ข่าว รฟท จาก หนังสือพิมพ์

[Mongwin]

เพิ่มความเข้มงวดตรวจสอบการขนส่งสินค้าบนขบวนรถไฟ หลังยึดไอซ์ได้ ข่าวค่ำ วันที่ 18 มกราคม 2568 #NBT2HD
News NBT2HD
Jan 18, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=ng4Jb-iOzJw

ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย สั่งเจ้าหน้าที่ เข้มงวดตรวจสอบการขนส่งสินค้าบนขบวนรถไฟ หลังยึดไอซ์ได้กว่า 100 กิโลกรัม มูลค่ากว่า 200 ล้านบาท

[Mongwin]

“ผู้ว่าฯรฟท.”สั่งสร้างหลังคากันแดด-กันฝน ชั่วคราว ที่หยุดรถอโศก
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Sunday, January 19, 2025 17:37

“ผู้ว่าฯรฟท.”สั่งสร้างหลังคาที่พักผู้โดยสารบริเวณที่หยุดรถอโศก กันแดด-ฝนให้ประชาชนเป็นการชั่วคราว เร่งเสร็จใน พ.ค. 68

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวถึงกรณีที่มีการเรียกร้องให้ก่อสร้างหลังคาที่พักผู้โดยสารบริเวณที่หยุดรถอโศกว่า เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องได้รายงานว่า สาเหตุที่ไม่ได้มีการก่อสร้างหลังคาที่พักผู้โดยสารบริเวณที่หยุดรถอโศกนั้น เนื่องจากเดิมการรถไฟฯ มีแผนที่จะก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน -หัวหมาก และช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง (Missing link) รวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งทั้ง 2 โครงการจำเป็นต้องก่อสร้างผ่านบริเวณที่หยุดรถอโศก จึงทำให้ยังไม่สามารถก่อสร้างชานชาลาให้กับผู้โดยสารแบบถาวรได้


ดังนั้น เพื่อเป็นการบรรเทาความเดือดร้อนให้กับผู้ใช้บริการ ตนได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาหาแนวทางว่าจะสามารถสร้างหลังคาคลุมชานชาลาเพื่อให้ประชาชนได้ใช้งานเป็นการชั่วคราวจนกว่าจะมีการก่อสร้างโครงการได้หรือไม่ โดยเจ้าหน้าที่ได้ชี้แจงว่า คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้เร็วที่สุดภายในเดือนมีนาคม 2568 และจะสามารถเปิดใช้งานเป็นการชั่วคราวได้ภายในเดือนพฤษภาคม 2568

สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – พญาไท – มักกะสัน -หัวหมาก และช่วงบางซื่อ - หัวลำโพง (Missing link) เป็นโครงการตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล มีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับคุณภาพการให้บริการขนส่งผู้โดยสารที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชานเมือง ตลอดจนพื้นที่ต่อเนื่อง ให้สามารถเดินทางเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานครได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ด้วยระบบขนส่งทางรางที่มีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ยังเป็นการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ในเขตกรุงเทพมหานคร อาทิ รถไฟฟ้ามหานคร ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รถไฟฟ้าบีทีเอส ของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ตลอดจนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ และรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และลดการเกิดอุบัติเหตุได้


## Governor of the State Railway of Thailand Orders Construction of Temporary Roof at Asoke Stop

Source - Manager Online
Sunday, January 19, 2025 17:37

The Governor of the State Railway of Thailand (SRT) has ordered the construction of a temporary roof to provide shelter from the sun and rain for passengers at the Asoke stop. The project is expected to be completed by May 2025.

Mr. Virith Amrapal, Governor of the SRT, addressed the calls for a passenger shelter at the Asoke stop. He explained that the reason for the lack of a permanent roof is due to the planned construction of the Red Line Suburban Railway Project (Bang Sue - Phaya Thai - Makkasan - Hua Mak and Bang Sue - Hua Lamphong (Missing Link) sections) and the High-Speed Rail Linking 3 Airports Project. Both projects will pass through the Asoke stop, making it impossible to construct a permanent platform with a roof at this time.

To alleviate the inconvenience to passengers, the Governor has ordered relevant departments to explore the feasibility of constructing a temporary roof over the platform. Officials have indicated that construction is expected to begin as early as March 2025, with the temporary roof becoming operational by May 2025.

