ข่าวรถไฟเมียนมาร์

[Mongwin]

[Wisarut]

รถไฟ DEMU ติดแอร์ที่ซื้อจาก CAF ได้นำมาใช้เดินรถไฟวงแหวนย่างกุ้งแล้ว หลังจากที่รถไฟ DEMU 9 ชุดรถจาก 11 ชุดรถมาถึงที่พม่าแล้ว แต่ค่าโดยสารรถไฟวงแหวนติดแอร์ ต้องขึ้นจาก 200 จั๊ตเป็น 400 จั๊ต สำหรับ 20ไมล์แรก และ จาก 300 จั๊ตเป็น 800 จั๊ตสำหรับการเดินรถเกิน 20 ไมล์ มีผล 20 ตุลาคม
.
https://www.gnlm.com.mm/yangon-circular-railway-to-introduce-new-demu-carriages-in-nov/

[Wisarut]

[Wisarut]

รองนายกรัฐมนตรี Mya Tun Oo ได้สำรวจความเสียหายบนทางรถไฟสายย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์
ที่เกิด track erosion บนทางคู่ ที่ หลักไมล์ที่ 271/16-17 ที่ทางถาวรโดนน้ำท่วมชะไป 30 ฟุต

นอกจากนี้ทางช่วงหลักไมล์ที่ 277/1-3 ระหว่าง สถานี Yamethin และ สถานี Ingyinkan ยังโดนน้ำเซาะ และ Abutment สะพาน 515 ฝังไปมัณฑะเลย์ ที่หลักไมล์ที่ 277/7-8 ก็พลอยโดนน้ำเซาะไปด้วย นอกจากนี้สะพาน 529 แบบ Baileyระหว่างสถานี Shwedah และสถานั Pyawbwe ยาว 100 ฟุต ยังทะลายลงมาเพราะโดนน้ำซัด ก่อนสำรวจทางที่ได้รับความเสียหายช่วงสถานี Pyawbwe กับ Shanywa อีกด้วย
https://www.gnlm.com.mm/dpm-motc-union-minister-inspects-damage-and-repair-progress-on-railways-bridges/

นายกรัฐมนตรีมินอ่องลาย สำรวจทางรถไฟช่วง Thazi-Mandalay โดนน้ำท่วมซัดพัง รวมทั้งการติดตั้งสะพาน 691 ที่เป็นสะพานทางคู่แบบ triple double bailey ที่โดนน้ำซัดพัง

นอกจากนี้ท่านนายพล Mya Tun Oo และเจ้าหน้าที่การรถไฟพม่า ได้รายงานถึงความเสียหายของทางรถไฟช่วง ย่างกุ้งไปมัณฑะเลย์ และ ทางช่วง Thazi - ชเวยอง - ตองยี


https://www.gnlm.com.mm/it-needs-to-conduct-a-systematic-research-on-repairing-the-railways-with-resilience-of-natural-disasters/

[Wisarut]

หนักกว่านั้นคือ รถซ่อมบยำรุงทางเลขที่ RGC89 ที่ทำหน้าที่ เป็นรถ Pilot นำขบวน ช่วงตำบล Pyu จากสถานี Nyaungbintha ได้เหยียบกับระเบิดที่ทำงานด้วยรีโมทคอนโทรลจนตกรางเมื่อ 15 สิงหาคม 2024 ระหว่าง สทล. ไมล์ที่ 132/5-6 ทำให้รางทางขึ้นพังไป5ฟุต ทางล่องพังไป 3 ฟุต ซึ่งมีผลทำให้รถโดยสารทั้งขบวน 1 และ ขบวน 11 (ย่างกุ้ง - มัณฑะเลย์ ทั้งสองขบวน) ต้องล่าช้าออกไป และ รถสินค้า 903 ต้องจอดรอที่ สถานี Pyuntaza ตอน 07:05 น. ทางซ่้อมเสร็จป็ตอนบ่ายวัะนเดียวกันทำให้เปิดทางช่วง Pyu และ Nyunglaybin เพื่อปล่อยขบวนรถออกไปได้

นับแต่การก่อจลาจลเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2021 มีการวางระเบิดทางรถไฟและเขตรถไฟ 171 ครั้ง วางระเบิดสะพานรถไฟและย้านสถานี 79 ครั้ง วางระเบิดอาคารสถานีและบ้านพักคนรถไฟ 16 ครั้ง
https://www.gnlm.com.mm/bomb-blast-derails-track-on-yangon-mandalay-railway-in-pyu-tsp/

[Wisarut]

