ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง)

[Wisarut]

[Wisarut]

กรมรางสรุปชัดแล้วสาเหตุ
ติดนอตตัวผู้ยึดแผ่นเชื่อมคานทางวิ่งรถไฟฟ้าบกพร่อง
ทำให้รางนำไฟฟ้าสายสีเหลืองร่วง
EBMส่ง“นอตตัวผู้”เข้าแลป “อัลสตอม”ที่สิงคโปร์ หาวาเหตุเชิงลึก ยังซ่อมไม่เสร็จเลื่อนเปิดบริการเต็มระบบไปปลายมิ.ย. อ่านรายละเอียดเพิ่มเติม🔻
https://www.dailynews.co.th/news/3484757/

[Mongwin]

“สายสีเหลือง”ซ่อมเสร็จแล้ว รอ ICE ตรวจรับรองขั้นสุดท้าย ดีเดย์16 มิ.ย.วิ่งเต็มรูปแบบเก็บค่าโดยสารตามปกติ
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, June 12, 2024 06:47

รฟม.เช็กความพร้อมรถไฟฟ้าสีเหลือง หลังซ่อมรางนำไฟฟ้าและนอตยึดเสร็จแล้ว เหลือทดสอบระบบและรอขั้นตอนสุดท้าย ICE ตรวจสอบรับรองความปลอดภัย ตั้งเป้าเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ เก็บค่าโดยสารตามเดิม เริ่มต้นที่ 15 บาท สูงสุด 45 บาท 16 มิ.ย. นี้

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการแก้ไขปัญหาการเดินรถไฟฟ้ามหานคร (MRT) สายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-สำโรง หลังเกิดอุบัติเหตุแผ่นเหล็ก (finger plate) และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าหลุดร่วง ช่วงระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound) ตั้งแต่เมื่อวันที่ 28 มี.ค. 2567 ว่า เมื่อคืนวันที่ 10 มิ.ย. 2567 ที่ผ่านมา หลังจากโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง ปิดให้บริการเดินรถและเคลียร์ผู้โดยสารเรียบร้อยแล้ว เจ้าหน้าที่ รฟม. พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) และบริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด ( EBM) ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ลงพื้นที่ติดตามตรวจสอบการติดตั้งรางนำไฟฟ้าที่หลุดร่วง ช่วงระหว่างสถานีกลันตัน (Y12) ถึงสถานีศรีอุดม (Y16) ฝั่งขาออกมุ่งหน้าสำโรงและตรวจสอบการขันนอตยึดแผ่น finger plate กับคานทางวิ่ง (Guideway Beam) จุดต่างๆ โดยใช้นอตจำนวน 40,000 ตัว ขณะนี้เอกชนดำเนินการเสร็จเรียบร้อยแล้ว

รายงานข่าวแจ้งว่า ในส่วนของงานแก้ไขปรับปรุงส่วนอื่นๆ ตอนนี้เหลือการต่อสายเคเบิลเชื่อมระบบ บริเวณ Joint ส่วนที่เหลือ และตรวจสอบแนวระดับและค่าแรงบิด (torque) การติดตั้งนอตอีกครั้ง ก่อนจะทำการทดสอบระบบการเชื่อมต่อและการทดสอบระบบล้อรถไฟฟ้า(rolling stock) มีปัญหาสะดุดตรงจุดใดหรือไม่ หากเรียบร้อยไม่มีปัญหา จะเชิญวิศวกรที่ปรึกษาอิสระ (Independent Certification Engineer :ICE) มาตรวจสอบเพื่อรับรองอีกครั้ง

โดยหลังจากตรวจสอบเสร็จเรียบร้อย ทาง ICE จะต้องส่งเอกสารรับรองให้รฟม.พิจารณา หากไม่มีปัญหา คาดว่า จะแจ้งให้ EBM เปิดให้บริการเดินรถและความถี่ตามปกติ และเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราปกติ จากปัจจุบันที่ EBM ได้ปรับลดอัตราค่าโดยสาร 20% ได้อย่างช้าในวันที่ 16 มิ.ย. 2567 นี้

