รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
28 มิ.ย. 67 10:53 น.

ความก้าวหน้าประจำเดือนมิถุนายน 2567
ณ วันที่ 13 มิถุนายน 2567
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอ็นยิเนี่ยริ่ง จำกัด (1964)

https://www.facebook.com/watch?v=3508449566113075


Double-track railway construction project, Nakhon Pathom - Chumphon segment
28 June 2024, 10:53 AM

Progress report for June 2024
As of 13 June 2024
Contract No. 1, Nakhon Pathom - Nong Pla Lai
A.S. Associated Engineering (1964) Co., Ltd.

[Wisarut]

แผนพัฒนาระบบราง ระยะ 5 ปี 2566-2570 กรมรางเตรียมเดินหน้าตามลำดับ
จัดเรียงความสำคัญ พัฒนาทางคู่ และขยายทางรถไฟสายใหม่ พร้อมพัฒนามาตรฐานทางรถไฟทั่วประเทศ
พอดีผมค้นหาอะไรไปเรื่อยเปื่อย แล้วไปเจอเอกสาร “แผนปฏิบัติการส่งเสริมการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้าทางราง ระยะ 5 ปี (พ.ศ.2566-2570)” เล่มนี้มา
Link ที่มาเอกสาร จาก กรมการขนส่งทางราง กระทรวงคมนาคม
https://shorturl.at/9FMTW
ซึ่งอย่างที่เราทราบว่าทุกรัฐบาลที่ผ่านมาต้องการผลักดันการพัฒนาด้านระบบรางทั่วประเทศ แต่!!! เราไม่สามารถทำทีเดียวพร้อมกันทั้งประเทศได้ เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ และความพร้อมในหลายๆด้าน
ทำให้เราต้องจัดลำดับความสำคัญ ตามความเหมาะสม ทั้งในด้านความจำเป็น ปริมาณการใช้งาน และงบประมาณ เพื่อให้ประชาชน และผู้ใช้บริการได้ประโยชน์สูงสุด
—————————
รายละเอียดที่น่าสนใจในเอกสาร
- โครงการพัฒนาทางคู่เฟส 2 จัดลำดับความสำคัญคือ
1. ขอนแก่น-หนองคาย เริ่มดำเนินการ 2568
2. ชุมพร-สุราษฏร์ธานี เริ่มดำเนินการ 2568
3. หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ เริ่มดำเนินการ 2569
4. ชุมทางจิระ-อุบลราชธานี เริ่มดำเนินการ 2570
5. สุราษฏร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา เริ่มดำเนินการ 2570
- ทางคู่สายใหม่
1. เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เริ่มดำเนินการแล้ว
2. บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม เริ่มดำเนินการแล้ว
3. ชุมพร-ระนอง (Land Bridge) เริ่มดำเนินการ 2570
4. สุพรรณบุรี-นครหลวง-บ้านภาชี (By-Pass กรุงเทพ) เริ่มดำเนินการ 2570
ซึ่งข้างในยังมีข้อมูลเรื่องกระบวนการ ความคืบหน้า และรายละเอียดของโครงการย่อยๆอีกมาก ลองไปอ่านกันดูได้ครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/800023718939884

[Mongwin]

รมช.คค.ลงพื้นที่โคราช ติดตามความก้าวหน้า โครงการรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วนช่วงมาบกะเบา -ชุมทางถนนจิระ
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Monday, July 01, 2024 21:52

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมคณะ ลงพื้นที่ตรวจราชการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ และโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) ณ สถานีนครราชสีมา เพื่อติดตามการดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้นเป็นตามแผนที่กำหนด พร้อมทั้งได้ร่วมโดยสารขบวนรถไฟท่องเที่ยว KIHA ที่สถานีรถไฟปากช่อง และเยี่ยมชมรับประทานอาหาร “ของดีวิถีริมราง” เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในประเทศ โดยมีนายอวิรุทธ์ ทองเนตร รองผู้ว่าการรถไฟฯ และผู้บริหารการรถไฟฯ ให้การต้อนรับ

นายสุรพงษ์ เปิดเผยว่า โครงการพัฒนาระบบขนส่งทางรางในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา นับมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาระบบโลจิสติกส์โดยรวมของประเทศ เพราะนอกจากเปรียบเป็นประตูของการเดินทางไปสู่พื้นที่ภาคอีสานแล้ว จังหวัดนครราชสีมายังมีโครงการคมนาคมสำคัญ ที่สามารถเชื่อมโยงไปกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นอีกหลายโครงการ โดยเฉพาะรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ รวมถึงโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) หรือรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน

