Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:312045
ทั่วไป:13633339
ทั้งหมด:13945384
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 573, 574, 575 ... 579, 580, 581  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 43949
Location: NECTEC

PostPosted: 24/10/2024 9:54 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เอกชนต้องวางแบงก์การันตีเงื่อนไขแก้สัญญาไฮสปีดเทรน3สนามบิน
Source - แนวหน้า
วันพุธ ที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2567เวลา 06:40 น.


ลิงก์มาแล้วครับ
เอกชนต้องวางแบงก์การันตี เงื่อนไขแก้สัญญาไฮสปีดเทรน3สนามบิน
วันพุธ ที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2567เวลา 06.00 น.
https://www.naewna.com/business/836938
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/10/2024 4:13 pm    Post subject: Reply with quote

ล่าสุด อัพเดทงานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย/Latest update on Thai high-speed rail construction work.
รถไฟไทยสดใส
Oct 24, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=20NcKIASz3Y
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 43949
Location: NECTEC

PostPosted: 25/10/2024 9:43 am    Post subject: Reply with quote


Pak Chong High Speed Train station starts to take shape and let's see how they are going to implement the special platform to connect with the existing railway line to Khorat to allow feeder trains to reach Pak Chong High Speed train station
https://www.youtube.com/watch?v=GBj8J_OAl2U
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/10/2024 3:37 pm    Post subject: Reply with quote

'พิชัย'แจงแก้สัญญา'รถไฟความเร็วสูง'เชื่อม 3 สนามบินแค่นิดเดียว ปัดเอื้อเอกชน
Source - เว็บไซต์แนวหน้า
Friday, October 25, 2024 13:18

'พิชัย'แจงแก้สัญญา'รถไฟความเร็วสูง'เชื่อม 3 สนามบินแค่นิดเดียว ปัดเอื้อเอกชน รอดูแก้เป็นอย่างไร

เมื่อเวลา 11.15 น.วันที่ 25 ตุลาคม 2567 ที่ทำเนียบรัฐบาล นายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คลัง ให้สัมภาษณ์ถึงเรื่องการแก้ไขสัญญารถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) จะเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในวันที่ 29 ต.ค.นี้ หรือไม่ ว่า ข่าวออกมาว่าแก้เยอะ แต่จริงๆ แก้นิดเดียวเอง

เมื่อถามถึงข้อครหาเอื้อประโยชน์ให้เอกชน นายพิชัย ตอบว่า ให้รอดูว่า สุดท้ายเขาแก้กันอย่างไร


Pichit clarifies high-speed rail contract amendments, denies favoring private sector

Source - Naewna website
Friday, October 25, 2024 13:18


Pichit clarifies that amendments to the high-speed rail contract connecting 3 airports are minor, denies favoring the private sector, and says to wait and see how the amendments are made.

At 11:15 a.m. on October 25, 2024, at the Government House, Deputy Prime Minister and Minister of Finance, Mr. Pichit Chunnhavichit, gave an interview about the amendment of the high-speed train contract connecting 3 airports (Don Mueang-Suvarnabhumi-U-Tapao), which will be presented to the Cabinet (Cabinet) on the 29th of October. He said that the news reports that there are many amendments, but actually there are only a few.

When asked about the allegation of favoring the private sector, Mr. Pichit replied that we have to wait and see how the amendments are made in the end.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/10/2024 9:59 pm    Post subject: Reply with quote

ชุมทางบ้านภาชีกำลังเปลี่ยนแปลง งานก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี
นิกเกิ้ล พาทัวร์ (Train Thailand)
Oct 25, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=XEbJV72CrUI
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/10/2024 8:02 pm    Post subject: Reply with quote

อัพเดต! รถไฟความเร็วสูง สระบุรี-แก่งคอย สัญญาที่ 4-7 ช่วงเดือนตุลาคม67
Max Puttipong
Oct 26, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=V89oaWMfBIA
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/10/2024 5:38 am    Post subject: Reply with quote

คอลัมน์การเมือง - รถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน แก้สัญญาเพื่อไปต่อ หรือเซตซีโร่ เริ่มใหม่?
Source - เว็บไซต์แนวหน้า
Monday, October 28, 2024 02:08

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เป็นโครงการที่ล่าช้า ต่อเนื่องมาตั้งแต่สมัยรัฐบาลลุงตู่

