ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 10/01/2025 10:58 am Post subject:

ล่าสุดรถไฟความเร็วสูงไทย
รถไฟไทยสดใส
Jan 10, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=1JoM57qcIMw

พาชมทางวิ่งเข้าศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย สัญญา4-3 รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ล่าสุด สร้างเสร็จรอแล้วนะ
nanny official
Jan 10, 2025

ทางวิ่งเข้าศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย สัญญาที่4-3 ต.เชียงรากน้อย อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา

https://www.youtube.com/watch?v=pDxJTjJ5kUU

Mongwin · Posted: 10/01/2025 11:03 am Post subject:

EEC ไฟเขียวรถไฟเร็วสูง 3 สนามบิน | เศรษฐกิจInsight 10 ม.ค.68
TNN

Jan 10, 2025 #eec #ประชุมEEC #เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษใหม่
บอร์ด EEC เห็นชอบขยายเพิ่มพื้นที่ การเปลี่ยนแปลง จัดตั้งเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษใหม่ รองรับอุตสาหกรรมเป้าหมายพิเศษ พร้อมเดินหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คาดเริ่มงานก่อสร้างโครงการฯ ในเดือนเม.ย. นี้

https://www.youtube.com/watch?v=e7UIviHNKGs

Wisarut · Posted: 10/01/2025 5:17 pm Post subject:

บอร์ดอีอีซี เคลียร์แก้สัญญา”ไฮสปีด”อยู่ในกรอบกม.ร่วมทุนฯ เร่งส่งอัยการตรวจร่าง เริ่มก่อสร้าง เม.ย. 68
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:58 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:58 น.

KEY POINTS
• บอร์ดอีอีซีเห็นชอบแก้สัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยไม่ขัด พรบ.ร่วมลงทุนฯ
• รฟท.จะส่งร่างสัญญาแก้ไขให้อัยการตรวจสอบ
• คาดว่าจะเริ่มก่อสร้าง เมษายน 2568
• บอร์ดอีอีซีเห็นชอบขยายพื้นที่เมืองการบินเพิ่ม 714 ไร่

บอร์ดอีอีซี เคลียร์ประเด็นแก้สัญญา”ไฮสปีด3 สนามบิน”ไม่ผิดหลักการกรอบพรบ.ร่วมลงทุนฯ ไฟเขียวรฟท.ส่ง”อัยการ”ตรวจร่างสัญญาที่แก้ไข คาดเสนอครม.เห็นชอบเริ่มก่อสร้าง เม.ย. 2568 และเห็นชอบขยายพื้นที่เมืองการบินอีก 714 ไร่

วันที่ 8 มกราคม 2568 นายพิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ครั้งที่ 1/2568โดยมี นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) เป็นเลขานุการการประชุมฯ โดย กพอ. ได้รับทราบความคืบหน้าของการดำเนินการเพื่อแก้ไขสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) และการหารือร่วมกันเพิ่มเติมระหว่าง สำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษ
ภาคตะวันออก (สกพอ.) และ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อยืนยันว่าการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการฯ ครั้งนี้ ยังคงเป็นไปตามหลักการเดิมของการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ในโครงการนี้

โดยได้มอบหมายให้ รฟท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการตามข้อ 21 ของประกาศคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก เรื่อง หลักเกณฑ์ วิธีการ เงื่อนไข และกระบวนการในการร่วมลงทุนกับเอกชนหรือให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน พ.ศ. 2560 และที่แก้ไขเพิ่มเติม (EEC Track) ซึ่งเป็นไปตามที่ได้หารือเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนและแนวทางปฏิบัติการเสนอเรื่องต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา และสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรีแล้ว

