ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)

[Mongwin]

"BEM-CK" พร้อมแล้ว! ก่อสร้างส่วนตะวันตก "สายสีส้ม" 2 เดือนเคาะผู้ผลิตขบวนรถ | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Tuesday, July 23, 2024 16:09

2 เดือนเคาะผู้ผลิตขบวนรถไฟฟ้า “สายสีส้ม” เยอรมนี Vs ญี่ปุ่น 32 ขบวน “บีอีเอ็ม-ช.การช่าง” เตรียมทีมงาน-อุปกรณ์พร้อมลุยเริ่มก่อสร้างส่วนตก 31 ก.ค.-1 ส.ค.นี้ มั่นใจเปิดส่วนออกได้ปลายปี 70

เมื่อวันที่ 23 ก.ค. ที่โรงแรมอินเตอร์คอนติเนนตัล กรุงเทพฯ (ราชประสงค์) บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK ได้ทำพิธีลงนามสัญญาก่อสร้างงานโยธา และจัดหาระบบรถไฟฟ้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี โดยมีนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ BEM และนายณัฐวุฒิ ตรีวิศวเวทย์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ CK เป็นผู้ลงนาม และมีนายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหาร CK และประธานกรรมการ BEM และนายพงษ์สฤษดิ์ ตันติสุวณิชย์กุล ประธานกรรมการบริหาร BEM และรองประธานกรรมการบริหาร CK เป็นสักขีพยาน

นายพงษ์สฤษดิ์ กล่าวว่า BEM และ CK พร้อมดำเนินการก่อสร้างส่วนตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร (กม.) และจัดหาระบบรถไฟฟ้า รวมถึงขบวนรถ ซึ่งพร้อมเข้าพื้นที่ก่อสร้างทันทีเมื่อการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) คาดว่าประมาณวันที่ 31 ก.ค.-1 ส.ค. 67 ซึ่ง CK ได้จัดเตรียมทีมงาน และเครื่องจักรอุปกรณ์พร้อมเข้าดำเนินงานได้ทันที โดยจะอาศัยประสบการณ์ และความเชี่ยวชาญกว่า 20 ปีที่ผ่านมา มาใช้ดำเนินการกับโครงการนี้ด้วย

ยอมรับว่ามีความยากมากๆ เพราะเป็นงานใต้ดินถึง 11 สถานี อย่างไรก็ตามในส่วนของขบวนรถเพื่อมาใช้เดินรถไฟฟ้าสายสีส้ม จะจัดหาทั้งหมด 32 ขบวน (ขบวนละ 3 ตู้) ประมาณ 3 หมื่นล้านบาท โดยจะทยอยนำมา 16 ขบวนก่อน เพื่อมาเดินรถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ส่วนที่เหลืออีก 16 ขบวน จะนำมาใช้เดินรถส่วนตะวันตก โดยมั่นใจว่าจะสามารถเปิดบริการส่วนตะวันออกได้ปลายปี 70 และตะวันตกกลางปี 73

นายสมบัติ กล่าวว่า ขณะนี้กำลังพิจารณาคัดเลือกบริษัทผู้ผลิตขบวนรถไฟฟ้า ปัจจุบันคัดเลือกเหลือ 2 รายแล้ว ซึ่งเป็นรายเดิมที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยสายสีม่วง เป็นของบริษัทญี่ปุ่น ส่วนสายสีน้ำเงิน เป็นของบริษัทเยอรมนี คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใน 2 เดือนนี้ ทั้งนี้หลักเกณฑ์จะยึดเรื่องคุณภาพดี และมีราคาถูกเป็นสำคัญ


"BEM-CK" is ready! Construction of the western section of the "Orange Line" begins; train manufacturer to be selected in 2 months | Daily News

Source - Daily News website
Tuesday, July 23, 2024 16:09

Train manufacturer for the "Orange Line" to be decided in 2 months: Germany vs. Japan for 32 trains
"BEM-Ch. Karnchang" prepares team and equipment, ready to start western section construction on July 31 - August 1
Confident eastern section will open by the end of 2027

On July 23, at the InterContinental Hotel Bangkok (Ratchaprasong), Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM) and CH. Karnchang Public Company Limited (CK) signed a contract for civil works construction and procurement of the rail system for the Orange Line project, Bang Khun Non - Min Buri section. Mr. Sombat Kitjalaksana, Managing Director of BEM, and Mr. Nattavut Trivisvavet, CEO of CK, signed the agreement. Mr. Plew Trivisvavet, Executive Chairman of CK and Chairman of BEM, and Mr. Phongsarit Tantisuvanichkul, Executive Chairman of BEM and Vice Executive Chairman of CK, were witnesses.

