่าเดิม

โดย Penny Watson
3 กรกฎาคม 2567 — 5.00 น.

บนรถไฟ 15 ตู้ ที่ตู้ F ของฉันอยู่ห่างจากบาร์เปียโน 12 ตู้ จำเป็นต้องมีเทคนิคพิเศษในการเดินขณะที่รถไฟกำลังวิ่งด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ฉันฝึกเทคนิคที่ต้องใช้มือทั้งสองข้างจับกำแพง และก้าวหยุดก้าวเพื่อทรงตัว โดยให้ไหล่รับน้ำหนักเมื่อรางแคบๆ โค้งและตู้รถไฟเอียง

ในครั้งหนึ่ง ผู้โดยสารคนหนึ่งโผล่ออกมาจากห้องด้านหน้า พยักหน้าทักทาย และเดินนำหน้า เขาช่วยเปิดประตูไม้บานเลื่อนคู่หนักๆ ระหว่างแต่ละตู้ เพื่อให้เราทั้งคู่สามารถลอดผ่านไปได้ก่อนที่ประตูจะปิดลงด้วยเสียงดังปัง

ด้วยความยาวของรถไฟและจุดหมายร่วมกันที่จะไปยังบาร์เปียโน การพบปะกันนี้นำไปสู่การพูดคุยอย่างสนุกสนานขณะที่เราเดินต่อไปเรียงแถว จริงๆ แล้วมันเหมือนกับการสารภาพบาป โดยมีคำถามสำคัญๆ ของชีวิตจบลงด้วยการเปิดเผยครั้งสุดท้าย: เราทั้งคู่อยากดื่มอะไรสักอย่างมาก

การ "ฆ่า" อะไรก็ตามนั้นเข้ากับธีมของ Eastern & Oriental Express ของ Belmond อย่างสมบูรณ์ นี่คือรถไฟพี่น้องของ Orient Express อันโด่งดัง ซึ่งเป็นฉากในนวนิยายเรื่อง Murder on the Orient Express ของ Agatha Christie และภาพยนตร์ชื่อเดียวกันที่ได้รับการยกย่อง ฉันสามารถจินตนาการได้ว่านักสืบ Hercule Poirot กำลังสอบปากคำผู้ต้องสงสัยด้วยการสนทนาที่ลึกซึ้งในลักษณะเดียวกัน ขณะที่พวกเขาเดินผ่านตู้รถไฟที่ปูพรม โดยมีต้นปาล์มพร่ามัวเป็นสีเขียวอยู่นอกหน้าต่าง

การได้นั่งบน E&O Express เป็นเป้าหมายของฉันมาตั้งแต่เดินทางในจังหวัดกาญจนบุรีของไทยเมื่อประมาณ 15 ปีก่อน ขณะที่ฉันเดินไปตามทางรถไฟพม่า สำรวจประวัติศาสตร์อันเจ็บปวดของทางรถไฟที่สร้างขึ้นโดยเชลยสงครามโลกครั้งที่สอง E&O Express แล่นผ่านพวกเราไปอย่างช้าๆ ราวกับเทพธิดายานยนต์ ตู้รถไฟสีเขียวขลับของเธอเปล่งประกายในแสงแดดเขตร้อน ม่านพู่ของเธอแยกออกเหมือนเปลือกตา เผยให้เห็นผู้โดยสารนั่งอยู่ทั้งสองข้างของโต๊ะอาหารที่มีโคมไฟส่องสว่าง

Orient Express ซึ่งวิ่งระหว่างปารีสและอิสตันบูล เริ่มให้บริการในปี 2426 และดำเนินการจนถึงปี 2520 (หลังจากนั้นรถไฟรุ่นต่อมา Venice-Simplon Orient Express ของ Belmond ก็เริ่มให้บริการ) E&O Express เปิดตัวช้ากว่ามาก ตู้รถไฟสแตนเลสของมันถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 สำหรับการดำเนินงานระยะสั้นในฐานะรถไฟนอน Silver Star ของนิวซีแลนด์ ในช่วงต้นทศวรรษ 90 หัวรถจักรถูกส่งไปสิงคโปร์เพื่อสร้างใหม่ ในปี 2536 E&O Express ได้เข้าร่วมในกลุ่มประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟหรู และกลายเป็นรถไฟขบวนแรกที่ให้บริการเส้นทาง สิงคโปร์-กัวลาลัมเปอร์-กรุงเทพฯ โดยเฉพาะ

