ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม

Mongwin · Posted: 30/04/2025 5:24 pm Post subject:

"รฟท." เผยคืบหน้า "ทางคู่บ้านไผ่-นครพนม" ดีเลย์ ติดหล่มเวนคืน
ฐานเศรษฐกิจ
30 เม.ย. 2568 | 08:00 น.

KEY POINTS

"รฟท." กางแผนคืบหน้า "รถไฟทางคู่บ้านไผ่-นครพนม" 6.6 หมื่นล้านบาท ติดหล่มเวนคืนยาว 2 ปี
เร่งส่งมอบพื้นที่เอกชนจบภายใน 6 เดือน ปักหมุดเปิดให้บริการปี 70
นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงินลงทุน 66,785.53 ล้านบาท ปัจจุบันเอกชนผู้รับจ้างอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างสถานีรถไฟ สะพาน และคันทางรถไฟในหลายพื้นที่ ตามแผนจะเปิดให้บริการในปี 2570

สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างของโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ปัจจุบันมีแผนงาน 50% ผลงาน 14.46% ล่าช้ากว่าแผน 35% แบ่งออกเป็น 2 สัญญา ประกอบด้วย

สัญญา1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 177.50 กม.มีแผนงาน 52% ผลงาน 21.14% ล่าช้ากว่าแผน 26% โดยกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ ประกอบด้วย บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด บริษัท ช.ทวีก่อสร้าง จำกัด บริษัท กิจการร่วมค้าทีบีทีซี จำกัด บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด และบริษัท เค.เอส.ร่วมค้า จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ

ส่วนสัญญา2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ3 ระยะทาง 177.28 กม. มีแผนงาน 47% ผลงาน 3.29% ล่าช้ากว่าแผน 35% โดยมีกิจการร่วมค้า ยูนิค ประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท พี.ซีอีที จำกัด บริษัท ไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด และบริษัท วัชรขจร จำกัด เป็นผู้รับจ้างฯ

"สาเหตุที่โครงการฯมีความล่าช้า เนื่องจากติดปัญหาการเวนคืนที่ดิน ซึ่งตลอดทั้งโครงการจะต้องดำเนินการเวนคืนตลอดแนวเส้นทาง โดยไม่มีแนวเส้นทางของเขตทางรถไฟเลย ที่ผ่านมารฟท.ได้ส่งมอบพื้นที่ให้แก่เอกชนแล้ว 80% ซึ่งตามสัญญาขณะนี้ครบระยะเวลาเวนคืนที่ดิน 2 ปีแล้ว หลังจากรฟท.แจ้งหนังสือให้เอกชนเข้าเริ่มงาน (NTP) " นายวีริศ กล่าว

นายวีรศ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันในปัจจุบันรฟท.ยังเหลือการส่งมอบพื้นที่เวนคืนที่ดินอีก 20% แบ่งเป็นที่ดินของภาครัฐ 15% เช่น ที่ดินของกรมป่าไม้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติฯ และที่ดินของเอกชน 5% คาดว่าจะดำเนินการเวนคืนที่ดินแล้วเสร็จภายใน 6 เดือน ทั้งนี้พื้นที่ที่มีการส่งมอบที่ดินแล้วรฟท.จะเร่งรัดให้เอกชนดำเนินการก่อสร้างไปก่อนเพื่อให้โครงการฯแล้วเสร็จตามแผน

นอกจากนี้ที่ผ่านมาพบว่าหลังจากรฟท ส่งมอบพื้นที่ให้แก่เอกชนเพื่อก่อสร้างแล้ว แต่เอกชนมองว่าการส่งมอบพื้นที่โครงการฯเป็นฟันหลอ ทำให้การเข้าพื้นที่ไม่มีความต่อเนื่องและไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน โดนตามสัญญเอกชนมีสิทธิ์จะขยายระยะเวลาสัญญาได้

ทั้งนี้การเวนคืนที่ดินโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงบ้านไผ่-นครพนม งบประมาณ 10,080 ล้านบาท ซึ่งมีพื้นที่ที่ถูกเวนคืนที่ดินใน จังหวัดขอนแก่น,มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด ,ยโสธร มุกดาหาร และนครพนม รวม 8,760 แปลง 17,499 ไร่

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่-นครพนม มีแนวเส้นทางเริ่มต้นที่ชุมทางบ้านหนองแวงไร่ อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น พาดผ่าน จังหวัดขอนแก่น ,มหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, ยโสธร, มุกดาหาร ไปสิ้นสุดที่สถานีสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 3 จ.นครพนม เชื่อมกับ สปป.ลาว ที่แขวงสะหวันนะเขต และแขวงคำม่วน

