ข่าวรถไฟฟิลิปปินส์

[Mongwin]

NSCR Balagtas Station Site/ SILIPIN NATIN!
Galang Bubuyog
Jan 7, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=2UMkFyqHwUI

มาดูบริเวณสถานี Balagtas กันดีกว่า ไม่ได้ไปเยี่ยมมานานแล้วเพราะมีถนนที่กำลังก่อสร้างอยู่ใต้สะพานข้ามไปยังสถานี ตอนนี้ก็สัญจรไปมาได้ และไม่มีรถสัญจรไปมา มาที่นี่ที่ Balagtas มาบินสถานี NSCR แห่งแรกที่จะสร้างเสร็จใน Bulacan กันเถอะ!

[Mongwin]

JANUARY 2025 COMMUTER'S GUIDE TAFT AVENUE TO NORTH AVENUE MRT LINE 3 4K COMPLETE RIDE
Tour PH
Jan 5, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=Hn3eNiG-jNE

Manila MRT Line 3 หรือที่รู้จักกันในชื่อ MRT-3 หรือ Metrostar Express เป็นระบบขนส่งมวลชนเร็ว (rapid transit) ใน Metro Manila ประเทศฟิลิปปินส์ วิ่งในแนวเหนือ-ใต้ตามแนวถนน Epifanio de los Santos Avenue (EDSA)

ข้อมูลสำคัญ:

ระยะทาง: 16.9 กิโลเมตร (10.5 ไมล์)
จำนวนสถานี: 13 สถานี
สีประจำเส้นทาง: สีเหลือง
ผู้ดำเนินการ: Department of Transportation and Communications Metro Rail Transit Corporation
ขบวนรถ: ČKD Tatra RT8D5
ผู้โดยสารต่อวัน: ประมาณ 350,000 คน (ช่วงแรก) และสูงสุดถึง 650,000 คน (ปี 2012-2013)
MRT-3 เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายที่สองที่สร้างขึ้นใน Metro Manila เริ่มเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี 2000 มีบทบาทสำคัญในการขนส่งผู้คนในเมืองหลวง อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา MRT-3 ประสบปัญหาหลายอย่าง เช่น ความแออัด ขบวนรถขัดข้อง และการบำรุงรักษาที่ไม่เพียงพอ

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ รัฐบาลฟิลิปปินส์ได้ดำเนินโครงการฟื้นฟู MRT-3 โดยร่วมมือกับ Mitsubishi Heavy Industries ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงราง ระบบไฟฟ้า และขบวนรถ โครงการนี้แล้วเสร็จในปี 2022 และคาดว่าจะช่วยปรับปรุงการให้บริการและความน่าเชื่อถือของ MRT-3

ข้อมูลเพิ่มเติม:

MRT-3 เคยใช้ชื่อว่า "Metrostar Express" และมีสีประจำเส้นทางเป็นสีน้ำเงิน
ปัจจุบัน MRT-3 อยู่ภายใต้การบริหารงานของ Oscar Bongon
คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ MRT-3 ได้ที่เว็บไซต์ของ Department of Transportation (DOTr) หรือ Wikipedia

[Mongwin]

PNR มุ่งเป้าหมายเปิดเส้นทางรถไฟสาย Calamba-Legazpi อีกครั้ง
Elijah Felice Rosales - The Philippine Star
9 มกราคม 2025 | 12:00 น.



**มะนิลา ฟิลิปปินส์** – การรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์ (PNR) กำลังดำเนินการเชื่อมต่อ Calamba, Laguna และ Legazpi, Albay อีกครั้งในปีนี้ แต่ความพยายามที่จะฟื้นฟูเส้นทางเก่าไปยังมะนิลาต้องรอเนื่องจากขาดเงินทุน

PNR กำลังดำเนินการฟื้นฟูรางระหว่าง Southern Tagalog และ Bicol Region โดยหวังว่าจะเปิดให้บริการรถไฟจาก Laguna ไปยัง Albay อีกครั้งก่อนสิ้นปีนี้

Jeremy Regino ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า PNR ได้ย้ายขบวนรถไฟไปยังต่างจังหวัดหลังจากปิดให้บริการรถไฟใน Metro Manila