E&O Express อาจไม่มีอายุการใช้งานและประวัติศาสตร์ยาวนานเท่ากับ Orient Express ต้นฉบับ แต่การบริการระดับห้าดาวและการตกแต่งอย่างหรูหรามีเสน่ห์ที่เล่าเรื่องราวและมีชีวิตชีวาในทำนองเดียวกัน ซึ่งถ่ายทอดความโรแมนติกและความโหยหาอดีตของยุคทองแห่งการเดินทางด้วยรถไฟได้อย่างไม่ยากเย็น

สำหรับผู้ที่ต้องการลองสัมผัสความหรูหราของมัน ความฝันยังคงดำเนินต่อไป ในระหว่างการหยุดชะงักเป็นเวลาสามปีเนื่องจากการระบาดใหญ่ E&O Express ได้รับการปรับโฉมใหม่อย่างหรูหรา ตู้รถไฟที่สวยงาม 15 ตู้ยังคงมีแผงไม้ประดับลวดลายไม้กุหลาบ ไม้เชอร์รี่ และไม้เอลม์แบบเดิม แต่ภายในได้รับการตกแต่งใหม่อย่างหรูหราด้วยผ้าที่งดงาม เฟอร์นิเจอร์บุนวม มือจับและตะขอสีทอง และลวดลายเอเชียที่แปลกตา

กลับมาให้บริการในเดือนมีนาคม ขณะนี้มันให้บริการในคาบสมุทรมลายูบนเส้นทางไป-กลับสองทางที่แยกจากสิงคโปร์ไปทางเหนือถึงเกาะปีนังหรือ Alor Setar (ใกล้ลังกาวี) บนชายฝั่งตะวันตก กลับมาที่ Gemas จากนั้นไปทางเหนืออีกครั้งถึง Merapoh และ Kota Baru บนชายฝั่งตะวันออก

ฉันอยู่บนเส้นทาง Wild Malaysia ซึ่งเป็นการเดินทางสามคืนโดยแวะที่สถานี Merapoh ซึ่งผู้โดยสารลงรถเพื่อเลือกทัวร์: นั่งรถกระบะไปสำรวจเนินเขาของอุทยานแห่งชาติ Taman Negara หรือขี่จักรยานไฟฟ้าผ่านป่าที่รกทึบไปยังถ้ำ Merapoh และอีกครั้งที่สถานี Butterworth เพื่อขึ้นเรือข้ามฟากไปยังเกาะปีนัง สำหรับการนั่งเวสป้าหรือสามล้อรอบ Georgetown ซึ่งเป็นมรดกโลกของ UNESCO ที่มีอาคารพาณิชย์ตกแต่งอย่างวิจิตร วัดที่มีสีสันสดใส และมัสยิดที่มียอดโดมรูปหัวหอมซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของชุมชนจีน มาเลย์ และอินเดียในภูมิภาค

การเดินทางเริ่มต้นที่สถานี Woodlands ของมาเลเซีย ซึ่งเป็นด่านตรวจคนเข้าเมืองใกล้สิงคโปร์ ทันทีหลังจากผ่านด่านตรวจคนเข้าเมือง ฉันเห็น E&O Express โค้งไปตามชานชาลาหลังเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ มีพนักงานยกกระเป๋าในชุดเรียบร้อยเตรียมพร้อมต้อนรับผู้โดยสารขึ้นรถไฟ

Vishnu พนักงานประจำตัวของฉัน ซึ่งเรียกตัวเองว่า J.P. Vishnu อย่างน่าทึ่ง พาฉันไปยังห้องพักแบบ state cabin ซึ่งเป็นที่พักประเภทที่สองจากสามประเภทของรถไฟ มันเป็นความสุขใจ โดยมีการตกแต่งภายในตามแบบฉบับของโรงแรมมรดกที่มีชื่อเสียงของเอเชีย รวมถึง Raffles ในสิงคโปร์ และ Eastern & Oriental ในปีนัง ซึ่งชื่อของรถไฟถูกยืมมาในตอนแรก

โซฟาไม้สักหุ้มผ้ากำมะหยี่สีน้ำเงิน ซึ่งจะถูกเปลี่ยนเป็นเตียงในตอนกลางคืน ตกแต่งด้วยหมอนอิงลายมังกรสีเขียวผ้าไหม และพรมลายดอกชบาหรูหรา มีเก้าอี้นั่งเล่นสำหรับรับประทานอาหารเช้าและห้องน้ำในตัวขนาดเล็กที่มีกระเบื้องโมเสก ตู้ไม้ อ่างล้างหน้าหินอ่อน และฝักบัว ขอบผ้าม่านและเก้าอี้นวมทั้งหมดตกแต่งด้วยเชือกและสวยงาม ม่านถูกรั้งไว้ด้วยเชือกสีสันสดใสเพื่อให้ฉันสามารถเห็นสถานีที่หายไปเมื่อการเดินทางเริ่มต้นขึ้น