The Red Line Suburban Railway Project is part of the Master Plan for Rail Mass Transit in Bangkok and its vicinity. Its objective is to improve the quality of passenger transport services for those residing in suburban areas and connect them to the center of Bangkok with an efficient rail system.

Furthermore, the project will link with other mass transit systems in Bangkok, such as the MRT, BTS, Airport Rail Link, and the High-Speed Rail Linking 3 Airports. This will help reduce traffic congestion and accidents.

[Wisarut]

[Wisarut]

[Wisarut]

จับแล้ว นักโทษชายแหกคุกห้วยกลั้ง อ้างคิดถึงบ้าน จะขึ้นรถไฟไปหาปู่
| | ข่าวเที่ยงไทยรัฐ
วันอังคาร ที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:56 น.
ไม่รอด! ตามรวบได้แล้วนักโทษหนีจากเรือนจำชั่วคราวห้วยกลั้ง ชาวบ้านเห็นขึ้นรถไฟแจ้งตำรวจ เจ้าตัวเผยคิดถึงบ้านจึงแอบหนีออกมา
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 13:46 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 14:21 น.

รวบแล้ว! นักโทษแหกคุกห้วยกลั้ง ชุมพร หลังหลบหนีขณะฝึกวิชาชีพร้านคาร์แคร์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 12:55 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2568 เวลา 13:08 น.






ชุมพร - ตามรวบได้แล้วนักโทษคดีค้ายาเสพติด หลบหนีออกจากเรือนจำชั่วคราวห้วยกลั้ง-หลังสวน ชาวบ้านเห็นอยู่ที่สถานีรถไฟ แจ้งตำรวจตามจับ เจ้าตัวเผยคิดถึงบ้าน จึงแอบหนีออกมาเพื่อกลับบ้านไปหาญาติ

จับแล้ว! นักโทษแหกคุกเรือนจำห้วยกลั้ง จนมุมที่สถานีรถไฟ อำเภอหลังสวน จังหวัดชุมพร


เจ้าหน้าที่นำกำลังเข้าจับกุม นักโทษชายแหกคุกห้วยกลั้ง จ.ชุมพร อ้างคิดถึงบ้าน จะขึ้นรถไฟไปหาปู่ แต่มาโดนจับได้ก่อน

จากกรณี นช.เชาวพัตร์ เอี่ยมประเสริฐ อายุ 31 ปี ชาว อ.พะโต๊ะ จ.ชุมพร นักโทษคดีค้ายาเสพติด แหกคุก "เรือนจำห้วยกลั้ง" จ.ชุมพร ตั้งแต่ช่วงบ่าย วันที่ 20 ม.ค. 68 ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่สนธิกำลังล่าตัวเกือบ 20 ชม. ยังไม่พบตัว ตามที่เสนอข่าวไปแล้วนั้น

ความคืบหน้าล่าสุด เมื่อเวลา 06.30 น. วันที่ 21 ม.ค. 68 พ.ต.อ.ฉลาด พลนาการ ผกก.สภ.หลังสวน ได้รับแจ้งจากพลเมืองดีว่า พบบุคคลดังกล่าวลักษณะคล้ายกับผู้ต้องขังที่หลบหนีออกจากเรือนจำชั่วคราวห้วยกลั้ง นั่งอยู่บนชานชาลาสถานีรถไฟบ้านควนหินมุ้ย ม.9 ต.นาขา อ.หลังสวน จ.ชุมพร จึงได้ประสานกับทางการรถไฟให้หยุดการชั่วคราว พร้อมสั่งการให้ พ.ต.ท.ธีรนันท์ ชุมวรฐายี รอง ผกก.สส. สภ.หลังสวน พ.ต.ท.สุรพศ สุทธิเกิด รอง ผกก.กก.สส.ภ.จว.ชุมพร นำกำลังเจ้าหน้าที่ไปตรวจสอบพร้อมกับ เจ้าพนักงานเรือนจำอำเภอหลังสวน นำโดย นายสมชบ แก้วภราดัย ผบ.เรือนจำอำเภอหลังสวน