อย่างไรก็ตามผ่านพื้นที่ทั้งหมด 6 จังหวัด 19 อำเภอ 70 ตำบล มีสถานีรถไฟจำนวน 30 สถานี แบ่งเป็น 18 สถานีกับ 12 ที่หยุดรถ และ 1 ชุมทางรถไฟ หรือจุดเริ่มต้นโครงการ มีย่านกองเก็บตู้สินค้า (CY) จำนวน 3 แห่ง ได้แก่ 1.สถานีร้อยเอ็ด 2.สถานีสะพานมิตรภาพ 2 จ.มุกดาหาร และ 3.สถานีสะพานมิตรภาพ 3 จังหวัดนครพนม

Wisarut · Posted: 02/05/2025 10:42 am Post subject:

ในส่วนของโครงการก่อสร้างรถไฟสายใหม่ บ้านไผ่-นครพนม ซึ่งจะช่วยพัฒนาศักยภาพการขนส่งทางรางของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ได้มอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เร่งรัดจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและส่งมอบพื้นที่โดยเร็ว รวมทั้งกำกับดูแลการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผน เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการในปี 2570.
https://www.prachachat.net/general/news-1802166

Mongwin · Posted: 02/05/2025 1:12 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก
2 พ.ค. 68

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายบ้านไผ่-นครพนม สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ประจำเดือน กุมภาพันธ์ 2568

https://web.facebook.com/share/v/1AXB79Lg4q/

Mongwin · Posted: 02/05/2025 10:23 pm Post subject:

พาไปเบิ่ง โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-นครพนม

แจก Link Google map แผนที่แนวเส้นทางโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม
👉 https://goo.gl/maps/qtRcKsGpe3ELGhjZ6?g_st=ac

https://www.facebook.com/share/p/19CC5doUEC/

Mongwin · Posted: 03/05/2025 12:00 pm Post subject:

เจาะเส้นทางเวนคืนที่ดิน “รถไฟทางคู่บ้านไผ่-นครพนม” 1.7 หมื่นไร่
ฐานเศรษฐกิจ
03 พ.ค. 2568 | 05:30 น.

เปิดแนวเส้นทาง 18 อำเภอ 5 จังหวัด ติดหล่มเวนคืนที่ดิน สร้าง “รถไฟทางคู่บ้านไผ่-นครพนม” 1.7 หมื่นไร่ ฟาก รฟท.เร่งปิดจ็อบส่งมอบพื้นที่ภายใน 6 เดือน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ล่าสุด นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงินลงทุน 66,785.53 ล้านบาท ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯมีความล่าช้า กว่าแผน 35% จากการเวนคืนที่ดิน

"สาเหตุที่โครงการฯมีความล่าช้า เนื่องจากติดปัญหาการเวนคืนที่ดิน ซึ่งตลอดทั้งโครงการจะต้องดำเนินการเวนคืนตลอดแนวเส้นทาง โดยไม่มีแนวเส้นทางของเขตทางรถไฟเลย ที่ผ่านมารฟท.ได้ส่งมอบพื้นที่ให้แก่เอกชนแล้ว 80% ซึ่งตามสัญญาขณะนี้ครบระยะเวลาเวนคืนที่ดิน 2 ปีแล้ว หลังจากรฟท.แจ้งหนังสือให้เอกชนเข้าเริ่มงาน (NTP) " นายวีริศ กล่าว

นายวีรศ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันในปัจจุบันรฟท.ยังเหลือการส่งมอบพื้นที่เวนคืนที่ดินอีก 20% แบ่งเป็นที่ดินของภาครัฐ 15% เช่น ที่ดินของกรมป่าไม้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติฯ และที่ดินของเอกชน 5% คาดว่าจะดำเนินการเวนคืนที่ดินแล้วเสร็จภายใน 6 เดือน ทั้งนี้พื้นที่ที่มีการส่งมอบที่ดินแล้วรฟท.จะเร่งรัดให้เอกชนดำเนินการก่อสร้างไปก่อนเพื่อให้โครงการฯแล้วเสร็จตามแผน