โดยหลังเกิดอุบัติเหตุ MRT สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ได้ปรับการเดินรถไฟฟ้า ช่วงที่เกิดปัญหา แผ่นเหล็ก (finger plate) และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางร่วงหล่น เดินรถได้ฝั่งเดียวช่วงสถานีหัวหมาก (YL11)-สถานีศรีเอี่ยม(YL17) เรียกว่าเดินรถแบบ Shuttle Service ฝั่งขาขึ้น (NB) ปิดชานชาลาฝั่งขาล่อง (SB) ชั่วคราว ความถี่ในการเดินรถ 25 นาที/ขบวน ทำให้ต้องปรับลดอัตราค่าโดยสาร 20% โดย เมื่อวันที่ 10 มิ.ย. 2567 ผู้โดยสารสายสีเหลืองมีจำนวน35,875 คน-เที่ยว จากปกติที่มีกว่า 40,000 คน-เที่ยว/วันส่วนช่วงวันเสาร์-อาทิตย์ ผู้โดยสารมีจำนวนเฉลี่ย 25,000 คน-เที่ยว/วัน


Yellow Line Repairs Completed, Awaiting Final Inspection

The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) has announced the completion of repairs on the Metropolitan Electric Railway (MRT) Yellow Line's Lat Phrao - Samrong section. The repairs were necessary after an accident in March caused a steel plate and electrical conductive rail to fall off, disrupting service between Kelantan Station (YL12) and Sri Udom Station (YL16).

Crews have finished re-installing the electrical conductive rails and tightening the 40,000 knots that secure them to the guideway beam. Final system checks and train tests are underway, after which an Independent Certification Engineer (ICE) will inspect the line and certify its safety.

If the inspection is successful, the MRTA will authorize Eastern Bangkok Monorail Company Limited (EBM), the line's operator, to resume full service and normal fare collection on June 16th. Until then, the line will continue operating with reduced fares and a limited Shuttle Service between Hua Mak Station (YL11) and Sri Iam Station (YL17).

The MRTA expects ridership to return to normal levels of over 40,000 passengers per day once full service is restored.

[Wisarut]

[Wisarut]

ทยอยทดลองเปิดแล้ว! "ทางเดินลอยฟ้าหรือสกายวอร์กเชื่อมย่านบางกะปิ แยกบางกะปิ แยกลำสาลี ถนนเสรีไทย" ยาวกว่า 1.4 กม. ที่มีทั้งทางเดินและลานกิจกรรม (Sky Hall) โดยขณะนี้ได้เปิดจากสถานีบางกะปิ (YL08) ของรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง เชื่อมเดอะมอลล์ไลฟ์สโตร์บางกะปิ เอ็นมาร์กพลาซ่า (ห้างน้อมจิตต์) โลตัสบางกะปิ เรือโดยสารคลองแสนแสบ และพันทิพย์บางกะปิแล้ว ซึ่งส่วนที่เหลือกำลังก่อสร้างจะเปิดถัดไปถึงถนนเสรีไทยซอย 5 และรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม สถานีลำสาลี (OR20) หากเสร็จทั้งหมดจะทำให้เชื่อมต่อทางเดินเท้าและระบบขนส่งสาธารณะทั้งระบบล้อ ราง เรือ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=435088556066834&id=100086970807579

[Wisarut]

รถไฟฟ้าสายสีเหลือง เลื่อนเปิดบริการส่วนขัดข้อง ผู้โดยสารเลือกเดินทางช่องทางอื่น
วันนี้(10 มิถุนายน 2567)รถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว - สำโรง ผู้ใช้บริการบางตา เหตุเลื่อนการเปิดบริการสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว - สำโรง หลังจากที่เกิดเหตุรางนำไฟฟ้า (conductor rail) หล่นบนคานทางวิ่ง และมีอะไหล่ตัวยึดรางหล่นลงบนพื้นดินด้านล่างระหว่างสถานีกลันตัน (YL12) ถึงสถานีศรีอุดม (YL16) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีสำโรง (YL23) (south bound)
.
ซึ่งจากเดิมคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ต้นเดือน มิ.ย.2567 ปัจจุบันยังคงปิดพื้นที่ซ่อมบำรุงราง ช่วงสถานีศรีอุดม - ถึงสถานีกลันตัน ฝั่งมุ่งหน้าสำโรง ส่งผลให้เกิดความล่าช้าและขบวนรถขาดช่วงประชาชนจึงเลือกเดินทางโดยเส้นทางอื่น คาดว่าการแก้ไขจะดำเนินการแล้วเสร็จประมาณ กลางเดือน มิ.ย. 2567
ภาพ ศุกร์ภมร เฮงประภากร (Sukpamorn Hengprapakorn)
https://www.facebook.com/nationphoto/posts/995494355267337

[Wisarut]

[Wisarut]

