ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิตและวงเวียนใหญ่-มหาชัย)

[Mongwin]

สายสีแดง ร่วมมือ ธพส. เปิดทดลองให้บริการ EV Bus เชื่อมการเดินทาง ศูนย์ราชการฯ กับ สถานีหลักสี่ เริ่ม 3 มีนาคมนี้
Source - ข่าวประชาสัมพันธ์ในประเทศ
Wednesday, March 05, 2025 09:06

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ร่วมกับ บริษัท ธนารักษ์พัฒนาสินทรัพย์ จำกัด (ธพส.) เตรียมเปิดทดลองให้บริการ EV Bus เชื่อมต่อการเดินทางจากศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติฯ ไปยังสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง(สถานีหลักสี่) เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง เริ่ม 3 มีนาคม 2568 นี้

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า ด้วยอัตราการเติบโตของปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากการดำเนินนโยบายอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอด ในปีแรก เมื่อเดือนตุลาคม 2566 ที่ผ่านมา จนถึงปี 2568 นั้น บริษัทฯ จึงวางแผนร่วมกับ บริษัท ธนารักษ์พัฒนาสินทรัพย์ จำกัด (ธพส.) เพื่อพัฒนาการเดินทางด้วยระบบขนส่งรอง หรือ Feeder ในการช่วยเพิ่มความสะดวกสบายด้านการเดินทางของประชาชน พร้อมทั้งส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชนแทนการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งจะช่วยลดปัญหาจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบนท้องถนนและส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชนเพื่อความยั่งยืน อีกทั้งยังช่วยลดมลพิษจากการเดินทางด้วย ดังนั้นจึงเกิดเป็นโครงการในการใช้รถขนส่งสาธารณะที่ใช้พลังงานจากแหล่งพลังงานไฟฟ้า หรือ EV Bus (Electric Bus) ในการขับเคลื่อนที่มีความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยเตรียมทดลองให้บริการเชื่อมต่อระหว่างศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติฯ และสถานีรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง(สถานีหลักสี่) ตั้งแต่วันจันทร์ที่ 3 มีนาคม 2568 นี้ โดยมีระยะทางประมาณ 4.5 กิโลเมตร พร้อมกับจุดรับ-ส่งจำนวน 4 จุด ได้แก่ 1. สถานีอาคาร B ประตู 2 (ฝั่งทิศใต้) 2. สถานีด้านหน้าอาคารสนับสนุน (อาคารพดด้วง) 3. สถานีปากซอยแจ้งวัฒนะ 5 และ 4. สถานีฝั่งตรงข้ามอาคารสนับสนุน (อาคารพดด้วง), โดยการให้บริการในช่วงทดลอง จะเป็นการเปิดให้บริการฟรี โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายตลอดช่วงระยะเวลาการทดลอง ตั้งแต่เวลา 06.00 - 19.00 น. ในวันจันทร์-ศุกร์ โดยจะสิ้นสุดการทดลองให้บริการในวันที่ 31 สิงหาคม 2568 รวมระยะเวลาในการทดลองให้บริการทั้งสิ้น 6 เดือน

ทั้งนี้ EV Bus จะช่วยให้การเดินทางในเส้นทางที่เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงนั้น เป็นไปได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และลดความยุ่งยากในการเดินทาง อีกทั้งการใช้ EV Bus ยังช่วยลดมลพิษจากการเดินทาง เป็นยานพาหนะที่ปลอดภัยและไม่ปล่อยควันพิษออกสู่สิ่งแวดล้อม โครงการนี้ถือเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญในการพัฒนาโครงข่ายการขนส่งมวลชน ในเขตระหว่างพื้นที่กรุงเทพมหานครกับชานเมืองให้มีประสิทธิภาพและสามารถเข้าถึงประชาชนได้ง่ายขึ้น จึงขอเชิญชวนทุกท่านร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการลดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล และช่วยลดปัญหาจราจรติดขัดในพื้นที่ที่มีความหนาแน่น รวมถึงส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่มีความยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

บริษัทฯ จะดำเนินกิจการเคียงข้างประชาชน และจะมุ่งมั่นพัฒนาองค์กรสู่การเป็นผู้นำในการให้บริการรถไฟฟ้าด้วยมาตรฐานระดับสากล สร้างความพึงพอใจสูงสุดแก่ผู้ใช้บริการ รักษามาตรฐานการปฏิบัติงานในด้านการเดินรถ และซ่อมบำรุง รวมทั้งรับผิดชอบต่อสังคม และสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวเนื่องกับธุรกิจขององค์กร ตลอดจนยกระดับคุณภาพชีวิตชานเมืองอย่างยั่งยืนต่อไป

โดยท่านสามารถติดตามรายละเอียดได้ทาง โซเชียลมิเดียทุกแพลตฟอร์ม Facebook Fan Page, Twitter , Instagram, Youtube, Tiktok พิมพ์ชื่อ "RED Line SRTET" หรือส่วนบริการลูกค้า 1690 ตลอด 24 ชั่วโมง และ www.srtet.co.th

"มากกว่าการเดินทางคือ ...ความพิเศษ"

รถไฟฟ้าสายสีแดง ยกระดับคุณภาพชีวิตชานเมือง

ที่มา: รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.

[Mongwin]

รถไฟฟ้าสายสีแดง ซื้อตั๋ว เติมเงิน สแกนจ่าย QR Code ได้แล้ว
Source - เว็บไซต์ประชาชาติธุรกิจ
Monday, March 10, 2025 08:18

รถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดบริการใหม่ ซื้อตั๋วโดยสาร เติมเงินบัตรโดยสาร สามารถสแกนจ่ายผ่าน QR Code ทุกธนาคารและแอป e-Wallet ได้แล้ววันนี้ ตั้งแต่ 6 โมงเช้าถึงเที่ยงคืน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง โพสต์ผ่านเฟซบุ๊กแฟนเพจ RED Line SRTET ระบุว่า ซื้อตั๋ว เติมเงิน รถไฟฟ้าสายสีแดง สามารถสแกนจ่ายผ่าน QR Code ได้แล้ว และสามารถใช้งานได้ทุกธนาคาร รวมถึงแอปพลิเคชั่น e-Wallet เช่น TrueMoney Wallet

โดยสามารถชำระเงินด้วย QR Code ที่ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสารเท่านั้น เริ่มตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม 2568 เป็นต้นไป ตั้งแต่เวลา 06.00 น. - 24.00 น. และต้องเป็นชื่อบัญชี "การรถไฟแห่งประเทศไทย รายได้รถไฟฟ้าสายสีแดง"

ก่อนหน้านี้ รถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดให้บริการ รับบัตรเครดิต เดบิต และสแกน QR Code ผ่านเครื่อง EDC ทุกสถานี มาตั้งแต่วันที่ 9 กันยายน 2565 โดยมีเงื่อนไข คือ รับชำระบัตร เครดิต เดบิต และสแกน QR Code ทุกธนาคาร สำหรับรายการที่เกี่ยวกับบัตรโดยสารทุกประเภทขั้นต่ำ 300 บาท และสามารถจ่ายผ่านช่องทางดังกล่าวได้ตั้งแต่เวลา 06:00 น. ถึง 20:30 น.