เมื่อไปถึงสถานีรถไฟควนหินมุ้ย ซึ่งห่างจากเรือนจำชั่วคราวห้วยกลั้ง ประมาณ 2 กม. เจ้าหน้าที่ไม่พบ นายเชาวพัตร์ เอี่ยมประเสริฐ นักโทษที่หลบหนีแต่อย่างใด จึงได้กระจายตรวจค้นโดยรอบสถานีรถไฟ พร้อมกับขึ้นไปตรวจสอบบนตู้โดยสาร จนพบตัวนายเชาวพัตร์ เอี่ยมประเสริฐ นั่งอยู่บนตู้โดยสารรถไฟขบวนหลังสวน-ธนบุรี เจ้าหน้าที่จึงแสดงตัวเข้าจับกุม และควบคุมตัวไปสอบสวนที่ สภ.หลังสวน


...


จากการสอบสวน นายเชาวพัตร์ เอี่ยมประเสริฐ ให้การสารภาพว่า ตนเป็นผู้ต้องขังที่ใกล้จะพ้นโทษและได้มาอยู่ที่เรือนจำชั่วคราวแห่งนี้ เพื่อรอพักโทษ ก่อนปล่อยตัว ซึ่งตนเองคิดถึงบ้าน จึงฉวยโอกาสหลังจากที่แม่และญาติมาเยี่ยม และฝากเงินไว้ให้ 500 บาท เดินออกจากแผนกล้างรถ ลัดเลาะไปตามเส้นทางเลียบรางรถไฟ ก่อนจะเดินขึ้นไปอยู่บนเขาน้ำทรัพย์ ซึ่งห่างจากเรือนจำไปไม่มากนัก

นายเชาวพัตร์ ให้การต่อว่า เมื่อเดินขึ้นไปอยู่บนยอดสุดของเขาน้ำทรัพย์ ตนเห็นเจ้าหน้าที่ตำรวจจากที่สูงกำลังเดินหาตน จึงซ่อนตัวอยู่เงียบๆ กระทั่งช่วงเช้ามืดจึงได้เดินลงจากเขามุ่งหน้ามาที่สถานีรถไฟบ้านควนหินมุ้ย เพื่อจะนั่งรถไฟไปลงที่สถานีทุ่งตะโก อ.ทุ่งตะโก จ.ชุมพร เพื่อไปหาปู่ และก่อนจะขึ้นไปที่สถานีรถไฟ แอบเอาเสื้อของชาวบ้านที่ตากแขวนไว้มาเปลี่ยน และขึ้นไปนั่งบนห้องโดยสารเตรียมเดินทาง แต่ก็มาถูกจับกุมเสียก่อน

พ.ต.อ.ฉลาด พลนาการ ผกก.สภ.หลังสวน เปิดเผยว่า หลังจากที่เจ้าหน้าที่ตำรวจ สภ.หลังสวน ได้รับการประสานพร้อมแจ้งความจากเจ้าหน้าที่เรือนจำหลังสวนแล้วได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ตำรวจลงพื้นที่ออกค้นหาที่คาดว่าผู้ต้องขังรายนี้จะไป แต่ที่ผ่านมาตลอดทั้งคืน ก็ไม่พบ กระทั่งเมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมามีพลเมืองดีแจ้งเข้ามาว่าพบบุคคลต้องสงสัย มีลักษณะคล้ายผู้ต้องขังที่หลบหนี จึงได้สั่งการให้ทางเจ้าหน้าที่ตำรวจเดินทางไปตรวจสอบ ก็พบว่าบุคคลดังกล่าวนั้นคือ นายเชาวพัตร ผู้ต้องขังที่หลบหนีไป

เจ้าหน้าที่จึงได้นำหมายจับมาแสดงพร้อมนำมาสอบสวนที่ สภ.หลังสวน และแจ้งข้อกล่าวหา ฐาน “หลบหนีไประหว่างที่ถูกคุมขังตามอำนาจของศาล ของพนักงานอัยการ ของพนักงานสอบสวน หรือของเจ้าพนักงานผู้มีอำนาจสืบสวนคดีอาญา” ส่งดำเนินคดีต่อไป
https://www.thairath.co.th/news/crime/2837303

[Wisarut]