รัฐมนตรีคมนาคม นายพล Mya Tun Oo ไปตรวจพินิจงานและเร่งรัดการซ่อมบำรุงชานชลาและย่านสถานีรถไฟช่วงย่างกุ้งไปหงสาวดี เพื่อรองรับรถ DEMU ของ CAF
https://www.gnlm.com.mm/dpm-motc-union-minister-inspects-railway-upgrades-departmental-activities-in-bago/

[Mongwin]

รถไฟวงแหวนย่างกุ้งประสบความสำเร็จในการใช้รถไฟฟ้า DEMU

30 พฤศจิกายน 2567 สำนักข่าวเมียนมา



พลเอกอาวุโส มิน อ่อง หล่าย เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการจัดลำดับความสำคัญของการเปลี่ยน EMU เป็นระบบ BEMU รวมถึงหัวรถจักรดีเซลเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่ BELs ในตอนแรกเพื่อประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับหัวรถจักรดีเซล

ประธานสภาบริหารแห่งรัฐ นายกรัฐมนตรี พลเอกอาวุโส มิน อ่อง หล่าย กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดการเดินรถไฟฟ้าดีเซล (DEMU) ใหม่ตามเส้นทางรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง ที่สถานีรถไฟย่างกุ้ง ในเขตมิงกะลา ทองยุ่นต์ ของเขตย่างกุ้ง เมื่อเช้าวานนี้

เนื่องจากรถไฟฟ้าจะวิ่งในประเทศในอนาคต จึงต้องมีการเตรียมการสร้างหัวรถจักรและตู้โดยสารในประเทศผ่านการค้นคว้าวิจัยทางเทคโนโลยี

รถไฟวงแหวนย่างกุ้งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยการเดินรถไฟ DEMU ที่ประสบความสำเร็จ

รถไฟฟ้าจะวิ่งในอนาคตพร้อมกับการเตรียมการสร้างหัวรถจักรและตู้โดยสารในประเทศผ่านการค้นคว้าวิจัยทางเทคโนโลยี พลเอก มยา ตุน อู รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร รายงานความคืบหน้าของรถไฟวงแหวนย่างกุ้งและการเตรียมการสำหรับการเดินรถไฟ DEMU ใหม่ตามเส้นทางรถไฟวงแหวน

รัฐมนตรีสมาชิก SAC มอบของขวัญเพื่อเป็นการเปิดตัวรถไฟ DEMU ใหม่ให้กับพลเอกอาวุโส

ประเด็นสำคัญจากสุนทรพจน์ของพลเอกอาวุโสในการเปิดตัวรถไฟ DEMU บนรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง

1. เนื่องจากรถไฟฟ้าแบตเตอรี่จะวิ่งในประเทศในอนาคต จึงต้องมีการเตรียมการสร้างหัวรถจักรและตู้โดยสารในประเทศผ่านการวิจัยทางเทคโนโลยี
2. การเปลี่ยน EMU เป็นระบบ BEMU ต้องได้รับการจัดลำดับความสำคัญเช่นเดียวกับหัวรถจักรดีเซลเป็น BEL เพื่อประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับหัวรถจักรดีเซล
3. จำเป็นต้องคำนวณความปลอดภัยในการจราจรในการใช้ BEL ที่อำนวยความสะดวกด้วยอุปกรณ์สัญญาณซึ่งเร็วกว่าหัวรถจักรดีเซล

พลเอกอาวุโส เย วิน อู เลขาธิการร่วม พลเอก มยา ตุน อู รัฐมนตรีสมาชิกสภา พลเอกหม่อง หม่อง เอ สมาชิกสภา และนายอู โซ เทียน ผู้ว่าการเขตย่างกุ้ง ได้ประพรมน้ำหอมบนหัวรถจักร

พลเอกอาวุโสสนทนากับผู้โดยสารอย่างเป็นกันเองเมื่อรถไฟเริ่มออกเดินทาง เขาขึ้นรถไฟขบวนใหม่และมอบของขวัญให้กับผู้โดยสาร

