ข่าวรถไฟแดนภารตะ และ อนุทวีป

[Mongwin]

Tumakuru - Chitradurga - Davangere New Railway Line Update | Jan 2025 | Indian Railways
Natarajan C
Jan 14, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=AGWGFEiIn-4


TUMKUR CHITRADURGA DAVANAGERE NEW LINE Update | URUKERE JN + THIMMARAJANA HALLI | WORK on FAST PACE
Santhosh kumar.N.
Jan 13, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=vC7PEJWtfGg

[Mongwin]

หมู่บ้านคล้ายไทย ในประเทศอินเดีย!?
Pigkaploy
Jan 18, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=ix4gldxNMoE

ชุมชนอินเดียที่พูดภาษาไทยได้!?

หมู่บ้านเล็กๆที่มีคนอยู่แค่ 2000 คน แต่ภาษาพูดคล้ายไทยมากจนน่าตกใจ!

มีทั้งวัด การแต่งตัว อาหาร วิถีชีวิตที่ใกล้ดคียงกับประเทศไทย
กับหมู่บ้านของ“ชาวไทผาเก”
ไปตามหาคำตอบกันว่าเพราะอะไร?

วิดีโอนี้เกี่ยวกับการเดินทางไปหมู่บ้าน "Nam Phake" ในรัฐอัสสัม ประเทศอินเดีย ซึ่งเป็นหมู่บ้านที่มีชาวไทยอาศัยอยู่

**จุดเด่นของวิดีโอ:**

* **การเดินทาง:** เริ่มจากรัฐเมฆาลัย นั่งรถไฟไปยังหมู่บ้าน Nam Phake ซึ่งอยู่ติดชายแดนเมียนมาร์
* **วัฒนธรรม:** ชาวไทยผาเกมีความคล้ายคลึงกับคนไทยในด้านภาษา วัฒนธรรม และวิถีชีวิต กินอยู่คล้ายคนไทย มีวัดไทย มีพระสงฆ์
* **กิจกรรม:** เข้าวัด ไหว้พระ ทำบุญ เยี่ยมชมหมู่บ้าน พูดคุยกับชาวบ้าน เรียนรู้ประวัติศาสตร์ สัมผัสวิถีชีวิต
* **ความประทับใจ:** รู้สึกอบอุ่น เหมือนได้กลับบ้าน ประทับใจในความเป็นกันเองของชาวบ้าน
* **ข้อคิด:** โลกใบนี้มีเรื่องราวมากมายให้เรียนรู้ การเดินทางทำให้ได้สัมผัสประสบการณ์ใหม่ๆ

**วิดีโอนี้เหมาะสำหรับ:**

* ผู้ที่สนใจวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์
* ผู้ที่ชื่นชอบการท่องเที่ยว
* ผู้ที่ต้องการสัมผัสวิถีชีวิตที่แตกต่าง

**ความยาววิดีโอ:** 58 นาที 19 วินาที

[Mongwin]

## รถไฟใหม่บนเส้นทางจิตตะกอง-ค็อกซ์บาซาร์ เริ่มให้บริการ 1 กุมภาพันธ์

**จิตตะกอง 20 มกราคม 2568 (BSS)** – รถไฟสองขบวน ‘Saikat Express’ และ ‘Prabal Express’ จะเริ่มให้บริการบนเส้นทางจิตตะกอง-ค็อกซ์บาซาร์ ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์

เจ้าหน้าที่ของการรถไฟบังกลาเทศได้ตัดสินใจในการประชุมเมื่อเร็ว ๆ นี้ในเมืองหลวง ผู้ช่วยหัวหน้าผู้ควบคุมการเดินรถ (ACOPS) ของการรถไฟภาคตะวันออก คามาล อัคตาร์ ฮอสเซน กล่าวกับ BSS วันนี้

ในการประชุม มีมติให้รถไฟใหม่สองขบวนเริ่มวิ่งเส้นทางจิตตะกอง-ค็อกซ์บาซาร์-จิตตะกอง ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ โดยมีเป้าหมายเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับนักท่องเที่ยวและผู้โดยสารของค็อกซ์บาซาร์และพื้นที่ใกล้เคียง เขากล่าวเสริมว่ารถไฟทั้งสองขบวนคือ ‘Saikat Express’ (821/824) และ ‘Probal Express’ (822/823)