J.P. Vishnu เปิดตู้และลิ้นชักที่ซ่อนอยู่หลังแผงผนังเรียบ เผยให้เห็นที่เก็บรองเท้า กระเป๋า และอุปกรณ์เดินทางอื่นๆ ตู้แคบๆ เหมาะสำหรับชุดยาว ซึ่งฉันดีใจที่ได้นำมาด้วย ขณะที่รถไฟเคลื่อนตัวออกจากเมืองอย่างช้าๆ ฝ่ายบริการลูกค้าประกาศว่า: "บรรยากาศของรถไฟเป็นโอกาสอันวิเศษที่จะแสดงความหรูหราและสไตล์ และขอแนะนำให้แต่งตัวให้สวยงาม..."

ไชโย!

สองตู้ถัดจากตู้ของฉัน ตู้บาร์ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยผ้าไหม ขอบไม้ แผงเฟอร์นิเจอร์หวายขัดเงา และพื้นไม้ที่นุ่มนวลด้วยพรมปูพื้นสวยงาม มีการเสิร์ฟขนมกรอบแบบอินเดียดั้งเดิมพร้อมกาน้ำชาเงินและผ้าเช็ดปากปักลายเสือ จากบาร์ ฉันก้าวออกไปสู่ความร้อนและความชื้นเขตร้อนของตู้ชมวิว ซึ่งเป็นตู้ท้ายรถไฟที่น่ารัก มีแถวกลางของที่นั่งยาวหันหลังชนกันเพื่อให้นั่งสบายขณะที่รถไฟพัดต้นปาล์มข้างทางให้สับสน

ทิวทัศน์เปลี่ยนไปมาระหว่างแถวสูงสง่าของสวนปาล์มและยางพารา กับหมู่บ้านเล็กๆ ที่มีบ้านสังกะสีและคอนกรีตแบบเรียบง่าย และหลังคาสีสันสดใส - สิ่งที่เหลืออยู่ของชุมชนเหมืองแร่ดีบุกที่รถไฟสายนี้ให้บริการแต่เดิม

ในตอนเย็น J.P. Vishnu วางบัตรเล็กๆ ในห้องของฉันระบุรายละเอียดการจัดเตรียมอาหารเย็น บัตรสีเขียวบ่งบอกว่าอาหารเย็นจะอยู่ที่ร้าน Adisorn ซึ่งมีเก้าอี้แบบฝรั่งเศสบุผ้าลายดอกไม้สีเขียว บัตรสีแดงบอกว่าฉันจะไปที่ตู้ Malaya ซึ่งมีผ้าสีอำพันและตู้กระจกใส่กล้วยไม้ที่สวยงามจนดูเหมือนของปลอม ตู้รับประทานอาหารทั้งสองมีบรรยากาศที่เตรียมพร้อมสำหรับเครื่องดื่มก่อนอาหาร เสียงเครื่องเงินกระทบกันและเสียงแก้วคริสตัลกระทบกัน เข้ากันได้ดีกับเสียงหัวเราะติดเชื้อและการพูดคุยอย่างตื่นเต้นที่นำหน้าอาหารสามคอร์ส

พนักงานเสิร์ฟอาหารก็สะอาดสะอ้านและมีเสน่ห์เช่นกัน ต้อนรับแขกเข้าสู่ที่นั่งเหมือนเมทร์โดเตลสมัยก่อน ส่วนภัณฑารักษ์อาหารนั้นเป็นคนรุ่นใหม่ เชฟ Andre Chiang ชาวไต้หวันโด่งดังในสิงคโปร์ด้วยร้านอาหาร Restaurant Andre ของเขาที่ได้รับดาวมิชลินสองดวงและติดอันดับร้านอาหารที่ดีที่สุดในโลก 50 อันดับแรก ตอนนี้เขาดูแลสิ่งที่น่าจะเป็นหนึ่งในห้องครัวที่เล็กที่สุดในโลก การแอบมองผ่านๆ เผยให้เห็นความวุ่นวายที่ส่งเสียงฟู่และมีไอน้ำพุ่งออกมาเหมือนการแสดงมายากลด้านอาหาร