รีวิวรถไฟ กรุงเทพ - เวียงจันทน์ แบบไม่อวย
การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเส้นทางรถไฟไทย-ลาว ระหว่างสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ กับสถานีเวียงจันทน์ - คำสะหวาด ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2566 เป็นรถเร็ว เดินทางประมาณ 12 ชม. เศษ
1. จำนวนตู้โดยสารน้อยไปไหม ตู้นอนชั้น 2 ปรับอากาศ 2 ตู้ ตู้นั่งชั้น 2 ปรับอากาศ 1 ตู้ และตู้นั่งชั้น 3 พัดลม 2 ตู้ ขาไปจองล่วงหน้า 2 เดือนตู้นอนเต็มหมด ขยับวันซ้ายขวาอย่างไรก็เต็ม ต้องขยับเป็นเดือน ว่างแค่ตู้นั่งชั้น 2 ปรับอากาศ
2. ตู้นั่งชั้น 2 ปรับอากาศ ราคา 454 บาท ถือว่าถูกกว่ารถทัวร์ที่ราคา 600-800 บาท แต่ที่นั่งแคบไป เอนได้น้อย นอนไม่ได้จริง แอร์เย็นแบบขาดใจ ที่วางของน้อย ห้องน้ำเก่า ไม่สะอาดเท่าที่ควร เดินทางค่อนข้างทรมาน ให้เกรด C- ถึง D ไม่แนะนำในการเดินทาง ส่วนชั้น 3 ไม่ได้นั่ง เลยไม่ขอรีวิว แต่คงแย่กว่าเยอะ
3. ได้ตู้นอนชั้น 2 ปรับอากาศในขากลับ ราคาเตียงล่าง 754 บาท ตู้นอนแปลกกว่าขบวนทั่วไป เพราะวางทางเดินไว้ด้านริมโบกี้ ไม่ผ่ากลาง วางที่นั่งรวมบล็อกละ 4 ที่ไว้ด้านเดียวกัน ทำให้เก้าอี้นั่งค่อนข้างกว้าง ที่วางสัมภาระน้อย ที่นั่งเตี้ยไปนิด ทำให้ไม่สามารถสอดกระเป๋าเดินทางเข้าใต้เก้าอี้เหมือนขบวนอื่น ๆ เวลานอนนอนแบบขวางขบวน นึกว่าจะไม่สบาย แต่ก็หลับสบายดี แอร์เย็นเจี๊ยบตามมาตรฐานรถไฟไทย แต่พอมีม่านปิดก็ช่วยได้ ห้องน้ำสะอาดในระดับยอมรับได้ ให้เกรด B ไม่ถึง B+
4. ความตรงเวลา และราคา ให้เกรด A
5. การบริการอาหาร ขบวนนี้ไม่มีตู้เสบียง ไม่มีอาหารขาย ใครเดินทางต้องเตรียมเอง ไม่มีขายข้างทางด้วย
6. ความสะดวก ขาไป สะดวกดี ถึง หนองคาย แค่เดินลงพร้อมของมีค่า สัมภาระทิ้งไว้บนรถ ผ่าน ตม.ไทย ได้ภายในไม่ถึง 10 นาที กลับไปขึ้นรถ ถึงสถานีเวียงจันทน์คำสะหวาด ต้องเขียนใบ ตม. ลาวไม่มีปากกาบริการ ต้องเตรียมไปเอง มีเสียค่าเข้าเมือง 20 บาท ออกมามีรถบริการมากมายราคามาตรฐาน มี sim ลาวขาย ถูกกว่าโรมมิ่งจากไทย มีเคาท์เตอร์ขายตั๋วทั้งรถไฟ ลาว-ไทย และ รถไฟลาว - จีน มีเคาท์เตอร์แลกเงินกีบในอัตราดี ไม่เอาเปรียบเหมือนตามสนามบินต่าง ๆ แนะนำให้แลกที่นี่เลย
7. ความสะดวกขากลับ สถานีเวียงจันทน์คำสะหวาด มีร้านกาแฟดาวร้านเดียว ไม่มีร้านอาหาร ตม. ออก รวดเร็ว ต้องจ่ายอีก 20 บาท รถไฟออกตรงเวลา ตม.ไทย หนองคายยุ่งยากกว่า ต้องยกสัมภาระทั้งหมดลง เพื่อผ่าน ตม.และศุลกากร ใครมีของเยอะบ่นกันอุบ
8. โดยรวม เป็นเส้นทางเดินทางสายกึ่ง Adventure ที่ดี และยังสามารถต่อไปยังแหล่งท่องเที่ยวอื่น ๆ เช่น วังเวียง หลวงพระบางได้ ตอนหน้าจะมารีวิว รถไฟ ลาว-จีน ครับ
https://www.facebook.com/somchaivision/posts/1163586948667255

[Mongwin]

“ประมวล” ร่วมประชุม กมธ. คมนาคม เฝ้าติดตามให้ รฟท. จัดรถไฟมาจอดรับส่งสถานีบางสะพานน้อย
วันศุกร์ ที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2568, 16.40 น.

เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2568 จากการที่นายประมวล พงศ์ถาวรเดช สส.ประจวบคีรีขันธ์ เขต 3 พรรคประชาธิปัตย์ ได้นำปัญหารถไฟสปรินเตอร์ สาย43/40 กรุงเทพอภิวัฒน์-สุราษฎร์ธานี หยุดให้บริการ เข้าหารือตามข้อบังคับการประชุมสภาผู้แทนราษฎร เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2568 ว่า ที่ผ่านมามีการเปิดทดลองวิ่งรถไฟขบวนดังกล่าว ทำให้สถานีรถไฟบางสะพาน มีการจอดรับส่งผู้โดยสาร สร้างความสะดวกให้กับพี่น้องประชาชนใน อ.บางสะพานน้อย จ.ประจวบคีรีขันธ์ แต่ต่อมารถไฟขบวนดังกล่าวได้หยุดวิ่งไป ขณะที่พี่น้องประชาชนยังมีความต้องการให้มีรถไฟมารองรับผู้โดยสารที่สถานีบางสะพานน้อย

ในเรื่องนี้ คณะกรรมาธิการการคมนาคม (กมธ.คมนาคม) ได้นำปัญหาดังกล่าวเข้าพิจารณา เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2568 ประธาน กมธ. คมนาคม นายครูมานิต สังข์พุ่ม ได้เชิญ นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย นายฐากูร อินทรชม ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการเดินรถของการรถไฟแห่งประเทศไทย และนายประมวล พงศ์ถาวราเดช สส. จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ พรรคประชาธิปัตย์ เข้าร่วมประชุมเพื่อร่วมกันหาแนวทางเพื่อกำหนดการเดินรถ-หยุดรถของรถไฟขบวนด่วนพิเศษดีเซลราง ขบวน 43 สายกรุงเทพอภิวัฒน์ –สุราษฎร์ธานี และ ขบวน 40 สายสุราษฎร์ธานี- กรุงเทพอภิวัฒน์ โดยให้มีการจอดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีรถไฟบางสะพานน้อยเป็นการถาวร ซึ่งทางผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยได้รับเรื่องไปพิจารณาแล้ว พร้อมกับจะเร่งให้คำตอบในเรื่องดังกล่าวต่อไป

[Wisarut]

🚂 รถไฟท่องเที่ยวปฐมฤกษ์ SRT Royal Blossom
“ศรัทธา มนตราอีสาน”
ขบวนรถไฟสุดหรู และสารพัดสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายในตัวขบวน ✨ วิ่งผ่านสะพานดำ #สะพานออดหลอด จังหวัดศรีสะเกษ
และไปจอดที่สถานีรถไฟอุบลราชธานี
🗓️ วันที่ 20 มกราคม 2568
🕖 เวลา 07.00 - 09.00 น.
มาร่วมเดินทางและเปิดประสบการณ์ใหม่ พร้อมสนับสนุนเศรษฐกิจชุมชนไปด้วยกัน!
ช่วยกันผลักดันให้การเดินทางท่องเที่ยวด้วยรถไฟ กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง
https://www.facebook.com/UbonRatchathaniTH/posts/922384216755629

[Mongwin]

รฟท.ของบ ปี 69 รวมกว่า 9.18 หมื่นล้าน ตั้ง 2.4 หมื่นล้านบาทจ่ายไฮสปีด3 สนามบินในปีแรก
28 ม.ค. 2568 07:55

เปิดคำขอ งบรายจ่ายรถไฟ ประจำปี 69 กว่า 9.18 หมื่นล้านบาท ตั้งจ่ายค่าร่วมทุนไฮสปีด 3 สนามบิน 2.4 หมื่นล้านบาท จ่ายค่าก่อสร้างทางคู่ และ ไทย-จีน รวม 9.4 พันล้านบาทอุดหนุน PSO อีก 1,395 ชำระหนี้และดอกเบี้ยกว่า 5.29 หมื่นล้านบาท