ทั้งนี้ ในการดำเนินการต่อไป รฟท. และเอกชนคู่สัญญาจะเจรจาร่างสัญญาแก้ไข เพื่อเสนอต่อคณะกรรมการบริหารสัญญา คณะกรรมการกำกับดูแล และนำเสนอร่างสัญญาแก้ไขเสนอต่อสำนักงานอัยการสูงสุดตรวจพิจารณา หลังจากนั้น รฟท. จะเสนอร่างสัญญาแก้ไขที่ผ่านการตรวจพิจารณาจากสำนักงานอัยการสูงสุดมายัง สกพอ. เพื่อเสนอให้ กพอ. และ ครม. พิจารณาเห็นชอบในการแก้ไข โดย รฟท. และเอกชนคู่สัญญาจะลงนามร่างสัญญาฉบับแก้ไขที่ ครม. เห็นชอบ และ รฟท. จะสามารถออกหนังสือแจ้งให้เอกชนคู่สัญญาเริ่มงานก่อสร้างโครงการฯ หรือ NTP ได้ทันที คาดว่าภายในเดือนเมษายน 2568

ด้านนายสุริยะ จึงรุ่งเรือง รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ที่ประชุม บอร์ด อีอีซี เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2568 ได้มีการหารือถึง การแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) ว่าอยู่ในกรอบของพ.ร.บ. การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน หรือไม่ เนื่องจากมีประเด็นแก้เงื่อนไขจากกรณีที่ รัฐจ่ายเงินค่าก่อสร้างให้เอกชนเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จเป็นการทยอยจ่ายคืนในระหว่างการก่อสร้าง

ซึ่งนายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมกตารนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ได้ยืนยันต่อที่ประชุมบอร์ด อีอีซีว่า การปรับแก้ดังกล่าว ยังอยู่ในกรอบพ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ จึงเห็นว่า สามารถดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อแก้ไขสัญญาได้ โดยหลังจากนี้ จะส่งให้อัยการสูงสุดตรวจร่างสัญญาฯที่แก้ไข หลังตรวจร่างสัญญาฯเสร็จจะกลับไปที่การรถไฟแห่งประเทสไทย (รฟท.) เพื่อสรุปเสนอ บอร์ดอีอีซี และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบได้ ซึ่งคาดว่าจะเรื่องนี้อย่างช้าไม่เกิน 3 เดือน จะสรุปเสนอครม.และลงนามแก้ไขสัญญาฯได้

@เห็นชอบขยายพื้นที่เมืองการบินอีก 714 ไร่

นอกจากนี้ บอร์ดอีอีซี ยังได้มีมติเห็นชอบ ในเรื่องที่เกี่ยวเนื่องกับการขยายเพิ่มเติมพื้นที่ การเปลี่ยนแปลง และการจัดตั้งเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษใหม่ โดยมีรายละเอียด ดังนี้

1.เพิ่มเติมพื้นที่เขตส่งเสริมเมืองการบินภาคตะวันออก (EECa) ประมาณ 714 ไร่ ซึ่งเป็นที่ราชพัสดุในความดูแลของของกองทัพเรือ เพื่อให้เขตส่งเสริมฯ ครอบคลุมพื้นที่ดำเนินโครงการก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 ซึ่งได้ปรับ
การออกแบบเพื่อเลี่ยงสิ่งกีดขวางทางการบินบริเวณด้านเหนือ (เขาโกรกตะแบก) และเพื่อใช้สำหรับการปฏิบัติการบินและเดินอากาศ ให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยตามมาตรฐานอุตสาหกรรมการบิน

2. การเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์และแผนผังการใช้ประโยชน์ที่ดินเขตนวัตกรรมระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EECi) โดยขยายเจตนารมณ์ของโครงการที่กำหนดการใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อการวิจัยและการพัฒนานวัตกรรม จากเดิม “ระดับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ต้นแบบ (Prototype development)” เพิ่มเติมเป็น “ระดับการผลิตเชิงพาณิชย์หรือการใช้งานต่อเนื่อง (Product on shelf)” ซึ่งเป็นระดับที่ผลิตภัณฑ์ผ่านกระบวนการผลิตต้นแบบทดสอบ ทดลอง และผลิตเชิงพาณิชย์ที่มีคุณภาพพร้อมส่งมอบต่อผู้บริโภค ในอุตสาหกรรมเป้าหมาย เช่น อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ที่มีการผลิตสะอาดมลพิษต่ำ อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ อุตสาหกรรมเกษตรชีวภาพ เป็นต้น