มีการดำเนินงานด้านวิศวกรรมเบื้องต้นสำหรับโครงการปรับปรุงรถไฟวงแหวนย่างกุ้งตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2559 กำหนดระยะเวลาก่อสร้างในปี 2560 โครงการนี้ใช้ตู้โดยสาร DEMU ติดแอร์นำเข้าจากสเปนเพื่อให้บริการที่ดีขึ้นแก่ประชาชนตามเส้นทางรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง บริการขนส่งทางรางที่ทันสมัยอำนวยความสะดวกด้วยระบบไฟส่องสว่างและสัญญาณอัตโนมัติ ดังนั้น รถไฟจึงสามารถวิ่งด้วยความเร็วตั้งแต่ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การรถไฟเมียนมาร์จะให้บริการรถไฟ RBE 20 ขบวน และรถไฟ DEMU 15 ขบวน ตามเส้นทางเพื่อให้บริการขนส่งที่รวดเร็วแก่ประชาชนทุกวัน

ที่โรงงานหัวรถจักร (อินเส่ง) ของ MR พลเอก มยา ตุน อู รัฐมนตรีสมาชิก SAC รายงานต่อพลเอกอาวุโสเกี่ยวกับแผนการเดินรถไฟฟ้าตามเส้นทางรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง และการจ่ายกระแสไฟฟ้า งานวิศวกรรมโยธา กระบวนการส่งสัญญาณและการสื่อสาร การเตรียมการสำหรับความพร้อมของตู้โดยสารรถไฟฟ้าหลายหน่วย การเปลี่ยน Rail Bus Engine-RBEs เป็น Battery Electric Multiple Unit (BEMU) การปรับปรุงระบบ EMU เป็นระบบ BEMU การนำเข้า EMU และหัวรถจักรไฟฟ้าสำหรับการเดินรถไฟฟ้าตามเส้นทางย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ และการเตรียมการเปลี่ยนหัวรถจักรดีเซลเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่

ในการตอบสนอง พลเอกอาวุโสเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการเตรียมการเดินรถไฟฟ้าในส่วนของทางรถไฟโดยไม่ล้มเหลว

ในการสร้างเครือข่ายรถไฟฟ้าแบตเตอรี่ พลเอกอาวุโสเน้นย้ำการเปลี่ยนตู้โดยสาร RBE เป็น Battery Electric Multiple Units เพื่อใช้ในรถไฟวงแหวนของเมืองและหัวรถจักรดีเซลเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEL) สำหรับการเดินทางไกล

เขากล่าวว่า ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี เครือข่ายรถไฟฟ้าสามารถสร้างเป็นระบบรถไฟที่มีอยู่ได้ในราคาที่เหมาะสมในระยะเวลาอันสั้น

ดังนั้น เขาจึงเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการจัดลำดับความสำคัญของการเปลี่ยน EMU เป็นระบบ BEMU รวมถึงหัวรถจักรดีเซลเป็น BELs ในตอนแรกเพื่อประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับหัวรถจักรดีเซล

พลเอกอาวุโสเน้นย้ำว่าจำเป็นต้องคำนวณความปลอดภัยในการจราจรในการใช้ BEL ที่อำนวยความสะดวกด้วยอุปกรณ์สัญญาณซึ่งเร็วกว่าหัวรถจักรดีเซล

ทางรถไฟต้องมีรั้วกั้นพร้อมระบบระบายน้ำที่เหมาะสมเพื่อป้องกันปัญหาการจราจรที่อาจเกิดขึ้น ในขณะที่ต้องปรับปรุงตู้โดยสาร รางรถไฟ และสะพานลอย

พลเอกอาวุโสรับประทานอาหารกลางวันร่วมกับเจ้าหน้าที่ของโรงงานหัวรถจักร (อินเส่ง)

รัฐบาลกำลังดำเนินการวิจัยหลายชุดเพื่อเดินรถไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเป็นไปอย่างราบรื่น ในอดีต MR ใช้หัวรถจักร RBE ในการเดินทางระยะสั้นและหัวรถจักรดีเซลในการเดินทางระยะไกล ต้องติดตั้งสายไฟฟ้าสำหรับเดินรถไฟฟ้าตามทางรถไฟ ต้องใช้เวลานานในการเตรียมโครงการด้วยต้นทุนจำนวนมาก เนื่องจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้รับการปรับปรุง หัวรถจักร BEMU และ BEL จึงสามารถใช้งานได้ในอนาคตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดทรัพยากรธรรมชาติ ดังนั้น BEMU และ BEL จะปรากฏบนทางรถไฟในไม่ช้าเพื่อให้บริการขนส่งทางรางแก่ประชาชน

ปัจจุบัน มีการสร้างทางรถไฟมากกว่า 3,800 ไมล์ รวมทั้งสถานีรถไฟ 962 แห่งทั่วประเทศ — MNA/TTA



https://www.gnlm.com.mm/yangon-circular-railway-successfully-uses-demu-trains/

[Mongwin]

