สารคดีวิศวกรรมรถไฟ

Mongwin · Posted: 03/08/2024 4:37 pm Post subject:

ประแจ 8 ลิ้น จุดสับรางที่ดูแล้วงง!!!
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
Aug 3, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=M8-WmLG4t-A

Double slip switch, a confusing railroad switchpoint!!!

Mongwin · Posted: 18/09/2024 11:05 pm Post subject:

สาเหตุการเสื่อมสภาพของโครงสร้างทางรถไฟและการวิเคราะห์เพื่อการซ่อมบำรุงทาง กลุ่มทรีฟอร์ส
อ.ตะวัน Dr.Rails-Trackwork
Sep 18, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=zVNLbUWLj5I

Causes of Railway Structure Deterioration and Analysis for Track Maintenance, Three Forces Group

Mongwin · Posted: 05/10/2024 4:22 pm Post subject:

วิศวกรรมระบบทางรถไฟ เรื่อง ราง Rail
อ.ตะวัน Dr.Rails-Trackwork
Oct 5, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=4ov3HT5UIFc

Mongwin · Posted: 05/10/2024 7:59 pm Post subject:

วิศวกรรมระบบทางรถไฟ เรื่อง ประแจทางรถไฟ Turnout
อ.ตะวัน Dr.Rails-Trackwork
Oct 5, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=RulzMIvSgMA

Mongwin · Posted: 08/10/2024 9:47 am Post subject:

วิศวกรรมระบบทางรถไฟ เรื่อง หมอนรองราง
อ.ตะวัน Dr.Rails-Trackwork
Oct 7, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=baRwsYQAjY8

Mongwin · Posted: 13/10/2024 2:44 pm Post subject:

แกะปมรถไฟไทย ตอนที่ 13 | SERIES เล่าเรื่องรถไฟ ตอน รถไฟไทยอดีตสู่อนาคต EP.13
EG Channel
Aug 28, 2024

" Serie เล่าเรื่องรถไฟ " ร่วมสนุกและได้ความรู้ไปด้วยกัน กับเรื่องราวหลากหลายที่เกี่ยวข้องกับรถไฟทั้งในประเทศและต่างประเทศ เหมือนหรือต่างกันอย่างไร ? ขาดทุนเหมือนกันหรือไม่ ? มีวิวัฒนาการอย่างไร ?

https://www.youtube.com/watch?v=hPEAzy4Shfs

Let's have some fun and learn together about the world of trains, both in Thailand and around the globe! We'll explore how they are similar or different, whether they all operate at a loss, and how they have evolved over time.

Mongwin · Posted: 13/10/2024 2:45 pm Post subject:

แกะปมรถไฟไทย ตอนที่ 14 | SERIES เล่าเรื่องรถไฟ ตอน ปัญหาโลกร้อนระบบรางช่วยได้ EP.14
EG Channel
Sep 24, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=SOXAvlQppQ8

Mongwin · Posted: 27/10/2024 9:18 am Post subject:

เกิดอะไรขึ้น ถ้ารางรถไฟเปียกฝน!!!
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
Oct 17, 2024

https://www.youtube.com/watch?v=XYQNWoXda5E

What happens if train tracks get wet from the rain?

In the video, the speaker discusses the question of whether train tracks become slippery when wet from rain, potentially causing trains to lose braking ability. The speaker explains that while the tracks and wheels are both metal, and friction is key to slowing down or starting a train, the presence of water on the tracks does cause some slippage. However, the weight of the train helps to minimize this effect, especially for heavier trains. Lighter trains are more susceptible to slippage. The video concludes by emphasizing the importance of train operators analyzing the situation and taking necessary precautions, such as using appropriate braking distances and ensuring smooth operation for safety.

Mongwin · Posted: 14/02/2025 2:35 pm Post subject:

Different Gauges, Different Worlds: A Railway Exploration
Civil Artifex
Feb 7, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=IUJP-wOAbLs

ยินดีต้อนรับกลับมาสู่การผจญภัยครั้งใหม่ของพวกเราทุกคน วันนี้เราจะออกเดินทางข้ามโลก ไม่ใช่แค่บนรถไฟ แต่ด้วยการสำรวจ “ระยะห่างของราง” หรือที่เรียกกันว่า Rail Gauge ซึ่งดูเผิน ๆ เหมือนเป็นแค่ระยะห่างระหว่างขอบในของรางทั้งสองข้าง แต่ความจริงแล้วรายละเอียดเล็ก ๆ นี้ได้ส่งผลอย่างลึกซึ้งต่อหน้าประวัติศาสตร์โลก เป็นตัวกำหนดทิศทางของการค้า การเดินทาง และโครงสร้างสังคมของประเทศต่าง ๆ วันนี้เราจะมาพูดคุยเกี่ยวกับประเด็นนี้ สวัสดีครับ ผมชื่อจิช และขอต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ Civil Artifex