ทั้งนี้จะมีการปรับแผนผังการใช้ประโยชน์พื้นที่เพื่อวัตถุประสงค์ใหม่ดังกล่าว จำนวนเนื้อที่ประมาณ 975 ไร่ จากเนื้อที่ทั้งหมดประมาณ 3,454 ไร่ โดยคาดว่าจะเกิดการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจในท้องถิ่น การพัฒนาธุรกิจที่เกี่ยวเนื่อง เกิดการถ่ายทอดเทคโนโลยี แลกเปลี่ยนเรียนรู้ระหว่างชุมชนและภาคธุรกิจ ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในท้องถิ่น

3.การจัดตั้งเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ นิคมอุตสาหกรรมฉะเชิงเทรา บลูเทค ซิตี้ เนื้อที่ประมาณ 1,172 ไร่ บริเวณตำบลเขาดิน อำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา เพื่อรองรับการขยายตัวและสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมเป้าหมายพิเศษ ได้แก่ ยานยนต์สมัยใหม่ อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ การบินและโลจิสติกส์ ดิจิทัล และ
การพัฒนาบุคลากรและการศึกษา โดยคาดว่าจะมีการลงทุนในพื้นที่ประมาณ 156,000 ล้านบาท รวมถึงสนับสนุนผู้ประกอบการในประเทศโดยการใช้ชิ้นส่วนและอุปกรณ์จากผู้ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนถึงร้อยละ 90 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตได้ภายในพื้นที่โครงการ สร้างโอกาสด้านอาชีพผ่านการจ้างงานอีกประมาณ 20,000 คน และสร้างโอกาสทางธุรกิจต่อเนื่องให้แก่ชุมชนในพื้นที่ เช่น ร้านค้า โรงแรม หอพัก ฯลฯ ถือเป็นการกระตุ้นทางเศรษฐกิจตั้งแต่ระดับชุมชนไปจนถึงระดับประเทศ

Wisarut · Posted: 10/01/2025 5:19 pm Post subject:

“สุริยะ” เร่งรถไฟ 'ไทย-จีน' เฟส 2 จี้ สศช.พิจารณาก่อน "นายกฯ" เยือนจีนหารือเส้นทางยุทธศาสตร์
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 17:10 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 08:24 น.

1,580
KEY POINTS
• โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนเฟส 2 เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์เชื่อมไทย-ลาว-จีน
• มีแผนเร่งโครงการรถไฟทางคู่เฟส 2, รถไฟฟ้าสายสีแดงต่อขยาย, ทางด่วน และมอเตอร์เวย์ เสนอ ครม.ปี 2568
• ยืนยันโครงการแลนด์บริดจ์จะเกิดขึ้นจริง
• สนข.หารือกับ DP World เพื่อดึงลงทุนในโครงการแลนด์บริดจ์

“สุริยะ” เผยคุย "สศช." เร่งพิจารณา "ไฮสปีด" ไทย-จีน เฟส 2 ก่อน "นายกฯ" บินเยือนจีน ชี้เส้นทางยุทธศาสตร์เชื่อมต่อลาว-จีน จัดคิวโปรเจกต์รถไฟทางคู่เฟส 2-สีแดงต่อขยาย-ทางด่วน-มอเตอร์เวย์ ชง ครม.ปี 68 ลั่น "แลนด์บริดจ์" เกิดแน่ สนข.หารือกลุ่ม DP World สนลงทุน

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในปี 2568 กระทรวงคมนาคมมีแผนงานด้านโครงสร้างพื้นฐานที่อยู่ในขั้นตอนนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา โดยจะเร่งดำเนินการพัฒนาทุกมิติเพื่อเพิ่มศักยภาพ เพิ่มความปลอดภัยและลดต้นทุนในการขนส่ง โดยด้านขนส่งทางราง ได้แก่

ad

1. โครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทางรวม 20.5 กม. วงเงินโครงการ 15,176.21 ล้านบาท โดยเป็นการขอทบทวนมติคณะรัฐมนตรีและขออนุมัติกรอบวงเงินค่าก่อสร้าง ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ (สศช.) แผนงานเปิดให้บริการในเดือน ต.ค. 2571

2. โครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,310.84 กม. วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 297,926 ล้านบาท ซึ่งผ่านขั้นตอนสอบถามความเห็นหน่วยงาน ทางสำนักงบประมาณให้ความเห็นชอบมาแล้ว ส่วนกระทรวงการคลังรับรายงานว่าจะให้ความเห็นตอบกลับภายในสัปดาห์หน้า เหลือสภาพัฒน์ที่รอกระบวนการการนำเสนอบอร์ดสภาพัฒน์พิจารณา โดยทางกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้ชี้แจงเหตุผลความจำเป็นในการลงทุนรถไฟทางคู่ระยะ 2 ต่อสภาพัฒน์ รวมถึงหลังก่อสร้างทางคู่แล้วจะมีแนวทางในการให้เอกชนเข้ามาร่วมใช้ทางเพื่อเพิ่มความคุ้มค่าในการลงทุน โดยจะขับเคลื่อนภายใต้ พ.ร.บ.ขนส่งทางราง

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 6 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 280.54 กม. วงเงินลงทุน 81,143.24 ล้านบาท, เส้นทาง ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 307.60 กม. วงเงินลงทุน 44,095.36 ล้านบาท,เส้นทาง ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 44.50 กม. วงเงินลงทุน 7,772.90 ล้านบาท, เส้นทาง ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง168.20 กม. วงเงินลงทุน 30,422.53 ล้านบาท ,เส้นทาง สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321.00 กม. วงเงินลงทุน 66,270.51 ล้านบาท , เส้นทาง เด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189.00 กม. วงเงินลงทุน 68,222.14 ล้านบาท

3. โครงการจัดหารถสินค้าบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ (บทต.) พร้อมอะไหล่ จำนวน 946 คัน วงเงิน 2,460 ล้านบาท

@คุย "สศช." เร่งพิจารณา "ไฮสปีด" ไทย-จีน เฟส 2 ก่อน "นายกฯ" บินเยือนจีน

สำหรับ โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย) ระยะทาง 357.12 กม. มูลค่า 341,351.42 ล้านบาท สถานะปัจจุบันอยู่ขั้นตอนเสนอต่อกระทรวงการคลังและ สภาพัฒน์ให้ความเห็นชอบ ซึ่งรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 2 เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญ ที่ผ่านมาได้มีการลงทุนเฟสแรกจากกรุงเทพฯ-นครราชสีมาไปแล้ว หากไม่ทำเฟส 2 การต่อเส้นทางไปที่หนองคาย และต่อไปยัง สปป.ลาวและจีน ตามเป้าหมายไม่ได้จะทำให้เส้นทางใช้ประโยชน์ไม่เต็มที่

ล่าสุดเมื่อวันที่ 7 ม.ค. 2568 ที่ผ่านมาได้หารือกับสภาพัฒน์แล้วว่านายกรัฐมนตรีมีกำหนดจะเดินทางไปประเทศจีน ดังนั้นขอให้ทางสภาพัฒน์เร่งสรุปโครงการ เพื่อจะได้มีความมั่นใจกับรัฐบาลในการไปหารือกับจีนด้วย

ส่วนโครงการมอเตอร์เวย์และทางด่วนที่เตรียมเสนอ ครม.ในช่วงครึ่งปีแรก ได้แก่ 1. มอเตอร์เวย์ M9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน ระยะทาง 35 กม. วงเงิน 15,862 ล้านบาท 2. โครงการมอเตอร์เวย์ M9 เชื่อมวงแหวนตะวันตก-ตะวันออก วงเงิน 4,101 ล้านบาท 3. ทางหลวงแนวใหม่เชื่อมมอเตอร์เวย์ M6-ทล.32 วงเงิน 5,495 ล้านบาท

4. โครงการทางพิเศษ จ.ภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ของ กทพ.ภูเก็ต หรือโครงการอุโมงค์ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. มูลค่าประมาณ 16,757 ล้านบาท 5. โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก หรือทางด่วนตอน N2 เดิม ระยะทาง 11.3 กม. มูลค่าลงทุน 16,960 ล้านบาท

นอกจากนี้ยังมีโครงการเช่ารถโดยสารประจำทางปรับอากาศพลังงานสะอาด (EV) จำนวน 1,520 คัน ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) วงเงิน 15,355.60 ล้านบาท

