รถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกของมาเลเซีย (ECRL)

[Mongwin]

ข้อตกลงทางรถไฟสำคัญต่อวิสัยทัศน์เครือข่ายทั่วเอเชีย

นักวิเคราะห์เน้นย้ำความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของการเชื่อมโยงในการส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค
โดย PRIME SARMIENTO ใน Hong Kong | China Daily Global | ปรับปรุงเมื่อ: 2024-07-08 09:13

คนงานวางรางรถไฟแรกสำหรับโครงการ East Coast Rail Link ใน Gebeng รัฐ Pahang ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม VINCENT THIAN/AP

นักวิเคราะห์กล่าวว่า ความร่วมมือของจีนกับมาเลเซียมีความสำคัญไม่เพียงแต่ต่อการสร้างโครงการรถไฟที่สำคัญของมาเลเซียเท่านั้น แต่ยังสำคัญต่อการเติบโตของเครือข่ายรถไฟทั่วเอเชียด้วย

Peter Chang รองผู้อำนวยการสถาบันการศึกษาจีน มหาวิทยาลัย Malaya ใน Kuala Lumpur กล่าวว่า แนวคิดเรื่องทางรถไฟที่เชื่อมชายฝั่งตะวันตกและตะวันออกของคาบสมุทรมาเลเซียได้พัฒนามาหลายปีแล้ว

"ความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยีของจีนกำลังทำให้วิสัยทัศน์นี้เป็นจริง" Chang กล่าว

เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน นายกรัฐมนตรี Li Qiang ของจีนและนายกรัฐมนตรี Anwar Ibrahim ของมาเลเซียได้เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ของ East Coast Rail Link ซึ่งจัดขึ้นในรัฐ Selangor ทางชายฝั่งตะวันตก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของความสัมพันธ์ทวิภาคีในปีนี้

Li กล่าวว่า ECRL เป็นโครงการธงของความร่วมมือ Belt and Road คุณภาพสูงระหว่างจีนและมาเลเซีย

ในงานนี้ Anwar กล่าวว่า มาเลเซียให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับความสัมพันธ์และความร่วมมือระหว่าง Malaysia Rail Link ซึ่งเป็นเจ้าของ ECRL และ China Communications Construction Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาหลัก

Chang กล่าวว่า ECRL อาจทำหน้าที่เป็น "องค์ประกอบสำคัญ" ของเครือข่ายรถไฟที่กว้างขึ้นซึ่งเชื่อมต่อมาเลเซียกับ Singapore ทางตอนใต้และ Thailand ทางตอนเหนือ รวมถึงจีนและส่วนที่เหลือของเอเชีย

Ong Kian Ming รองอธิการบดีฝ่ายกิจการภายนอกของมหาวิทยาลัย Taylor ในรัฐ Selangor และอดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการค้าระหว่างประเทศของมาเลเซีย กล่าวว่ามีความท้าทายสำคัญประการหนึ่งสำหรับ ECRL

สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีความยั่งยืนทางการเงิน "เพื่อไม่ให้โครงการโครงสร้างพื้นฐานนี้ถูกมองว่าเป็นช้างเผือกที่มีราคาแพงซึ่งไม่ได้นำมาซึ่งการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ" เขากล่าว

เครือข่ายรถไฟระยะทาง 665 กิโลเมตรนี้คาดว่าจะเปิดใช้งานได้ภายในปี 2027 โดยจะเชื่อมต่อรัฐชายฝั่งตะวันออกอย่าง Kelantan, Terengganu และ Pahang กับ Klang Valley บนชายฝั่งตะวันตกของคาบสมุทรมาเลเซีย

เป้าหมายของทางรถไฟนี้คือเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อ กระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจ และส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวใน East Coast Economic Region ของมาเลเซีย ซึ่งครอบคลุมพื้นที่มากกว่าครึ่งหนึ่งของคาบสมุทรมาเลเซีย แต่การพัฒนาเศรษฐกิจในรัฐเหล่านี้ล้าหลังกว่ารัฐคู่แข่งบนชายฝั่งตะวันตกของมาเลเซีย ทำให้ผู้อยู่อาศัยต้องย้ายถิ่นฐานเพื่อหาโอกาสในการทำงานที่ดีกว่า

