รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]

🚆ความก้าวหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าในความรับผิดชอบของ รฟม. ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2567🔛 ดังนี้
1. โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีศรีรัช - เมืองทองธานี
🏗ความก้าวหน้างานโยธา 79.25%
🚧ความก้าวหน้างานระบบรถไฟฟ้า 66.21% ความก้าวหน้าโดยรวม 74.86%
2. โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)
🏗ความก้าวหน้างานโยธา 44.21%
3. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์)
🏗 ความก้าวหน้าโดยรวม 1.90%
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/883409990643895

[Wisarut]

เปิดโมเดล 4 ประเทศเก็บค่าธรรมเนียมรถติด สนข.จับมือ UK PACTศึกษาพื้นที่-วิธีการ-อัตราที่เหมาะสม
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 เวลา 08:50 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 เวลา 08:50 น.

“คมนาคม”เดินเครื่องศึกษามาตรการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2567 เวลา 10.23 น.

“คมนาคม” เดินเครื่องศึกษามาตรการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด “Congestion Charge”เปิดโมเดล 4 ประเทศ “อังกฤษ - สิงคโปร์ - สวีเดน - อิตาลี” พบช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดอย่างเป็นรูปธรรม ด้าน สนข. เร่งศึกษาอย่างละเอียดรอบคอบ ชี้ช่วยดึงดูดประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น เชื่อมระบบฟีดเดอร์ - ขนส่งหลัก หนุนนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสาย ลดค่าครองชีพ - ลดฝุ่น PM 2.5 ยืนยันยึดประโยชน์ประชาชน - ประเทศชาติเป็นสำคัญ


“คมนาคม”ต่อยอดศึกษามาตรการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด “Congestion Charge” เปิดโมเดล 4 ประเทศ อังกฤษ-สิงคโปร์-สวีเดน-อิตาลี”ประชาชนยอมรับ รถติดน้อยลง คนใช้รถไฟฟ้าเพิ่ม สนข.ดูรายละเอียดเน้นเชื่อมต่อง่ายสะดวก นำรายได้หนุนรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย

นายกฤชนนท์ อัยยปัญญา ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคมในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตามที่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปดำเนินการศึกษาแนวทางการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด (Congestion Charge) ซึ่งในขณะนี้ อยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดอย่างรอบคอบ ทั้งข้อดีของการดำเนินการ, พื้นที่ที่จะดำเนินการ, อัตราค่าธรรมเนียม, รูปแบบการชำระค่าธรรมเนียม, รูปแบบการดำเนินการในต่างประเทศที่ประสบความสำเร็จ และนำมาเปรียบเทียบความน่าจะเป็นกับความเหมาะสมในประเทศไทย รวมถึงระบบทางเศรษฐกิจทุกภาคส่วน สังคม สิ่งแวดล้อม ความเท่าเทียม และระบบการขนส่งสาธารณะ


ก่อนหน้านี้ สนข. มีการศึกษาเบื้องต้นการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด ช่วงปี 2562-2565 จากความร่วมมือจากองค์กรความร่วมมือระหว่างประเทศเยอรมัน (GIZ) ซึ่งจะนำมาทบทวน เพื่อสนับสนุนนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย

การจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดนั้น จะนำเงินที่ได้รับดังกล่าว มาสนับสนุนนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ถือเป็นการลดค่าครองชีพให้กับพี่น้องประชาชน สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาล ซึ่งยังมีส่วนช่วยแก้ปัญหาฝุ่นละออง PM 2.5 ได้อีกด้วย



โดย สนข. ได้นำรูปแบบการดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดใน 4 ประเทศที่ประสบความสำเร็จมาเป็นแนวทางในการประยุกต์ใช้ให้มีความเหมาะสมกับประเทศไทย ได้แก่ 1.ลอนดอน ประเทศอังกฤษ มีการใช้ระบบกล้องตรวจจับการรับรู้ป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ (ANPR) เพื่อจัดเก็บค่าธรรมเนียมฯ ในพื้นที่ศูนย์กลางของเมือง รัศมีขนาด 21 ตารางกิโลเมตร (ตร.กม.) จัดเก็บในช่วงวันจันทร์–ศุกร์ เวลา 07.00-18.00 น. และวันเสาร์–อาทิตย์ เวลา 12.00 -18.00 น. แต่ยกเว้นวันหยุดนักขัตฤกษ์ โดยจัดเก็บในราคา 15 ปอนด์ต่อวัน (ประมาณ 658 บาท) ส่วนวิธีการชำระเงินนั้น สามารถชำระได้ในช่องทางแอปพลิเคชัน และออนไลน์ ซึ่งผลลัพธ์จากการศึกษามาตรการเก็บค่าธรรมเนียมใช้ถนนที่ลอนดอน พบว่า การจราจรติดขัดลดลง 16% และมีปริมาณผู้โดยสารขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น 18%