เจ้าหน้าที่การรถไฟกล่าวว่ารถไฟทั้งสองขบวนจะมี 16 โบกี้ แต่ละขบวนจะมีที่นั่ง 743 ที่นั่ง และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2,972 คนต่อวัน ยกเว้นวันจันทร์

อาบู บัคการ์ ซิดดิเก ผู้ช่วยหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของการรถไฟภาคตะวันออก กล่าวกับ BSS ว่าแม้ว่ารถไฟ ‘Saikat Express’ และ ‘Probal Express' จะไม่ใช่รถไฟปรับอากาศ แต่จะมีห้องโดยสารชั้นหนึ่ง เก้าอี้ชั้นหนึ่ง และเก้าอี้หรูหรา

“จะใช้เวลาสี่ชั่วโมงในการเดินทางจากจิตตะกองไปยังค็อกซ์บาซาร์ รถไฟจะจอดที่สถานีหลัก ๆ จะวิ่งเหมือนรถไฟระหว่างเมือง เราจะเพิ่มตู้เสบียงในรถไฟทั้งสองขบวนด้วย” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าผู้คนรวมถึงนักท่องเที่ยวมีความสุขมากที่รถไฟใหม่เหล่านี้เริ่มให้บริการควบคู่ไปกับรถไฟปกติของเส้นทางธากา-ค็อกซ์บาซาร์

โก ลัม รับบานี นายสถานีรถไฟ Cox’s Bazar Iconic กล่าวว่า Saikat Express จะออกจากจิตตะกองเวลา 6.15 น. และถึงค็อกซ์บาซาร์เวลา 9.55 น. ในขณะที่ Prabal Express จะออกจากจิตตะกองเวลา 15.10 น. และถึงค็อกซ์บาซาร์เวลา 19.00 น.

ในทางกลับกัน Prabal Express จะออกจากค็อกซ์บาซาร์เวลา 10.35 น. และถึงจิตตะกองเวลา 14.15 น. และ Saikat Express จะออกจากสถานีค็อกซ์บาซาร์เวลา 20.15 น. และถึงจิตตะกองเวลา 23.50 น.

Saikat Express จะจอดที่ 8 สถานี ได้แก่ Sholoshahar, Janalihat, Patiya, Dohazari, Satkania, Chakaria, Dulhazra และ Ramu

Prabal Express จะจอดที่ 10 สถานี ได้แก่ Sholoshahar, Gumdandi, Patiya, Dohazari, Satkania, Lohagara, Chakaria, Dulhazra, Islamabad และ Ramu รถไฟทั้งสองขบวนนี้จะหยุดให้บริการทุกวันจันทร์

https://www.bssnews.net/news/239822


ทางรถไฟสาย Chattogram-Cox's Bazar เป็นโครงการสำคัญที่เชื่อมต่อเมือง Cox's Bazar กับระบบรางของบังกลาเทศ โดยมีรายละเอียดสำคัญดังนี้:

## ข้อมูลทั่วไป

- เป็นทางรถไฟขนาดรางคู่ (Dual gauge) ระยะทาง 102 กิโลเมตร จากหมู่บ้าน Dohazari ถึงเมือง Cox's Bazar[1][2]
- เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทางรถไฟข้ามเอเชีย (Trans-Asian Railway Network)[8]
- มีสถานีรถไฟใหม่ 9 สถานีตลอดเส้นทาง[8]

## การก่อสร้างและเปิดให้บริการ

- เริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2561[2]
- เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2566 โดยนายกรัฐมนตรี Sheikh Hasina[4]
- มีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างประมาณ 1.63 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ[4]

## ประโยชน์ของโครงการ

- ช่วยลดเวลาเดินทางระหว่าง Dhaka และ Cox's Bazar ลงครึ่งหนึ่ง[5]
- ส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ Cox's Bazar ซึ่งมีชายหาดที่ยาวที่สุดในโลก[4]
- สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ เช่น โรงไฟฟ้า เขตเศรษฐกิจพิเศษ และท่าเรือน้ำลึก[5]
- ช่วยขนส่งสินค้าท้องถิ่น เช่น เกลือ ปลา และไม้ ได้สะดวกขึ้น[3]

## การให้บริการ

- เริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 1 ธันวาคม 2566 ด้วยขบวนรถไฟ Cox's Bazar Express[7]
- มีแผนเพิ่มขบวนรถไฟ Saikat Express และ Prabal Express ในเส้นทางนี้ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2568[14]