@พ.ร.บ.ขนส่งทางรางฯ ดันเปิดทางเอกชนร่วมเดินรถ

นอกจากนี้ จะผลักดันกฎหมายร่าง พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม ให้สามารถบังคับใช้ได้ภายในเดือน มิ.ย. 2568 เพื่อให้นโยบายลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทุกสาย ซึ่งจะสามารถจัดตั้งกองทุนตั๋วร่วมฯ ส่วนเงินชดเชยส่วนต่างรายได้ของเอกชนจากการลดค่าโดยสารเหลือไม่เกิน 20 บาทตลอดสายนั้นจะใช้ประมาณ 8,000 ล้านบาทต่อปี ซึ่งประเมินแล้วมีเพียงพอ และในปีต่อไปอาจจะมีการจัดสรรงบประมาณบางส่วนมาช่วยจ่ายชดเชย

นอกจากนี้จะผลักดันร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางรางฯ ซึ่งเป้าหมายสำคัญคือ จะทำให้เอกชนเข้ามาร่วมใช้ทางรถไฟเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด และคุ้มค่ากับการลงทุนก่อสร้าง

@เร่ง พ.ร.บ. SEC ขับเคลื่อน “แลนด์บริดจ์” นโยบายเรือธง

นายสุริยะกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้และเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยและอันดามัน (ชุมพร-ระนอง) หรือโครงการแลนด์บริดจ์ว่า

แลนด์บริดจ์ถือเป็นโครงการเรือธงของรัฐบาล ตั้งแต่ นายเศรษฐา ทวีสิน เป็นนายกรัฐมนตรี ซึ่งที่ผ่านมาได้มีการเดินทางไปโรดโชว์กับประเทศต่างๆ ได้รับความสนใจจากนักลงทุนอย่างมาก ทั้งทางตะวันออกกลาง ยุโรป และจีน ขณะนี้มั่นใจว่าจะมีผู้ประกอบการเข้ามาลงทุนแน่นอน โดยเฉพาะกลุ่ม บริษัท Dubai Port World (DP World) ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจโลจิสติกส์และ Supply Chain ยักษ์ใหญ่ระดับโลก มีเรือถึง 1,700 ลำ และบริหารท่าเรือในอีกกว่า 40 ประเทศทั่วโลก ซึ่งขณะนี้ได้มีการทำงานร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และมีความคืบหน้าไปพอสมควร

ส่วนการขับเคลื่อนโครงการนั้น จะต้องมีการจัดทำร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้พ.ศ…. หรือ พ.ร.บ. SEC ขณะนี้ ได้ประสานกับ คณะกรรมการนโยบายการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษ (กพศ.) ที่มีนาย พิชัย ชุณหวชิร รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานเพื่อประชุมพิจารณามอบอำนาจให้ สนข. และจะผลักดันให้เกิดภายในรัฐบาลชุดนี้

Wisarut · Posted: 13/01/2025 9:38 am Post subject:

สัญญา 3-2
- เข้าพื้นที่เปิดปากอุโมงค์หินลับฝั่งทิศตะวันออก
- ทางเข้าปากอุโมงค์หินลับฝั่งทิศตะวันตก
- งานผนังกั้นดินถึงรอยต่อเชื่อม 3-1 DK 138 + 820
https://www.facebook.com/groups/164027930945387/posts/1501277467220420/

Wisarut · Posted: 15/01/2025 4:00 pm Post subject:

เสร็จแล้ว 100% สำหรับการก่อสร้างสัญญา 2-1 ช่วงสีคิ้ว - กุดจิก จ.นครราชสีมา ระยะทางกว่า 11 กม. (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน เฟส 1 ช่วงกรุงเทพฯ - นครราชสีมา ระยะทางรวมกว่า 251 กม.) ที่คาดว่าจะเปิดบริการได้ในปี 2571 (ขอขอบคุณข้อมูลและภาพจากการรถไฟแห่งประเทศไทย)
https://www.facebook.com/ThailandUpdateFanPage/posts/582619151313773

Wisarut · Posted: 16/01/2025 3:32 pm Post subject:

