รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

[Mongwin]

คอลัมน์ Big Data Analysis: 'ต้นทุนขนส่งไทย' ปี 68 ลดลงเป็นปีที่ 2
Source - กรุงเทพธุรกิจ
Tuesday, January 21, 2025 04:04

สถานการณ์ "ต้นทุนโลจิสติกส์" ต่อ"จีดีพีไทย" ปี 2566 จากการเปิดเผยของ สำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สภาพัฒน์) ชี้ว่า "ไทย" มีต้นทุนค่าขนส่งต่อจีดีพีปรับเพิ่มขึ้นเป็น 14.1% ขยับตัวขึ้นต่อเนื่องจากที่สูงอยู่แล้วในปี 2565 ที่ระดับ 14.0%

ดังนั้น ศูนย์วิเคราะห์เศรษฐกิจ ทีทีบี หรือ ttb analytics ประเมินสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อจีดีพีปี 2567 เหลือ 13.6% จากระยะทางของรถไฟทางคู่ที่เพิ่มขึ้น 18.5% ส่งผลให้ทิศทางการเปลี่ยนโหมดขนส่งจากรถสู่รางซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่าเกือบ 3 เท่า มีความชัดเจนขึ้น

ทั้งนี้ คาดปี 2568 ต้นทุนโลจิสติกส์ต่อจีดีพีไทยมีแนวโน้มปรับลดลงต่อเนื่องเป็นปีที่ 2 ติดต่อกันแตะระดับ 12.8% ตามแผนพัฒนารถไฟทางคู่และรถไฟสายใหม่ แนะเร่งเพิ่มประสิทธิภาพด้านการขนส่ง พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบและเพิ่มมูลค่าให้กับสินค้า เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ต่อจีดีพีในอัตราเร่ง

อย่างไรก็ตาม ผลสัมฤทธิ์ในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของรัฐเริ่มแสดงให้เห็นภาพชัดเจนมากขึ้นจากการพัฒนาระบบการขนส่งทางราง ส่งผลให้สัดส่วนปริมาณการขนส่งสินค้าทางรางปรับเพิ่มขึ้นเป็น 2.21% ในปี 2566 จากที่เคยอยู่ระดับ 1.68% ในปี 2562

ที่มา: นสพ.กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 21 ม.ค. 2568

## Big Data Analysis Column: Thai Transportation Costs to Decrease for the Second Consecutive Year in 2025

Source - Krungthep Thurakij
Tuesday, January 21, 2025 04:04

The National Economic and Social Development Council (NESDC) has revealed that Thailand's logistics costs relative to GDP rose to 14.1% in 2023, continuing an upward trend from the already high level of 14.0% in 2022.

However, ttb analytics estimates that the logistics cost to GDP ratio will decrease to 13.6% in 2024 due to an 18.5% increase in double-track railway distance. This shift towards rail transport, which is almost three times cheaper than road transport, is becoming increasingly clear.

It is expected that in 2025, Thailand's logistics costs to GDP will continue to decline for the second consecutive year, reaching 12.8%. This is in line with the plan to develop double-track railways and new railway lines. The report recommends accelerating transportation efficiency, developing infrastructure to support multimodal transport, and adding value to goods to accelerate the reduction of logistics costs relative to GDP.

The success of government infrastructure investments is becoming more evident with the development of the rail transport system. This has resulted in an increase in the proportion of rail freight transport to 2.21% in 2023, up from 1.68% in 2022.