โครงการนี้ถือเป็นความฝันที่เป็นจริงในการเชื่อมต่อ Cox's Bazar กับระบบรางของประเทศ ซึ่งจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในภูมิภาคนี้อย่างมาก[16]

Citations:
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Chittagong%E2%80%93Cox's_Bazar_line
[2] https://www.railway-technology.com/projects/chittagong-coxs-bazar-railway-line/
[3] https://dhz-coxb-railway.com/dcrp-project-history/
[4] https://www.railjournal.com/news/bangladeshi-premier-opens-chattogram-coxs-bazar-line/
[5] https://www.adb.org/sites/default/files/linked-documents/46452-002-efa.pdf
[6] https://www.youtube.com/watch?v=p7dE9f5bwZs
[7] https://en.wikipedia.org/wiki/Cox's_Bazar_Express
[8] https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/pm-opens-ctg-coxs-bazar-rail-line-today-3466671
[9] https://www.sasec.asia/index.php?page=project&pid=264&url=ban-sasec-ctg-cb-p1-t3
[10] https://www.adb.org/projects/46452-003/main
[11] https://sasec.asia/index.php?page=project&pid=124&url=vcic-development-program-project-1
[12] https://dhz-coxb-railway.com/coxs-bazar-railway-station/
[13] https://www.tbsnews.net/bangladesh/transport/new-trains-run-ctg-coxs-bazar-route-1-february-1047876
[14] https://www.bssnews.net/news/239822
[15] https://www.adb.org/sites/default/files/project-documents/46452-002-ffa.pdf
[16] https://dhz-coxb-railway.com

[Mongwin]

## เส้นทางรถไฟธากา-เจสซอร์: ความฝันและความผิดหวัง


แม้ว่าจะมีการขยายเส้นทางรถไฟจากกุลนาไปยังท่าเรือมองลา แต่มีรถไฟโดยสารเพียงขบวนเดียวที่วิ่งบนเส้นทางนี้ (ภาพถ่าย: SAJJAD HOSSAIN)

หลังจากล่าช้ามานาน ในที่สุดการรถไฟบังกลาเทศก็ได้เปิดตัวรถไฟขบวนใหม่บนเส้นทางรถไฟธากา-เจสซอร์ ผ่านสะพาน Padma ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนธันวาคม เส้นทางใหม่นี้ช่วยลดเวลาในการเดินทางเหลือเพียงสามและสี่ชั่วโมงสำหรับกุลนาถึงธากาและเจสซอร์ถึงธากาตามลำดับ อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวรถไฟขบวนใหม่ได้รับปฏิกิริยาที่หลากหลายจากชาวบ้าน โดยเฉพาะในพื้นที่เจสซอร์ ผู้ประท้วงรวมตัวกันที่สถานีรถไฟเจสซอร์ในวันเปิดตัว พร้อมตะโกนสโลแกนและชูป้ายดำ เรียกร้องให้มีรถไฟมากขึ้นและกำหนดเวลาที่เป็นมิตรกับผู้โดยสาร

เส้นทางรถไฟธากา-เจสซอร์ ระยะทาง 169 กม. สร้างขึ้นด้วยงบประมาณ 39,247 ล้านรูปี ซึ่งเป็นโครงการรถไฟที่แพงที่สุดในบังกลาเทศ คาดว่าการเชื่อมโยงทางรถไฟโดยตรงไปยังธากาจะเปลี่ยนโฉมภูมิภาคนี้ สร้างบรรยากาศที่เป็นมิตรต่อธุรกิจ และสร้างโอกาสในการจ้างงาน นอกจากนี้ยังช่วยให้เกษตรกรทำการตลาดสินค้าเกษตรได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สัญญาของการขนส่งที่รวดเร็วและเชื่อถือได้มากขึ้นทำให้เกิดความหวังในการเติบโตทางเศรษฐกิจที่สำคัญในภูมิภาคนี้

แม้จะมีการพัฒนาเหล่านี้ แต่ภูมิภาคกุลนา-เจสซอร์ยังคงล้าหลังในการเชื่อมต่อทางรถไฟ แม้ว่าจะมีการขยายเส้นทางรถไฟจากกุลนาไปยังท่าเรือมองลา แต่มีรถไฟโดยสารเพียงขบวนเดียวที่วิ่งบนเส้นทางนี้ ทางรถไฟทำให้ผู้โดยสารผิดหวัง ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการเชื่อมโยงทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่นี้ได้