ที่ผ่านมาเว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษาได้เผยแพร่ประกาศพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) กำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนในพื้นที่บางส่วนในท้องที่ อ.บ้านไผ่ จ.ขอนแก่น, อ.กุดรัง อ.บรบือ อ.เมืองมหาสารคาม จ.มหาสารคาม อ.ศรีสมเด็จ อ.เมืองร้อยเอ็ด อ.จังหาร อ.เชียงขวัญ อ.โพธิ์ชัย อ.โพนทอง อ.เมยวดี อ.หนองพอก จ.ร้อยเอ็ด, อ.เลิงนกทา จ.ยโสธร, อ.นิคมคำสร้อย อ.เมืองมุกดาหาร อ.หว้านใหญ่ จ.มุกดาหาร และ อ.ธาตุพนม อ.เรณูนคร อ.เมืองนครพนม จ.นครพนม

ทั้งนี้ใน พ.ร.ฎ.เวนคืนระบุเหตุผลมีความจำเป็นต้องสร้างทางรถไฟสายนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกและความรวดเร็วแก่การจราจรและการขนส่งอันเป็นกิจการสาธารณูปโภค จึงกำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนเพื่อให้พนักงานเจ้าหน้าที่มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจ เพื่อให้ทราบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่ต้องได้มาโดยแน่ชัดและให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป มีระยะเวลาบังคับตามกฎหมาย 4 ปี

อย่างไรก็ดีตามประกาศให้เริ่มต้นเข้าสำรวจที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ภายในแนวเขตที่ดินที่จะเวนคืนภายใน 120 วัน นับแต่วันที่ พ.ร.ฎ.นี้ใช้บังคับ กำหนดให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นเจ้าหน้าที่ในการเวนคืน และให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรักษาการตาม พ.ร.ฎ.นี้

Mongwin · Posted: 06/05/2025 5:33 pm Post subject:

สร้างสะพานเหล็กข้ามหนองน้ำ 6 พฤษภาคม 2568
สถิตฮักแพง
May 6, 2025

จุดสร้างสะพานเหล็กข้ามหนองน้ำ พิกัดบ้านดงคุย ตำบลสีแก้ว อำเภอเมืองจังหวัดร้อยเอ็ด ระยะทางความยาวของสะพานเหล็กประมาณ 200 เมตร

https://www.youtube.com/watch?v=9qi1jlPT_x4

Mongwin · Posted: 06/05/2025 5:42 pm Post subject:

เริ่ม..พังดินเกรดขุดตอยางปรับหน้าพื้นดินสร้างทางรถไฟเส้นบ.ป้อง...
บ่าวโพนทอง คนร้อยเอ็ด
May 6, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=Brsyb-e54DM

Mongwin · Posted: 06/05/2025 11:02 pm Post subject:

ความคืบหน้า กม. 31 ในโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-นครพนม
รถไฟล้วนล้วน
May 2, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=xc8jvxDVRbo

Wisarut · Posted: 07/05/2025 9:34 am Post subject:

“ศูนย์ขนส่งชายแดน จ.นครพนม” สร้างคืบหน้า 95% เสร็จ มิ.ย. 68 ลดต้นทุนนำเข้า-ส่งออก "ไทย-ลาว-จีน"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:11 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:31 น.

“ศูนย์ขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม” สร้างคืบหน้ากว่า 95% ขบ.มั่นใจเสร็จ มิ.ย.นี้ เอกชนลุยติดตั้งเครื่องมือ ระบบ พร้อมเปิดบริการในปี 68 “สุรพงษ์” เร่งทุกหน่วยบูรณาการทำงาน แก้ปัญหาข้อตกลงด้านการขนส่งระหว่างประเทศ เป็น One Stop Service ตามเป้าหมาย

นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากการลงพื้นที่ตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม และการพัฒนาระบบคมนาคม เชื่อมโยงถนน-รางอย่างไร้รอยต่อ ผลักดันนครพนมเป็นศูนย์กลางการขนส่งภาคอีสานตอนบน พบว่า ณ เดือน มี.ค. 2568 การก่อสร้างมีความก้าวหน้า 95.070% และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2568 และเปิดให้บริการภายในปี 2568

ปัจจุบันกรมการขนส่งทางบก (ขบ. ) อยู่ระหว่างก่อสร้างส่วนที่ภาครัฐรับผิดชอบ ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานส่วนกลางและอาคารที่ภาครัฐใช้ประโยชน์ คาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนมิถุนายน 2568 ในส่วนของบริษัทผู้ร่วมลงทุน (PPP) ได้ก่อสร้างสิ่งปลูกสร้างงานในระยะที่ 1 ซึ่งเป็นส่วนอาคารที่ใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์แล้วเสร็จเป็นที่เรียบร้อย ได้แก่ อาคารคลังสินค้า และอาคารรวบรวมและกระจายสินค้า ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมการติดตั้งเครื่องมือและระบบสำหรับการบริหารจัดการ