ก้าวสำคัญของการรถไฟเมียนมาร์เพื่อยกระดับการขนส่งทางรางให้ดียิ่งขึ้น

1 ธันวาคม 2567
Global New Light of Myanmar

การรถไฟเมียนมาร์กำลังดำเนินการวิจัยและสำรวจเพื่อให้บริการขนส่งทางรางที่ดีขึ้นแก่ประชาชน โดยมีแผนจะใช้รถไฟฟ้าเพื่อให้การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็ว

มีแผนที่จะใช้หัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEL) แทนหัวรถจักรดีเซลที่ใช้อยู่ในการเดินทางระยะไกล ปัจจุบัน การรถไฟเมียนมาร์ใช้ Rail Bus Engine-RBE ในการเดินทางระยะสั้น บริการของการรถไฟเมียนมาร์จะสอดคล้องกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพื่อประโยชน์ในการขนส่งสาธารณะ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการใช้รถไฟฟ้าดีเซล (DEMU) ในการให้บริการขนส่งของรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง ตู้โดยสารเหล่านี้นำเข้าจากสเปนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงบริการขนส่งทางราง ในเรื่องนี้ ตู้โดยสารใหม่ได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติ และระบบสื่อสารเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร รถไฟเหล่านี้สามารถวิ่งได้ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โครงการยกระดับรถไฟวงแหวนเมืองย่างกุ้งเริ่มดำเนินการด้วยงานวิศวกรรมเบื้องต้นตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2559 และกระบวนการก่อสร้างในปี 2560 ปัจจุบัน ทางรถไฟจะมีรถไฟ RBE 20 ขบวน และรถไฟ DEMU 15 ขบวนให้บริการทุกวันเพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร

ถึงเวลาแล้วที่จะต้องปรับปรุงบริการขนส่งทางราง แม้ว่าอาจต้องใช้งบประมาณจำนวนมากก็ตาม อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องสร้างเครือข่ายรถไฟฟ้าโดยใช้สายไฟฟ้าตามทางรถไฟ รวมถึงการใช้หัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEL) ในเรื่องนี้ ตู้โดยสาร RBE สามารถเปลี่ยนเป็น BEMU สำหรับรถไฟวงแหวนในเมืองได้ ในขณะที่หัวรถจักรดีเซลสามารถเปลี่ยนเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่สำหรับการเดินทางระยะไกลได้

หัวรถจักรดีเซลมีต้นทุนเชื้อเพลิง แต่หัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องเสียค่าเชื้อเพลิงเพื่อให้บริการขนส่งในราคาประหยัดที่สุด นอกจากนี้ เนื่องจาก BEL มีความเร็วมากกว่าหัวรถจักรดีเซล จึงจำเป็นต้องดูแลการขับขี่เพื่อความปลอดภัยในการจราจรเป็นอันดับแรก โดยใช้อุปกรณ์สัญญาณและการสื่อสารขั้นสูง

ความคิดริเริ่มในการเปลี่ยนหัวรถจักรดีเซลเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าแบตเตอรี่เป็นก้าวสำคัญสำหรับการรถไฟเมียนมาร์ในการปรับปรุงบริการสำหรับประชาชน ดังนั้น จึงต้องให้ความสำคัญกับการยกระดับรางรถไฟและสะพานลอยให้สอดคล้องกับการเดินรถขบวนและหัวรถจักรขั้นสูงในส่วนของทางรถไฟเพื่อความปลอดภัยในการขนส่ง ในทางกลับกัน ผู้โดยสารและประชาชนที่อาศัยอยู่ไม่ไกลจากทางรถไฟต้องดูแลความปลอดภัยในการจราจรเพื่อลดอุบัติเหตุ เนื่องจากการรถไฟเมียนมาร์บริหารทางรถไฟมากกว่า 3,800 ไมล์ และสถานีรถไฟ 962 แห่งทั่วประเทศ โครงการปรับปรุงจึงจำเป็นต้องครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งทางรางทั้งหมดอย่างครอบคลุม

https://www.gnlm.com.mm/initiate-steps-of-mr-to-give-better-rail-transport-to-people/

[Mongwin]

ประธานสภาบริหารแห่งรัฐ นายกรัฐมนตรี พลเอกอาวุโส มินอ่องหล่าย ร่วมพิธีเปิดตัวรถไฟฟ้าดีเซลสมัยใหม่ (DEMU) บนเส้นทางรถไฟวงแหวนย่างกุ้ง