Red Line Electric Train Now Accepts QR Code Payments for Tickets and Top-Ups
Source: Prachachat Business Website
Monday, March 10, 2025, 08:18 AM

The Red Line electric train has introduced a new service allowing passengers to purchase tickets and top up their travel cards using QR Code payments. Customers can now scan and pay via QR Code from any bank or e-Wallet app, including TrueMoney Wallet, starting today from 6:00 AM to midnight.

According to reports, the State Railway of Thailand Electric Train Company Limited (SRTET), the operator of the Red Line, announced via its official Facebook page, RED Line SRTET, that passengers can now buy tickets and top up their balance by scanning a QR Code. This service is available across all banks and e-Wallet applications.

Payments via QR Code can be made exclusively at ticket counters, starting from March 10, 2025, from 6:00 AM to 12:00 AM. The transaction must be made under the account name "State Railway of Thailand - Red Line Revenue."

Previously, the Red Line introduced the acceptance of credit and debit card payments as well as QR Code transactions via EDC machines at all stations on September 9, 2022. The conditions at the time required a minimum purchase of 300 THB for any ticket-related transactions, with payments accepted from 6:00 AM to 8:30 PM.

[Wisarut]

ข้อมูลครบแล้ว!“สุริยะ”ชงสายสีแดง”ตลิ่งชัน-ศิริราช-ศาลายา”1.5 หมื่นล้าน ลุ้นครม.เคาะในเม.ย.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 07:41 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 07:41 น.



KEY POINTS
• โครงการได้รับความเห็นชอบจาก สศช., สำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง แล้ว
• จะรวม 2 เส้นทางเป็น 1 สัญญา ประมูลก่อสร้าง
• คาดว่าจะส่งเรื่องถึงเลขาธิการ ครม. ในเดือนมีนาคมนี้ และเข้าสู่ที่ประชุม ครม. ในเดือนเมษายน

“สุริยะ”พร้อมชงครม.ขออนุมัติรถไฟ”สายสีแดง”ต่อขยาย”ตลิ่งชัน -ศิริราช-ศาลายา”มูลค่า 1.51 หมื่นล้านบาท หลัง”สศช.-งบ-คลัง”ให้ความเห็นครบถ้วนแล้ว มัดรวม 2 เส้นทาง ประมูลก่อสร้าง 1 สัญญา คาดมี.ค.นี้ส่งถึงเลขาฯครม.ลุ้นบรรจุวาระใน เม.ย.นี้

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตามแผนงานกระทรวงคมนาคมที่เร่งรัดผลักดันการดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) สวนต่อขยาย ซึ่งขณะนี้เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอทบทวนมติ ครม.และขออนุมัติรวมโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน -ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย -กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน -ศิริราช เข้าด้วยกัน เพื่อดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างให้เป็นสัญญาเดียว ระยะทางรวม 20.5 กม. วงเงินโครงการ15,176.21 ล้านบาท

โดยเมื่อวันที่ 7 มี.ค. 2568 ได้รับความเห็นจาก 3 หน่วยกลาง ได้แก่ กระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ (สศช.)เรียบร้อยแล้ว โดยคาดว่า จะเสนอไปที่สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) ได้ภายในสัปดาห์หน้า และตามขั้นตอน ทางเลขาฯครม. จะมีการทำหนังสือเพื่อขอความเห็นประกอบการพิจารณาของ ครม.จากทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งสภาพัฒน์ สำนักงบประมาณ กระทรวงการคลัง และหน่วยงานอื่นๆ จึงคาดว่าจะสามารถบรรจุวาระครม.พิจารณาได้ภายในเดือนมี.ค. 2568
เดิมรถไฟสายสีแดง ส่วนต่อขยายด้านตะวันตก มี 2 โครงการได้แก่ สายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทางรวม 14.8 กม. มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ และสถานีศาลายา วงเงินโครงการ 10,670.27 ล้านบาท และ สายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทางรวม 5.7 กม. มี 3 สถานี ได้แก่ สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีจรัญสนิทวงศ์ และสถานีธนบุรี-ศิริราช วงเงิน 4,616 ล้านบาท ต่อมาได้มีการรวมทั้ง 2 ช่วงเป็นโครงการเดียว ระยะทางรวม 20.5 กม. วงเงินโครงการรวม 15,176.21 ล้านบาท เพื่อแก้ปัญหาการก่อสร้างในพื้นที่ทับซ้อนกัน

ประกอบด้วย 1. ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 14.78 ล้านบาท 2. ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงาน (CSC) วงเงิน 392.13 ล้านบาท (ลดลง 2.75 ล้านบาท) 3. ค่าจ้างที่ปรึกษาวิศวกรอิสระ (ICE) วงเงิน 39.55 ล้านบาท (ลดลง 7.35 ล้านบาท) 4. ค่างานโยธาและระบบราง วงเงิน 10,774.72 ล้านบาท (ลดลง 99.96 ล้านบาท) 5. ค่างานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล วงเงิน 3,955.03 ล้านบาท ส่วนตู้รถไฟฟ้าจะอยู่ในงาน PPP สายสีแดง ตามแผนงานจะเริ่มก่อสร้างเดือน พ.ค. 2568 ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน เปิดให้บริการเดือน พ.ค. 2571



อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 7 ม.ค. 2568 ครม. มีมติอนุมัติทบทวนมติ ครม.เมื่อวันที่ 26 ก.พ. 2562 โดยเป็นการขอปรับกรอบวงเงินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม.ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) หลังจาก ครม.อนุมัติแล้ว คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในปี 2568 ก่อนจะไปเสร็จในปี 2570 และเปิดให้บริการในเดือน ม.ค. 2571

ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ระยะ 2 อีก 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,310.84 กม. วงเงินลงทุน รวมทั้งสิ้น 297,926 ล้านบาท ซึ่งผ่านขั้นตอนสอบถามความเห็นหน่วยงาน ทางสำนักงบประมาณ และกระทรวงการคลัง ให้ความเห็นชอบมาแล้ว เหลือความเห็นจาก สภาพัฒน์ ซึ่งประเด็นที่มีความกังวลเรื่องการลงทุนโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จะกระทบต่อเพดานหนี้สาธารณะนั้น เรื่องนี้มีการชี้แจงเหตุผลในการดำเนินโครงการไปแล้ว ไม่น่ามีปัญหาอะไร
https://mgronline.com/business/detail/9680000023648?

สายสีแดง “ศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา” พร้อมชง ครม. สร้างปีหน้า เปิดปี 72
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันพุธ ที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 08:02 น.