ด้วยเหตุนี้ PNR จึงมีรถไฟเพิ่มขึ้นเพื่อขยายเส้นทาง Inter-Provincial Commuter (Calamba ถึง Lucena, Quezon) และ Bicol Commuter Train (Sipocot, Camarines Sur ถึง Legazpi) วัตถุประสงค์คือการซ่อมแซมรางจาก Calamba ไปยัง Legazpi เพื่อเชื่อมโยงเข้าด้วยกันอีกครั้ง

“ภายในปีนี้ PNR จะดำเนินการเส้นทางทั้งหมดให้เสร็จสิ้น ซึ่งหมายความว่าจะวิ่งตรง และ PNR จะใช้รถไฟเก่า (จาก Metro Manila) เพื่อให้บริการ Calamba ถึง Legazpi” Regino กล่าวในการสัมภาษณ์ทางวิทยุ

อย่างไรก็ตาม ข่าวร้ายสำหรับกระทรวงคมนาคม (DOTr) คือจะต้องรออีกปีโดยไม่แน่ใจว่าโครงการ PNR South Long Haul มูลค่า 175 พันล้านเปโซจะดำเนินการต่อไปหรือไม่

โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างทางรถไฟใหม่จาก Calamba ไปยัง Daraga, Albay ซึ่งส่วนใหญ่เป็นไปตามแนวเส้นทางเดิมของ Bicol Express

ในขั้นต้น รัฐบาลกำลังทำงานร่วมกับจีนในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้ แต่การเจรจาล้มเหลวเนื่องจากข้อพิพาทในอัตราดอกเบี้ยที่ปักกิ่งต้องการเรียกเก็บจากฟิลิปปินส์

Regino กล่าวว่า DOTr ไม่สามารถจัดหาเงินทุนได้เพียงพอในพระราชบัญญัติงบประมาณทั่วไปปี 2025 เพื่อดำเนินงานเตรียมการสำหรับ PNR South Long Haul โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้ได้รับเพียง 250 ล้านเปโซในปีนี้ ทำให้เป็นเรื่องท้าทายที่จะได้มาซึ่งสิทธิในทาง (ROW)

“ในแง่หนึ่ง เราต้องการสิทธิในทางและการย้ายถิ่นฐาน (ของครอบครัวผู้ตั้งถิ่นฐานแบบไม่เป็นทางการ) เพื่อให้งานเตรียมการเสร็จสมบูรณ์ก่อนการลงนามในเงินกู้ แม้ว่าความล่าช้านี้จะยังไม่ถึงขั้นวิกฤต แต่เราต้องการดำเนินการ ROW แต่เนิ่นๆ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในระหว่างการดำเนินการ” Regino กล่าว

ปัจจุบัน รัฐบาลกำลังจับตามองธนาคารเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแห่งเอเชีย (AIIB) ในฐานะผู้ให้เงินทุนแก่โครงการนี้ แม้ว่าจะยังไม่มีข้อสรุปใดๆ ก็ตาม ทำให้ยังคงเปิดโอกาสสำหรับผู้ให้ทุนแบบดั้งเดิม เช่น ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB)

ภายใต้แผนเดิม PNR South Long Haul จะใช้รถไฟที่สามารถวิ่งได้เร็วถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งจะลดเวลาการเดินทางระหว่างมะนิลาและ Bicol เหลือเพียง 4 ชั่วโมง

https://www.philstar.com/business/2025/01/09/2412781/pnr-eyes-reopening-calamba-legazpi-line

[Mongwin]

SM expansion, tapos na!PNR NSCR UPDATE MARILAO STATION|BULACAN| Jan.09|build better more
Kuyasen Vlog
Jan 9, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=NJxvfa6q2O4

[Mongwin]

【4K】MANILA TRAM - Tatra RT8D5M (2024)
KT4Dani
Jan 12, 2025

หลังจากผ่านไปเกือบหกปี ฉันได้กลับไปเยี่ยมชมกรุงมะนิลาอีกครั้งเป็นเวลาสองสามวัน เพื่อไปดูรถราง TATRA RT8D5M ซึ่งเป็นรถรางรุ่นต่อจาก KT8D5 ที่สร้างขึ้นในปี 1997-1997