Mr. Phongsarit said that BEM and CK are ready to begin construction of the western section from Thailand Cultural Centre to Min Buri, covering 13.4 kilometers, and procure the rail system including train sets. They are prepared to enter the construction site as soon as the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) issues the Notice to Proceed (NTP), expected around July 31 - August 1, 2024. CK has prepared its team and equipment to start work immediately, leveraging over 20 years of experience and expertise for this project. He acknowledged that it's very challenging as it involves 11 underground stations.

For the Orange Line train sets, they will procure a total of 32 trains (3 cars each), costing about 30 billion baht. They will gradually bring in 16 trains first for the eastern section from Thailand Cultural Centre to Min Buri (Suwinthawong). The remaining 16 trains will be used for the western section. They are confident that the eastern section will open by the end of 2027 and the western section by mid-2030.

Mr. Sombat said that they are currently selecting the train manufacturer, narrowed down to two companies that are already providing services. The Purple Line uses Japanese trains, while the Blue Line uses German trains. They expect to reach a conclusion within two months. The main criteria will be good quality and low price.

[Wisarut]

[Mongwin]

BEM ลุยลงทุนเมกะโปรเจ็กต์ สีส้มบางขุนนนท์ 1.4 แสนล้าน
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Saturday, July 27, 2024 06:25

BEM กางแผนเดินหน้าลงทุนก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม มูลค่างาน 1.4 แสนล้านบาท เริ่มเปิดไซต์ก่อสร้างสิงหาคมนี้ ตามแผนก่อสร้างเสร็จปี 2571 กลุ่ม ช.การช่าง แจงรับสัมปทานยาว 30 ปี ต่อจิ๊กซอว์รถไฟฟ้าวงแหวนรอบเมือง สายสีน้ำเงิน-ม่วง-ส้ม ดันรายได้ธุรกิจ New S-Curve สร้างรายได้ยั่งยืน

นายพงษ์สฤษดิ์ ตันติสุวณิชย์กุล ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ในกลุ่ม ช.การช่าง เปิดเผยว่า ตามที่รัฐบาลมอบความไว้วางใจให้บริษัทเป็นผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสาย สีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) นั้น ความคืบหน้าล่าสุดเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2567 ที่ผ่านมา BEM ได้ลงนาม ร่วมกับ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK ให้เป็นผู้รับผิดชอบดำเนินการก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตะวันตก บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย และจัดหา ติดตั้งระบบรถไฟฟ้าสำหรับทั้งโครงการ

เม็ดเงินลงทุน 1.4 แสนล้าน

โดยโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงสายสีส้มตะวันออก จากศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรีนั้น มีกำหนดแล้วเสร็จภายใน 3 ปี 6 เดือน ซึ่ง BEM มั่นใจว่าจะสามารถเปิดให้บริการส่วนนี้ได้ก่อนกำหนดอย่างแน่นอน กับช่วงสาย สีส้มตะวันตก บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ มีกำหนดแล้วเสร็จภายใน 6 ปี โดยมีระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี นับจากเริ่มเปิดให้บริการช่วงตะวันออก

"BEM มีความพร้อมที่จะดำเนินโครงการตามที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาล ในส่วนของการก่อสร้างงานโยธาช่วงตะวันตก BEM มีพันธมิตรที่แข็งแกร่งอย่าง CK ที่มีประสบการณ์ ความรู้ ความชำนาญในงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่มีความ ซับซ้อน โดย CK ได้จัดเตรียมทีมงานและเครื่องจักรอุปกรณ์พร้อมเข้าดำเนินงาน ได้ทันที จึงมั่นใจได้ว่าจะสามารถดำเนินงาน ได้แล้วเสร็จตามกำหนดการอย่างมีคุณภาพ และให้ความสำคัญด้านความปลอดภัยสูงสุด"
สำหรับเงินลงทุนรวมทั้งสิ้นกว่า 1.4 แสนล้านบาท BEM ได้จัดเตรียมเงินกู้เต็มจำนวนจากธนาคารกรุงเทพ วงเงินกู้ 1.2 แสนล้านบาท แบ่งเป็นเงินกู้สำหรับก่อสร้างงานโยธาช่วงตะวันตก 90,000 ล้านบาท และงานระบบรถไฟฟ้า 30,000 ล้านบาท ควบคู่กับเงินทุนจากการดำเนินงานของบริษัท และแหล่งเงินทุนอื่น ๆ โดยคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารในปีแรกของการให้บริการช่วงตะวันออก อยู่ที่ 1.2 แสนคน/วัน ในอนาคตเมื่อเปิดบริการตลอดเส้นทาง คาดว่าปริมาณผู้โดยสารจะมีจำนวน 3 แสนคน/วัน สำหรับค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 17-44 บาท