รถไฟฟ้าสายสีแดง “ศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา” 20.5 กม. 1.5 หมื่นล้าน พร้อมเสนอ สลค. สัปดาห์หน้า ผ่านฉลุยทั้ง 3 หน่วยงาน แนะทำแผนบริหารความเสี่ยง หวั่นซ้ำรอยสร้างล่าช้า 10 ปี คาดครม. เคาะ เม.ย.นี้ เริ่มสร้าง ม.ค.ปีหน้า เปิดปี 72
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงการคลัง ได้ส่งความคิดเห็นโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กลับมายังกระทรวงคมนาคมแล้ว โดยเห็นชอบให้เสนอโครงการฯ ไปยังที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อพิจารณาได้ ซึ่งขณะนี้ถือว่ากระทรวงคมนาคมได้รับความคิดเห็นเกี่ยวกับการดำเนินโครงการฯ ครบทั้ง 3 หน่วยงานแล้ว ได้แก่ สำนักงบประมาณ สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ และกระทรวงการคลัง


นายสุริยะ กล่าวต่อว่า ได้มอบให้กรมการขนส่งทางราง(ขร.) จัดทำสรุปโครงการฯ เพื่อเตรียมเสนอ ครม. พิจารณา เบื้องต้นคาดว่า ขร. จะเสนอกลับมากระทรวงคมนาคมภายในสัปดาห์นี้ จากนั้นคาดว่าสัปดาห์หน้าจะสามารถเสนอเรื่องไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี(สลค.) เพื่อบรรจุวาระเข้าพิจารณาในการประชุม ครม. อย่างไรก็ตามตามขั้นตอนปกติในการเสนอเรื่องเข้าพิจารณาในที่ประชุม ครม. ทาง สลค. ต้องส่งโครงการฯ เพื่อสอบถามความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งไม่เพียงแต่สำนักงบประมาณ สศช. และกระทรวงการคลังเท่านั้น แต่ยังมีหน่วยงานอื่นๆ อาทิ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม คาดว่าน่าจะไม่มีปัญหาใด และจะแล้วเสร็จภายในเดือน มี.ค.68 ก่อนเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุม ครม. ในเดือน เม.ย.68

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า ทั้ง 3 หน่วยงานไม่ได้ขัดข้อง แต่มีข้อเสนอแนะไปในทางเดียวกันว่า ควรจัดทำแผนบริหารความเสี่ยงด้วย เพื่อไม่ให้การก่อสร้างเกิดความล่าช้าเหมือนการก่อสร้างช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่ใช้เวลาประมาณ 10 ปี สำหรับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา มีระยะทาง 20.5กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 15,176.21 ล้านบาท โครงการนี้มาจากการมัดรวม 2 ช่วง ได้แก่ ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช เข้าด้วยกัน ตามมติคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. เพื่อจัดซื้อจัดจ้างเป็นสัญญาเดียว และไม่ให้เกิดปัญหาเรื่องพื้นที่ทับซ้อนที่สถานีตลิ่งชัน ตลอดจนงานระบบต่างๆ

การมัดรวม 2 ช่วงทำให้ลดวงเงินโครงการได้ 110.06 ล้านบาท เนื่องจากการรวมเป็นสัญญาเดียวช่วยลดค่าใช้จ่ายต่างๆ เหลือเพียงรายการเดียวได้ อาทิ ค่าที่ปรึกษาควบคุมงาน ค่าก่อสร้างที่พัก และสำนักงานก่อสร้าง นอกจากนี้ยังช่วยให้การบริหารจัดการโครงการง่ายกว่าการแยกเป็น 2 โครงการ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว จึงต้องเสนอ ครม. พิจารณาอีกครั้ง

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ที่ประชุม ครม. ได้เห็นชอบอนุมัติโครงการฯ ตั้งแต่เมื่อวันที่ 26 ก.พ.62 ส่วนช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ครม.อนุมัติโครงการฯ เมื่อวันที่ 5มี.ค.62 ในส่วนของรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ(กก.วล.) ในช่วงปี 58-59 ซึ่งทางสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(สผ.) ยืนยันกลับมาแล้วว่า โครงการดังกล่าวได้ผ่านความเห็นชอบจากที่ประชุม ครม. ไปแล้วก่อนหน้านี้ จึงถือว่ามีการนำ EIA ไปใช้แล้ว ดังนั้น EIA จึงไม่ได้หมดอายุ 5 ปีตามประกาศ และไม่ต้องทำการทบทวน EIA ใหม่ หากโครงการฯ ผ่านความเห็นชอบจาก ครม. ครั้งนี้ ก็สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ทันที

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า เบื้องต้น รฟท. คาดว่า หาก ครม.เห็นชอบในเดือน เม.ย.68 จะสามารถเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาหาผู้รับจ้าง ที่ปรึกษาคุมงาน และที่ปรึกษาอิสระ ได้ประมาณเดือน พ.ค.68 โดยจะใช้เวลาดำเนินการประมาณ 8 เดือน คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือน ม.ค.69 ระยะเวลาดำเนินการ 36 เดือน หรือประมาณ 3 ปี เปิดบริการประมาณเดือน ม.ค.72.
https://www.dailynews.co.th/news/4486305/?
https://www.youtube.com/watch?v=7VJTAlsn_-M

[Wisarut]

สายสีแดง สแกนจ่ายได้แล้ว “ซื้อตั๋ว เติมเงินบัตรโดยสาร” ผ่าน QR Code ทุกธนาคาร
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 20:06 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 20:06 น.

KEY POINTS
• รองรับทุกธนาคารและ e-Wallet
• ใช้ซื้อตั๋วและเติมเงินบัตรโดยสารได้
• บริการเวลา 06.00 - 24.00 น.




รถไฟสายสีแดง เปิดบริการใหม่ สแกนจ่ายซื้อตั๋ว เติมเงินบัตรโดยสาร ผ่าน QR Code ทุกธนาคารและแอป e-Wallet ได้แล้ว ตั้งแต่ 6 โมงเช้าถึงเที่ยงคืน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง โพสต์ผ่านเฟซบุ๊กแฟนเพจ RED Line SRTET ระบุว่า ซื้อตั๋ว เติมเงิน รถไฟฟ้าสายสีแดง สามารถสแกนจ่ายผ่าน QR Code ได้แล้ว และสามารถใช้งานได้ทุกธนาคาร รวมถึงแอปพลิเคชัน e-Wallet เช่น TrueMoney Wallet

โดยสามารถชำระเงินด้วย QR Code ที่ห้องจำหน่ายตั๋วโดยสารเท่านั้น เริ่มตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม 2568 เป็นต้นไป ตั้งแต่เวลา 06.00 น. - 24.00 น. ผ่านชื่อบัญชี "การรถไฟแห่งประเทศไทย รายได้รถไฟฟ้าสายสีแดง"
.
ก่อนหน้านี้ รถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดให้บริการชำระค่าโดยสาร ผ่านบัตรเครดิต เดบิต และสแกน QR Code ผ่านเครื่อง EDC ทุกสถานี ตั้งแต่วันที่ 9 กันยายน 2565 โดยมีเงื่อนไข คือ รับชำระบัตร เครดิต เดบิต และสแกน QR Code ทุกธนาคาร สำหรับรายการที่เกี่ยวกับบัตรโดยสารทุกประเภทขั้นต่ำ 300 บาท และสามารถจ่ายผ่านช่องทางดังกล่าวได้ตั้งแต่เวลา 06:00 น. ถึง 20:30 น.