ก่อนที่จะเปิดส่วนธากา-ภังกาของโครงการ Padma Bridge Rail Link มีรถไฟด่วนสามขบวนที่เชื่อมต่อภูมิภาคนี้กับธากา ซึ่งวิ่งผ่านสะพาน Jamuna โดยอ้อม 200 กม. หลังจากที่ส่วนธากา-ภังกาเปิดให้บริการ รถไฟด่วนสองขบวนวิ่งผ่านฟาริดปูร์ไปยังธากา เส้นทางนี้ช่วยลดเวลาในการเดินทางลงสองชั่วโมง เหลือเพียงหกชั่วโมงจากเจสซอร์ และเจ็ดชั่วโมงครึ่งจากกุลนา อย่างไรก็ตาม บนเส้นทางใหม่ผ่าน Narail ใช้เวลาเพียงสามชั่วโมงจากเจสซอร์และประมาณสี่ชั่วโมงจากกุลนาถึงธากา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ทางรถไฟมีรถไฟเพียงสองขบวนที่วิ่งผ่าน Narail ในขณะที่อีกสามขบวนยังคงใช้วิธีอ้อม การใช้เส้นทางที่เร็วกว่าน้อยเกินไปทำให้หลายคนสงสัยเกี่ยวกับเหตุผลเบื้องหลังการตัดสินใจดังกล่าว



ในการตัดสินใจให้รถไฟกุลนา-ธากาและเบนาโปล-ธากาอยู่บนเส้นทางเดิม ทางรถไฟดูเหมือนจะมีอคติต่อเขตกุลนา สิ่งนี้ขัดกับความคาดหวังของสาธารณชน ใครๆ ก็สงสัยว่าทำไมทางรถไฟจึงมุ่งมั่นที่จะกีดกันไม่ให้ชาวกุลนาได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากเส้นทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ผ่าน Narail ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการเดินทางลงอย่างมาก การตัดสินใจครั้งนี้นำไปสู่ความคับข้องใจและความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับการกระจายบริการรถไฟอย่างเท่าเทียมกัน

รายงานล่าสุดระบุว่าสามารถให้บริการรถไฟอย่างน้อย 24 คู่ต่อวันบนเส้นทางนี้ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ทางรถไฟให้บริการรถไฟเพียงสองคู่ คือ เส้นทางกุลนา-ธากาและเบนาโปล-ธากาอย่างละหนึ่งคู่ Jahanabad Express และ Ruposhi Bangla Express ใช้รางร่วมกัน หมายความว่าภูมิภาคกุลนา-เจสซอร์มีรถไฟขบวนใหม่เพียงขบวนเดียวที่วิ่งระหว่างกุลนา ธากา และเบนาโปล จนถึงขณะนี้ ทางรถไฟยังไม่แสดงความเร่งด่วนในการเพิ่มศักยภาพของเส้นทางรถไฟธากา-เจสซอร์ที่มีราคาแพง การให้บริการรถไฟเพียงสองขบวนทำให้ประโยชน์ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งาน สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจในภูมิภาคด้วย เนื่องจากธุรกิจและนักเดินทางคาดหวังบริการที่บ่อยครั้งและเข้าถึงได้มากขึ้น

ในปี 2566 มีการนำเข้าโบกี้ใหม่ 100 คันสำหรับโครงการ Padma Bridge Rail Link รายงานล่าสุดระบุว่าทางรถไฟไม่สามารถวิ่งรถไฟขบวนใหม่ได้เนื่องจากขาดแคลนหัวรถจักรและรถโค้ช สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่าเหตุใดรถโค้ชที่นำเข้าสำหรับโครงการจึงถูกเบี่ยงเบนไปยังเส้นทางอื่น ทำให้ทางรถไฟไม่สามารถเปิดตัวรถไฟขบวนใหม่และทำให้ผู้โดยสารผิดหวัง การขาดการวางแผนและการจัดสรรทรัพยากรที่เหมาะสมนำไปสู่ความสงสัยเกี่ยวกับความมุ่งมั่นของทางรถไฟในการปฏิบัติตามสัญญา