ที่มื้อค่ำ Chiang ซึ่งได้รับอิทธิพลด้านอาหารจากทั้งฝรั่งเศสและญี่ปุ่น อธิบายมุมมองสมัยใหม่ของเขาเกี่ยวกับอาหารเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

"สเต็กชิ้นหนึ่งหรือหอยเชลล์ทำให้เรานึกถึงว่าเราอยู่ที่ไหนไหม?" เขาถาม

"ไม่ใช่ แต่เป็นเครื่องเทศ... ในการเดินทางครั้งนี้ ผมขอเชิญคุณหลับตาและลองหาว่าเครื่องเทศมาจากที่ไหนและกำลังพาเราไปที่ไหน"

มันเป็นคำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ ในมื้ออาหารที่ฉันใช้เพื่อสังเกตมิโซะในซุปบูยาแบสกุ้งและหอย กิมจิในสลัดนิซัวส์ พริกไทยเสฉวนในซุปไก่ แม้แต่โป๊ยกั๊กในหมูตุ๋นแบบจีนก็ส่งเสียงร้อง

หรือนั่นเป็นเพียงเสียงเรียกจากบาร์เปียโน? หลังอาหารเย็น เราอยู่ที่นี่อีกครั้ง นั่งสบายบนเบาะกำมะหยี่สีเหลือง ขณะที่ได้รับความบันเทิงจาก Janet Lee นักร้องแจ๊สที่น่าตื่นตาตื่นใจ และ Cher Siang นักเปียโนที่เล่นเพลงด้วยรอยยิ้มที่มีความสุข Veuve Clicquot ไหลอย่างเสรี และรายการค็อกเทลที่ออกแบบอย่างสวยงามเหมือนหนังสือป๊อปอัพสำหรับเด็กกำลังถูกส่งต่อไปยังผู้ที่ชอบเนโกรนีมากกว่าแชมเปญ

หากการไปบาร์เปียโนเป็นประสบการณ์ที่สร้างความผูกพัน การกลับห้องพักของเราเป็นขบวนคองก้าของคนมีความสุขที่ก้าว-หยุด-สะดุดเมื่อตู้รถไฟเอียง

กลับมาที่ห้องของฉัน J.P. Vishnu ได้เตรียมเตียงของ P.J. Watson ไว้แล้ว โซฟาตอนนี้เป็นที่ที่สบายนุ่มด้วยหมอนสีขาวที่มีสัญลักษณ์ E&O รองเท้าแตะและเสื้อคลุมอาบน้ำวางรออยู่ และโคมไฟข้างเตียงถูกหรี่แสงพอดี ฉันอ่านหนังสือสองหรือสามนาทีก่อนที่จังหวะการโคลงเคลงอันน่าอัศจรรย์ของรถไฟจะกล่อมฉันให้หลับ

รายละเอียด
Eastern & Oriental Express, A Belmond Train, South-East Asia มีแพ็คเกจ Wild Malaysia สามคืนเริ่มต้นที่ 3,410 ดอลลาร์สหรัฐ (5,125 ดอลลาร์ออสเตรเลีย) ต่อคน รวมอาหารทุกมื้อ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์และไม่มีแอลกอฮอล์ ความบันเทิงและกิจกรรมบนรถไฟ ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ visitbelmond.com

ผู้เขียนเป็นแขกของ Belmond

https://www.smh.com.au/traveller/inspiration/south-east-asia-s-version-of-the-orient-express-is-back-better-than-ever-20240627-p5jp4w.html

[Wisarut]

ETS-3 EMUs from China from CRRC Zhuzhou
https://www.youtube.com/watch?v=BOp_7JZZxjU

[Wisarut]

รถไฟสายทรานสบอร์เนียวจะศึกาาสำเร็จ สิงหาคม 2025
https://www.freemalaysiatoday.com/category/nation/2024/07/03/study-on-trans-borneo-railway-project-to-complete-in-august-2025/

[Mongwin]

KUALA LUMPUR TO SINGAPORE BY TRAIN! 🇲🇾🚆🇸🇬 KTM Intercity & ETS KL Sentral→Gemas→JB Sentral→Woodlands
RailTravel Station


https://www.youtube.com/watch?v=7rZWtsWlKL0

[Wisarut]

Here is the railway schedule for Sabah
https://railway.sabah.gov.my/servis-keretapi/jadual-keretapi-harian