ทั้งนี้ ในการลงพื้นที่จึงมีเป้าหมาย เพื่อต้องการติดตามความก้าวหน้า และผลักดันการดำเนินการของโครงการฯในด้านต่างๆ หากพบอุปสรรคใดก็จะเร่งแก้ไข ให้เสร็จสิ้นตามแผนที่กำหนดไว้ โดยในส่วนโครงการรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร จำนวน 20 สถานี ซึ่งเริ่มต้นก่อสร้างที่สถานีมาบกะเบา อำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี ผ่านพื้นที่ อำเภอมวกเหล็ก จังหวัดสระบุรี อำเภอปากช่อง อำเภอสีคิ้ว อำเภอสูงเนิน และมาสิ้นสุดโครงการที่สถานีชุมทางถนนจิระ อำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา วงเงินลงทุน 29,968 ล้านบาท

ปัจจุบัน ภาพรวมด้านงานโยธา สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา – คลองขนานจิตร คืบหน้าไปแล้วร้อยละ 96.36 ช้ากว่าแผนงานร้อยละ 3.64 และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์ มีความคืบหน้าร้อยละ95.36 ช้ากว่าแผนงานร้อยละ 4.64 เนื่องจากอยู่ระหว่างการเวนคืนพื้นที่จากประชาชน ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร – ชุมทางถนนจิระ อยู่ระหว่างการแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับ ช่วงสถานีโคกกรวด – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 16 กิโลเมตร และปรับกรอบวงเงินเพื่อให้สอดคล้องกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงโคกกรวด - นครราชสีมา งานสัญญาที่ 3 – 5 เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าต่องบประมาณสูงสุด โดยคาดว่าจะเสนอคณะกรรมการรถไฟฯ ได้ภายในเดือนสิงหาคม 2567 จึงมอบหมายให้การรถไฟฯ เร่งรัดดำเนินการในด้านต่างๆ ให้แล้วเสร็จตามแผนงาน

ส่วนในรายละเอียดของสัญญาที่ 1 ช่วงบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ (Overpass) บ้านท่ามะนาว อำเภอปากช่อง ความยาว 900 เมตร ปัจจุบันในส่วนที่เป็นโครงสร้างยกระดับข้ามทางรถไฟ ความยาว 400 เมตรเสร็จสิ้นแล้ว ส่วนที่เหลือเป็นถนนทางราบ (At-grade) อีกประมาณ 500 เมตรที่อยู่ระหว่างดำเนินการอยู่ ขณะที่การสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) บริเวณถนนเทศบาล 9 อำเภอปากช่อง ความยาว 300 เมตร ก่อสร้างไปแล้วร้อยละ 77 ของมูลค่างาน ที่เหลืออยู่ระหว่างเวนคืนที่ดินของเอกชน ซึ่งการรถไฟฯ กำลังขออนุมัติงบประมาณเวนคืนเพิ่มเติม 197.38 ล้านบาท หากคณะรัฐมนตรีอนุมัติให้ความเห็นชอบ ก็จะเร่งดำเนินการได้ต่อในเดือนตุลาคม 2567 เพื่อให้การดำเนินทั้งโครงการเสร็จตามเป้าหมายภายในเดือนธันวาคม 2568

ส่วนการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างปากอุโมงค์ลำตะคอง (อุโมงค์ 3) ฝั่งมุ่งหน้าสถานีคลองไผ่ ระยะทาง 237 เมตร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางนั้น ขณะนี้การรถไฟฯ อยู่ระหว่างเสนองานเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จตามแผนงานภายในปี 2567 ต่อมานายสุรพงษ์ ได้นำคณะเดินทางไปที่สถานีนครราชสีมา เพื่อติดตามโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) ระยะทางรวม 250.77 กิโลเมตร ซึ่งได้กำชับให้การรถไฟฯ เร่งรัดการก่อสร้าง รวมถึงแก้ไขอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้ทันตามแผนงานที่กำหนดไว้ภายในปี 2571

สำหรับความก้าวหน้าโครงการ ล่าสุด ณ เดือนพฤษภาคม 2567 ภาพรวมได้ดำเนินการไปแล้วกว่าร้อยละ 33.48 โดยในส่วนแผนก่อสร้างงานโยธา 14 สัญญา ซึ่งเริ่มก่อสร้างไปตั้งแต่เมื่อปี 2560 จนถึงปัจจุบัน ได้ก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว 2 สัญญา อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา และยังไม่ลงนาม 2 สัญญา มีรายละเอียด ดังนี้

ก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว 2 สัญญา

สัญญาที่ 1 – 1 ช่วงกลางดง - ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.
สัญญาที่ 2 - 1 ช่วงสีคิ้ว – กุดจิก ระยะทาง 11.00 กม.

อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา

1. สัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. ผลงาน 0.43 %

2. สัญญา 3-2 งานอุโมงค์มวกเหล็ก และลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. ผลงาน 66.32 %

3. สัญญาช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.10 กม. ผลงาน 51.19 %

4. สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ผลงาน 75.97 %

5. สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. ผลงาน 7.62 %

6. สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. ผลงาน 0.32 %

7. สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. ผลงาน 33.46 %

8. สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ผลงาน 12.24 %

9. สัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. ผลงาน 2.62 %

10. สัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. ผลงาน 54.65 %

ส่วนที่ยังไม่ลงนาม 2 สัญญา

1. ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม.

2. ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม.

นอกจากนี้ การรถไฟฯ ได้รายงานความคืบหน้าแผนการสร้างสถานีรถไฟนครราชสีมาแห่งใหม่ สำหรับรองรับโครงการรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมพื้นที่เพื่อการรื้อถอนสถานีรถไฟเดิม เพื่อดำเนินการก่อสร้างอาคารสถานีใหม่ โดยรูปแบบจะเป็นลักษณะอาคารขนาดใหญ่ มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน บันไดทางขึ้นลง บันไดหนีไฟ ห้องสุขา ห้องพักสำหรับพระภิกษุสงฆ์ ห้องให้นมบุตร ห้องรับฝากสิ่งของ ห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ตลอดจนพื้นที่ใช้สอยสำหรับประชาชน นักท่องเที่ยว

ทั้งนี้ จึงได้สั่งการให้การรถไฟฯ เร่งพัฒนาระบบเชื่อมโยงการขนส่ง เพื่อให้นครราชสีมาเป็นศูนย์กลางรองรับการเดินทางของประชาชนและนักท่องเที่ยว ไปยังแหล่งท่องเที่ยวอื่นในจังหวัด รวมถึงจังหวัดใกล้เคียงได้อย่างสะดวก โดยเฉพาะการเชื่อมโยงจากโครงการรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ รวมถึงโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพ – นครราชสีมา ไปยังพื้นที่ต่างๆ ที่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทาง แก่ประชาชนคนไทยได้อีกมาก

ในโอกาสนี้ นายสุรพงษ์ ยังได้นำคณะร่วมโดยสารขบวนรถไฟท่องเที่ยว KIHA ที่สถานีรถไฟปากช่อง และร่วมรับประทานอาหาร ของดีวิถีริมราง เพื่อร่วมประชาสัมพันธ์เส้นทางรถไฟท่องเที่ยว ตลอดจนส่งเสริมการท่องเที่ยวในประเทศตามนโยบายของรัฐบาล โดยในเส้นทางของดีวิถีริมรางในจังหวัดนครราชสีมา ถือเป็นแหล่งรวบรวมอาหารที่มีชื่อเสียงมากมายไม่ว่า ข้าวหมูแดงที่สถานีปากช่อง ผัดหมี่และปลาร้าทอดกรอบที่สถานีนครราชสีมา ข้าวโพดหวาน ที่หอมหวาน เปลือกบางที่สถานีปางอโศก น้อยหน่าผลใหญ่ รสหวานทานง่าย ที่สถานีกลางดง เป็นต้น

นายสุรพงษ์ มั่นใจว่า หากการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ รวมถึงโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพ – นครราชสีมาดำเนินการได้แล้วเสร็จ จะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มขีดความสามารถในระบบโลจิสติกส์ของไทยให้สามารถแข่งขันกับนานาประเทศ และขับเคลื่อนให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางคมนาคมของภูมิภาคตามนโยบายของรัฐบาล ตลอดจนช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตความเป็นอยู่ ในการเดินทาง การขนส่งสินค้าของประชาชนคนไทยได้ดียิ่งขึ้นต่อไป


Deputy Minister of Transport Visits Korat to Monitor Progress on Urgent Double-Track Railway Project

Source: Manager Online
Date: Monday, July 01, 2024, 21:52

Mr. Surapong Piyachote, the Deputy Minister of Transport, along with his delegation, conducted an official inspection of the urgent double-track railway construction project from Map Kabao to Chira Junction. This visit also covered the collaborative high-speed railway project between the Thai and Chinese governments, connecting Bangkok and Nong Khai (Phase 1: Bangkok to Nakhon Ratchasima). The inspection took place at Nakhon Ratchasima Station to ensure the project is proceeding according to the planned schedule. Mr. Surapong also participated in a KIHA tourist train ride at Pak Chong Station and enjoyed local cuisine to promote domestic tourism. He was welcomed by Mr. Avirut Thongnet, Deputy Governor of the State Railway of Thailand (SRT), and other SRT executives.

Mr. Surapong emphasized that the rail transport development in Nakhon Ratchasima is crucial for enhancing the overall logistics system in Thailand. Nakhon Ratchasima serves as a gateway to the northeastern region and links several key transportation projects. These include the urgent double-track railway from Map Kabao to Chira Junction and the Thai-Chinese high-speed railway project, Phase 1 from Bangkok to Nakhon Ratchasima.