[Mongwin]

สายสีแดง เผยคะแนนความพึงพอใจ ผู้โดยสารเชื่อมั่นบริการ-ความปลอดภัย
Source - เว็บไซต์ประชาชาติธุรกิจ
Tuesday, March 25, 2025 19:27

รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยผลสำรวจความพึงพอใจของผู้ใช้บริการ ครั้งที่ 1 ประจำปี 2568 สะท้อนถึงความเชื่อมั่น ความพึงพอใจในคุณภาพการให้บริการ และมาตรฐานด้านความปลอดภัย

นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) บริษัทลูกการถไฟแห่งประเทศไทย และผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า รฟฟท. ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับความคิดเห็นของผู้ใช้บริการผู้โดยสาร เพราะถือเป็นข้อมูลสำคัญในการนำมาปรับปรุงพัฒนาการให้บริการ เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของประชาชนให้ได้มากที่สุด

จากการสำรวจความพึงพอใจในครั้งนี้ จัดทำขึ้นโดยสถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ (นิด้าโพล) ซึ่งเป็นหน่วยงานวิจัยที่มีความเชี่ยวชาญ ได้ทำการเก็บข้อมูลจากผู้ใช้บริการในทุกสถานี ผลปรากฏว่า ผู้โดยสารมีระดับความพึงพอใจในด้านต่างๆ จากคะแนนเต็ม 5 ดังนี้

1. ความพึงพอใจโดยรวมด้านการให้บริการ 4.52

2. ด้านความปลอดภัยของระบบรถไฟฟ้า 4.54 สะท้อนถึงมาตรฐานการดูแลและระบบรักษาความปลอดภัยที่เข้มงวด

3. ด้านความน่าเชื่อถือต่อความตรงต่อเวลา ความถี่ และคุณภาพในการเดินรถไฟฟ้า 4.50 ตอกย้ำความน่าเชื่อถือของระบบรถไฟฟ้าสายสีแดงที่ให้บริการเดินรถตามตารางเวลาอย่างเคร่งครัด

4. ด้านการประชาสัมพันธ์และให้ข้อมูล 4.47 ซึ่งสะท้อนถึงความชัดเจนของข้อมูลเส้นทาง การเดินรถ และบริการต่างๆ

5. ด้านคุณภาพและสิ่งอำนวยความสะดวกบนสถานีและในขบวนรถ 4.41 แสดงถึงการออกแบบสถานีและขบวนรถที่รองรับการใช้งานของผู้โดยสารทุกกลุ่ม

6. ด้านเหรียญโดยสาร/บัตรโดยสาร และกิจกรรมส่งเสริมการตลาด 4.46

ทั้งนี้ ผลสำรวจดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารมีความเชื่อมั่นต่อการให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเป็นอย่างมาก ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา รฟฟท. ได้พัฒนาและยกระดับการให้บริการที่สำคัญหลายด้าน ทั้งด้านสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ด้านความปลอดภัย และด้านคุณภาพการให้บริการ

โดยผลสำรวจในครึ่งปีแรก 2568 นี้ สะท้อนถึงความก้าวหน้าในทิศทางที่ดี ซึ่งถือเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ทำให้ผู้ใช้บริการไว้วางใจรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ซึ่งนอกจากผลสำรวจความพึงพอใจของผู้ใช้บริการแล้ว บริษัทฯ ยังมีแผนการพัฒนาเพื่ออนาคต ในการเพิ่มความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ด้วยการเดินหน้าพัฒนาการเดินทางเชื่อมต่อด้วยระบบ Feeder เพื่อให้ผู้ใช้บริการสามารถเข้าถึงสถานีได้อย่างสะดวก รวมถึงพัฒนาการให้บริการในทุกมิติอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายสูงสุด

"รฟฟท. ขอขอบคุณผู้ใช้บริการทุกท่านที่ให้ความไว้วางใจรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงด้วยดีเสมอมา และเราขอสัญญาว่าจะไม่หยุดพัฒนา เพื่อให้ผู้ใช้บริการได้รับประสบการณ์ที่ดีที่สุดในทุกการเดินทาง รวมถึงยังคงมุ่งมั่นพัฒนาองค์กรสู่การเป็นผู้นำในการให้บริการเดินรถไฟฟ้าด้วยมาตรฐานระดับสากล มุ่งเน้นการสร้างความพึงพอใจสูงสุดแก่ผู้ใช้บริการอย่างเต็มความสามารถ" นายสุเทพกล่าว

Red Line Reveals Passenger Satisfaction Scores – High Confidence in Service and Safety

Source: Prachachat Business website
Date: Tuesday, March 25, 2025 – 19:27

The Red Line suburban electric train has released the results of its first customer satisfaction survey of 2025, reflecting passenger confidence and satisfaction with the quality of service and safety standards.

Mr. Suthep Phanpheng, Chief Executive Officer of SRT Electrified Train Co., Ltd. (SRTET) — a subsidiary of the State Railway of Thailand and operator of the Red Line — stated that the company places great importance on passenger feedback, considering it essential for improving services to better meet public needs.

The satisfaction survey, conducted by the National Institute of Development Administration (NIDA Poll), an experienced research institution, collected data from passengers at all stations. The findings, based on a 5-point scale, are as follows:

Overall satisfaction with service: 4.52

Safety of the train system: 4.54 – reflecting strict safety standards and protocols

Reliability in punctuality, frequency, and service quality: 4.50 – reinforcing the Red Line's commitment to adhering to its schedule

Public relations and information services: 4.47 – indicating clear and accessible information on routes and services

Quality and facilities at stations and on trains: 4.41 – showing inclusive and user-friendly design for all passenger groups

Ticketing system and promotional activities: 4.46

These results indicate a strong level of passenger trust in the Red Line’s service. Over time, SRTET has continued to improve its offerings, particularly in convenience, safety, and overall service quality.

The positive results from the first half of 2025 highlight significant progress and are a key factor in building customer trust. Beyond the satisfaction survey, the company is planning future developments aimed at enhancing passenger convenience, including expanding feeder systems for better station access, and continuously improving all aspects of the service.

“We sincerely thank all our passengers for their continued trust in the Red Line. We promise to keep improving to provide the best travel experience, and we remain committed to becoming a leader in electric train operations with world-class standards, aiming for the highest level of passenger satisfaction,” said Mr. Suthep.