โครงการ Padma Bridge Rail Link เป็นโครงการในฝันของคนในท้องถิ่น เชื่อมต่อ Narail ซึ่งเป็นเขตใหม่ เข้ากับเครือข่ายรถไฟ กุลนา เคยเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม แต่สูญเสียความแวววาวไป การเชื่อมโยงทางรถไฟโดยตรงจากกุลนาและท่าเรือมองลาไปยังธากาและจิตตะกองสามารถช่วยให้เมืองนี้กลับคืนสู่ความรุ่งโรจน์ในอดีตได้ ความต้องการยังสูงบนเส้นทางธากา-เจสซอร์ เนื่องจากผู้คนหลายพันคนเดินทางระหว่างธากาและชายแดนเบนาโปลผ่านเจสซอร์ทุกวัน การเชื่อมต่อนี้มีศักยภาพในการส่งเสริมการค้าอย่างมาก แต่ประโยชน์ของมันยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมาก

เป็นเวลานานที่ภูมิภาคกุลนา-เจสซอร์ได้รับความเดือดร้อนจากความเหลื่อมล้ำในภูมิภาคและไม่ได้รับความสนใจอย่างที่ควรจะเป็น มีการกล่าวหาว่าเขตตะวันตกของการรถไฟบังกลาเทศถูกครอบงำโดยภาคเหนือ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ทางเหนือ ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของภูมิภาคกุลนา-เจสซอร์ได้อย่างเพียงพอ ในทศวรรษที่ผ่านมา ภาคเหนือได้รับรถไฟขบวนใหม่หลายขบวน แต่มีเพียงขบวนเดียวที่จัดสรรให้กับเจสซอร์ ผู้คนหวังว่าอคตินี้จะสิ้นสุดลงภายใต้รัฐบาลรักษาการณ์ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการปรับปรุงใดๆ ในขณะนี้ ดูเหมือนว่าความเหลื่อมล้ำในภูมิภาคจะไม่สิ้นสุดลงจนกว่าจะมีการสร้างเขตการรถไฟใหม่สำหรับเขตกุลนาและพื้นที่ใกล้เคียง รัฐบาลชุดที่แล้วริเริ่มจัดตั้งเขตภาคใต้ของการรถไฟบังกลาเทศ โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่กุลนาหรือฟาริดปูร์ ควรดำเนินการโดยไม่ชักช้า โดยพิจารณาจากเครือข่ายรถไฟใหม่และความต้องการที่เพิ่มขึ้น

การเดินทางโดยรถไฟได้รับความนิยมมากกว่าการขนส่งรูปแบบอื่นๆ เนื่องจากคุ้มค่า ปลอดภัย และเชื่อถือได้ การเดินทางโดยรถไฟยังมีราคาไม่แพงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทำให้ผู้โดยสารมีอิสระและความยืดหยุ่นมากขึ้น ในขณะที่ผู้คนตื่นเต้นกับการเชื่อมโยงทางรถไฟใหม่และมีความคาดหวังสูง แต่ตอนนี้พวกเขาผิดหวังกับการตัดสินใจของทางรถไฟที่จะวิ่งรถไฟเพียงคู่เดียวบนเส้นทางเจสซอร์-ธากา การตอบสนองที่ไม่ดีจากฝ่ายบริหารทางรถไฟยิ่งเพิ่มความคับข้องใจให้กับชาวบ้าน

ด้วยความนิยมในการเดินทางโดยรถไฟและความต้องการสูง การรถไฟบังกลาเทศควรเพิ่มรถไฟมากขึ้นบนเส้นทางรถไฟธากา-เจสซอร์ เพื่อใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่และตอบสนองความคาดหวังของสาธารณชน จำเป็นต้องมีการดำเนินการทันทีเพื่อแก้ไขช่องว่างในการบริการและรับรองว่าการลงทุนที่สำคัญนี้จะบรรลุตามสัญญา

https://www.thedailystar.net/opinion/views/news/dhaka-jashore-rail-route-dreams-and-disappointment-3803911

[Mongwin]

## การทดสอบรถไฟ Vande Bharat จากจัมมูไปศรีนาการ์จะเริ่มในเร็ว ๆ นี้: ตรวจสอบรายละเอียด

**สรุป**

การรถไฟอินเดียกำลังเตรียมการสำหรับการทดสอบรถไฟ Vande Bharat Express ระหว่างจัมมูและศรีนาการ์ โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อและการท่องเที่ยวในหุบเขาแคชเมียร์ รถไฟจะวิ่งระหว่างศรีมาตาไวษโณเทวี กัตรา และศรีนาการ์ โดยหยุดที่สถานีสำคัญ ๆ ครอบคลุมระยะทางประมาณ 190 กิโลเมตรในสามชั่วโมง