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาความยาวเกือบ 17 กม. ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดให้อยู่ในสภาพที่อนุญาตให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดได้อีกครั้ง ขบวนรถก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน จากรถ RT8D5M ทั้งหมด 73 คันที่ส่งมอบในตอนแรก ปัจจุบันยังคงเหลือให้บริการอยู่ 72 คัน การปรับปรุงให้ทันสมัยนี้รวมถึงการติดตั้งระบบควบคุมใหม่แทนที่ระบบควบคุมเดิมของ ČKD Tatra นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศใหม่ ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งในสภาพอากาศแบบกึ่งเขตร้อน

วิดีโอนี้แสดงเส้นทางของสาย MRT3 จากจุดเริ่มต้นที่สถานี Taft Avenue มุ่งหน้าไปทางเหนือจนถึงสถานีปลายทาง North Avenue เพื่อถ่ายทำวิดีโอนี้ ฉันได้เดินไปตามเส้นทางเป็นเวลาสองวัน ท่ามกลางอุณหภูมิเกือบ 35 องศาเซลเซียสและความชื้นมากกว่า 90% น่าเสียดายที่สถานการณ์ในฟิลิปปินส์เปลี่ยนไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าผู้คนจะยังคงเป็นมิตรมาก แต่ฉันก็ถูกขโมยและถูกทำร้ายบนท้องถนนมากกว่าหนึ่งครั้ง เมื่อรวมกับการห้ามถ่ายภาพในสถานีและข้อจำกัดในการถ่ายทำตามเส้นทาง ทำให้การเดินทางด้วยรถไฟครั้งนี้ไม่ใช่เรื่องน่ายินดีนักสำหรับคนที่ชอบรถราง Tatra



https://www.youtube.com/watch?v=B5PGZcfbJOo


**รถรางมะนิลา Tatra RT8D5M** หรือที่เรียกอย่างเป็นทางการว่า **MRTC 3000 class** เป็นขบวนรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Vehicle: LRV) แบบพื้นสูงที่ให้บริการใน **รถไฟฟ้ามหานครสาย 3 (MRT Line 3)** ของกรุงมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ รถไฟฟ้ารุ่นนี้ผลิตโดยบริษัท **ČKD Tatra** จากสาธารณรัฐเช็ก และถือเป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งมวลชนในเมืองหลวง ต่อไปนี้คือข้อมูลสรุปเกี่ยวกับคุณสมบัติ การออกแบบ ประวัติ และการใช้งาน:

## **คุณสมบัติและการออกแบบ**
- **ประเภท**: รถไฟฟ้ารางเบาความจุสูง
- **โครงสร้างขบวน**: แต่ละขบวนประกอบด้วย 3 ตู้รถไฟที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อ โดยมีทั้งหมด 8 เพลาแบบขับเคลื่อน ออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินรถไฟฟ้าความเร็วสูงในเมืองที่มีชานชาลาสูง
- **ความจุผู้โดยสาร**: รองรับได้สูงสุด 1,182 คนต่อขบวน (ที่นั่ง 222 คน)
- **วัสดุโครงสร้าง**: ตัวถังทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงผสมโลหะอัลลอย พร้อมเพดานอลูมิเนียม ออกแบบให้เหมาะกับสภาพอากาศเขตร้อน
- **ขนาด**:
- ความยาวขบวน: 95.16 เมตร
- ความกว้าง: 2.5 เมตร
- ความสูง: 3.73 เมตร
- **ระบบพลังงาน**: ใช้ระบบไฟฟ้าแรงดัน 750 V DC ผ่านสายเหนือศีรษะ (Overhead Catenary) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า DC จำนวน 8 ตัว
- **ความเร็วและสมรรถนะ**:
- ความเร็วสูงสุด: 60 กม./ชม.
- อัตราเร่ง: 1.03 เมตร/วินาที²
- ระบบเบรก: เบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน (Regenerative) และเบรกต้านทาน (Resistor Braking)

## **ประวัติการใช้งาน**
1. **การพัฒนาและเริ่มใช้งาน**:
- โครงการ MRT Line 3 เริ่มต้นในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ภายใต้สัญญา Build-Lease-Transfer ระหว่างรัฐบาลฟิลิปปินส์และบริษัท Metro Rail Transit Corporation (MRTC)
- บริษัท ČKD Tatra ได้รับสัญญาในปี 1997 เพื่อผลิตรถไฟฟ้าจำนวนทั้งหมด 73 ขบวน (รวมต้นแบบหนึ่งขบวน) ซึ่งผลิตเสร็จระหว่างปี 1997–1999
- ขบวนรถเริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม ค.ศ. 1999 ซึ่งตรงกับวันเปิดตัว MRT Line 3