Chang กล่าวว่า "ECRL มีความสำคัญเพราะออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่สมดุลทั่วคาบสมุทรมาเลเซีย มีเป้าหมายเพื่อถ่ายโอนความคึกคักทางเศรษฐกิจของ Klang Valley บนชายฝั่งตะวันตกไปสู่รัฐที่พัฒนาน้อยกว่าบนชายฝั่งตะวันออก"

Ong กล่าวว่า ECRL สามารถส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจใน East Coast Economic Region ได้หากสามารถนำนิคมอุตสาหกรรมและกิจกรรมการผลิตมาสู่สถานีสำคัญบางแห่งตามเส้นทาง

ในระหว่างการเยือนเมื่อเดือนที่แล้ว Li กล่าวว่า จีนยังเต็มใจที่จะสำรวจการเชื่อมต่อ ECRL กับทางรถไฟจีน-ลาวและทางรถไฟจีน-ไทย เพื่อส่งเสริมการสร้างเส้นทางการค้าทางบกและทางทะเลระหว่างประเทศใหม่และปรับปรุงการเชื่อมต่อในภูมิภาคให้ดีขึ้น

นักวิเคราะห์กล่าวว่า เครือข่ายรถไฟที่ขยายออกไปจะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารและสินค้าสำหรับประเทศเหล่านี้อย่างมาก

เช่นเดียวกับการก่อสร้าง ECRL การขยาย Kuantan Port ในรัฐ Pahang ให้เป็นท่าเรือน้ำลึกเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ขึ้นและการจราจรสินค้าที่สูงขึ้น เป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญภายใต้แผนแม่บท

Mazlim Husin ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ของ Kuantan Port กล่าวว่า การก่อสร้าง ECRL เป็น "สิ่งที่ดีมาก" สำหรับท่าเรือ เพราะจะช่วยกระจายเครือข่ายการขนส่งที่เชื่อมต่อกับท่าเรือ

Mazlim กล่าวว่า ECRL จะไม่เพียงแต่พัฒนา East Coast Economic Region เท่านั้น แต่ยังปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างมาเลเซียและจีนผ่านท่าเรือด้วย

เขากล่าวว่า Kuantan Port ให้บริการสินค้าที่ขนส่งระหว่าง Malaysia-China Kuantan Industrial Park และ China-Malaysia Qinzhou Industrial Park ใน Qinzhou เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง เป็นหลัก

สวนอุตสาหกรรมทั้งสองแห่งเป็นส่วนหนึ่งของแบบจำลองความร่วมมือ Two Countries, Twin Parks ระหว่างจีนและมาเลเซีย

Xinhua มีส่วนร่วมในบทความนี้

http://www.chinadaily.com.cn/a/202407/08/WS668b3d57a31095c51c50ce43.html

[Mongwin]

ECRL Kelantan: Jerus - Bukit Merbau - Jalan Tok Bok - Banggol Pa' Esah - Seligi - Padang Pak Amat
Fawwaz Media
Jul 11, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=NSkwGMGOl2Y

[Mongwin]

BERNAMA
11 ก.ค. 67 09:25 น.

กระทรวงคมนาคม (MoT) กล่าวว่าสถานะความคืบหน้าของโครงการทางรถไฟฝั่งตะวันออก (ECRL) ในรัฐกลันตันได้บรรลุ 79.81 เปอร์เซ็นต์จนถึงเดือนพฤษภาคม 2024

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างสะพาน โดยมีการติดตั้งคานแล้วเสร็จ 428 ช่วงจากทั้งหมด 468 ช่วงบนแนวหลัก ในขณะที่งานก่อสร้างสถานีสองแห่งในรัฐนี้ก็ได้เริ่มขึ้นแล้ว

"นอกจากนี้ คาดว่างานติดตั้งรางรถไฟในรัฐกลันตันจะเริ่มในไตรมาสที่สี่ของปี 2024" กระทรวงกล่าวในคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ของรัฐสภาเมื่อวันพุธ

https://www.facebook.com/490928893066529/posts/920522593440488

https://www.bernama.com/bm/ekonomi/news.php?id=2316294



https://www.bharian.com.my/berita/nasional/2024/07/1269748/kemajuan-kerja-projek-ecrl-di-kelantan-capai-7981-peratus-sehingga

[Mongwin]

MRL และ CCCC จะร่วมแบ่งปันค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ECRL

โดย BERNAMA - 12 กรกฎาคม 2024 @ 20:10 น.