**เนปีดอว์ วันที่ 29 พฤศจิกายน**
พิธีเปิดตัวรถไฟฟ้าดีเซลสมัยใหม่ (DEMU) บนเส้นทางรถไฟวงแหวนเมืองย่างกุ้งจัดขึ้นในช่วงเช้าที่สถานีรถไฟกลางย่างกุ้ง เขตหมิงกะละตองนยุ่น ภูมิภาคย่างกุ้ง โดยมีประธานสภาบริหารแห่งรัฐ นายกรัฐมนตรี พลเอกอาวุโส มินอ่องหล่าย เข้าร่วมและกล่าวสุนทรพจน์ในงาน

บุคคลสำคัญที่เข้าร่วมงานประกอบด้วย เลขาธิการร่วมของ SAC เย วินอู สมาชิก SAC ระดับสหภาพ เจ้าหน้าที่ระดับรัฐมนตรี ผู้ว่าการภูมิภาคย่างกุ้ง เจ้าหน้าที่ทหารอาวุโสจากสำนักงานผู้บัญชาการทหารสูงสุด ผู้บัญชาการเขตย่างกุ้ง แขกผู้มีเกียรติ พนักงานการรถไฟเมียนมา ประชาชนในพื้นที่ และผู้โดยสาร

**สาระสำคัญในสุนทรพจน์**
พลเอกอาวุโส มินอ่องหล่าย กล่าวว่า การเปิดตัวในวันนี้เป็นจุดสิ้นสุดของโครงการพัฒนาเส้นทางรถไฟวงแหวนเมืองย่างกุ้ง ซึ่งดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารร่วมกับการรถไฟเมียนมา รถไฟ DEMU ที่นำเข้าจากสเปนจะเริ่มให้บริการ สร้างความทรงจำที่ดีให้แก่ประชาชนในภูมิภาคย่างกุ้งและทั่วประเทศ

**ความสำคัญของการขนส่งทางรถไฟ**
ระบบรถไฟในเมียนมามีบทบาทสำคัญในเครือข่ายการคมนาคม โดยเป็นรูปแบบการขนส่งที่เก่าแก่ที่สุดของประเทศ เริ่มต้นตั้งแต่ปี 1877 ปัจจุบันเมียนมามีเส้นทางรถไฟยาวกว่า 3,800 ไมล์ และสถานี 962 แห่ง ระบบรถไฟยังคงเป็นรูปแบบการขนส่งที่ต้นทุนต่ำ และเป็นรากฐานสำคัญต่อการพัฒนาประเทศ

**การพัฒนาและเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยี**
พลเอกอาวุโสย้ำถึงความสำคัญของการพัฒนาเทคโนโลยีในประเทศ พร้อมวางแผนเปลี่ยนระบบรถไฟให้ใช้พลังงานไฟฟ้าผ่านระบบแบตเตอรี่ (BEMU) เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง ลดต้นทุน และลดมลพิษ สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมของประเทศ

**การมีส่วนร่วมของประชาชน**
พลเอกอาวุโสขอความร่วมมือจากประชาชนในการรักษาความสะอาดสถานี ดูแลรักษาระบบรถไฟ และปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด เจ้าหน้าที่การรถไฟยังถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยความมุ่งมั่นเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกของผู้โดยสาร

ในงานนี้ยังมีการมอบของที่ระลึก การถ่ายภาพที่ระลึก และการเดินทางสำรวจบริการรถไฟใหม่ของพลเอกอาวุโส พร้อมพบปะประชาชนและมอบของที่ระลึกแก่ผู้โดยสาร

https://www.myawady.net.mm/node/60399

[Mongwin]

BETV Business รายงานว่า ขณะนี้มีการปรับขึ้นราคาตั๋วรถไฟวงแหวนในย่างกุ้งแล้ว โดยอ้างอิงข้อมูลจากสถานีรถไฟกลางย่างกุ้ง

โดยมีการปรับราคา ดังนี้

* เดิมราคา 400 จ๊าต เป็น 500 จ๊าต สำหรับการเดินทางครึ่งวงกลม (15 ไมล์)
* เดิมราคา 800 จ๊าต เป็น 1,000 จ๊าต สำหรับการเดินทางรอบวงกลม

สาเหตุของการขึ้นราคาตั๋ว เนื่องจากมีการนำขบวนรถไฟ DEMU แบบมีเครื่องปรับอากาศรุ่นใหม่มาให้บริการ ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายน้ำมันดีเซลเพิ่มสูงขึ้น

https://www.facebook.com/BETVBusiness/posts/580037997736702