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในการที่ประชุมคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ดรฟท.) เมื่อวันที่ 19 ธ.ค. 2567 ที่ผ่านมา ได้เห็นชอบคำขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 (งบประมาณแผ่นดิน) จำนวน 92,030.482 ล้านบาท ประกอบด้วย รายจ่ายประจำ จำนวน 12,582.163 ล้านบาท และ รายจ่ายลงทุน จำนวน 79,448.318 ล้านบาท บาท โดยจะนำเสนอกระทรวงคมนาคมให้ความเห็นชอบและนำเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณานำเสนอสำนักงบประมาณภายในวันที่ 31 ม.ค. 2568
ซึ่งล่าสุด รฟท.ได้มีการทบทวน และปรับลดงบประมาณรายจ่าย จาก 92,030.482 ล้านบาท เหลือ 91,855.770 ล้านบาท หรือลดลงประมาณ 174.712 ล้านบาท โดยเป็นการปรับลดในส่วนของงบรายจ่ายลงทุน ในเรื่องที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง

@จ่ายค่าร่วมทุน”ไฮสปีด 3 สนามบิน ปีแรก 2.4 หมื่นล้านบาท
ทั้งนี้ ในคำขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2569 รฟท.ยังได้ตั้งของบประมาณ สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) วงเงินรวม 24,252.582 ล้านบาท ประกอบด้วยค่าเวนคืนกรรมสิทธิ์ที่ดิน จำนวน 252.582 ล้านบาท ,เงินที่รัฐร่วมลงทุนกับเอกชน จำนวน 24,000 ล้านบาท

รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ล่าสุด คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (บอร์ดอีอีซี) เห็นชอบการแก้ไขสัญญาร่วมทุนฯแล้ว ขณะนี้อยู่ในขั้นตอน รฟท. ส่งร่างสัญญาให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.พิจารณาอนุมัติ จากนั้น รฟท.จะส่งร่างสัญญาให้สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบ คาดว่าใช้เวลาประมาณ 1 เดือน จึงนำส่งเรื่องกลับมาเสนอบอร์ดอีอีซี เพื่อเห็นชอบร่างสัญญา คาดว่าจะเสนอครม.ขออนุมัติ ได้ประมาณเดือนมี.ค.-เม.ย. 2568 ก่อนที่จะลงนามแก้ไขสัญญาร่วมทุนฯ และจะออกหนังสือให้เริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) ทันที

@ตั้งจ่ายค่าก่อสร้างทางคู่ & ไฮสปีดไทย-จีน 9.4 พันล้าน

สำหรับงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 (งบประมาณแผ่นดิน) จำนวน 91,855.770 ล้านบาท ของรฟท. ประกอบด้วย 5 แผนงานหลัก คือ 1. แผนงานพื้นฐานด้านการสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศ จำนวน 3,616.129 ล้านบาท ประกอบด้วย เงินอุดหนุนชดเชยผลการขาดทุน จำนวน 3,434.930 ล้านบาท , เงินอุดหนุนชดเชยรายได้ค่าโดยสารที่ขาดไปเพราะลดราคาให้บุคคลบางประเภท จำนวน 35.861 ล้านบาท, เงินอุดหนุนชดเชยมาตรการนโยบายค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล จำนวน 145.337 ล้านบาท

2. แผนงานยุทธศาสตร์มาตรการแบบเจาะจงเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะกลุ่ม คือโครงการเงินอุดหนุนบริการสาธารณะ (PSO) จำนวน 1,395.842 ล้านบาท

3. แผนงานยุทธศาสตร์เสริมสร้างประสิทธิภาพด้านการคมนาคม จำนวน 9,495.789 ล้านบาท จำนวน 24 โครงการ เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จำนวน 6 เส้นทาง ,โครงการรถไฟไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่างกรุงเทพ-นครราชสีมา และโครงการออกแบบรายละเอียดงานโยธา รถไฟไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย และยังมีวงเงินค่าก่อสร้างโยธา รถไฟไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย วงเงิน 3,946.950 ล้านบาท

