ข่าวรถไฟฟิลิปปินส์

[Mongwin]

ปัจจุบันฟิลิปปินส์กำลังอยู่ในช่วงฟื้นฟูและพัฒนาระบบรางอย่างจริงจัง โดยมีแผนการและโครงการสำคัญหลายอย่าง ดังนี้:

## แผนพัฒนาระบบราง

รัฐบาลฟิลิปปินส์ได้เปิดเผยแผนพัฒนาระบบรางที่มุ่งเน้นการปรับปรุงและขยายเครือข่ายรถไฟของประเทศอย่างมีนัยสำคัญ[2] โดยมีเป้าหมายเพื่อ:

- กระตุ้นเศรษฐกิจ
- ลดปัญหาการจราจรติดขัด
- เพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่
- ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน
- เสริมสร้างความมั่นคงทางอาหาร

แผนนี้ครอบคลุมการลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ บูรณาการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่มีอยู่ และนำเทคโนโลยีระบบรางสมัยใหม่มาใช้[2]

## โครงการสำคัญ

โครงการหลักที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ได้แก่:

- **รถไฟใต้ดินมะนิลา** (Metro Manila Subway)[6]
- **ทางรถไฟเชื่อมเหนือ-ใต้** (North-South Commuter Railway) คาดว่าจะเริ่มเปิดให้บริการบางส่วนในปี 2027[5]
- **ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า LRT-1**[6]

นอกจากนี้ยังมีโครงการสำคัญอื่นๆ ที่อยู่ในแผน เช่น:

- **North Luzon Railway** หรือ The Amianan Express ระยะทาง 1,300 กม. เชื่อมต่อ 12 จังหวัดในภูมิภาค[2]
- **Mindanao Railway** หรือ The Eagle Express ระยะทาง 1,500 กม. เชื่อมเมืองสำคัญในเกาะมินดาเนา[2]
- แผนสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ในภูมิภาค Bicol, Palawan และ Visayas[4]

## ความคืบหน้า

ประธานาธิบดี Marcos ได้กล่าวในการแถลงนโยบายต่อรัฐสภาว่า ฟิลิปปินส์กำลังอยู่ในช่วง "การฟื้นฟูระบบราง" (railway renaissance)[6] โดยมีการลงทุนอย่างจริงจังเพื่อปรับปรุงระบบขนส่งทางราง แก้ปัญหาการจราจรในเมือง และกระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจ[1]

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบรางที่มีประสิทธิภาพยังคงเผชิญความท้าทายหลายประการ แต่ด้วยการวางแผนเชิงกลยุทธ์ การประสานงานอย่างรอบคอบ เจตจำนงทางการเมืองที่เข้มแข็ง และความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ฟิลิปปินส์จะสามารถก้าวข้ามอุปสรรคเหล่านี้ไปได้[6]

โดยสรุป ฟิลิปปินส์กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญของการพัฒนาระบบราง ซึ่งคาดว่าจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และคุณภาพชีวิตของประชาชนในระยะยาว

Citations:
[1] https://www.philippine-resources.com/articles/2024/8/philippines-rail-2024-building-a-better-rail-system-for-the-future
[2] https://www.railjournal.com/regions/asia/philippines-unveils-railway-development-plan/
[3] https://news.abs-cbn.com/business/2024/5/29/pnr-says-north-south-commuter-rail-to-start-partial-operations-in-2026-1500
[4] https://www.philstar.com/business/2024/05/28/2358367/philippine-launches-ambitious-railway-development-plan
[5] https://news.abs-cbn.com/business/2024/6/13/partial-operations-of-north-south-commuter-railway-pushed-back-to-2027-dotr-1527
[6] https://www.philstar.com/business/2024/08/29/2381230/resurgence-rail
[7] https://www.pna.gov.ph/articles/1227747

[Mongwin]

NSCR-CP02 Aerial Video of Alignment and Stations as of August 2024
Sumitomo Mitsui Construction Co., Ltd.


https://www.youtube.com/watch?v=Go4qkks8Cdo

[Mongwin]

รัฐบาลต้องการให้ภาคเอกชนเข้าร่วมในการสร้างทางรถไฟมินดาเนา
Philippine Daily Inquirer / 02:06 น. 18 พฤศจิกายน 2567

ขณะที่กระทรวงคมนาคม (DOTr) ยังคงมองหาความช่วยเหลือทางการเงินเพื่อสร้างทางรถไฟสายแรกในมินดาเนา รัฐบาลไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ที่จะดึงพันธมิตรภาคเอกชนเข้ามาร่วมสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญนี้

นายไฮเม บอติสตา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวกับผู้สื่อข่าวในงานที่เมืองปาไซเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า พวกเขากำลังพิจารณาที่จะทำให้โครงการรถไฟมินดาเนา ระยะที่ 1 เป็นโครงการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เพื่อเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น

นายบอติสตาหวังที่จะทำตามแนวทางที่รัฐบาลใช้กับโครงการประมูลปรับปรุงสนามบินนานาชาตินินอย อากีโน ซึ่งใช้เวลาเพียง 12 เดือน ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในโครงการ PPP ที่ "เร็วที่สุด" ของรัฐบาล

เขากล่าวว่า ขณะนี้พวกเขากำลังร่างข้อกำหนดสำหรับโครงการ PPP ที่อาจเกิดขึ้น แต่รัฐบาลยังคงเปิดรับข้อเสนอที่ไม่ได้ร้องขอจากภาคเอกชน

ในขณะเดียวกัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า พวกเขาจะยังคงมองหาเงินทุนช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ หรือเงินกู้หรือเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลต่างประเทศเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ เพื่อสนับสนุนทางการเงินให้กับทางรถไฟ

โครงการนี้ควรได้รับทุนจากธนาคารส่งออกและนำเข้าของจีน (Eximbank) ที่รัฐบาลเป็นเจ้าของ แต่รัฐบาลดูแตร์เตได้ยกเลิกการขอสินเชื่อในปี 2565 เนื่องจาก "การเพิกเฉย" ของธนาคาร ทำให้การเจรจาล่าช้า

รัฐบาลมาร์กอสสั่งให้มีการเจรจาใหม่ แต่รัฐบาลตัดสินใจยกเลิกข้อตกลงเมื่อปีที่แล้ว

แหล่งเงินทุนที่อาจเกิดขึ้นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้คือองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นพันธมิตรเดียวกับที่ DOTr ใช้ในการร่างแผนแม่บททางรถไฟ 30 ปี ซึ่งครอบคลุมเขตเมืองหลวงแห่งชาติ ลูซอนกลาง และคาลาบาร์ซอน (คาวิเต ลากูนา บาตังกัส รีซาล และเกซอน)

โครงการรถไฟมินดาเนามูลค่า 8.3 หมื่นล้านเปโซนี้มีเป้าหมายเพื่อลดเวลาการเดินทางจากตากุมในดาเวาเดลนอร์เตไปยังดิโกสในดาเวาเดลซูร์เหลือประมาณ 1 ชั่วโมง จาก 3.5 ชั่วโมง

ทางรถไฟได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้มากถึง 125,000 คนต่อวัน และได้รับการอนุมัติให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "สร้าง สร้าง สร้าง" ที่ทะเยอทะยานของรัฐบาลดูแตร์เต และเดิมมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2567 ถึง 2568

โครงการสำคัญอื่น ๆ ที่กำลังจะมีขึ้น ได้แก่ ระบบรถไฟฟ้าชานเมืองเหนือ-ใต้ และรถไฟใต้ดินเมโทรมะนิลา

https://business.inquirer.net/490723/govt-wants-private-sector-in-building-mindanaos-railway