The primary goal of this visit was to monitor progress and address any obstacles to ensure timely project completion. The urgent double-track railway project spans 132 kilometers with 20 stations, starting from Map Kabao Station in Kaeng Khoi District, Saraburi, passing through Muak Lek District in Saraburi, Pak Chong District, Sikhiu District, Sung Noen District, and ending at Chira Junction Station in Mueang District, Nakhon Ratchasima. The project has a budget of 29,968 million baht.

As of now, the civil work for Contract 1 (Map Kabao to Khlong Khananchit) is 96.36% complete, slightly behind schedule by 3.64%. Contract 3 (tunnel construction) is 95.36% complete, delayed by 4.64% due to land expropriation issues. Contract 2 (Khlong Khananchit to Chira Junction) is being revised to include an elevated structure from Khok Kruat Station to Chira Junction over 16 kilometers, and budget adjustments are underway to align with the high-speed rail project from Khok Kruat to Nakhon Ratchasima. These revisions are expected to be presented to the SRT Board by August 2024. The SRT has been instructed to expedite various aspects of the project.

For Contract 1, the 900-meter overpass at Ban Tha Manow in Pak Chong is 400 meters completed, with the remaining 500 meters at-grade section in progress. The underpass at Municipal Road 9 in Pak Chong, 300 meters long, is 77% complete. Further budget approval for an additional 197.38 million baht is being sought for land expropriation, which, if approved by the Cabinet, will allow work to continue in October 2024, aiming for project completion by December 2025.

The connection between Lam Takhong Tunnel (Tunnel 3) and Khlong Phai Station, 237 meters long, is also underway and expected to be completed by 2024. Mr. Surapong then inspected the Thai-Chinese high-speed rail project, Phase 1 from Bangkok to Nakhon Ratchasima, covering 250.77 kilometers. The project, which began in 2017, is currently 33.48% complete, with 14 civil contracts, 2 of which are finished, 10 under construction, and 2 pending signing.

**Completed Contracts:**
1. Contract 1-1: Klang Dong - Pang Asok, 3.5 km.
2. Contract 2-1: Sikhiu - Kudjik, 11 km.

**Ongoing Contracts:**
1. Contract 3-1: Kaeng Khoi - Klang Dong and Pang Asok - Bandai Ma, 30.21 km (0.43% complete).
2. Contract 3-2: Muak Lek and Lam Takhong Tunnels, 12.23 km (66.32% complete).
3. Bandai Ma - Lam Takhong, 26.10 km (51.19% complete).
4. Contract 3-4: Lam Takhong - Sikhiu and Kudjik - Khok Kruat, 37.45 km (75.97% complete).
5. Contract 3-5: Khok Kruat - Nakhon Ratchasima, 12.38 km (7.62% complete).
6. Contract 4-2: Don Mueang - Nava Nakorn, 21.80 km (0.32% complete).
7. Contract 4-3: Nava Nakorn - Ban Pho, 23 km (33.46% complete).
8. Chiang Rak Noi Maintenance Depot (12.24% complete).
9. Contract 4-6: Phra Kaew - Saraburi, 31.60 km (2.62% complete).
10. Contract 4-7: Saraburi - Kaeng Khoi, 12.99 km (54.65% complete).

**Pending Contracts:**
1. Bang Sue - Don Mueang, 15.21 km.
2. Ban Pho - Phra Kaew, 13.30 km.

The SRT also reported progress on the new Nakhon Ratchasima Station to support the double-track and high-speed railway projects. The new station will feature modern facilities, including elevators, escalators, stairs, fire escapes, restrooms, monk rest areas, nursing rooms, luggage storage, ticket offices, railway staff rooms, and ample public space.

Mr. Surapong ordered the SRT to enhance transportation connectivity, positioning Nakhon Ratchasima as a central hub for travelers and tourists to other destinations in and around the province. This includes linking the urgent double-track railway and the Thai-Chinese high-speed rail project, Phase 1, from Bangkok to Nakhon Ratchasima, to various areas, improving travel convenience for the Thai public.

During the visit, Mr. Surapong and his team rode the KIHA tourist train from Pak Chong Station and sampled local cuisine, promoting the "Railside Delicacies" route. This initiative highlights famous dishes like red pork rice at Pak Chong Station, stir-fried noodles and crispy fermented fish at Nakhon Ratchasima Station, sweet corn at Pang Asok Station, and large, sweet custard apples at Klang Dong Station.

Mr. Surapong expressed confidence that the completion of the double-track railway from Map Kabao to Chira Junction and the Thai-Chinese high-speed rail project, Phase 1 from Bangkok to Nakhon Ratchasima, will significantly boost Thailand's logistics capabilities, making it competitive globally. It will also position Thailand as a regional transportation hub, enhancing the quality of life for Thai citizens through improved travel and goods transport.

[Wisarut]