เปิดแล้ว! สกายวอล์กเชื่อมย่านบางกะปิ


ทยอยทดลองเปิดแล้ว! "ทางเดินลอยฟ้าหรือสกายวอร์กเชื่อมย่านบางกะปิ แยกบางกะปิ แยกลำสาลี ถนนเสรีไทย" ยาวกว่า 1.4 กม. ที่มีทั้งทางเดินและลานกิจกรรม (Sky Hall) โดยขณะนี้ได้เปิดจากสถานีบางกะปิ (YL08) ของรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง เชื่อมเดอะมอลล์ไลฟ์สโตร์บางกะปิ เอ็นมาร์กพลาซ่า (ห้างน้อมจิตต์) โลตัสบางกะปิ เรือโดยสารคลองแสนแสบ และพันทิพย์บางกะปิแล้ว ซึ่งส่วนที่เหลือกำลังก่อสร้างจะเปิดถัดไปถึงถนนเสรีไทยซอย 5 และรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม สถานีลำสาลี (OR20) หากเสร็จทั้งหมดจะทำให้เชื่อมต่อทางเดินเท้าและระบบขนส่งสาธารณะทั้งระบบล้อ ราง เรือ
https://www.youtube.com/watch?v=wy9yTA3pHFg

[Wisarut]

“สุรพงษ์” สั่งถอดบทเรียน “สายสีเหลือง” ลุยติดกล้องใต้รถ ตรวจจับความผิดปกติชิ้นส่วนราง
นวัตกรรมขนส่ง
17 มิถุนายน 2567 เวลา 15:30 น.

ผ่านฉลุย! “สุรพงษ์” เทสต์แล้ว “สายสีเหลือง” ให้บริการราบรื่น กำชับ “ขร.-รฟม.-EBM” ถอดบทเรียนไม่ให้เกิดเหตุอีก สั่งเพิ่มความเข้มงวดตรวจสอบ สร้างความมั่นใจให้ประชาชน ขณะที่ EBM เพิ่มความถี่ตรวจสอบจุดเฝ้าระวังพิเศษจากทุก 2 เดือน เป็นทุกสัปดาห์ พร้อมติดตั้งกล้องตรวจจับความผิดปกติใต้ท้องรถ เพิ่มความแม่นยำ ด้าน รฟม. ประเมินผลการเดินรถรายปี ก.ค.นี้ หากไม่เป็นไปตามเป้ามีสิทธิหักค่าอุดหนุนก่อสร้างรายปี 125 ล้านบาท


เมื่อวันที่ 17 มิ.ย. นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบรถไฟฟ้ามหานคร สายนัคราพิพัฒน์ (MRT สายสีเหลือง) ภายหลังเสร็จสิ้นการซ่อมบำรุงเส้นทางที่ได้รับผลกระทบ จากเหตุรางนำไฟฟ้าหลุดร่วงด้านในค้างอยู่ด้านบนทางเดินยกระดับ (walkway) และชิ้นส่วนอุปกรณ์ยึดรางนำไฟฟ้าร่วงลงสู่พื้นด้านล่าง และได้เปิดให้บริการตามปกติครบทั้ง 23 สถานี (สถานีลาดพร้าว-สถานีสำโรง) ตั้งแต่วันที่ 16 มิ.ย. 67 พร้อมกันนี้ได้ร่วมโดยสารขบวนพิเศษ ตรวจเส้นทางจากสถานีหัวหมากไปยังสถานีศรีเอี่ยม (YL17) ด้วย เบื้องต้นพบว่า การให้บริการเรียบร้อยดี ยืนยันว่าขบวนรถ และรางพร้อมใช้งาน และปลอดภัยตามหลักทางวิศวกรรม ขอให้ประชาชนมั่นใจได้ในการเดินทาง

นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า ได้กำชับให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบริษัท บริษัท อีสเทิร์น บางกอก โมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทาน เพิ่มความเข้มงวดตรวจสภาพโครงสร้าง ขบวนรถไฟฟ้า อุปกรณ์ทุกชิ้น เบื้องต้น EBM จะเพิ่มความถี่ตรวจสอบอุปกรณ์รอยต่อ และรางจ่ายไฟที่ติดยึดกับทางวิ่งตามคู่มือซ่อมบำรุง จากเดิมทุก 6 เดือน เป็นทุก 2 เดือน และจุดที่เฝ้าระวังพิเศษ จากเดิมตรวจสอบทุก 2 เดือน เป็นทุก 1 สัปดาห์ นอกจากนี้ยังติดตั้งกล้องตรวจจับความผิดปกติของชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่างๆ ไว้ใต้ขบวนรถไฟฟ้า เพื่อตรวจจับความผิดปกติของชิ้นส่วนในระบบราง หากมีตำแหน่งคลาดเคลื่อนจากเดิม จะแจ้งเตือนไปศูนย์ควบคุมการเดินรถ เพื่อประสานผู้เกี่ยวข้องแก้ไขได้ทันท่วงที



นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า การเพิ่มการติดตั้งระบบกล้องตรวจจับความผิดปกติดังกล่าว จะช่วยเพิ่มความแม่นยำและความครอบคลุมการตรวจสอบ นอกเหนือจากการตรวจสอบโดยรถตรวจรางตามปกติก่อนเปิดให้บริการ อย่างไรก็ตามได้มอบให้กรมการขนส่งทางราง (ขร.), รฟม. และ EBM นำเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมาถอดบทเรียน พร้อมศึกษาแบบอย่างจากต่างประเทศ ในการแก้ไข และป้องกันเพิ่มมากขึ้น เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยขึ้นอีก และประชาชนเกิดความเชื่อมั่น กลับมาใช้บริการตามปกติ ผู้สื่อข่าวถามว่า จะมีบทลงโทษ หรือเอาผิดผู้รับสัมปทานจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นหรือไม่ นายสุรพงษ์ กล่าวว่า มอบให้ รฟม. ไปพิจารณา และปฏิบัติตามสัญญาฯ ซึ่ง รมช.คมนาคม จะก้าวล่วงจากสัญญาฯ ไม่ได้

ด้านนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ รฟม. รักษาการแทน ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า EBM ได้ทำการรื้อถอนรางจ่ายกระแสไฟฟ้าและอุปกรณ์ยึดจับราง ที่เสียหายออกจากระบบ เปลี่ยนแผ่นเชื่อมคานทางวิ่ง (Finger Type Expansion Joint) ที่ชำรุด ณ จุดเกิดเหตุช่วงสถานีกลันตัน (YL12)-สถานีสวนหลวง ร.9 (YL15)  ระยะทางประมาณ 5.7 กิโลเมตร (กม.) เป็นชุดใหม่ และนำรางจ่ายกระแสไฟฟ้าชุดใหม่ขึ้นติดตั้งแทนของเดิมทั้งหมด และได้ผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยแล้ว อย่างไรก็ตามได้สั่งการให้ EBM พิจารณาติดตั้งกล้องตรวจจับฯ ในทุกขบวน ทั้งรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสายสีชมพู เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำ และอยู่ในสภาวะที่พร้อมสำหรับการให้บริการเดินรถแก่ประชาชน


นายวิทยา กล่าวต่อว่า ในทุกปี รฟม. ต้องมีการประเมินประสิทธิภาพในการเดินรถของผู้รับสัมปทานตามตัวชี้วัดต่างๆ เบื้องต้นรถไฟฟ้าสายสีเหลือง จะครบกำหนด 1 ปีประมาณเดือน ก.ค. 67 หลังจากเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ หากผลการประเมินพบว่า การทำงานตามตัวชี้วัดไม่ได้ตามเป้าหมายที่กำหนด รฟม. สามารถตัดเงินสนับสนุนค่างานก่อสร้างให้ EBM ได้ 5% ทั้งนี้ตามสัญญาฯ EBM จะได้รับเงินค่าสนับสนุนก่อสร้างจาก รฟม. ปีละ 2,505 ล้านบาท เป็นเวลา 10 ปี (ปี 66-75) รวม 25,050 ล้านบาท


ขณะที่นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดี ขร. กล่าวต่อว่า ขร. จะยังคงดำเนินการตรวจสอบรอยต่อคานทางวิ่ง (expansion joint) ทั้งโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสีชมพูต่อเนื่องต่อไป  โดยจะตรวจเช็กมาร์คหัวนอต เพื่อสังเกตการคลายตัวของนอต การเคาะแผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) เพื่อตรวจสอบความผิดปกติของตัวแผ่นเหล็กจากเสียงที่เกิดขึ้น การใช้อุปกรณ์พิเศษรูปตัวแอล สอดไปบริเวณระหว่างหัวนอตกับแผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) เพื่อตรวจสอบนอตที่ไม่แนบแผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) หรือการขันทอร์กด้วยเครื่องมือตรวจวัดค่าทอร์กที่มีการสอบเทียบ (calibrate)  เพื่อตรวจสภาพเกลียวของรูนอตก่อนเปลี่ยนนอตใหม่ให้แนบกับแผ่นต่อเชื่อมคานทางวิ่ง (finger plate) เพื่อให้ประชาชนมั่นใจสูงสุดในการใช้บริการระบบราง


ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการ EBM กล่าวว่า ขณะนี้ปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีเหลือง อยู่ที่ประมาณ 3 หมื่นคนต่อวัน ยังไม่เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ตั้งแต่แรกว่า ผู้โดยสารจะอยู่ที่ประมาณ 1 แสนคนต่อวัน เช่นเดียวกับสายสีชมพู ผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 6 หมื่นคนต่อวัน ยังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย ซึ่งกว่าจะถึงเป้าหมายที่วางไว้คาดว่าคงใช้เวลาอีกเป็นปี ผู้สื่อข่าวถามว่า ในปีหน้าจะครบ 2 ปีตามสัญญาสัมปทานฯ ที่ต้องปรับขึ้นค่าโดยสาร จะมีการปรับขึ้นหรือไม่ นายสุรพงษ์ กล่าวว่า ตามปกติก็ต้องปฏิบัติตามสัญญา แต่ขอพิจารณาดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ในขณะนั้นอีกครั้ง แต่ตามปกติแล้วจะปรับขึ้นไม่มากประมาณ 1 บาท และปรับขึ้นบางสถานี....
https://www.dailynews.co.th/news/3544391/

[Wisarut]

ซ่อมเสร็จแล้ว! 16 มิ.ย.นี้ สายสีเหลืองวิ่งเต็มระบบ เลิกลดราคา เก็บค่าโดยสารตามปกติ 15-45 บาท
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เวลา 13:19 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2567 เวลา 13:19 น.


“รฟม.-กรมราง”ตรวจประเมินความพร้อมรถไฟฟ้ามหานครสายนัคราพิพัฒน์ (สายสีเหลือง) หลังซ่อมบำรุงเสร็จ EBM แจ้งพร้อมเปิดให้บริการเดินรถเต็มระบบ 16มิ.ย.นี้ ไม่ต้องลงเปลี่ยนขบวน ยกเลิกลดราคา เก็บค่าโดยสารปกติ 15-45บาท กำชับเพิ่มความเข้มงวดดำเนินงานตามคู่มือซ่อมบำรุงหมั่นตรวจสอบสภาพขบวนรถและอุปกรณ์ทุกชิ้น

วันนี้ (14มิถุนายน 2567)นายวิทยาพันธุ์มงคลรองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ)รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)เปิดเผยว่ารฟม.ในฐานะผู้กำกับดูแลโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายนัคราพิพัฒน์ (MRTสายสีเหลือง)ได้รับมอบหมายจากนายสุรพงษ์ปิยะโชติรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมให้กำกับควบคุมการดำเนินงานซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้าMRTสายสีเหลืองของบริษัทอีสเทิร์นบางกอกโมโนเรลจำกัด (EBM)ผู้รับสัมปทานอย่างใกล้ชิดเพื่อให้สามารถกลับมาเปิดให้บริการเดินรถตามปกติได้โดยเร็วและสร้างความเชื่อมั่นในมาตรฐานความปลอดภัยให้แก่ประชาชน



ซึ่งช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2567ที่ผ่านมารฟม.ร่วมกับกรมการขนส่งทางราง(ขร.)ได้เข้าติดตามการทดสอบระบบและตรวจประเมินความพร้อมของระบบก่อนการเปิดให้บริการโดยผู้รับสัมปทานจะสามารถกลับมาเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้า MRTสายสีเหลืองตามปกติครบทั้ง 23สถานีได้ตั้งแต่วันที่ 16มิถุนายน 2567เป็นต้นไปให้บริการเวลา 06.00 – 00.00น.ด้วยความถี่ทุก 10นาทีต่อขบวนนอกช่วงเวลาเร่งด่วนและความถี่ทุก 5นาทีต่อขบวนในช่วงเวลาเร่งด่วน (วันจันทร์ -วันศุกร์เวลา 07.00 – 09.00น.และเวลา 17.00 – 20.00น.)

ทั้งนี้รฟม.ยังได้กำชับผู้รับสัมปทานให้เพิ่มความเข้มงวดในการดำเนินงานตามคู่มือซ่อมบำรุงทุกประการตลอดจนหมั่นตรวจสอบสภาพขบวนรถไฟฟ้าและอุปกรณ์ทุกชิ้นและประสิทธิภาพของระบบต่างๆให้อยู่ในสภาวะพร้อมสำหรับการให้บริการเดินรถแก่ประชาชนและให้ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเป็นทางเลือกในการเดินทางที่ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตคนเมืองได้อย่างยั่งยืน