[รูปภาพจาก TIL Creatives]

ET NOW รายงานว่า การรถไฟอินเดียกำลังเตรียมที่จะดำเนินการทดสอบรถไฟ Vande Bharat Express ระหว่างจัมมูและศรีนาการ์ ซึ่งถือเป็นการส่งเสริมการเชื่อมต่อและการท่องเที่ยวครั้งสำคัญในหุบเขาแคชเมียร์

รถไฟกึ่งความเร็วสูงที่รอคอยกันมานานนี้จะวิ่งระหว่างศรีมาตาไวษโณเทวี กัตรา (SVDK) และศรีนาการ์ ซึ่งสัญญาว่าจะปฏิวัติการเดินทางในภูมิภาค

รถไฟ Vande Bharat Express ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความเร็วและคุณสมบัติที่ทันสมัย ปัจจุบันให้บริการ 136 เส้นทางทั่วอินเดีย คาดว่าการเพิ่มเส้นทางจัมมู-ศรีนาการ์จะช่วยยกระดับการท่องเที่ยวในหุบเขาแคชเมียร์และมีส่วนช่วยในการเติบโตทางเศรษฐกิจของภูมิภาค

เจ้าหน้าที่อาวุโสของการรถไฟกล่าวว่า การทดสอบเป็นขั้นตอนสำคัญก่อนการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ “ก่อนการเปิดตัวรถไฟ Vande Bharat Express ระหว่างจัมมูและศรีนาการ์ จะมีการทดสอบวิ่ง การทดสอบจะเกิดขึ้นระหว่างกัตราและศรีนาการ์เพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเทคนิค” เจ้าหน้าที่กล่าวกับ ET Now

รถไฟจะได้รับการดูแลและดำเนินการโดยแผนกจัมมูของการรถไฟภาคเหนือ การทดสอบจะช่วยประเมินแง่มุมทางเทคนิคต่างๆ ของประสิทธิภาพของรถไฟบนภูมิประเทศที่ท้าทายของภูมิภาค

**จุดจอดและเวลาเดินทาง**

ในระหว่างการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ คาดว่ารถไฟ Vande Bharat Express สายกัตรา-ศรีนาการ์จะหยุดที่สถานีสำคัญ ๆ ได้แก่ เรียซี ซันกัลดัน บานิฮาล กาซีกุนด์ อนันตนาค และอวันติปุระ อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการรถไฟจะเป็นผู้สรุปรายชื่อจุดจอดก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ตามรายงานของ ET NOW

รถไฟคาดว่าจะใช้เวลาเดินทางระหว่างกัตราและศรีนาการ์เพียงสามชั่วโมง โดยครอบคลุมระยะทางประมาณ 190 กิโลเมตร ตามกำหนดการที่เสนอ รถไฟจะออกจาก SVDK เวลา 8:10 น. และถึงศรีนาการ์เวลา 11:20 น. ในการเดินทางกลับ รถไฟจะออกจากศรีนาการ์เวลา 12:45 น. และถึง SVDK เวลา 15:55 น.

**ความเร็วและโครงสร้างพื้นฐาน**

รถไฟ Vande Bharat Express ผลิตโดย Integral Coach Factory (ICF) ในเจนไน ได้รับการออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดของภูมิประเทศ รถไฟบนเส้นทางกัตรา-ศรีนาการ์จะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 85 กม./ชม.

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้บัญชาการความปลอดภัยทางรถไฟ (CRS) ของวงเวียนภาคเหนือได้อนุมัติการเปิดเส้นทางรถไฟรางกว้างที่สร้างขึ้นใหม่ระหว่างกัตราและเรียซี CRS อนุญาตให้ส่วนนี้สำหรับบริการผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 85 กม./ชม. บนทางสายหลักและ 15 กม./ชม. บนส่วนทางเลี้ยว

https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/railways/jammu-to-srinagar-vande-bharat-trial-run-to-start-soon-check-details/articleshow/117390112.cms

[Wisarut]

[Wisarut]