[Wisarut]

บอร์ดรฟท.เคาะรถไฟฟ้า 20 บาท”สีแดง-แอร์พอร์ตลิงก์” เงื่อนไขใหม่ ก.ย.68 เฉพาะบัตร EMVลงทะเบียนเท่านั้น
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 06:11 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2568 เวลา 06:11 น.


บอร์ด รฟท. เคาะค่าโดยสารแอร์พอร์ตลิงก์ 20 บาทเหมือนสายสีแดง ชงครม.เริ่มใช้ก.ย.68 กรมราง วางรูปแบบใหม่ ใช้จ่ายผ่านบัตร EMV ลงทะเบียนผูกบัตรประชาชน เงินสด-บัตรอื่น ไม่ลด ด้านรฟม.จ่อชงบอร์ด 8 เม.ย.นี้ ลุยเจรจาแก้สัญญาเอกชน “สีน้ำเงิน-เหลือง-ชมพู”

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) วันที่ 27 มี.ค. 2568 ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน มีมติเห็นชอบ การใช้อัตราค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ในโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน) และโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL) ที่จะเริ่มใช้ตั้งแต่รอบเดือนกันยายน 2568 เป็นต้นไป เป็นระยะเวลา 1 ปี

ทั้งนี้ รฟท.รับผิดชอบโครงการรถไฟฟ้า 2 สาย คือ รถไฟชานเมืองสายสีแดง ซึ่งปัจจุบัน เข้าร่วมสนับสนุนนโยบายของรัฐบาล และนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ค่าโดยสารไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย เพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพของประชาชน และส่งเสริมให้หันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะแล้ว โดย มียอดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ส่วนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ จะเข้าร่วมดำเนินการค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ตั้งแต่เดือนก.ย. 2568 โดยปัจจุบัน ผู้ให้บริการเดินรถ คือ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทาน โครงการรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)

สำหรับเงื่อนไขการกำหนดค่าโดยสารในอัตราสูงสุดไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย จะได้รับสิทธิ์เฉพาะผู้ที่ลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการผ่านแอปพลิเคชันของรัฐบาล และชำระค่าโดยสารด้วยบัตร EMV (บัตรเครดิต หรือบัตรเดบิต Contactless Payment) ที่ลงทะเบียนไว้ หากชำระค่าโดยสารผ่านบัตรประเภทอื่น หรือบัตรที่ไม่ได้ลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชันของรัฐบาลไว้ จะต้องชำระค่าโดยสารในอัตราปกติ

ทั้งนี้ เนื่องจากรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ยังไม่มีช่องทางรับบัตร EMV มีเพียงช่องเงินสด เหรียญและบัตรโดยสารเท่านั้น ดังนั้น ทางธนาคารกรุงไทย จะเข้ามาช่วยดำเนินการเรื่องระบบและเครื่องรับบัตร EMV ต่อไป

​ โดยเรื่องนี้ กรมการขนส่งทางราง(ขร.) เป็นผู้วางหลักการรูปแบบดำเนินการ สำหรับรถไฟฟ้าของรฟท.และ โดยเป็นรูปแบบเดียวกับที่จะใช้กับรถไฟฟ้า MRT สายสีเหลืองและสีชมพู ที่จะต้องชำระค่าโดยสารด้วยบัตร EMV ที่ลงทะเบียน ซึ่งรฟท.จะสรุปนำเสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)​เห็นชอบในเดือนส.ค. 2568 ก่อนเริ่มใช้รถไฟฟ้า 20 บาททุกเส้นทางตลอดสาย ในเดือนก.ย.2568 ในรูปแบบใหม่ ผ่านบัตร EMV


ทั้งนี้ การรถไฟฯ จำเป็นต้องขอรับการสนับสนุนเงินชดเชยรายได้ที่สูญเสีย ตาม พ.ร.บ. วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการภายใต้โครงสร้างค่าโดยสารที่เป็นธรรมต่อประชาชน และคงความยั่งยืนของระบบขนส่งสาธารณะ

“ปัจจุบันรายได้และรายจ่าย จากแอร์พอร์ตลิงก์ ยังเป็นของรฟท. ซึ่งผลดำเนินงานยังขาดทุนอยู่ การชดเชยมีการคำนวณจำนวนรายได้ ที่ลดลง เนื่องจากต่อไป ทางเอกชนจะเข้ารับดำเนินการตามเงื่อนไขสัญญาร่วมลงทุนฯ โดยแอร์พอร์ตลิงก์มีค่าโดยสารเฉลี่ย ที่ 9.6 บาท ต่อคน-เที่ยว ส่วนสายสีแดง ค่าโดยสารเฉลี่ยที่ 10 บาทต่อคน-เที่ยว ที่ต้องชดเชย

การขยายมาตรการค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายอย่างต่อเนื่อง จะช่วยกระตุ้นให้มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ซึ่งจากเดิมปี 2567 มีผู้โดยสารสายสีแดง ประมาณ 24,165 คนต่อเที่ยวต่อวัน และผู้โดยสาร ARL ประมาณ 66,943 คนต่อเที่ยวต่อวัน คาดว่าในปี 2568 จะมีผู้โดยสารสายสีแดงเฉลี่ย 26,495 คนต่อเที่ยวต่อวัน และผู้โดยสาร ARL ประมาณ 78,532 คนต่อเที่ยวต่อวัน และคาดการณ์ด้วยว่า ในปี 2569 และ 2570 ยอดผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ ซึ่งแสดงถึงการตอบรับที่ดีของประชาชน เป็นไปตามเป้าหมายของโครงการ ที่ต้องการลดภาระค่าใช้จ่ายให้กับประชาชน ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ


@รฟม.เตรียมชงบอร์ด เม.ย.นี้ เร่งเจรจาแก้สัญญาสัมปทาน

ด้านนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาททุกเส้นทางตลอดสาย จะใช้เดือน ก.ย. 2568 นี้ ส่วนของรฟม. จะขยายจากโครงการ รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ไปใช้กับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สายสีเหลืองและสายสีชมพูด้วย และเนื่องจากมีผลต่อเงื่อนไขสัญญา เกี่ยวกับการจัดเก็บค่าโดยสารและการชดเชยรายได้ที่ลดลง จึงจะต้องมีกระบวนการในการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนจะต้องดําเนินตามมาตรา 46-48 ของ พ.ร.บ. การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562

โดยจะเร่งนำเสนอบอร์ดรฟม.วันที่ 8 เม.ย. 2568 ขออนุมัติหลักการ ในขณะที่รฟม.ได้เจรจากับคู่สัญญาคู่ขนาน ในเรื่องการชดเชย ไปด้วย เพื่อหาจุดที่ลงตัว โดยรัฐต้องไม่เสียประโยชน์

[Mongwin]

รฟท.ลุยศึกษาทบทวนรถไฟสาย”สีแดงเข้ม” บอร์ดเคาะจ้างที่ปรึกษาช่วง”วงเวียนใหญ่ – มหาชัย”เป้าตอกเข็ม ปี72
ผู้จัดการออนไลน์ 5 เม.ย. 2568 12:45