จัดหารถเพิ่มเติม 53 ขบวน

"ถามว่าทำไมโครงการนี้ถึงใช้เงินมากขนาดนี้ ก็เป็นเพราะแนวรถไฟฟ้ามีเส้นทางตัดผ่านย่านเมืองเก่า ย่านชุมชน และถนนที่มีรถหนาแน่น มีทั้งช่วงก่อสร้างลอดเจ้าพระยาด้วย จึงมีความยากลำยากในการก่อสร้าง เช่น โซนเมืองเก่าก็ต้องมีการเปิดหน้าดินเพื่อขุดค้นทางโบราณคดีก่อน แต่ด้วยความที่ CK มีประสบการณ์และความชำนาญจากการทำรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมาแล้ว จึงมั่นใจว่าการก่อสร้างสายสีส้มจะทำได้อย่างราบรื่น"
ส่วนการจัดหา ติดตั้งระบบรถไฟฟ้านั้น ปัจจุบันอยู่ระหว่างเจรจากับผู้ผลิตเพื่อสั่งซื้อรถไฟฟ้าแบบลอตใหญ่รวม 53 ขบวน แบ่งเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้ในสายสีส้ม 32 ขบวน และรถไฟฟ้าสำหรับบริการในโครงการสายสีน้ำเงินเพิ่มเติมอีก 21 ขบวน โดยบริษัทให้ความสำคัญกับคุณภาพและความปลอดภัยเป็นลำดับแรก เห็นได้จากในโครงการ ที่ผ่านมา บริษัทเลือกใช้ผู้ผลิตจากประเทศเยอรมนี และญี่ปุ่นเป็นหลัก

ด้าน ดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการของ BEM กล่าวเพิ่มเติมว่า ประวัติศาสตร์ของเมืองทั่วโลก พิสูจน์แล้วว่ารถไฟฟ้าวงแหวนรอบเมืองประสบความสำเร็จที่สุดในการใช้งาน ซึ่งรถไฟสายสีส้มมีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟชานเมือง และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง สีชมพู และสีม่วง สามารถเติมผู้โดยสารเข้ามาใช้บริการให้กับสายสีส้ม รวมทั้งสายสีส้มมีเส้นทางยุทธศาสตร์ในการขนผู้โดยสารเข้ามาเติมให้สายสีน้ำเงิน ซึ่งเป็นสายวงแหวนรอบเมือง

ต่อจิ๊กซอว์ New S-Curve

"ปี 2567 ถือเป็นปีที่ดีของ BEM มีกำไรเติบโตจากการบริหารโครงการสัมปทานที่มีอยู่ ทั้งรถไฟฟ้าและทางพิเศษ"

ทั้งนี้ การได้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มถือเป็น New S-Curve ให้กับ BEM ช่วยเพิ่มความสามารถในการดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่อง หนุนรายได้ให้กับสัมปทานตัวเดิมอย่างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เพราะจะส่งผู้ใช้บริการ เข้ามาในระบบเพิ่มขึ้น โดยตั้งแต่เปิดการเดินรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตะวันออกนั้นจะมีผู้โดยสารประมาณ 80% เชื่อมเข้าสู่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินทันที อีกทั้งยังทำให้เกิดการบริหารต้นทุนได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับขนาดของธุรกิจ (Economy of Scale) และทำให้บริษัทเติบโตอย่างก้าวกระโดด

ไฮไลต์ด้านแผนธุรกิจยังรวมถึงรถไฟฟ้าสายสีส้มสร้างโอกาสในการลงทุนสร้างรายได้คอมเมอร์เชียล ทั้งรายได้โฆษณา พื้นที่เช่า เมโทรมอลล์ อีกทั้งสร้างความเจริญเติบโตของเมืองและด้านเศรษฐกิจตลอดสองฝั่งแนวเส้นทางรถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นการลงทุนบูมย่านการค้า การท่องเที่ยว คอนโดมิเนียม ที่คาดว่า จะเกิดตามมาในระยะยาวอีก 30 ปีตลอดอายุสัมปทาน