เรื่องราวเริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 ซึ่งเป็นช่วงของการปฏิวัติอุตสาหกรรมอย่างไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรางรถไฟเริ่มขยายครอบคลุมไปทั่วโลก วิศวกรและผู้ประกอบการสามารถเลือกใช้ระยะห่างของรางได้อย่างอิสระตามความต้องการและข้อจำกัดทางเทคโนโลยีในท้องถิ่น ส่งผลให้เกิดความหลากหลาย (และบางครั้งก็ดูชุลมุน) ของระยะห่างรางในภูมิภาคต่าง ๆ กลายเป็นภาพปะติดปะต่อที่มีความหลากหลายอย่างน่าทึ่ง

เรามาลองเจาะลึกดูระยะห่างของรางที่สำคัญ ๆ กัน

1. Standard Gauge
o มีความกว้าง 1.435 เมตร (4 ฟุต 8.5 นิ้ว)
o เป็นระยะห่างที่แพร่หลายมาก เรียกได้ว่าเป็น “พลเมืองโลก” เพราะใช้ในพื้นที่กว้างขวางของยุโรป อเมริกาเหนือ และบางส่วนของเอเชีย
o จุดเด่นคือสร้างสมดุลระหว่างความมั่นคงของรถไฟและความสามารถในการเลี้ยวโค้งได้ดี

2. Broad Gauge
o มีความกว้าง 1.676 เมตร (5 ฟุต 6 นิ้ว) หรือบางครั้งเรียกว่า Indian Gauge
o ให้ความมั่นคงสูง เหมาะสำหรับความเร็วสูงและการบรรทุกสินค้าหนัก
o ประเทศที่ใช้ได้แก่ อินเดีย อาร์เจนตินา และสเปน

3. Narrow Gauge
o มีความกว้างน้อยกว่า 1.435 เมตร
o มีจุดเด่นด้านความคล่องตัว สามารถโค้งเลี้ยวในพื้นที่จำกัดหรือบนภูเขาได้ดี
o ตัวอย่างเช่น สวิตเซอร์แลนด์ ญี่ปุ่น และบางภูมิภาคในอเมริกาใต้

4. Meter Gauge
o มีความกว้าง 1 เมตร
o ถือเป็นตัวเลือกที่มีความคุ้มค่าทั้งด้านต้นทุนและความสามารถในการบรรทุก
o นิยมใช้ในหลายพื้นที่ของยุโรปและอเมริกาใต้

ทีนี้เราลองมองว่า อะไรทำให้มีการเลือกใช้ระยะห่างรางที่แตกต่างกันอย่างหลากหลาย คำตอบก็คือการผสมผสานของปัจจัยทางภูมิศาสตร์ เศรษฐกิจ และการเมือง ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
• ภูมิประเทศ: เส้นทางที่ต้องผ่านภูเขาสูงหรือพื้นที่ที่มีความลาดชันมาก ทำให้จำเป็นต้องใช้รางที่แคบลงเพื่อโค้งตัวได้สะดวก
• เศรษฐกิจ: ต้นทุนในการก่อสร้างและปริมาณสินค้าหรือผู้โดยสารที่คาดว่าจะใช้บริการ เป็นตัวกำหนดว่าจะเลือกใช้ระยะห่างใด
• การเมืองและประวัติศาสตร์: ความภาคภูมิใจของชาติ การแข่งขันระหว่างบริษัท หรือเหตุผลทางการทหาร เคยส่งผลให้เลือกใช้งานเกจ์บางประเภท แม้จะไม่เหมาะสมเชิงวิศวกรรม แต่ก็มีนัยทางยุทธศาสตร์

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจากความหลากหลายของระยะห่างรางในช่วงเริ่มต้นมีทั้งข้อจำกัดและอุปสรรค ได้แก่
• ความไม่ต่อเนื่องในการเดินรถ: รถไฟไม่สามารถวิ่งข้ามพรมแดนประเทศหรือพื้นที่ที่ใช้ระยะห่างต่างกันได้โดยตรง
• ต้นทุนที่สูงขึ้น: เมื่อสินค้าต้องเปลี่ยนตู้ระหว่างรางที่ต่างเกจ์กัน ทำให้เสียทั้งเวลาและค่าใช้จ่าย
• ทางเลือกเดินทางที่จำกัด: ผู้โดยสารไม่สามารถเดินทางข้ามเครือข่ายต่าง ๆ ได้โดยสะดวก