รถไฟความเร็วสูงสายอีสาน สัญญาโรงซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย คืบหน้า 30% ควบคู่ทางยกระดับ นวนคร-บ้านโพ คืบหน้า 47%
รอลุ้น 2 สัญญาสุดท้าย เซ็นสัญญาซักที!!!
- บ้านโพ-พระแก้ว (สถานีอยุธยา)
- บางซื่อ-ดอนเมือง (พื้นที่ทับซ้อน รถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน)
วันนี้เอาความคีบหน้ารถไฟความเร็วสูง บริเวณสถานีเชียงรากน้อย ซึ่งเป็นจุดทับซ้อนระหว่าง 2 สัญญา คือ
- ช่วง นวนคร-บ้านโพ ล่าสุดคืบหน้า 47%
- โรงซ่อมบำรุง เชียงรากน้อย ล่าสุดคืบหน้า 30%
ซึ่งถ้าใครผ่านวงแหวนกาญจนาฯ บริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ จะสังเกตงานก่อสร้างโรงซ่อมบำรุงรถไฟความเร็วสูงได้จากตรงนี้เลย
—————————
รายละเอียดของทั้ง 2 สัญญา
- สัญญาที่ 4-3 งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ วงเงินก่อสร้าง 11,525,350,500 บาท
เป็น งานโยธาสำหรับช่วงนวนคร-บ้านโพ ประกอบด้วย
- งานโครงสร้างทางรถไฟเป็นทางยกระดับ 23 กม.
- งานก่อสร้างทางวิ่งเข้าศูนย์ซ่อมบำรุง
งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า งานระบบระบายน้ำ งานรื้อย้ายรางและระบบสาธารณูปโภคต่างๆ
- สัญญาที่ 4-4 งานโยธาสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงินก่อสร้าง 6,573,000,000 บาท
เป็นงานโยธาสำหรับศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ประกอบด้วย ทางรถไฟระดับพื้นในศูนย์ซ่อมบำรุง งานอาคารภายในศูนย์ซ่อมบำรุงรวมถนนต่อเชื่อม ได้แก่
- อาคารระบบซ่อมบำรุงขบวนรถไฟ 19 อาคาร
- อาคารควบคุมระบบการจัดการเดินรถและฝึกอบรม 4 อาคาร
- อาคารสำหรับระบบซ่อมบำรุงทาง 8 อาคาร
งานก่อสร้างถนนงานระบบระบายน้ำและงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ
—————————
พื้นที่โรงซ่อมบำรฺง เป็นอีกจุดสำคัญสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง เหมือนเป็นบ้านที่จะต้องกลับมาทำการตวจเช็คประจำวัน และซ่อมบำรุงใหญ่เมื่อถึงรอบ
ซึ่งในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายโคราช เรามีศูนย์ซ่อมบำรุงอยู่ทั้งหมด 3 จุดคือ
- ศูนย์ซ่อมบำรุงหลัก เชียงรากน้อย
- ศูนย์ซ่อมบำรุงเบา สระบุรี
- ศูนย์ซ่อมบำรุงเบา โคสะอาด
พร้อมกับการก่อสร้างทางวิ่งและทางเข้าออก ของโรงซ่อมบำรุงรถไฟความเร็วสูงก็คืบหน้าไปมาก หลังจากนี้คงจะไปได้อย่างต่อเนื่อง
แต่ที่ยังติดขัดอีก 2 สัญญา ก็ขอเถอะครับ รีบเซ็นรีบสร้างกันซักที!!!
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/972744435001144

Wisarut · Posted: 16/01/2025 11:11 pm Post subject:

ประเทศไทยกำลังได้รับคำชมมากเรื่อง “ช้า แต่ชัวร์” ในเรื่องของรถไฟความเร็วสูงหลังจากเฟส “ทดสอบ” ไม่กี่กิโลเมตรได้รับผลการทดสอบที่ดีเยี่ยม
ที่ช้าเพราะการถ่ายทอดเทคโนโลยีชั้นสูง เพื่อในอนาคต คนไทยจะสามารถก่อสร้างได้ด้วยตัวเอง 100% โดยทางจีนจะถ่ายทอดเทคโนโลยีสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงให้กับไทย ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่ละเมิดกฎหมายของจีน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สามารถพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของตนเองได้
โดยจะทำการถ่ายทอดเทคโนโลยี ทักษะ และความรู้ใน 11 ด้าน ที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ประเทศไทยภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด
ปัจจุบันจีนมีเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งสร้างขึ้นในเวลาเพียง 15 ปี เครือข่ายครอบคลุมมากกว่า 40,000 กม. (ประมาณ 24,800 ไมล์) หรือยาวพอที่จะโคจรรอบโลก ประสบการณ์ด้านวิศวกรรม ความรู้ และเทคโนโลยีของจีนจะเป็นประโยชน์ กับที่ต้องการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่คล้ายกันอย่างรวดเร็วและมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำ
ตอนนี้ไทยกำลังเข้าเฟส “จริงจัง” 356 กม.ที่ทำเอง “ทั้งหมดโดยไม่พึ่งใคร”
https://www.facebook.com/BKkILoveYou/posts/638672292008147

Mongwin · Posted: 17/01/2025 5:06 pm Post subject:

คืบหน้าเร็วมาก | ช่วงคลองพุทรา (อยุธยา) สัญญา4-3 งานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงอีกจุดที่คืบหน้าไปเยอะมาก
nanny official
Jan 17, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=22qRKYvaqg4

Mongwin · Posted: 19/01/2025 8:43 pm Post subject:

กรมศิลปากร เชิญผู้เชี่ยวชาญจากยูเนสโก ลงพื้นที่ให้คำแนะนำ ก่อนเดินหน้าสร้างสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยไม่กระทบพื้นที่มรดกโลกจังหวัดพระนครศรีอยุธยา
Source - สำนักข่าวกรมประชาสัมพันธ์
Sunday, January 19, 2025 17:21

(19 ม.ค. 68) เวลา 13.30 น. ณ อาคารนิทรรศการเครื่องทองอยุธยา พิพิธภัณฑ์เจ้าสามพระยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา นายนิวัฒน์ รุ่งสาคร ผู้ว่าราชการจังหวัดพระนครศรีอยุธยา มอบหมายให้นายประพันธ์ ตรีบุบผา รองผู้ว่าราชการจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ให้การต้อนรับ นายสีหศักดิ์พวงเกตุแก้ว พร้อม Mr. Michael Pearson และ Mr. Gamini Wijesuriya คณะผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรที่ปรึกษาของคณะกรรมการมรดกโลก ในการลงพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เพื่อติดตามโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง ช่วงสถานีอยุธยา โดยมี นายพนมบุตร จันทรโชติ อธิบดีกรมศิลปากร ตัวแทนบริษัทก่อสร้าง ผู้แทนจากการรถไฟแห่งประเทศไทย กรมการขนส่งทางราง ตลอดจนคณะทำงาน ร่วมหารือในครั้งนี้

จากนั้นคณะผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรที่ปรึกษาของคณะกรรมการมรดกโลก ได้ลงพื้นที่สถานีรถไฟอยุธยา เพื่อรับทราบข้อมูลจากพื้นที่จริง ก่อนจะนำข้อมูลส่งไปยังคณะกรรมการมรดกโลกต่อไป นายพนมบุตร จันทรโชติ อธิบดีกรมศิลปากร เปิดเผยว่า กรมศิลปากรสนับสนุนการจัดสร้างสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูงช่วงจังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยได้ส่งรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบไปยังคณะกรรมการมรดกโลกเรียบร้อยแล้ว ซึ่งกรมศิลปากร มีความต้องการให้สร้างสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยต้องไม่ส่งผลกระทบกับพื้นที่มรดกโลก จึงได้เชิญคณะผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรที่ปรึกษาของคณะกรรมการมรดกโลก มาให้คำแนะนำ

