ข่าวรถไฟแดนภารตะ และ อนุทวีป

[Mongwin]

เหตุระเบิดที่สถานีรถไฟในเมืองเกวตตา ปากีสถาน เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2024 มีรายละเอียดสำคัญดังนี้:

## สรุปเหตุการณ์

- เกิดเหตุระเบิดที่สถานีรถไฟในเมืองเกวตตา แคว้นบาลูจิสถาน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของปากีสถาน[1][2]

- มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 24-25 คน และบาดเจ็บกว่า 40-50 คน[1][2][4]

- เหตุเกิดขึ้นเวลาประมาณ 8:45 น. ตามเวลาท้องถิ่น ขณะที่มีผู้โดยสารราว 100 คนกำลังรอขึ้นรถไฟไปเมืองเปศวาร์[4][8]

- เจ้าหน้าที่เชื่อว่าเป็นการก่อการร้ายโดยมือระเบิดพลีชีพ แต่ยังอยู่ระหว่างการสืบสวน[1][2]

## ผู้รับผิดชอบ

- กลุ่มกองทัพปลดปล่อยบาลูจิสถาน (BLA) ออกมาอ้างความรับผิดชอบ[1][2]

- BLA ระบุว่าเป้าหมายคือทหารปากีสถานที่กำลังจะเดินทางกลับหลังจากฝึกอบรม[3][7]

## ผลกระทบ

- สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อสถานีรถไฟ หลังคาพังเสียหาย ร้านน้ำชาถูกทำลาย[2][8]

- ทางการประกาศภาวะฉุกเฉินในโรงพยาบาลเพื่อรับมือผู้บาดเจ็บจำนวนมาก[4]

- นายกรัฐมนตรีปากีสถานประณามเหตุการณ์ ยืนยันจะปราบปรามการก่อการร้าย[1][2]

เหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงความไม่สงบที่ยังคงดำเนินอยู่ในแคว้นบาลูจิสถาน ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีการเรียกร้องเอกราชและมีการโจมตีเกิดขึ้นบ่อยครั้งในช่วงที่ผ่านมา[3][8]

Citations:
[1] https://www.cnn.com/2024/11/09/asia/pakistan-train-station-bomb-blast-intl-hnk/index.html
[2] https://www.npr.org/2024/11/09/g-s1-33563/bombing-rail-station-southwestern-pakistan
[3] https://www.bbc.com/news/articles/cm27v28r4y0o
[4] https://www.hindustantimes.com/world-news/pakistan-blast-12-killed-over-20-injured-quetta-railway-station-in-balochistan-101731128418918.html
[5] https://news.sky.com/video/pakistan-at-least-20-dead-after-train-station-bomb-blast-in-quetta-13250977
[6] https://www.reuters.com/world/asia-pacific/least-4-killed-30-injured-train-station-blast-southwestern-pakistan-2024-11-09/
[7] https://www.indiatoday.in/world/story/pakistan-quetta-railway-station-bomb-blast-peshawar-bound-express-death-injured-2630734-2024-11-09
[8] https://www.aljazeera.com/news/2024/11/9/several-killed-in-railway-station-bombing-in-pakistans-quetta

[Mongwin]

**สนามทดสอบรถไฟความเร็วสูงแห่งแรกของอินเดีย กำลังก่อสร้างในรัฐราชสถาน (ภาพ: ANI)**

**สนามทดสอบรถไฟเฉพาะ** กำลังถูกสร้างขึ้นในรัฐราชสถานเพื่อพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบรถไฟ เส้นทางนี้จะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568 เส้นทางทดสอบรถไฟแห่งแรกของประเทศในรัฐราชสถานใกล้จะพร้อมแล้ว เส้นทางยาว 60 กม. นี้ไม่ได้ตรงทั้งหมด แต่มีการสร้างจุดโค้งจำนวนมาก

ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถทดสอบได้ว่ารถไฟที่วิ่งมาด้วยความเร็วจะผ่านเส้นทางโค้งได้อย่างไรโดยไม่ลดความเร็ว ในส่วนโค้งเหล่านี้ บางโค้งสร้างขึ้นสำหรับความเร็วต่ำและบางโค้งสร้างขึ้นสำหรับความเร็วสูง หลังจากเสร็จสิ้นเฟสแรก รถไฟหัวกระสุนยังสามารถทดสอบด้วยความเร็ว 230 กม./ชม.