บอร์ด รฟท.อนุมัติสั่งจ้างที่ปรึกษา ทบทวนการศึกษาและทำรายงาน EIA “รถไฟสายสีแดงเข้ม”ช่วงวงเวียนใหญ่ – มหาชัย วงเงิน 135.62 ล้านบาท เตรียมเซ็นสัญญา เม.ย.นี้ ศึกษา 15 เดือน กางแผนเริ่มสร้างม.ค.72 เปิดบริการม.ค.76 หลังมติคจร.ตัดช่วง หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ออกเหตุมีปัญหาผลกระทบเวนคืนสูง

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) ครั้งที่ 4/ 2568 วันที่ 27 มี.ค. 2568 ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน มีมติอนุมัติสั่งจ้าง ที่ปรึกษาเพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม แบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และ จัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่ – มหาชัย กรุงเทพมหานคร โดยมีกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามของบริษัท เทสโก้ จำกัด มีผู้เข้าร่วมค้า 4 ราย ประกอบด้วย 1.บริษัท เทสโก้ จำกัด(Lead Firm) 2.บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด 3. บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์จำกัด และ 4.บริษัท ดีเคด คอนซัลแตนท์ จำกัด เป็นผู้ได้รับการคัดเลือก วงเงินสัญญา 135,622,250 บาท

ซึ่ง รฟท. จะลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษาและแจ้งให้ที่ปรึกษาเริ่มงานได้ภายในเดือน เม.ย. 2568 โดยที่ปรึกษาจะมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 15 เดือน (เม.ย.68 - มิ.ย.69) และโครงการนี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างเดือน ม.ค. 2572 ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี กำหนดแล้วเสร็จเดือน ธ.ค. 2575 และเปิดให้บริการเดือนม.ค. 2576

โดย ก่อนหน้านี้บอร์ดได้มอบหมายรฟท.ไปหารือกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข. ) ในการดำเนินโครงการสายสีแดงช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย และที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) วันที่ 23 ธันวาคม 2567 เห็นชอบการปรับเปลี่ยนโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง จากเดิมจากหัวลำโพง - วงเวียนใหญ่- มหาชัย เป็น วงเวียนใหญ่ – มหาชัย โดยตัดช่วง หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ ออกไปก่อนเนื่องจากติดปัญหาพื้นที่มีชุมชนหนาแน่น และจากสภาพเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลง การใช้ประโยชน์ที่ดินปรับเปลี่ยน ส่งผลให้โครงการมีมูลค่าสูงเนื่องจากต้องการเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์จำนวนมาก รวมถึงสะพานสำหรับข้ามแม่น้ำเจ้าพระยายังไม่ผ่านการพิจารณาการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)

ซึ่งปรับเปลี่ยนรถไฟสายสีแดง เป็นวงเวียนใหญ่–มหาชัย มีแผนการเชื่อมโยงกับโครงข่ายรถไฟฟ้าสายอื่นให้มีความสะดวก ได้แก่ สถานีวงเวียนใหญ่ สามารถเชื่อมต่อที่ รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียว (สายสีลม) รวมไปถึงสามารถใช้สายสีม่วงใต้ ต่อไปยังรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินได้ที่สถานีท่าพระได้อีกด้วย

ทั้งนี้ ตามผลศึกษาเดิม รถไฟสายสีแดง ช่วงวงเวียนใหญ่ - มหาชัย ระยะทาง 33.16 กิโลเมตร มูลค่าประมาณ 48,129 ล้านบาท

SRT Proceeds with Review Study for "Dark Red" Line; Board Approves Consultant Hiring for "Wongwian Yai – Mahachai" Section, Groundbreaking Targeted for 2029
Manager Online, April 5, 2025, 12:45 PM

The State Railway of Thailand (SRT) board has approved the hiring of consultants to review the study and prepare the Environmental Impact Assessment (EIA) report for the "Dark Red Line" commuter train project's Wongwian Yai – Mahachai section. The contract, valued at 135.62 million baht, is expected to be signed this April. The study will take 15 months, with construction planned to start in January 2029 and services commencing in January 2033. This decision follows a resolution by the Land Traffic Management Commission (LTMC) to exclude the Hua Lamphong-Wongwian Yai section due to significant challenges related to land expropriation impacts.

Mr. Anan Phonimdang, Deputy Governor of the State Railway of Thailand (SRT), revealed that the SRT Board meeting No. 4/2568, held on March 27, 2025, and chaired by Mr. Chirut Visarnchit, Director-General of the Department of Land Transport (DLT), approved the hiring of consultants. The consultants will review the feasibility study results, prepare detailed designs, compile the Environmental Impact Assessment (EIA) report, and draft bidding documents for the Dark Red Line commuter train project (Wongwian Yai – Mahachai section, Bangkok). A consortium led by Tesco Co., Ltd., along with participating firms MHPM Co., Ltd., MAA Consultants Co., Ltd., and Decade Consultants Co., Ltd., was selected for the contract worth 135,622,250 baht.

The SRT expects to sign the consulting contract and issue a notice to proceed within April 2025. The consultants will have a contract duration of 15 months (April 2025 - June 2026). The project's construction is anticipated to begin in January 2029, lasting 4 years, with completion scheduled for December 2032 and service opening in January 2033.

Previously, the SRT board had assigned the SRT to consult with the Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) regarding the Red Line's Hua Lamphong-Wongwian Yai-Mahachai section. Subsequently, the Land Traffic Management Commission (LTMC) meeting on December 23, 2024, approved modifying the Dark Red Line project. The route was changed from the original Hua Lamphong - Wongwian Yai - Mahachai to Wongwian Yai – Mahachai, thereby initially removing the Hua Lamphong-Wongwian Yai segment. This was due to problems associated with densely populated areas, changing economic conditions, and shifts in land use, which led to high project costs because of the extensive need for land and property expropriation. Furthermore, the proposed bridge crossing the Chao Phraya River had not yet passed its Environmental Impact Assessment (EIA) review.

The modified Red Line (Wongwian Yai–Mahachai) includes plans for convenient connections with other electric train networks. At Wongwian Yai station, it will connect with the MRT Purple Line South (Tao Poon-Rat Burana section) and the BTS Green Line (Silom Line). Passengers will also be able to use the Purple Line South to connect to the MRT Blue Line at Tha Phra station.

According to the original study, the Dark Red Line's Wongwian Yai - Mahachai section spans 33.16 kilometers and has an estimated cost of approximately 48,129 million baht (approx. 48.13 billion baht).