ทั้งนี้ หากโครงการแล้วเสร็จจะช่วยอำนวยความสะดวก เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้ผู้ประกอบการขนส่งและในภาพรวมด้านเศรษฐกิจของประเทศ อีกทั้งยังช่วยผลักดันให้จังหวัดนครพนมก้าวเป็น “ศูนย์กลางทางด้านการขนส่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน” รวมทั้งช่วยเพิ่มมูลค่าการค้าการลงทุนและสร้างรายได้ให้ประชาชนในจังหวัดนครพนมและจังหวัดข้างเคียงในอนาคตต่อไป

นายสุรพงษ์ได้มีข้อสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการ ได้แก่

1. ให้ ขบ.จัดทำสรุปปัญหาและอุปสรรคในการพัฒนาศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม โดยแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหน่วยงานต่างๆ ภายในประเทศ และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับข้อตกลงด้านการขนส่งระหว่างประเทศ เพื่อนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมพิจารณานำเข้าสู่การหารือระหว่างกระทรวงที่เกี่ยวข้อง ร่วมกันหาแนวทางแก้ไขปัญหาอย่างบูรณาการในระดับนโยบาย

2. ให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดการดำเนินโครงการต่างๆ ให้แล้วเสร็จพร้อมกัน เพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้เป็นศูนย์ให้บริการแบบเบ็ดเสร็จ (One Stop Service) สามารถดำเนินพิธีการนำเข้าและส่งออกได้ในจุดเดียว ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) และวัตถุประสงค์ของโครงการ ตลอดจนให้เป็นไปตามเงื่อนไขของสัญญาร่วมลงทุน (PPP) ซึ่งกำหนดให้ภาครัฐมีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานและจัดตั้งศูนย์บริการดังกล่าว โดยขอให้หน่วยงานที่ทำหน้าที่ตรวจปล่อยสินค้า (Customs, Immigrations and Quarantines : CIQ) พิจารณาจัดเจ้าหน้าที่เข้ามาปฏิบัติงานภายในศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม และดำเนินการอื่นใดที่เกี่ยวข้อง เช่น การแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมาย/ระเบียบของหน่วยงาน เป็นต้น

สำหรับโครงการศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนมีเนื้อที่ 121 ไร่ 3 งาน 67.6 ตร.ว. ตั้งอยู่ที่ ต.อาจสามารถ อ.เมือง จ.นครพนม ประชุมด่านพรมแดนนครพนม มีวัตถุประสงค์เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศบนเส้นทางสาย R12 เชื่อมต่อการขนส่งระหว่างไทย-สปป.ลาว-เวียดนาม-จีนตอนใต้ ผ่านด่านพรมแดนนครพนม และสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 3 (นครพนม-คำม่วน), รองรับการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift) ระหว่างทางถนนกับทางราง ผ่านแนวการพัฒนารถไฟทางคู่ สายบ้านไผ่-นครพนม ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.), เป็นศูนย์รวบรวมและกระจายสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ หรือสินค้าบรรจุหีบห่อ และให้บริการ One Stop Service

โครงการมูลค่า 1,361.36 ล้านบาท รัฐลงทุนค่าที่ดินและค่าก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและอาคารที่ภาครัฐใช้ประโยชน์มูลค่ารวม 1,043.83 ล้านบาท เอกชนร่วมลงทุน (PPP) ก่อสร้างสิ่งปลูกสร้าง งานจัดซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า มูลค่ารวม 317.53 ล้านบาท และรับผิดชอบในการบริหารจัดการและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) รวมทั้งเป็นผู้รับความเสี่ยงทางด้านรายได้ และมีหน้าที่จ่ายค่าสัมปทานให้แก่ภาครัฐ ตามรูปแบบการร่วมลงทุนแบบ PPP Net Cost ตลอดระยะเวลา 30 ปี (2568-2597) นับจากปีเปิดให้บริการ

โดย ขบ.ลงนามในสัญญาร่วมลงทุน (PPP) โครงการศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม กับ บริษัท เอสเอซีแอล จำกัด (SACL) เมื่อวันที่ 5 เม.ย. 2566

ทั้งนี้ รายงานมูลค่าการค้าชายแดนของด่านศุลกากรนครพนมในปีงบประมาณ 2568 (6 เดือนแรก) มีมูลค่ารวมทั้งสิ้น 42,909 ล้านบาท เชื่อว่าศูนย์การขนส่งชายแดนจังหวัดนครพนม ปริมาณการค้าจะเพิ่มมูลค่ามากขึ้น