ถ้าเป็นไปตามแผนกำหนดเดิมเมื่อครั้งประมูลโครงการ ปี 2561 ปัจจุบัน โครงการควรเปิดให้บริการแล้ว

นักลงทุน นักท่องเที่ยว ประชาชน จะสามารถนั่งรถไฟฟ้าความเร็วสูงจากดอนเมือง สุวรรณภูมิ ไปภาคตะวันออก ชลบุรี พัทยา อู่ตะเภา อย่างสะดวกสบายได้แล้ว และการพัฒนาโครงการต่างๆ ที่เกี่ยวเนื่องในพื้นที่อีอีซีก็จะได้รับอานิสงส์ไปด้วยเช่นเดียวกัน อาทิ เมืองการบินภาคตะวันออก

แต่ความล่าช้าของโครงการ ปัญหาการส่งมอบพื้นที่ ผนวกกับผลกระทบช่วงโควิด ทำให้โครงการสะดุดหยุดลง เกือบจะแน่นิ่ง เพราะจนถึงวันนี้ ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้างโครงสร้างงานโยธารถไฟฟ้าความเร็วสูงเลย

จึงเกิดคำถามว่า โครงการจะไปต่ออย่างไร? จะมีการแก้สัญญาสัมปทานตามข้อเรียกร้องของเอกชนคู่สัญญาหรือไม่? อย่างไร?

1. นายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกฯ และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ในฐานะประธานคณะกรรมการอีอีซี แย้มกับสื่อมวลชนว่า สัปดาห์ที่จะถึงนี้ น่าจะมีการนำข้อเสนอแก้ไขสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินฯ เข้าสู่ที่ประชุม ครม.

2. นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกฯ และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่า เพื่อให้โครงการเดินต่อไปได้ โดยไม่มีการเอื้อประโยชน์แก่เอกชนโดยมิชอบแน่นอน

การแก้ไขสัญญา เกิดจากเอกชนและภาครัฐผิดสัญญา จากสถานการณ์การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ทำให้โครงการเกิดความล่าช้า รัฐบาลไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้กับเอกชนได้ ขณะที่เอกชนก็ไม่สามารถดำเนินการได้ จึงเป็นต่างคนต่างผิดสัญญา จึงต้องพิจารณาใหม่เนื่องจากเป็นหนึ่งในโครงการยุทธศาสตร์ชาติ ซึ่งหากเชื่อม 3 สนามบินจะทำให้ประชาชนเดินทางสะดวก การค้าขายดีขึ้น จึงต้องเดินหน้าโครงการนี้ต่อไป จึงต้องมาพิจารณาร่วมกันในการแก้ไขสัญญา เพื่อไม่ให้รัฐเสียประโยชน์

"ไม่ใช่การเอื้อประโยชน์ให้กับเอกชน สัญญาได้ให้อัยการตรวจสอบทั้งหมดแล้ว" -นายสุริยะกล่าว

3. จะแก้สัญญาอย่างไร?

ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ครั้งที่ 4/2567 วันที่ 11 ตุลาคม 2567 นายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกฯเป็นประธานการประชุม

กพอ. ได้พิจารณาและมีมติเห็นชอบหลักการการแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน โดยการปรับปรุงสัญญาร่วมลงทุนเพื่อผลักดันให้โครงการฯสามารถเดินหน้าต่อไปได้ บนพื้นฐานที่ภาครัฐไม่เสียประโยชน์ และภาคเอกชนไม่ได้ประโยชน์เกินสมควร

โดยจะเสนอการแก้ไขสัญญาต่อ ครม. เพื่อพิจารณาใน 5 ประเด็น ประกอบด้วย

(1) วิธีชำระเงินที่รัฐร่วมลงทุน (Public Investment Cost : PIC)

จากเดิม เมื่อเอกชนเปิดเดินรถไฟความเร็วสูงฯรัฐจะแบ่งจ่ายเป็นจำนวน 149,650 ล้านบาท

เป็น จ่ายเป็นงวดตามความก้าวหน้าของงานที่ ร.ฟ.ท. ตรวจรับ วงเงินไม่เกิน 120,000 ล้านบาท