[Mongwin]

“คมนาคม” ผ่าแผน 4 เส้นทาง “รถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง” 1.14 แสนล้าน
ฐานเศรษฐกิจ
09 เม.ย. 2568 | 14:13 น.
อัปเดตล่าสุด :09 เม.ย. 2568 | 14:19 น.
KEY POINTS

“คมนาคม” เปิดแผนคืบหน้า “รถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง” 4 เส้นทาง วงเงิน 1.14 แสนล้านบาท
ค้างท่องชงครม. 2 เส้นทาง เตรียมเปิดประมูลรังสิต-มธ. พ.ค.นี้
ฟากรฟท.ลุยจ้างศึกษาวงเวียนใหญ่-มหาชัย ใช้เวลา 15 เดือน
ปัจจุบันกระทรวงคมนาคมยังคงเร่งรัดพัฒนารถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยล่าสุดยังคงเดินหน้ารถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีแดง 4 เส้นทาง หากโครงการแล้วเสร็จจะช่วยให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น สอดรับกับนโยบายค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายที่จะเกิดขึ้นในเดือนก.ย.นี้

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟส่วนต่อขยายสายสีแดง ทั้ง 4 เส้นทาง ระยะทาง 88.4 กิโลเมตร (กม.) รวมวงเงิน 114,351 ล้านบาท นั้น ปัจจุบันโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 20.5 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 15,176 ล้านบาท

ขณะนี้กระทรวงคมนาคมได้ส่งไปยังสำนักงานเลขาคณะรัฐมนตรี (สลค.) เพื่อบรรจุวาระเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา จากนั้นจะเปิดประมูลภายในเดือนพฤษภาคม-ธันวาคมนี้ และเริ่มก่อสร้างภายในเดือนมกราคม 2569-ธันวาคม 2571 ตามแผนจะเปิดให้บริการภายในเดือนมกราคม 2572

สำหรับโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา จำนวน 9 สถานี ประกอบด้วย สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย - กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ สถานีศาลายา สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีบางขุนนนท์ และสถานีศิริราช

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 6,473 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมเปิดประมูลภายในเดือนพฤษภาคม-กันยายนนี้ จากนั้นจะเริ่มก่อสร้างได้ภายในเดือนตุลาคม 2568-กันยายน 2571 คาดว่าเปิดให้บริการภายในเดือนตุลาคม 2571

ทั้งนี้โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ จำนวน 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก สถานีมหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

ขณะที่โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ –พญาไท - มักกะสัน - หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กิโลเมตร (กม.) ที่ผ่านมา คณะกรรมการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีมติเห็นชอบการปรับกรอบวงเงินโครงการเพิ่มขึ้น 416 ล้านบาท

จากวงเงินเดิมที่ผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) เมื่อปี 59 ประมาณ 44,157.76 ล้านบาท รวมเป็น 44,573ล้านบาท เนื่องจากมีการปรับย้ายตำแหน่งสถานีราชวิถี เปลี่ยนมาอยู่ฝั่งโรงพยาบาลรามาธิบดี และมีทางเดินลอยฟ้า(สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมเช้าสู่อาคารของโรงพยาบาล ตามแผนจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและครม.เห็นชอบต่อไป

อย่างไรก็ตามโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ –พญาไท - มักกะสัน - หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง (Missing Link) จำนวน 10 สถานี ประกอบด้วย สถานีบางซื่อ สถานีพญาไท สถานีมักกะสัน สถานีรามคำแหง สถานีหัวหมาก สถานีสามเสน สถานีราชวิถี สถานียมราช สถานียศเส สถานีหัวลำโพง

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า ด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย ระยะทาง 33.16 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 48,129 ล้านบาท ล่าสุดเมื่อวันที่ 27 มีนาคม ที่ผ่านมา บอร์ด รฟท. ได้อนุมัติสั่งจ้างกิจการค้าร่วม (Consortium) ในนามของบริษัท เทสโก้ จำกัด มีผู้เข้าร่วมค้า 4 ราย ประกอบด้วย

1. บริษัท เทสโก้ จำกัด (Lead Firm) 2. บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด 3. บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด และ 4. บริษัท ดีเคด คอนซัลแตนท์ จำกัด) เป็นที่ปรึกษาทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสมออกแบบรายละเอียด จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมและจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โดยมีกรอบวงเงินสัญญาจ้าง 135 ล้านบาท แล้วเมื่อวันที่ 27 มี.ค. 2568

นอกจากนี้ตามแผน รฟท.จะลงนามสัญญาจ้างที่ปรึกษาและแจ้งให้ที่ปรึกษาเริ่มงานได้ภายในเดือนเมษายนนี้ หลังจากนั้นที่ปรึกษาจะมีระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา 15 เดือน (เม.ย.68 - มิ.ย.69) คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างภายในเดือนมกราคม 2572 ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี ตามกำหนดแล้วเสร็จภายในธันวาคม 2575 และเปิดให้บริการภายในเดือนมกราคม 2576

เมกะโปรเจ็กต์ หน้า 8 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 4,086 วันที่ 10 - 12 เมษายน พ.ศ. 2568

[Wisarut]

[Wisarut]

รฟท.เร่งหารือ “คมนาคม”จ่อชงครม.ขยายกรอบวงเงิน”สายสีแดง”จ่ายค่าVO ตามคำชี้ขาดอนุญาโตฯ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2568 เวลา 17:14 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2568 เวลา 17:14 น.

ศาลปกครองกลางสั่งบังคับคดีให้รฟท.จ่ายค่างานเพิ่ม (VO) รถไฟสายสีแดง สัญญาก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการภายใน 60 วัน”ผู้ว่าฯรฟท.”เร่งหารือคมนาคม คาดต้องชงครม.ขยายวงเงินโครงการ

รายงานแจ้งว่า วันที่ 10 เมษายน 2568 ศาลปกครองกลางมีคำพิพากษาในคดีหมายเลขดำที่ 1125/2567 คดีหมายเลขแดงที่ 7084/2568 ระหว่าง บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้ร้องที่ 1 บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้ร้องที่ 2 กับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ผู้คัดค้าน โดยผู้ร้องทั้งสองยื่นคำร้องต่อศาล ขอให้บังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการข้อพิพาทหมายเลขดำที่ 79/2564 ข้อพิพาทหมายเลขแดงที่ 79/2565 ลงวันที่ 21 พ.ย. 2565

ศาลปกครองกลางมีคำวินิจฉัยว่า ก่อนที่ผู้ร้องทั้งสองจะยื่นคำร้องต่อศาลเป็นคดีนี้ ผู้คัดค้าน (รฟท.) ได้ยื่น คำร้องต่อศาลปกครองกลางเป็นคดีหมายเลขดำที่ 309/2566 ขอให้ศาลมีคำพิพากษาเพิกถอนคำชี้ขาดของ คณะอนุญาโตตุลาการที่พิพาทในคดีนี้ โดยอ้างว่า คำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการขัดต่อความสงบเรียบร้อย และศีลธรรมอันดีของประชาชน ศาลปกครองกลางได้มีคำพิพากษาตามคดีหมายเลขแดงที่ 423/2567 ลงวันที่ 30 เม.ย. 2567 ว่า คำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการดังกล่าวเป็นคำชี้ขาตตามหลักเกณฑ์และไม่เกินขอบเขตแห่งสัญญาและการยอมรับหรือการบังคับตามคำชี้ขาดไม่เป็นการขัดต่อความสงบเรียบร้อย หรือศีลธรรมอันดีของประชาชน คำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการไม่อยู่ในเงื่อนไขให้ศาลเพิกถอนคำชี้ขาดได้ ตามมาตรา 40 แห่งพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) อนุญาโตตุลาการ 2545 พิพากษายกคำร้อง