**Source: Krungthep Thurakij Newspaper, 21 January 2025**

[Mongwin]

ครม.เพิ่มเงินเวนคืนที่ดินรถไฟทางคู่ มาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ เป็น 29,763.57 ล้าน
Source - เว็บไซต์ประชาชาติธุรกิจ
Tuesday, January 21, 2025 13:04

ครม.อนุมัติกรอบวงเงินเพิ่มเติม เวนคืนที่ดิน-อสังหาฯ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ เป็น 29,763.57 ล้านบาท เพิ่มจากเดิม อีก 314 ล้าน

นายคารม พลพรกลาง รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ครม.มีมติอนุมัติและเห็นชอบตามที่กระทรวงคมนาคม (คค.) เสนอ ดังนี้ 1. อนุมัติปรับกรอบวงเงินรวมของโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ (โครงการฯ) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็น 29,763.57 ล้านบาท

และ 2. เห็นชอบให้ รฟท. ดำเนินการด้วยวิธีปรองดอง จำนวน 197.37 ล้านบาท ตามนัยมาตรา 39 (5) แห่งพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 เพื่อใช้ในการจ่ายเงินค่าทดแทนพื้นที่เวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ในโครงการฯ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา - คลองขนานจิตร และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ต่อไป

สาระสำคัญของเรื่อง 1.เดิมคณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2559 อนุมัติในหลักการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ (โครงการฯ) ในกรอบวงเงิน 29,449.31 ล้านบาท ประกอบด้วย (1) ค่าเวนคืนที่ดิน วงเงิน 56 ล้านบาท (2) ค่าก่อสร้าง วงเงิน 28,598.86 ล้านบาท และ (3) ค่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการประกวดราคาและควบคุมงาน วงเงิน 794.45 ล้านบาท

และต่อมาคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2560 อนุมัติการเปลี่ยนแปลงรายการค่าก่อสร้างและค่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างของโครงการฯ และอนุมัติรายการค่าจ้างที่ปรึกษาเพิ่มเติมอีก 2 รายการ ได้แก่ ค่าจ้างที่ปรึกษาทบทวน จัดทำเอกสารประกวดราคา และดำเนินการประกวดราคาโดยวิธีการประกวดราคานานาชาติ (International Bidding) และค่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อปรับแบบรายละเอียด อำเภอสีคิ้วและตัวเมืองนครราชสีมา ส่งผลให้กรอบวงเงินรวมของโครงการฯ เพิ่มเป็น 31,129.22 ล้านบาท ทั้งนี้ ในส่วนของค่าเวนคืนที่ดินยังคงมีกรอบวงเงิน 56 ล้านบาท คงเดิม

2. เมื่อเริ่มดำเนินโครงการฯ รฟท. จะต้องดำเนินการเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์เพื่อก่อสร้างทางและสิ่งก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงขั้นตอนการกำหนดเงินค่าทดแทนอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนพบว่า ค่าทดแทนดังกล่าวมีมูลค่าสูงกว่ากรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรีได้เคยมีมติเห็นชอบไว้

เนื่องจากที่ดินมีมูลค่าสูงขึ้นประกอบกับมีพื้นที่บางส่วนที่ตกสำรวจและไม่ได้มีการประมาณราคาค่าทดแทนสิ่งปลูกสร้างและต้นไม้ไว้ในขั้นตอนขออนุมัติกรอบวงเงินของโครงการฯ ส่งผลให้กรอบวงเงินค่าเวนคืนที่ดินเพิ่มขึ้น โดยที่ในส่วนของสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร - ชุมทางถนนจิระ ยังมีความไม่ชัดเจนในการปรับแบบก่อสร้างเนื่องจากข้อร้องเรียนของประชาชนในพื้นที่

ดังนั้น เพื่อไม่ให้โครงการฯ เกิดความล่าช้า และ รฟท. สามารถส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างได้โดยเร็ว กระทรวงคมนาคม (คค.) จึงขอเสนอปรับเพิ่มกรอบวงเงินเฉพาะในส่วนของค่าเวนคืนที่ดินของสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา - คลองขนานจิตร และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟอีกจำนวน 197.37 ล้านบาท ส่งผลให้กรอบวงเงินค่าเวนคืนของโครงการฯ เพิ่มขึ้นจากเติม 56 ล้านบาท เป็น 253.37 ล้านบาท ทั้งนี้ ในส่วนของสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร - ชุมทางถนนจิระ คค. จะเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาภายหลังต่อไป