**การจัดตั้งสนามทดสอบเฉพาะแห่งแรกของประเทศ** จะสร้างมิติใหม่ในการทดสอบรถไฟความเร็วสูงในประเทศ และสนามทดสอบนี้จะพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นก้าวสำคัญในทิศทางของการรถไฟที่ก้าวไปสู่ความทันสมัย

นอกเหนือจากการเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานแล้ว การรถไฟยังให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการดำเนินงานทางรถไฟที่ได้รับการป้องกันในอดีต นอกจากรางรถไฟแล้ว รถไฟยังมีบทบาทสำคัญในการเสริมสร้างความปลอดภัย ก่อนใช้งานรถไฟ จำเป็นต้องทดสอบอย่างละเอียดและเข้มข้น จึงจะเป็นไปตามเกณฑ์ความปลอดภัย

การรถไฟจะสามารถใช้ทรัพยากรได้อย่างกว้างขวางและความปลอดภัยจะเพิ่มขึ้นอย่างมากผ่านสนามทดสอบเฉพาะ สำหรับการทดสอบรถไฟความเร็วสูงอย่างครอบคลุมในประเทศ การรถไฟอินเดียกำลังพัฒนาสนามทดสอบเฉพาะ RDSO แห่งแรกของประเทศ ระยะทาง 60 กม. ระหว่าง Gudha-Thathana Mithdi ใน Nawa ของ Jodhpur Division เขต Deedwana ของรัฐราชสถาน รางรถไฟนี้ลากมาจากกลางทะเลสาบ Sambhar ซึ่งอยู่ห่างจากชัยปุระประมาณ 80 กม.

**งานของสนามทดสอบเฉพาะ RDSO** ได้รับการอนุมัติในสองเฟส งานเฟส 1 ได้รับการอนุมัติในเดือนธันวาคม 2561 และงานเฟส 2 ในเดือนพฤศจิกายน 2564 ค่าใช้จ่ายโดยประมาณทั้งหมดของโครงการนี้คือ 820 ล้านรูปี การก่อสร้างสนามทดสอบเฉพาะประกอบด้วยสะพานขนาดใหญ่เจ็ดแห่ง สะพานขนาดเล็ก 129 แห่ง และสถานีสี่แห่ง (Gudha, Jabdinagar, Nawan และ Mithadi)

งาน 27 กม. เสร็จสมบูรณ์ภายใต้โครงการนี้ และตั้งเป้าหมายที่จะดำเนินงานทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568 สิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบรถไฟความเร็วสูงและสิ่งของต่างๆ อย่างครอบคลุม รวมถึงการทดสอบความเร็ว เสถียรภาพ พารามิเตอร์ความปลอดภัย ความต้านทานอุบัติเหตุ คุณภาพของรถไฟ ฯลฯ กำลังได้รับการพัฒนาภายใต้โครงการนี้

**สนามทดสอบเฉพาะนี้** ยังรวมถึงการทดสอบวัสดุราง สะพาน อุปกรณ์ TRD อุปกรณ์ส่งสัญญาณ และการศึกษาธรณีเทคนิค โครงสร้างต่างๆ เช่น สะพาน ใต้สะพาน และสะพานลอย ถูกสร้างขึ้นบนราง

สะพาน RCC และเหล็กถูกสร้างขึ้นบนรางนี้ซึ่งอยู่ใต้ดินและเหนือพื้นดิน มีการใช้เทคโนโลยีใหม่เพื่อทำให้สะพานเหล่านี้ทนต่อการสั่นสะเทือน สามารถทดสอบการตอบสนองของรถไฟที่แล่นผ่านด้วยความเร็วสูงผ่านสะพานเหล่านี้ได้ สะพานถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบ Turn-out นั่นคือ มีการใช้สแตนเลสที่ด้านบนโดยการติดตั้งกล่อง RCC หนัก

เนื่องจากสภาพแวดล้อมของ Sambhar เป็นด่าง เหล็กจะไม่เป็นสนิม นอกจากนี้ยังสามารถลดการสั่นสะเทือนของรถไฟความเร็วสูงได้อีกด้วย ความเร็วจะถูกทดสอบโดยการส่งรถไฟหัวกระสุนผ่านโครงสร้างเหล่านี้ นี่จะเป็นเส้นทางเฉพาะแห่งแรกในประเทศที่ประเทศเพื่อนบ้านจะสามารถนำรถไฟมาทดสอบได้