2.ประเทศสิงคโปร์ จัดเก็บค่าธรรมเนียมฯ ในพื้นที่ศูนย์กลางของเมือง, ทางด่วน และพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น ในวันจันทร์-เสาร์ ช่วงเวลา 06.00-22.00 น. ยกเว้นวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ในราคา 1 - 6 ดอลลาร์สิงคโปร์ (26–158 บาท) ขึ้นอยู่กับประเภทรถ, ช่วงเวลา และพื้นที่ สามารถชำระเงินได้ที่ชุดควบคุมภายในรถ (IU) โดยเชื่อมต่อกับเครื่องชำระเงินผ่านบัตรแทนเงินสด หรือบัตรเดบิต/เครดิต ส่วนระบบการทำงานนั้น จะใช้เทคโนโลยีวิทยุระบุความถี่ (RFID) เพื่อทำการเก็บค่าธรรมเนียมความแออัดโดยอัตโนมัติจากยานพาหนะที่ติดตั้ง IU ที่ผ่านไปใต้ประตู ERP โดยผลลัพธ์การจัดเก็บค่าธรรมเนียมฯ พบว่า การจราจรติดขัดลดลง 15%

3.สต็อกโฮล์ม ประเทศสวีเดน จัดเก็บในพื้นที่ศูนย์กลางของเมืองทางหลวงพิเศษเอสซิงเกเลเดน (Essingeleden Motorway) ในวันจันทร์–เสาร์ เวลา 06.30-18.29 น. ยกเว้นวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ในราคา 11 - 45 โครนาสวีเดน (35.53 –145.35บาท) ขึ้นอยู่กับประเภทรถ, ช่วงเวลา และพื้นที่ โดยกล้องตรวจจับการรับรู้ป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ จะตรวจจับค่าผ่านทางบนถนน โดยจะบันทึกยานพาหนะทั้งหมด และมีการส่งใบแจ้งหนี้ ไปยังเจ้าของยานพาหนะในช่วงสิ้นเดือน ทั้งนี้ ผลลัพธ์การจัดเก็บค่าธรรมเนียมฯ พบว่า จราจรติดขัดลดลง 20% มีการใช้ขนส่งสาธารณะเพิ่ม 5%

ขณะที่ โกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน ก็ได้มีการจัดเก็บในพื้นที่ใจกลางเมืองโกเธนเบิร์กทั้งหมด และถนนสายหลัก E6 ในวันจันทร์–เสาร์ เวลา 06.30-18.29 น. ยกเว้นวันอาทิตย์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ในราคา 9–22 โครนาสวีเดน (29.07 –71.06 บาท) ขึ้นอยู่กับประเภทรถ, ช่วงเวลา และพื้นที่ ส่วนรูปแบบการชำระเงิน และการดำเนินการ จะเป็นเช่นเดียวกันกับสต็อกโฮล์ม โดยการดำเนินการในโกเธนเบิร์กนั้น พบว่า จราจรติดขัดลดลง 10% และใช้ขนส่งสาธารณะเพิ่ม 6%

4.มิลาน ประเทศอิตาลี ได้ติดตั้งกล้องตรวจจับการรับรู้ป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติ เพื่อจัดเก็บค่าธรรมเนียมฯ ในพื้นที่ใจกลางเมืองมิลาน บริเวณเซอร์เคีย เดย บาสติโอนี่ (Cerchia dei Bastioni) แบ่งเป็น วันจันทร์, อังคาร, พุธ และศุกร์ เวลา 7.30-19.30 น. ส่วนวันพฤหัสบดี เวลา 7.30-18.30 น. (ยกเว้นวันหยุดราชการ และวันหยุดนักขัตฤกษ์) จัดเก็บในราคา 2-5 ยูโรต่อวัน (76.42 -191.05 บาท) ขึ้นอยู่กับประเภทรถ สามารถชำระเงินได้ผ่านตู้ชำระเงินบริเวณที่จอดรถ, เครื่องเอทีเอ็ม, แอปพลิเคชัน และระบบออนไลน์



โดยการจัดเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าว พบว่า การจราจรติดขัดลดลง 34% ทั้งนี้ จะเห็นได้ว่า ประเทศที่ดำเนินการจะเก็บค่าธรรมเนียมรถติด พบว่า มีปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ถึงแม้ว่าก่อนเริ่มใช้มาตรการนั้น ประชาชนจะตั้งข้อสังเกตุในหลายกรณี แต่เมื่อหลังเริ่มใช้แล้วพบว่าประชาชนให้การสนับสนุน และให้การยอมรับ

ในผลการศึกษาฯ ยังระบุอีกว่า ก่อนที่จะเริ่มใช้มาตรการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดของทั้ง 4 ประเทศดังที่กล่าวข้างต้นนั้น มีประชาชนไม่เห็นด้วยจำนวนหนึ่ง แต่ภายหลังจากเริ่มแล้วกลับมาให้การยอมรับและเห็นด้วยอย่างมาก เช่น สตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน ก่อนเริ่มมาตรการฯ ประชาชนในพื้นที่ ให้การยอมรับ 21% และภายหลังเริ่มมาตรการให้การยอมรับเพิ่มเป็น 67% ขณะที่ ลอนดอน ประเทศอังกฤษ ก่อนเริ่มมาตรการฯ ประชาชนในพื้นที่ ให้การยอมรับ 39% และภายหลังเริ่มมาตรการให้การยอมรับเพิ่มเป็น 54% อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคม จะดำเนินการอย่างละเอียด รอบคอบ เป็นธรรม และพร้อมรับฟังทุกเสียงของพี่น้องประชาชนอย่างเท่าเทียมแน่นอน

ล่าสุดสนข. อยู่ระหว่างการขอรับการสนับสนุนในการศึกษา Congestion Charge โครงการของ UK PACT โดยรัฐบาลสหราชอาณาจักร เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการกำหนดนโยบายเพื่อใช้กำหนดรูปแบบ และวิธีการ ตลอดจนค่าธรรมเนียม ในการนำรถยนต์ส่วนบุคคลเข้ามาในเขตพื้นที่ที่มีการติดขัดของการจราจรสูง คาดเห็นความชัดเจนในปี 68

[Mongwin]

สุริยะ เผย จ่อชงครม.ต่ออายุรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย สัปดาห์หน้า | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Tuesday, November 19, 2024 12:15

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม เปิดเผยว่า เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีหรือครม. ขยายมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย สัปดาห์หน้า หลังมาตรการเดิมจะสิ้นสุดในวันที่ 30 พ.ย. 67 ส่วนจะขยายไปถึงเมื่อใดจะต้องรอข้อสรุปจากคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือรฟม.ชุดใหม่ อย่างไรก็ตามคาดว่าจะต่ออายุทันสิ้นเดือนนี้แน่นอน ทั้งนี้ที่ผ่านมาประชาชนมีความสุขกับมาตรการนี้ เพราะจากตัวเลขพบว่ามีประชาชนเข้ามาใช้บริการจำนวนมาก ทำให้มีรายได้เพิ่มขึ้น

Suriya to Propose 20 Baht Flat Fare Extension to Cabinet Next Week

Source - Daily News Website
Tuesday, November 19, 2024 12:15

Deputy Prime Minister and Transport Minister Suriya Jungrungreangkit revealed that he is preparing to propose to the Cabinet next week an extension of the 20 baht flat fare measure for all electric train lines. The current measure is set to expire on November 30, 2024. The extension period will depend on the conclusion of the new board of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA). However, it is expected that the extension will be in place by the end of this month.

The public has been happy with this measure, as figures show a significant increase in ridership and revenue.

[Mongwin]

ได้เวลา…เก็บค่ารถติดกรุงเทพฯ โมเดล ”ลอนดอน” 50 บาทต่อวัน
ได้เวลา...เก็บค่ารถติดกรุงเทพฯ โมเดล”ลอนดอน” 50 บาทต่อวัน เมื่อรัฐบาลต้องทำนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตามที่ประกาศหาเสียงไว้ การเก็บค่ารถติดเป็นรูปแบบที่น่าสนใจ มากกว่านำงบประมาณมาชดเชยอุดส่วนต่างจากการบิดเบี้ยวกลไกค่าโดยสารให้ถูกแสนถูก...

สามารถติดตามต่อได้ที่ : https://www.dailynews.co.th/articles/4093601/

It's time... to collect congestion charges in Bangkok, following the "London" model of 50 baht per day. With the government needing to implement the 20 baht flat fare policy for electric trains as promised during the election campaign, collecting congestion charges is an attractive option. It's better than using the budget to compensate for the difference from distorting the fare mechanism to be incredibly cheap.

https://www.dailynews.co.th/articles/4093601/