กัวลาลัมเปอร์: Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) และ China Communications Construction Co Ltd (CCCC) จะร่วมแบ่งปันค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของโครงการเส้นทางรถไฟชายฝั่งตะวันออก (ECRL) นอกจากนี้ ยังมีการแลกเปลี่ยนความรู้ทางเทคนิคและความเชี่ยวชาญตามที่ได้ตกลงกันไว้ก่อนหน้านี้

MRL ได้ออกแถลงการณ์ในวันนี้โดยย้ำว่าแผนการแบ่งปันหลังการก่อสร้างกับ CCCC ยังคงเหมือนเดิมตามข้อตกลงในบันทึกความเข้าใจ (MoU) สำหรับขั้นตอนการบริหารจัดการ การดำเนินการ และการบำรุงรักษา ECRL ที่ลงนามเมื่อเดือนเมษายน 2019

"แผนดังกล่าวสอดคล้องกับคำแถลงของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แอนโทนี โลก ซีว ฟุก เมื่อไม่นานมานี้ในระหว่างการประชุมพิเศษของรัฐสภา" แถลงการณ์ดังกล่าวระบุเพิ่มเติม

MRL เป็นเจ้าของโครงการ ECRL ขณะที่ CCCC รับผิดชอบเป็นผู้รับเหมาในด้านวิศวกรรม การจัดหา การก่อสร้าง และการทดสอบระบบ (EPCC)

"ต่อไป สำหรับการดำเนินการ ECRL บริษัทใหม่ที่เกิดจากการร่วมทุนระหว่าง MRL และ CCCC จะถูกจัดตั้งขึ้น" MRL กล่าว

ข้อตกลงผู้ถือหุ้นระหว่าง MRL และ CCCC สำหรับการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนที่จะรับบทบาทเป็นผู้ดำเนินการ (OpCo) จะเสร็จสิ้นภายในปีนี้

"MRL และ CCCC จะรับความเสี่ยงใน OpCo ร้อยละ 50 แต่ละฝ่ายหาก ECRL ดำเนินการในขาดทุน ในทางกลับกัน MRL จะได้รับร้อยละ 80 ของรายได้ ขณะที่ CCCC จะได้รับร้อยละ 20 ของรายได้หาก ECRL ดำเนินการในกำไร" เพิ่มเติมในแถลงการณ์

MRL ยังได้รับการแต่งตั้งให้เป็นเจ้าของทรัพย์สิน ECRL โดยรัฐบาล ซึ่งสอดคล้องกับแผนเดือนเมษายน 2019 โดยเปิดทางให้ MRL ลงนามในข้อตกลงการดำเนินการกับ OpCo ที่จะอนุญาตให้ OpCo เข้าถึงทรัพย์สิน ECRL สำหรับการดำเนินการและการบำรุงรักษา

รัฐบาลมาเลเซียจะเป็นเจ้าของทรัพย์สินทั้งหมดของ ECRL ผ่านทาง MRL เนื่องจากบริษัทนี้เป็นบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมดโดยกระทรวงการคลัง (Diperbadankan) Inc.

นอกจากนี้ โครงการ ECRL ยาว 665 กิโลเมตรนี้มีกำหนดเสร็จสิ้นจากโกตาบารู รัฐกลันตัน ไปยังสถานี Gombak Integrated Terminal ในรัฐเซลังงอร์ภายในเดือนธันวาคม 2026 และจะเริ่มดำเนินการในเดือนมกราคม 2027

การเสร็จสิ้นทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อรางจาก Gombak ไปยังท่าเรือ Klang คาดว่าจะเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม 2027

-BERNAMA

https://www.bharian.com.my/bisnes/lain-lain/2024/07/1270659/mrl-cccc-akan-berkongsi-kos-operasi-ecrl

https://www.nst.com.my/business/corporate/2024/07/1075775/mrl-says-no-changes-plans-post-ecrl-construction-pact-chinese

[Mongwin]

ECRL สลังงอร์: สถานีเชื่อมต่อแบบบูรณาการ กอมบัก - เซเรนดาห์ - บาตู อารัง - ปุนจัก อาลัม - กาปาร์
ECRL Selangor: Terminal Bersepadu Gombak - Serendah - Batu Arang - Puncak Alam - Kapar
Fawwaz Media
Jul 19, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=2PDKv_9A_yo