การรถไฟไม่มีสายเฉพาะสำหรับการทดลองรถโค้ช เครื่องยนต์ และแร็ครถไฟที่ผลิตในอินเดีย มีการจราจรหนาแน่นในทุกสาย ในสถานการณ์เช่นนี้ ต้องเปลี่ยนตารางเวลาของรถไฟหลายขบวนสำหรับการทดลอง เจ้าหน้าที่การรถไฟกล่าวว่าไม่เพียงแต่รถไฟหัวกระสุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถไฟความเร็วสูง รถไฟกึ่งความเร็วสูง และรถไฟใต้ดินที่จะถูกทดสอบที่นี่ในอนาคต

รถไฟความเร็วสูง กึ่งความเร็วสูง และรถไฟใต้ดินยังสามารถทดสอบบนรางนี้ได้ ทีมงานของ RDSO เช่น Resource Design Standard Organization ของการรถไฟจะตรวจสอบการทดลอง ทีมเดียวกันนี้ การรถไฟจะตรวจสอบความเหมาะสมของรถโค้ช โบกี้ และเครื่องยนต์ ก่อนที่จะนำรถโค้ชหรือเครื่องยนต์ใดๆ ลงบนราง การรถไฟจะตรวจสอบทุกพารามิเตอร์เพื่อดูว่าจะมีการสั่นสะเทือนเกินความเร็วที่ตั้งไว้หรือไม่

การตอบสนองของรถไฟบนรางที่ไม่ดี ฯลฯ จะถูกตรวจสอบด้วย รางรถไฟความเร็วสูงเฉพาะยาว 60 กม. แต่สายหลักยาว 23 กม. มีวงความเร็วสูงยาว 13 กม. ใน Gudha วงนี้ใช้ในทางรถไฟเพื่อข้ามทางแยกหรือเพื่อให้รถไฟสองขบวนที่มาจากทิศทางตรงกันข้ามผ่านไปได้โดยไม่มีการหยุดชะงัก นอกจากนี้ ยังมีวงทดสอบด่วน 3 กม. ที่สถานี Nawa และวงทดสอบโค้ง 20 กม. ที่ Meethadi

วงเหล่านี้สร้างขึ้นบนส่วนโค้งที่มีองศาต่างกัน บนรางที่ไม่ดี รถไฟจะเริ่มส่ายและกระตุก หากรางเสียหาย ควรใช้ความเร็วเท่าใดและจะมีผลกระทบอย่างไรจะถูกตรวจสอบ สำหรับสิ่งนี้ ได้มีการวางรางบิดเบี้ยว 7 กม.

https://www.dnaindia.com/india/report-india-s-first-high-speed-railway-test-track-worth-rs-820-crore-getting-constructed-in-3117267

[Mongwin]

The Ruins of Pakistan Railways | Abandoned Tracks on Ground Analysis
Sites and Sounds
Nov 1, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=ZcLOBSBc1rw

วิดีโอนี้เกี่ยวกับเส้นทางรถไฟร้างของการรถไฟปากีสถาน

เป็นเส้นทางรถไฟแบบรางเมตรที่ถูกทิ้งร้างรวมระยะทาง 183.57 กิโลเมตร โดยเป็นเส้นทางวงเวียน (Loop Section) ที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 18 และใช้ในช่วงปี 1930 บนพื้นที่เกษตรกรรมอุดมสมบูรณ์ในแคว้นสินธ์

เส้นทางเริ่มต้นจากสถานี Pithoro Junction ไปยัง Jamrao Junction ผ่านสถานี Samaro Road, Kunri, Talhi, Noukot, Jhuddo, Digri, Tando Jan Muhammad, Kachelo, Jamesabad และ Jhuluri

หลังจากการวางรางกว้าง (Broad Gauge) จากเมือง Mirpur Khas ไปยัง Khokhropar และถึงสถานี Marvi ซึ่งเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า Zero Point ที่พรมแดนระหว่างปากีสถานและอินเดีย เส้นทางวงเวียนทั้งหมดนี้ก็ถูกตัดขาดและเลิกใช้งาน

ตู้โดยสารและหัวรถจักรแบบรางเมตรทั้งหมดถูกละทิ้งและจัดเก็บไว้ใกล้โรงเก็บหัวรถจักรใน Mirpur Khas

ในวิดีโอนี้ ผู้จัดทำพยายามสำรวจเส้นทางร้างทั้งหมด คุณจะได้เห็นสถานีรถไฟร้างจำนวน 7 สถานีในเส้นทางรางเมตรนี้... ขอบคุณครับ 🙏👍