ภายหลังจากที่ศาลปกครองกลางมีคำพิพากษาดังกล่าว ผู้คัดค้านยังคงเพิกเฉยไม่ปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ผู้ร้องทั้งสองจึงยื่นคำร้องต่อศาลเป็นคดีนี้ ขอให้ศาลมีคำพิพากษาหรือคำสั่งบังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ส่วนฝ่ายผู้คัดค้านได้ยื่นอุทธรณ์คัดค้านคำพิพากษาของศาลปกครองกลาง คดีหมายเลขดำที่ 309/2566 คดีหมายเลขแดงที่ 423/2567และศาลปกครองกลางมีคำสั่งลงวันที่ 21 มิ.ย. 2567 ไม่รับคำอุทธรณ์ของผู้คัดค้านไว้พิจารณา ผู้คัดค้านจึงยื่นคำร้องอุทธรณ์คำสั่งไม่รับ คำอุทธรณ์ไว้พิจารณาต่อศาลปกครองสูงสุดเมื่อวันที่ 25 ก.ค. 2567

ต่อมา ศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่ง ที่ 1076/2567 ลงวันที่ 2 ต.ค. 2567 ยืนตามคำสั่งศาลปกครองชั้นต้น คดีจึงเป็นอันถึงที่สุดและผูกพัน คู่กรณีทั้งสองฝ่าย ดังนั้น คำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ สถาบันอนุญาโตตุลาการ สำนักงานศาลยุติธรรม ข้อพิพาทหมายเลขดำที่ 79/2564 ข้อพิพาทหมายเลขแดงที่ 79/2565 ลงวันที่ 21 พ.ย. 2565 จึงเป็นคำชี้ขาดที่ไม่เกินขอบเขตของสัญญาและการบังคับตามคำชี้ขาดไม่เป็นการขัดต่อความสงบเรียบร้อย หรือศีลธรรมอันดีของประชาชนตามมาตรา 43 (4) และมาตรา 44 แห่งพ.ร.บ.อนุญาโตตุลาการ 2545

อีกทั้งคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการไม่อยู่ในเงื่อนไขให้ศาลเพิกถอนคำชี้ขาดได้ตามมาตรา 40 แห่งพระราชบัญญัติดังกล่าว ดังที่ศาลปกครองกลางได้วินิจฉัยในคดีหมายเลขดำที่ 309/2566 คดีหมายเลขแดง ที่ 423/2567ซึ่งคดีถึงที่สุดแล้ว และไม่มีเหตุที่ศาลจะมีคำสั่งปฏิเสธการบังคับตามคำชี้ขาดของ คณะอนุญาโตตุลาการดังกล่าว ดังนั้น เมื่อคำชี้ขาดดังกล่าวชอบด้วยกฎหมายและมีผลผูกพันผู้ร้องทั้งสอง และผู้คัดค้าน (รฟท.) ศาลจึงบังคับใหผู้คัดค้าน (รฟท.) ปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการได้พิพากษาให้บังคับ ตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ สถาบันอนุญาโตตุลาการ สำนักงานศาลยุติธรรม ข้อพิพาท หมายเลขดำที่ 79/2564 ข้อพิพาทหมายเลขแดงที่ 79/2565 ลงวันที่ 21 พ.ย. 2565

ทั้งนี้ ให้ผู้คัดค้านปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการดังกล่าวให้แล้วเสร็จภายใน 60 วัน นับแต่ วันที่คดีถึงที่สุด

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า คณะอนุญาโตตุลาการได้มีคำชี้ขาดข้อพิพาทหมายเลขดำที่ 79/2564 ข้อพิพาทหมายเลขแดงที่ 79/2565 เมื่อวันที่ 21 พ.ย. 2565 โดยให้ รฟท.ชำระเงินให้ กิจการร่วมค้า เอส ยู ที่มี บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) และ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) กรณีไม่ปฏิบัติตามสัญญา โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน สัญญา 1 งานโยธาสำหรับสถานีรถไฟบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ซึ่งรฟท. ลงนามสัญญา กิจการร่วมค้า เอส ยู เมื่อวันที่ 18 ม.ค. 2556 ในวงเงินสัญญา 29,826,973,512 บาท ตามคำสั่งเปลี่ยนแปลงงาน เพิ่มเติม (Variation order - VO) จำนวน 4,204,286,694.83 บาท และภาษีมูลค่าเพิ่มจำนวน 27,654,882.90 บาท

@หาทางเจรจาเอกชน ลดดอกเบี้ย

ด้านนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.กล่าวว่า ต้องดูว่าศาลสั่งอย่างไรบ้าง ซึ่งรฟท.ต้องดำเนินการตาม ส่วนประเด็นที่จะยื่นอุทธรณ์ทางฝ่ายอนาบาลของ รฟท. น่าจะยื่นไปหมดแล้ว

ผู้สื่อข่าวถามว่า กรณีที่ศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษาเมื่อปลายปี 2567 บอร์ดรฟท.เคยมีการหารือแนวทางการจ่ายเงินกับเอกชนหรือไม่ นายจิรุตม์กล่าวว่า หลังศาลปกครองสูงสุดมีคำสั่ง มีการรายงานให้ที่ประชุมบอร์ดทราบไปแล้ว หลังจากนี้ทางผู้ว่าฯรฟท.คงนำเรื่องหารือกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาเรื่องแหล่งเงินที่จะนำมาจ่ายค่างานตามคำสั่งศาล ส่วนการหาเงินมาจ่ายก็คงต้องไปคุยกับทั้งสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะและสำนักงบประมาณ รวมถึงจะต้องพยายามเจรจากับเอกชนที่ฟ้องร้องด้วยว่าจะขอลดอัตราดอกเบี้ยลดลงได้หรือไม่ต่อไป

ด้านนายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าฯรฟท.กล่าวว่า หลังมีคำสั่งศาลปกครองสูงสุดเมื่อปลายปี 2567 รฟท.ได้หารือกับกระทรวงคมนาคม ซึ่งทางกระทรวงคมนาคมได้มีการตั้งคณะกรรมการขึ้นมา และรฟท.ได้ชี้แจงข้อมูลรายละเอียดที่เกี่ยวข้องไปแล้ว กรณีที่ศาลปกครองกลางมีคำสั่งบังคับตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ รฟท.จะเร่งหารือกับกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) ในการขยายกรอบวงเงินโครงการรถไฟสายสีแดงต่อไป