โดยทางคณะฯ ได้แนะนำเบื้องต้นจำนวน 2 ข้อ ได้แก่
1.การก่อสร้างจะปรับลดความสูงของสถานีฯ การปรับปรุงหลังคาให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และต้องปลอดภัยกับพื้นที่รอบข้าง
2.ต้องไม่ดำเนินการก่อสร้างทับสถานีเดิม ซึ่งเป็นสถานีเก่าแก่ โดยทางกรมศิลปากรประสานทีมบริษัทก่อสร้าง ให้ดำเนินการปรับแบบตามคำแนะนำของคณะกรรมการ โดยทางกรมศิลปากรได้ยื่นข้อมูลเพิ่มเติมให้กับคณะกรรมฯ ถึงแนวการปฏิบัติที่จะเกิดขึ้น ระหว่างการก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูง ช่วงสถานีอยุธยา โดยระหว่างการก่อสร้าง จะมีผู้เชี่ยวชาญทางด้านโบราณคดี มาร่วมตรวจสอบพื้นที่ในระหว่างก่อสร้าง ให้เป็นไปตามหลักวิชาการและหลักสากล และหลังจากการก่อสร้างแล้วเสร็จ จะมีการประกาศพื้นที่ควบคุมโบราณสถานเพิ่มเติม โดยกรมศิลปากรยืนที่จะปกป้องมรดกโลกแห่งนี้เอาไว้ให้ดีที่สุด ควบคู่กับการพัฒนาเมืองให้มีความเจริญ และหวังว่าประชาชนจะได้รับคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น อยู่ร่วมกับมรดกโลกได้โดยไม่ทำลายโบราณสถานที่มีความเป็นมรดกโลก ไม่ว่าโบราณสถานนั้นจะเป็นมรดกโลกหรือไม่ก็ตาม และหวังว่าทางรถไฟนี้จะสร้างได้ โดยอยุธยายังคงเป็นมรดกโลกอยู่ตลอดไป

ส.ปชส.พระนครศรีอยุธยา

## Fine Arts Department Invites UNESCO Experts to Advise on High-Speed Rail Construction in Ayutthaya

Source - Public Relations Department
Sunday, January 19, 2025 17:21

**(19 Jan 2025) At 13.30 hrs., at the Ayutthaya Gold Treasures Exhibition Building, Chao Sam Phraya Museum, Phra Nakhon Si Ayutthaya Province,** Mr. Niwat Rungsakorn, Governor of Phra Nakhon Si Ayutthaya Province, assigned Mr. Prapun Treebubpha, Deputy Governor of Phra Nakhon Si Ayutthaya Province, to welcome Mr. Sihasak Puangketkaew, along with Mr. Michael Pearson and Mr. Gamini Wijesuriya, a team of experts from the advisory body to the World Heritage Committee. The team visited Phra Nakhon Si Ayutthaya Province to follow up on the high-speed rail project at Ayutthaya Station. Mr. Panombut Chantarachoti, Director-General of the Fine Arts Department, representatives from the construction company, the State Railway of Thailand, the Department of Rail Transport, and the working group participated in the discussion.

The team of experts then visited Ayutthaya Railway Station to gather information from the actual site before submitting it to the World Heritage Committee. Mr. Panombut Chantarachoti, Director-General of the Fine Arts Department, revealed that the Fine Arts Department supports the construction of the high-speed rail station in Phra Nakhon Si Ayutthaya Province and has already submitted an impact assessment report to the World Heritage Committee. The Fine Arts Department wants the high-speed rail station to be built without impacting the World Heritage site and therefore invited the expert team to provide advice.

The team provided two preliminary recommendations:

1. **Reduce the height of the station:** Adjust the roof to be as low as possible while ensuring safety for the surrounding area.
2. **Avoid construction over the original station:** The old station should be preserved. The Fine Arts Department will coordinate with the construction company to adjust the design according to the recommendations.

The Fine Arts Department has submitted additional information to the committee regarding the operational guidelines during the construction of the high-speed rail station at Ayutthaya. Archaeological experts will be on site during construction to ensure compliance with academic and international standards. After construction is completed, the area will be declared an additional ancient monument control zone.

The Fine Arts Department is committed to protecting this World Heritage site while promoting urban development. The goal is to improve the quality of life for the people, allowing them to coexist with the World Heritage site without damaging any historical remains, whether they are officially recognized as World Heritage or not. The department hopes that the railway can be built while Ayutthaya remains a World Heritage site.

**Phra Nakhon Si Ayutthaya Public Relations Office**