3. ที่ผ่านมา รฟท. ได้ลงนามตามสัญญาค่าก่อสร้างเพื่อดำเนินโครงการฯ ไปแล้วบางส่วน ประกอบกับค่าใช้จ่ายสำหรับเวนคืนที่ดินมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้วงเงินรวมโครงการฯ ในปัจจุบันแตกต่างไปจากที่คณะรัฐมนตรีได้เคยให้ความเห็นชอบไว้เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2559 และเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2560 ดังนั้น คค. จึงขอปรับกรอบวงเงินรวมของโครงการฯ ให้มีความเป็นปัจจุบันและสอดคล้องกับข้อเท็จจริงสรุปได้ ดังนี้

4.กระทรวงการคลัง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม สำนักงบประมาณ สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาพิจารณาแล้วเห็นชอบ/ไม่ขัดข้อง


## Cabinet Increases Land Expropriation Budget for Mab Kabae - Chum Tang Thanon Jira Double-Track Railway to 29,763.57 Million Baht

**Source - Prachachat Business Website**
**Tuesday, January 21, 2025 13:04**

The Cabinet has approved an additional budget for land and property expropriation for the Mab Kabae - Chum Tang Thanon Jira double-track railway construction project, increasing it to 29,763.57 million baht, an increase of 314 million baht from the original budget.

Mr. Karam Phonphongklang, Deputy Spokesperson for the Prime Minister's Office, revealed that the Cabinet has approved the following proposals from the Ministry of Transport:

1. **Approval of the adjusted total budget** for the Mab Kabae - Chum Tang Thanon Jira double-track railway construction project of the State Railway of Thailand (SRT) to 29,763.57 million baht.

2. **Approval for SRT to proceed with amicable acquisition** worth 197.37 million baht, according to Section 39 (5) of the State Railway of Thailand Act, B.E. 2494. This will be used to pay compensation for expropriated land and properties within Contract 1 (Mab Kabae - Khlong Khanan Chit section) and Contract 3 (Railway Tunnel) of the project.

**Key details:**

1. **Previous approval:** The Cabinet initially approved the project on September 27, 2016, with a budget of 29,449.31 million baht, comprising:
* Land expropriation: 56 million baht
* Construction costs: 28,598.86 million baht
* Consultant fees for bidding and supervision: 794.45 million baht

On December 19, 2017, the Cabinet approved changes to construction costs and consultant fees for project management and construction supervision. They also approved two additional consultant fees: one for reviewing, preparing bidding documents, and conducting international bidding; and another for adjusting detailed designs in Sikhiu District and Nakhon Ratchasima city. This increased the total project budget to 31,129.22 million baht, but the land expropriation budget remained at 56 million baht.

2. **Land expropriation challenges:** During project implementation, SRT needed to expropriate land and properties for railway construction. However, the actual compensation costs exceeded the approved budget due to increased land value, some areas being overlooked during the initial survey, and the omission of compensation estimates for buildings and trees in the initial budget request. This led to an increase in the land expropriation budget. Additionally, there is uncertainty regarding design adjustments for Contract 2 (Khlong Khanan Chit - Chum Tang Thanon Jira section) due to complaints from local residents.

To avoid project delays and ensure timely land delivery to contractors, the Ministry of Transport proposed increasing the land expropriation budget for Contract 1 and Contract 3 by 197.37 million baht. This brings the total expropriation budget from 56 million baht to 253.37 million baht. The budget for Contract 2 will be proposed to the Cabinet later.

3. **Budget adjustments:** SRT has already signed some construction contracts, and the increased land expropriation costs have changed the total project budget from the initial approvals in 2016 and 2017. Therefore, the Ministry of Transport has adjusted the total project budget to reflect the current situation and facts.

4. **Approval from relevant agencies:** The Ministry of Finance, Ministry of Natural Resources and Environment, Bureau of the Budget, Office of the National Economic and Social Development Council, and the Council of State have reviewed and approved/have no objections to the proposal.