ดันแบ็กล็อกพุ่ง 3 แสนล้าน

ด้านนายณัฐวุฒิ ตรีวิศวเวทย์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK กล่าวเสริมว่า งานวางระบบรถไฟฟ้าสายส้ม ที่ได้ลงนาม MOU ร่วมกับ BEM ในครั้งนี้ ส่งผลให้จำนวนงานรับเหมาก่อสร้างในมือ หรือ Backlog ของบริษัทขยับมาอยู่ที่ 3 แสนล้านบาท ในจำนวนนี้จะเป็นรายได้ในปี 2567 จำนวน 3.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งนับว่าไม่สูงมากเนื่องจากเพิ่งลงนามสัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม โดยจะเริ่มเปิดไซต์ก่อสร้างในช่วงเดือนสิงหาคมนี้

สำหรับแผนธุรกิจในช่วงครึ่งปีหลัง 2567 บริษัทมีความสนใจโครงการลงทุนภาครัฐอีกหลายโครงการ ดำเนินการควบคู่กับการบริหารจัดการต้นทุนในไซต์ก่อสร้าง ไม่ว่าจะเป็นวัสดุก่อสร้างและค่าแรงที่ปรับตัวเพิ่มขึ้น โดยมั่นใจว่า ไม่มีผลกระทบการดำเนินการอย่าง แน่นอน

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 29 - 31 ก.ค. 2567


BEM Invests in Orange Line Mega Project, Bang Khunnon Section, 140 Billion Baht

Source: Prachachat Thurakij
Saturday, July 27, 2024, 06:25 AM

Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM), part of the CH. Karnchang group, has announced plans to proceed with the construction of the Western section of the Orange Line metro project, from Bang Khunnon to the Thailand Cultural Centre. This construction phase, valued at 140 billion baht, will begin in August, with a projected completion date in 2028. The project is part of a 30-year concession agreement and aims to connect the Blue, Purple, and Orange Lines, enhancing revenue streams in a new business S-Curve for sustainable income.

Mr. Pongsrit Tantithuwanitchakul, CEO of BEM, stated that on July 24, 2024, BEM and CH. Karnchang Public Company Limited (CK) signed an agreement for CK to handle the civil construction and installation of the metro system for the Western section of the Orange Line from Bang Khunnon to the Thailand Cultural Centre.

**Investment of 140 Billion Baht**

The Orange Line project is divided into two sections: the Eastern section from the Thailand Cultural Centre to Min Buri, which is expected to be completed in 3 years and 6 months, and the Western section from Bang Khunnon to the Thailand Cultural Centre, with a completion timeline of 6 years. The concession period will last 30 years from the opening of the Eastern section.

BEM has secured a loan of 120 billion baht from Bangkok Bank, with 90 billion baht allocated for the Western section's construction and 30 billion baht for the metro system. The company expects 120,000 passengers per day in the first year of operation on the Eastern section, eventually increasing to 300,000 passengers per day once the entire line is operational. Ticket prices will range from 17 to 44 baht.

**Additional 53 Train Sets**

The project's high cost is attributed to the complexity of construction through historic areas, dense communities, and heavily trafficked roads, including a section under the Chao Phraya River. CK's experience with the Blue Line gives confidence in the project's smooth execution. Currently, negotiations are underway with manufacturers to procure 53 new train sets, including 32 for the Orange Line and 21 additional sets for the Blue Line. The company prioritizes quality and safety, with previous projects sourcing trains from Germany and Japan.

Dr. Sombat Kitjalaksana, Managing Director of BEM, emphasized that city ring railways worldwide have proven successful, and the Orange Line will connect with suburban trains and the Yellow, Pink, and Purple Lines, feeding passengers into the Orange Line and, by extension, the Blue Line. This integration will drive cost efficiencies and significant business growth.

**New S-Curve Growth**

The Orange Line concession is seen as a new S-Curve for BEM, enhancing its business continuity and supporting existing projects like the Blue Line. About 80% of passengers from the Orange Line's Eastern section are expected to transfer to the Blue Line, optimizing economies of scale and ensuring substantial company growth.

The project also presents opportunities for commercial revenue, including advertising, retail spaces, and metro malls. The development is expected to spur economic growth along the metro line, including investments in commercial, tourism, and residential developments over the concession's 30-year duration.

**Backlog Increases to 300 Billion Baht**

Mr. Nattawut Trevikitviset, CEO of CH. Karnchang, added that the signing of the MOU with BEM for the Orange Line increases the company's construction backlog to 300 billion baht, with 35 billion baht expected in revenue for 2024. The construction site will open in August.

For the second half of 2024, the company is interested in several public investment projects and is focused on managing construction site costs, including materials and labor, despite rising costs.

Source: Prachachat Business, Issue dated July 29-31, 2024