[Mongwin]

โครงการรถไฟ ECRL ส่งเสริมการเชื่อมต่อด้านโลจิสติกส์อย่างไร้รอยต่อ พร้อมตอบโจทย์เป้าหมาย ESG
ที่มา: Xinhua Editor: huaxia2024-07-26 23:01:17

กัวลาลัมเปอร์, 26 กรกฎาคม (ซินหัว) -- โครงการรถไฟสายอีสต์โคสต์ (East Coast Rail Link - ECRL) ซึ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ในมาเลเซียที่สร้างโดยบริษัท China Communications Construction Company (CCCC) จะส่งเสริมการเชื่อมต่อด้านโลจิสติกส์อย่างไร้รอยต่อระหว่างท่าเรือและศูนย์โลจิสติกส์ในมาเลเซียเมื่อเสร็จสิ้น ซึ่งจะเพิ่มศักยภาพการค้าและการขนส่งของประเทศ ตามที่เจ้าหน้าที่มาเลเซียรายงานเมื่อวันศุกร์

นอกจากจะเพิ่มประสิทธิภาพแล้ว ยังช่วยให้มาเลเซียบรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และการบริหารจัดการ (Environmental, Social, and Governance - ESG) ด้วยการเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากรถบรรทุกเชื้อเพลิงฟอสซิลไปสู่รถไฟฟ้า นายดาวริส อับดุล ราซัก (Darwis Abdul Razak) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Malaysia Rail Link (MRL) ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการ ECRL กล่าวระหว่างการสนทนาในงานหนึ่งที่นี่

“แทนที่จะใช้รถบรรทุกในการขนส่งสินค้า เราคาดว่าจะมีสินค้าจำนวนมากที่ถูกขนส่งผ่าน ECRL ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและบรรลุเป้าหมาย ESG โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและการลดการปล่อยก๊าซ เนื่องจากจะเป็นการเปลี่ยนจากรถบรรทุกไปสู่รถไฟฟ้า” เขากล่าวในงาน "การเชื่อมต่ออย่างไร้รอยต่อ: บทบาทของ ECRL ในการเพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกส์ของท่าเรือฝั่งตะวันออกและตะวันตก" ที่จัดขึ้นร่วมกับงาน Selangor Investment & Industrial Park Expo (SPARK) 2024

“นอกจากนี้ยังหมายถึงการลดการแข่งขันบนเครือข่ายถนนของเรา ไม่ต้องพูดถึงจำนวนรถยนต์ที่ลดลงเนื่องจากส่วนประกอบของผู้โดยสารของ ECRL จะช่วยให้การเดินทางของประชาชนปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ” เขากล่าวเพิ่มเติม

ขณะเดียวกัน มาซลิม ฮูซิน (Mazlim Husin) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์ของท่าเรือกวนตัน (Kuantan Port) กล่าวว่า ECRL ได้กระตุ้นการอัปเกรดท่าเรือกวนตันให้สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้มากขึ้นและทำให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจในวงกว้าง

“สิ่งนี้ช่วยให้เราสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมหนักในภูมิภาคภายใน” เขากล่าวเพิ่มเติมว่าสิ่งนี้มีส่วนช่วยในการพัฒนาไม่เพียงแค่รัฐปะหัง (Pahang) แต่ยังรวมถึงชายฝั่งตะวันออกด้วย

ECRL เชื่อมต่อจากศูนย์การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของมาเลเซียท่าเรือปอร์ทกลัง (Port Klang) และเดินทางข้ามคาบสมุทรไปยังรัฐกลันตัน (Kelantan) ทางตะวันออกเฉียงเหนือของมาเลเซีย เส้นทางรถไฟนี้คาดว่าจะเพิ่มความเชื่อมโยงและนำไปสู่การเติบโตที่สมดุลมากขึ้นในประเทศ โดยเชื่อมโยงภูมิภาคที่พัฒนาน้อยลงบนชายฝั่งตะวันออกเข้ากับศูนย์กลางเศรษฐกิจบนชายฝั่งตะวันตกเมื่อสร้างเสร็จสิ้น

https://english.news.cn/20240726/285e5ced8aaf40cb93efe8665ab2e6a7/c.html