เมื่อเห็นข้อเสียของการมีหลายเกจ์เกินไป จึงเกิดความพยายามที่จะทำให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นการลงนามในข้อตกลงระหว่างประเทศ การปรับระยะห่างรางให้เป็นมาตรฐาน (Gauge Conversion) ซึ่งบางครั้งมีค่าใช้จ่ายมหาศาล แต่ก็สะท้อนถึงความมุ่งมั่นที่จะเชื่อมต่อกันให้ไร้รอยต่อ นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมด้านเทคโนโลยี เช่น bogie หรือฐานล้อที่ปรับระยะห่างได้ ซึ่งช่วยให้รถไฟเปลี่ยนเกจ์ได้โดยไม่ต้องก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่มากนัก

ต่อไปเรามาดูอินเดียเป็นตัวอย่าง ซึ่งเป็นดินแดนที่มีความหลากหลายของรางรถไฟอย่างโดดเด่น ทั้ง Broad Gauge, Meter Gauge และ Narrow Gauge โดย Broad Gauge (1,676 มม. หรือ 5 ฟุต 6 นิ้ว) ถือเป็นมาตรฐานหลักของอินเดีย ปากีสถาน บังกลาเทศ ศรีลังกา อาร์เจนตินา ชิลี และยังถูกใช้ในระบบ Bay Area Rapid Transit (BART) ในซานฟรานซิสโกอีกด้วย

ความท้าทาย ในการดูแลโครงข่ายที่มีหลายเกจ์ คือการบำรุงรักษาและอัปเกรดโครงสร้างระบบให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนและการวางแผนอย่างรอบคอบ
โอกาส อยู่ที่ Broad Gauge สามารถรองรับทั้งความเร็วสูงและปริมาณขนส่งสินค้าได้มาก จึงช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจและเชื่อมโยงภูมิภาคอันกว้างใหญ่ของอินเดียเข้าด้วยกัน

เรามีเกร็ดความรู้ที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Rail Gauge มาฝากกัน:
1. ทางรถไฟที่แคบที่สุด: บางระบบมีความกว้างเพียง 600 มม. (ประมาณ 2 ฟุต) ใช้ในรถไฟเพื่อการท่องเที่ยวหรือระบบอุตสาหกรรมบางแห่ง
2. ทางรถไฟที่กว้างที่สุดในกลุ่ม Standard Gauge: สเปนและโปรตุเกสมีมาตรฐาน 1.6 เมตร (5 ฟุต 3 นิ้ว) ซึ่งจัดว่า “กว้าง” แม้จะไม่เทียบเท่า Broad Gauge ของอินเดียก็ตาม
3. รถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย (Trans-Siberian Railway): เป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมอันยิ่งใหญ่ เชื่อมตั้งแต่มอสโกไปยังวลาดิวอสตอค ครอบคลุมดินแดนอันกว้างใหญ่และหลากหลาย อีกทั้งบางส่วนยังผ่านพื้นที่ที่มีเกจ์ต่างกัน แสดงถึงความทะเยอทะยานของมนุษย์และพลังการเชื่อมต่อของระบบราง

กลับมาที่ประเด็นหลัก ระยะห่างของราง (Rail Gauge) ซึ่งดูเหมือนเป็นรายละเอียดปลีกย่อย แต่แท้จริงแล้วส่งผลและสร้างการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญต่อโลกใบนี้ ตั้งแต่ยุคเริ่มต้นของการทดลองวางรางแบบต่าง ๆ ที่หลากหลาย ไปจนถึงความพยายามในการทำให้เป็นมาตรฐานในยุคปัจจุบัน เรื่องราวของรางรถไฟนั้นเป็นบทสำคัญในประวัติศาสตร์แห่งการคมนาคม

ขอบคุณทุกคนที่ร่วมเดินทางในเส้นทางรถไฟแห่งนี้กับเรา อย่าลืมบอกกันในคอมเมนต์ว่าชอบหรือสนใจเรื่องใดที่สุด และฝากกดไลก์กับกดติดตามเพื่อรับชมคอนเทนต์ที่น่าสนใจในครั้งต่อไป แล้วพบกันใหม่เร็ว ๆ นี้!