โดยเอกชนต้องวางหลักประกันเพิ่มเติมจากสัญญาเดิม รวมเป็นจำนวน 160,000 ล้านบาท เพื่อรับประกันว่าจะก่อสร้างและเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูงฯ ได้ภายใน 5 ปี ทั้งนี้ กรรมสิทธิ์สิ่งปลูกสร้างจะทยอยตกเป็นของภาครัฐ (ร.ฟ.ท.) ทันทีตามงวดของการจ่ายเงิน

(2) กำหนดการชำระค่าสิทธิให้ร่วมลงทุนในโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (ARL)

โดยให้เอกชนแบ่งชำระค่าสิทธิจำนวน 10,671.09 ล้านบาท เป็น 7 งวด เป็นรายปี จำนวนเท่าๆ กัน โดยต้องชำระงวดแรก ณ วันที่ลงนามแก้ไขสัญญา ในการนี้เอกชนจะต้องวางหนังสือค้ำประกันที่ออกโดยธนาคารในมูลค่าเท่ากับค่าสิทธิ ARL รวมถึงค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการเงินอื่นที่ ร.ฟ.ท. ต้องรับภาระ

(3) กำหนดส่วนแบ่งผลประโยชน์ตอบแทน (Revenue Sharing) เพิ่มเติม

หากในอนาคตอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ของโครงการฯ ลดลงอย่างมีนัยสําคัญ และเป็นผลให้เอกชนได้ผลประโยชน์ตอบแทน (IRR) เพิ่มขึ้นเกิน 5.52% ร.ฟ.ท.มีสิทธิเรียกให้เอกชนชําระส่วนแบ่งผลประโยชน์เพิ่มได้ ตามจำนวนที่จะตกลงกันต่อไป

(4) การยกเว้นเงื่อนไขการออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP)

โดยให้คู่สัญญาจัดทำบันทึกข้อตกลงยกเว้นเงื่อนไข NTP ที่ยังไม่สำเร็จ เพื่อให้ ร.ฟ.ท. สามารถออก NTP ได้ทันทีเมื่อลงนามสัญญาที่แก้ไขตามหลักการทั้งหมดนี้

(5) การป้องกันปัญหาในอนาคตที่อาจเกิดขึ้นจากเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบรุนแรงต่อสถานะทางการเงินของโครงการฯ

โดยปรับปรุงข้อสัญญาในส่วนของเหตุสุดวิสัยและเหตุผ่อนผัน ให้สอดคล้องกับสัญญาร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนในโครงการอื่น

4. ถ้าไม่แก้สัญญา?

ถ้าไม่แก้สัญญา โครงการก็คงไปต่อไม่ได้ สุดท้ายผลกระทบก็เกิดแก่เอกชน และประเทศชาติส่วนรวมเป็นลูกโซ่ไปยังโครงการอื่นๆ ในพื้นที่อีอีซีด้วยอย่างแน่นอน

หากยกเลิกสัญญาเดิม แน่นอนว่าจะต้องมีการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายระหว่างกันยาวนาน ส่วนโครงการก็จะต้องไปเริ่มต้นประมูลกันใหม่ หรืออาจจะเปลี่ยนมาให้ ร.ฟ.ท.ดำเนินโครงการเอง ซึ่งมีทั้งข้อดีและข้อเสีย แต่ก็ต้องใช้เวลาเริ่มดำเนินโครงการกันใหม่

5. เอื้อโครงการ ไปต่อได้ จริงหรือไม่?

สัญญาสัมปทานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ประกอบด้วยการก่อสร้างและเดินรถไฟฟ้าความเร็วสูง 3 สนามบิน และการเข้าไปบริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์

แนวทางที่จะแก้สัญญาข้างต้น สรุปหลักการที่สำคัญ คือ

การแก้ไขวิธีชำระเงินที่รัฐร่วมลงทุนในโครงการฯ (PIC) โดยรัฐจะเริ่มลงทุนเร็วขึ้นตามระยะเวลาความแล้วเสร็จของงาน จากสัญญาเดิม เอกชนต้องสร้างเสร็จก่อน เปิดการเดินรถแล้ว รัฐค่อยจ่ายเงินร่วมลงทุน

จะแก้ไขเป็น "สร้างไป-จ่ายไป" โดยเอกชนจะต้องก่อสร้างโครงการแล้วเสร็จในระยะเวลา 5 ปีนับจากวันส่งมอบ NTP และรัฐจะเริ่มจ่ายหลังจากนั้นในปีที่ 6 ของโครงการโดยแบ่งจ่ายตามความคืบหน้าของงาน