2. **รูปแบบการให้บริการ**:
- เดิมทีขบวนรถให้บริการในรูปแบบสามตู้ (Three-Car Trainsets) และมีการทดลองเพิ่มเป็นสี่ตู้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่กลับมาใช้รูปแบบเดิมเนื่องจากข้อจำกัดในการปฏิบัติงาน

3. **ความสำคัญ**:
- รถรุ่น MRTC 3000 class เป็นหัวใจหลักของ MRT Line 3 ซึ่งวิ่งตามแนวถนน EDSA ถนนสายหลักของกรุงมะนิลา โดยมีบทบาทสำคัญต่อผู้โดยสารรายวันกว่า 350,000 คน แม้ว่าจะเท่ากับความจุสูงสุดที่ออกแบบไว้

## **ความท้าทายและเหตุการณ์สำคัญ**
- รถไฟฟ้ารุ่นนี้เผชิญปัญหาด้านการซ่อมบำรุงเนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานและจำนวนผู้โดยสารที่เกินขีดจำกัดการออกแบบ
- เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม ปี 2014 เมื่อรถไฟตกรางใกล้สถานี Taft Avenue ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บหลายราย เหตุการณ์นี้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยและการซ่อมบำรุง

## **มรดกและอนาคต**
Tatra RT8D5M ถือเป็นหนึ่งในรุ่นสุดท้ายที่ผลิตโดย ČKD ก่อนที่บริษัทจะถูกซื้อกิจการโดย Siemens แม้ว่าจะเผชิญความท้าทาย แต่รถไฟฟ้ารุ่นนี้ยังคงเป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งมวลชนในกรุงมะนิลา โดยได้รับการดูแลภายใต้โครงการซ่อมบำรุงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้รับความร่วมมือจากพันธมิตรระหว่างประเทศ เช่น สาธารณรัฐเช็ก

รถรุ่นนี้เป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีรถรางสมัยใหม่ที่ปรับใช้กับสภาพแวดล้อมเขตร้อน และมีบทบาทสำคัญในการลดปัญหาการจราจรติดขัดในกรุงมะนิลา พร้อมทั้งเป็นบทเรียนสำหรับโครงการพัฒนาระบบขนส่งในอนาคต

[Mongwin]

Latest update!PNR NSCR UPDATE VALENZUELA STATION & DEPOT|Feb.04|build better more
Kuyasen Vlog
Feb 4, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=tMzLUK7tqp4


Latest update! PNR NSCR UPDATE MEYCAUAYAN STATION|BULACAN|Feb.05|build better more
Kuyasen Vlog
Feb 5, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=dbAScMBctWk

[Wisarut]

คิดทำเครือข่ายรถไฟเกาะมินดาเนา
https://mindanaotimes.com.ph/cdo-lawmaker-pushes-for-mindanao-railways-corporation/?

[Wisarut]

To boost its capacity, the Metro Rail Transit Line 3 (MRT-3) is set to begin the transition to four-car train operations from the current three-car setup by June or upon the completion of the infrastructure needed to facilitate four-car operations, such as the Taft Avenue pocket track extension and a new turnback facility at North Avenue, MRT-3 General Manager Engr. Oscar Bongon said during a recent interview with PTV's Bagong Pilipinas Ngayon.
Bongon also added that the four-car trains will help increase MRT-3's capacity by up to 33%.
MRT-3 last ran four-car trains in commercial service back in 2022 during the launch of the line's months-long free ride promo.
Watch the full interview here:
https://www.youtube.com/watch?v=5V8AdOrfn3E

[Wisarut]

ต้องใช้งบ 16000 ล้านเปโซในการบูรณะทางรถไฟช่วง Laguna - Albay
https://www.philstar.com/business/2025/03/17/2428831/revival-laguna-albay-train-service-needs-p16-billion?

[Wisarut]

ปลดผู้ว่าการรถไฟฟ้า LRT หลังเกิดปัญหาบันไดเลือนหยุดทำงานกระทันหัน ในทางรถไฟฟ้าสาย MRT-3
https://www.philstar.com/nation/2025/03/19/2429407/mrt-3-chief-fired-after-escalator-glitch