นอกจากนี้ยังมีโครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณ ,ปรับปรุงทางรถไฟ,ติดตั้งรั้วสองข้างทาง รวมไปถึงงบประมาณสำหรับโครงการรถไฟสายสีแดง ต่อขยาย 3 เส้นทาง ได้แก่ สีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต , สีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน -ศาลายาและสีแดงช่วง ตลิ่งชัน-ศิริราช ,สีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ,สีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก อีกด้วย

4. แผนบูรณาการเขตพัฒนาการพิเศษภาคตะวันออก จำนวน 24,578.312 ล้านบาท โดยนอกจากโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินแล้ว ยังมีโครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อเตรียมดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟในภาคตะวันออก, โครงการปรับปรุงทางรถไฟภาคตะวันออก เป็นต้น

5. แผนงานบริหารจัดการหนี้ภาครัฐ จำนวน 52,944.409 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าชำระต้นเงินกู้ จำนวน 45,374.216 ล้านบาท, ค่าดอกเบี้ยเงินกู้ จำนวน 7,567.608 ล้านบาท และค่าใช้จ่ายในการกู้เงิน จำนวน 1.584 ล้านบาท


State Railway of Thailand requests over 91.8 billion baht budget for 2024, including 24 billion baht for the first year of the High-Speed Rail linking 3 airports project.

January 28, 2025 07:55

The State Railway of Thailand (SRT) has requested a budget of over 91.8 billion baht for the 2024 fiscal year. This includes 24 billion baht for the first year of the High-Speed Rail linking 3 airports project, 9.4 billion baht for double-track railway construction and the Thai-Chinese high-speed railway, 1.395 billion baht for PSO subsidies, and over 52.9 billion baht for debt and interest payments.

SRT reported that its board approved the proposed budget of 92,030.482 billion baht on December 19, 2024. This comprises 12,582.163 billion baht for recurring expenses and 79,448.318 billion baht for capital expenditures. The proposal will be submitted to the Ministry of Transport and then to the Bureau of Budget by January 31, 2025.

SRT has since revised and reduced the budget to 91,855.770 billion baht, a decrease of 174.712 million baht. This reduction is in capital expenditures related to land and buildings.

24 billion baht for the first year of the High-Speed Rail linking 3 airports

The budget request includes 24,252.582 billion baht for the High-Speed Rail project linking Don Mueang, Suvarnabhumi, and U-Tapao airports. This includes 252.582 million baht for land expropriation and 24 billion baht for the government's investment share in the public-private partnership.

The Eastern Economic Corridor (EEC) Policy Committee has approved the revised concession agreement. SRT will submit the draft contract to its board for approval, then to the Attorney General's Office for review. After that, it will go back to the EEC board and finally to the Cabinet for approval, expected around March-April 2025. The Notice to Proceed (NTP) will be issued immediately after.

9.4 billion baht allocated for double-track & Thai-Chinese high-speed rail construction

The 91,855.770 billion baht budget request covers five main areas:

1. Enhancing National Competitiveness: 3,616.129 billion baht, including subsidies for operational losses, fare discounts, and the 20 baht flat fare policy.

2. Targeted Measures for Specific Groups: 1,395.842 billion baht for Public Service Obligation (PSO) subsidies.

3. Enhancing Transportation Efficiency: 9,495.789 billion baht for 24 projects, including:
* Construction of six double-track railway lines.
* Thai-Chinese high-speed railway Phase 1 (Bangkok-Nakhon Ratchasima).
* Design of Thai-Chinese high-speed railway Phase 2 (Nakhon Ratchasima-Nong Khai), with 3,946.950 billion baht allocated for construction.
* Signaling system upgrades, track improvements, and fence installations.
* Red Line extensions: Rangsit-Thammasat University, Taling Chan-Salaya, Taling Chan-Siriraj, Bang Sue-Hua Lamphong, and Bang Sue-Phaya Thai-Makkasan-Hua Mak.

4. Eastern Economic Corridor (EEC) Integration: 24,578.312 billion baht, including the High-Speed Rail project, consultancy for railway construction in the Eastern region, and Eastern railway improvements.

5. Public Debt Management: 52,944.409 billion baht for loan principal, interest payments, and borrowing expenses.

[Wisarut]