เพื่อแลกกับการได้เงื่อนไขนี้ เอกชนต้องวางหลักประกัน (Bank Guarantee) เต็มจำนวนค่าก่อสร้าง (1.6 แสนล้านบาท) เช่นเดียวกับการแก้ไขวิธีการชำระค่าสิทธิโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (ARL) เอกชนแบ่งชำระ 7 งวด โดยร.ฟ.ท. จะยังคงได้รับค่าสิทธิครบจำนวน 10,671.09 ล้านบาท เอกชนรับภาระดอกเบี้ยค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายทางการเงินส่วนที่เกินทั้งสิ้น

ภาพรวม จึงเป็นการเอื้ออำนวยช่วยเหลือเอกชนคู่สัญญาสัมปทาน ให้ได้รับเงินที่รัฐร่วมลงทุนเร็วขึ้น โดยไม่ต้องรอให้ก่อสร้างงานโยธาเสร็จก่อนตามสัญญาเดิมแต่เอกชนก็มีภาระจะต้องสร้างหลักประกันให้แก่รัฐเพิ่มเติมด้วย โดยวางหลักประกัน (Bank Guarantee)เต็มจำนวนค่าก่อสร้าง เพื่อเร่งการก่อสร้างให้แล้วเสร็จโดยเร็วเช่นกัน

ขณะเดียวกัน เงินที่เอกชนต้องจ่ายแก่รัฐในการเข้าไปบริหารแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ก็จ่ายช้าลง เดิมต้องจ่ายก้อนเดียว แต่ก็จะได้ผ่อนจ่ายแทน (ในทางปฏิบัติจริง ขณะนี้ เอกชนคู่สัญญารับโอนแอร์พอร์ตลิงก์ไปบริหารแล้ว ตั้งแต่ตุลาคม 2564 โดยวางเงินมัดจำ 1,067 ล้านบาท ส่วนที่เหลือราวๆ 9 พันกว่าล้านบาท ยังไม่ได้จ่ายตามเอ็มโอยู เพราะรอการแก้ไขสัญญานี่เอง)

ผมเห็นว่า ทั้งหมด เป็นผลประโยชน์แก่เอกชน และเป็นแก้สัญญาที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขสาระสำคัญทางการเงินของโครงการ ผิดไปจากตอนประมูล (อาจไม่เป็นธรรมต่อเอกชนที่แพ้การประมูลตามเงื่อนไขเดิม) ซึ่งในทางกฎหมายคงต้องรอดูความเห็นของทางอัยการ

อย่างไรก็ตาม แม้ภาครัฐเองจะได้ประโยชน์ คือ ทำให้โครงการเดินต่อไปได้ ซึ่งจะมีผลประโยชน์ต่อเนื่องไปยังโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ อีกมากมายในพื้นที่อีอีซี ตามแผนยุทธศาสตร์

แต่ผมเห็นว่า รัฐบาลควรชี้แจงให้เกิดความกระจ่างชัดยิ่งขึ้น ใน 2 ประการข้อสัญญาที่เพิ่มขึ้นมา ซึ่งเป็นผลประโยชน์แก่ภาครัฐ คือ ประเด็นกำหนดส่วนแบ่งผลประโยชน์ตอบแทน (Revenue Sharing) เพิ่มเติม และการป้องกันปัญหาในอนาคตที่อาจเกิดขึ้นจากเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบรุนแรงต่อสถานะทางการเงินของโครงการฯ

โดยจะต้องชัดเจนว่า รัฐจะได้รับส่วนแบ่งผลประโยชน์อย่างไร และรัฐจะไม่ต้องเข้าไปรับภาระความเสี่ยงทางการเงินของโครงการ หรือ ไม่ต้องร่วมรับภาระหนี้ผลขาดทุน เป็นต้น

รวมถึงเหตุผลความจำเป็นผลกระทบต่อเอกชนในช่วงโควิด ตลอดจนความล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่ของภาครัฐเอง มีปัญหาอย่างไร? กรณีแตกต่างจากการแก้สัญญาหลังการประมูลโครงการเพื่อเอื้อประโยชน์แก่เอกชนโดยมิชอบในโครงการอื่นที่เคยถูกพิพากษาลงโทษจำคุกผู้เกี่ยวข้องอย่างไร?

รัฐบาลควรทำให้เกิดความชัดเจนในประเด็นเหล่านี้เสียก่อนด้วย

ถ้ามีความชัดเจนแล้ว ก็ขอสนับสนุนให้เดินหน้าต่อเพราะประเทศชาติเสียเวลา เสียโอกาสมามากแล้ว

สันติสุข มะโรงศรี


The High-Speed Rail Linking 3 Airports project has faced ongoing delays since the previous administration. If the original plan from the 2018 bidding process had been followed, the project should be operational by now. This would have allowed investors, tourists, and the public to conveniently travel by high-speed train from Don Mueang and Suvarnabhumi airports to the Eastern Economic Corridor (EEC), including Chonburi, Pattaya, and U-Tapao. The delays, caused by land handover issues and the impact of the COVID-19 pandemic, have brought the project to a standstill, with construction yet to begin.

This raises questions about the project's future and whether the concession agreement will be amended as requested by the private sector partner. Deputy Prime Minister and Minister of Finance, Mr. Pichai Chunhavajira, who also chairs the EEC committee, has indicated that the proposed amendments will likely be presented to the Cabinet in the coming week. Deputy Prime Minister and Minister of Transport, Mr. Suriya Jungrungreangkit, assures that the project will proceed without unfairly favoring the private sector.

The need for contract amendments stems from both the government and the private sector breaching the original agreement due to the COVID-19 pandemic. The government couldn't deliver the land as promised, and the private sector couldn't proceed with construction. To address this "mutual breach," the government proposes amending the contract to ensure the project, which is part of the national strategy, moves forward.

The Eastern Special Development Zone Policy Committee (ESDZPC) has approved the proposed amendments, focusing on adjusting the public investment cost payment method. Instead of a lump sum payment after the project's completion, the government will pay in installments based on construction progress. In return, the private sector must provide additional guarantees and complete the project within five years. Other amendments include adjustments to the revenue-sharing scheme and provisions for unforeseen circumstances.

If the contract is not amended, the project may be terminated, leading to potential lawsuits and further delays. Canceling the contract would necessitate a new bidding process or potentially having the State Railway of Thailand take over the project, both of which have pros and cons.

While the proposed amendments appear to favor the private sector by providing earlier access to government funds, they also require the private sector to provide additional guarantees. This raises concerns about fairness to other bidders and potential legal challenges. The government should clarify the benefits it will receive from the amendments, particularly regarding revenue sharing and protection from financial risks. Additionally, the government should explain the reasons for the delays and differentiate this case from previous instances of contract amendments that favored private companies.

Despite these concerns, the author supports moving forward with the project due to its potential benefits for the country. However, the government must address the concerns and provide greater transparency before proceeding.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/10/2024 3:33 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สัญญาที่ 3-5 งานโยธา โคกกรวด - นครราชสีมาประจำเดือน ตุลาคม 2567
SPTK กิจการร่วมค้า
Oct 28, 2024

"High-Speed Rail Construction Project, Contract 3-5, Civil Works, Khok Kruat - Nakhon Ratchasima, October 2024


https://www.youtube.com/watch?v=cWzqUGmNLQg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/10/2024 3:36 pm    Post subject: Reply with quote

มาแล้วจ้า! อัพเดตล่าสุดช่วงคลองไผ่ สัญญาที่3-3 รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ตุลาคม 2567 ล่าสุดคืบหน้ามาก
nanny official
Oct 28, 2024

***รถไฟความเร็วสูงช่วงคลองไผ่ ตั้งอยู่ในสัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง - สีคิ้ว และกุดจิก - โคกกรวด เป็นงานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ รวมระยะทาง 37.45 กิโลเมตร หรือประมาณ 23.27 ไมล์ งบประมาณในการก่อสร้าง 9,788 ล้านบาท ดำเนินการก่อสร้างโดย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ ปัจจุบัน ณ เดือน ตุลาคม 2567 ดำเนินการคืบหน้าไปแล้วประมาณ 77.82% ค่ะ


https://www.youtube.com/watch?v=3syiM8d8FEg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 47157
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/10/2024 8:01 pm    Post subject: Reply with quote

การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงช่วงคลองขนานจิตรไปคลองไผ่ปลายตุลาคม
Iron Wheels Roaming
Oct 28, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=bcsKRUhskoo
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 573, 574, 575 ... 579, 580, 581  Next
Page 574 of 581

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©