ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Wisarut · Posted: 07/05/2025 8:51 am Post subject:

ปีนี้ไม่ทันแล้ว! ปีหน้าเริ่มติดตั้งงานระบบรถไฟไฮสปีด
*8ปีผลงานรวมไม่ถึงครึ่งทุกสัญญาสร้างช้าทั้งหมด
*รฟท.ประชุมฝ่ายจีนเลื่อนออก“NTP2”งานระบบรถ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/1227031892207376

Mongwin · Posted: 07/05/2025 10:06 am Post subject:

Wisarut · Posted: 08/05/2025 9:45 am Post subject:

คืบหน้าต่อเนื่องกับการก่อสร้าง "สถานีสระบุรี (ใหม่)" ที่เป็นทั้งสถานีรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง โดยย้ายไปตั้งข้างถนนเลี่ยงเมืองติดอ่างเก็บน้ำคลองเพรียว หลังห้างโรบินสัน และศาลากลางหลังใหม่ แบ่งเป็นของรถไฟทางไกลอยู่ชั้น 1 ชั้นออกตั๋วอยู่ชั้น 2 รถไฟความเร็วสูงอยู่ชั้น 3-4 ซึ่งการก่อสร้างนี้อยู่ในสัญญา 4-7 (ช่วงสระบุรี-แก่งคอย) คืบหน้ารวมแล้วกว่า 63.69% ในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ไทย - จีน เฟส 1 ระยะทาง 251 กม. และจะเปิดบริการปี 2573 (ขอขอบคุณภาพจาก Design Concept Architect และนิวเฮิร์บ 2025)
https://www.facebook.com/ThailandUpdateFanPage/posts/663867619855592

Mongwin · Posted: 08/05/2025 10:26 am Post subject:

อัพเดทการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงล่าสุดช่วงจากสถานีชุมทางแก่งคอยถึงสถานีมวกเหล็ก25เมษายน2568
อาภา พาเพลิน
May 7, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=wELJBxgF1E0

Mongwin · Posted: 08/05/2025 12:53 pm Post subject:

เปิดซิงรางเบี่ยงใหม่ ที่บันไดม้า
สุรเสียง พลับพลาสวรรค์
May 8, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=hb7DtsdJXYk

Wisarut · Posted: 13/05/2025 10:27 am Post subject:

รฟท. เผยรายงานความคิดเห็นผู้เชี่ยวชาญ หลังลงพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา พร้อมหารือหน่วยงานเกี่ยวข้อง วางแนวทางพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานควบคู่กับการอนุรักษ์มรดกโลก ในโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ช่วงบ้านโพ – พระแก้ว
นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้รับรายงานความคิดเห็นแบบเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์นานาชาติเพื่อการศึกษาการสงวนรักษาและการบูรณะมรดกทางวัฒนธรรม (ICCROM) และผู้เชี่ยวชาญจากสภาการโบราณสถานระหว่างประเทศ (ICOMOS) ซึ่งเป็นผู้แทนองค์กรที่ปรึกษาของคณะกรรมการมรดกโลก ภายหลังได้ลงพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยาเพื่อสำรวจพื้นที่จริง และรับฟังข้อมูลเกี่ยวกับรายงานการประเมินผลกระทบทางทรัพย์สินและวัฒนธรรมต่อแหล่งมรดกโลก นครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา (HIA) กรณีโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงสถานีอยุธยา เมื่อวันที่ 19 – 22 มกราคม 2568 ที่ผ่านมา ซึ่งมีข้อสรุปสำคัญ ดังนี้
1.การเปลี่ยนแปลงเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ผ่านจังหวัดอยุธยา ไม่สามารถดำเนินการได้
2.แบบก่อสร้างสถานี และระดับความสูงของรางรถไฟ ควรมีการปรับลดลง เพื่อให้โครงสร้างของรถไฟและสถานี จะไม่สามารถมองเห็นได้จากภายในพื้นที่มรดกโลก
3.ควรมีการจัดทำแผนร่วมกันระหว่างกรมการขนส่งทางราง กรมศิลปกร หน่วยงานด้านการท่องเที่ยว และหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อร่วมกันหารือแนวทางการลดผลกระทบทางอ้อม และผลกระทบสะสมในระยะยาว ทั้งด้านการวางผังเมืองบริเวณโดยรอบสถานี เพื่อพัฒนาผังเมืองแบบบูรณาการ และการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับด้านการท่องเที่ยวอย่างจริงจัง รวมถึงการบริหารจัดการการเพิ่มขึ้นของจำนวนนักท่องเที่ยว อาทิ การจำกัดจำนวนคนที่เข้าเยี่ยมชมสถานที่ หรือเพิ่มการควบคุมหากมีผลกระทบทางกายภาพหรือเชิงประจักษ์ และด้านการวางแผนสิ่งอำนวยความสะดวกและการเดินทาง โดยให้เชื่อมโยงสถานีรถไฟความเร็วสูงกับแหล่งมรดกโลกและโบราณสถานที่สำคัญระดับชาติ
นอกจากนี้ คณะผู้เชี่ยวชาญฯ ยังเสนอแนวทางเพิ่มเติมเกี่ยวกับด้านการออกแบบ โดยแนะนำให้ออกแบบอาคารสถานีให้เหมาะสมกับภูมิทัศน์โดยรอบ ทั้งในด้านความสูง ขนาด และการก่อสร้างส่วนทึบของอาคารให้เหมาะสม อาทิ ผนังและเพดาน เพื่อลดข้อจำกัด หรือผลกระทบต่อทัศนียภาพที่อาจเกิดขึ้นต่อแหล่งมรดกโลกหรือโบราณสถาน รวมทั้งยังเสนอให้มีการปลูกต้นไม้ในสวนสาธารณะพื้นที่ 2 และ 3 และปลูกต้นไม้ทดแทนในส่วนที่ต้องรื้อถอนจากการก่อสร้าง เพื่อฟื้นฟูภูมิทัศน์โดยรอบให้กลับคืนสู่ความกลมกลืนตามข้อเสนอในรายงานการประเมินผลกระทบต่อมรดกทางวัฒนธรรม (HIA) ทั้งนี้ การรถไฟฯ ได้ปรับรูปแบบตามที่ผู้เชี่ยวชาญฯ ได้เสนอแนะเรียบร้อยแล้ว
นายวีริศ กล่าวเพิ่มเติมว่า การรถไฟฯ พร้อมร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เพื่อสร้างความเข้าใจในระดับนานาชาติ และยืนยันจุดยืนของไทยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานควบคู่กับการอนุรักษ์มรดกโลกอย่างจริงจังและต่อเนื่อง
“โครงการรถไฟความเร็วสูงต้องเดินหน้าไปพร้อมกับความรับผิดชอบต่อมรดกทางวัฒนธรรม การรถไฟฯ ยินดีปรับรูปแบบการก่อสร้างตามข้อเสนอแนะของผู้เชี่ยวชาญ เพื่อยกระดับระบบขนส่งของไทย เชื่อมโยงเมืองหลักกับภูมิภาค เสริมศักยภาพการแข่งขัน และกระตุ้นเศรษฐกิจในระยะยาว ทั้งด้านการท่องเที่ยว การลงทุน และการกระจายรายได้สู่ภูมิภาค” นายวีริศ กล่าว
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1131699488988041

Wisarut · Posted: 13/05/2025 3:19 pm Post subject:

“ยูเนสโก”ตอบรับแล้ว รฟท.ปรับแบบสถานีอยุธยา”รถไฟไทย-จีน”เสร็จเตรียมแผนก่อสร้าง
หน้า คมนาคม-ขนส่ง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 เวลา 12:56 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 เวลา 12:56 น.

รฟท.เผยผู้เชี่ยวชาญ”ยูเนสโก”ส่งหนังสือทางการแล้ว ปรับแบบ”สถานีอยุธยา”เสร็จเรียบร้อย เร่งหารือหน่วยงานเกี่ยวข้อง วางแนวทางก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานควบคู่กับการอนุรักษ์มรดกโลก”รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน” สัญญาช่วงบ้านโพ – พระแก้ว

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้รับรายงานความคิดเห็นแบบเป็นลายลักษณ์อักษรจากผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์นานาชาติเพื่อการศึกษาการสงวนรักษาและการบูรณะมรดกทางวัฒนธรรม (ICCROM) และผู้เชี่ยวชาญจากสภาการโบราณสถานระหว่างประเทศ (ICOMOS) ซึ่งเป็นผู้แทนองค์กรที่ปรึกษาของคณะกรรมการมรดกโลก ภายหลังได้ลงพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยาเพื่อสำรวจพื้นที่จริง และรับฟังข้อมูลเกี่ยวกับรายงานการประเมินผลกระทบทางทรัพย์สินและวัฒนธรรมต่อแหล่งมรดกโลก นครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา (HIA) กรณีโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงสถานีอยุธยา เมื่อวันที่ 19 – 22 มกราคม 2568 ที่ผ่านมา ซึ่งมีข้อสรุปสำคัญ ดังนี้

1.การเปลี่ยนแปลงเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ผ่านจังหวัดอยุธยา ไม่สามารถดำเนินการได้

2.แบบก่อสร้างสถานี และระดับความสูงของรางรถไฟ ควรมีการปรับลดลง เพื่อให้โครงสร้างของรถไฟและสถานี จะไม่สามารถมองเห็นได้จากภายในพื้นที่มรดกโลก

3.ควรมีการจัดทำแผนร่วมกันระหว่างกรมการขนส่งทางราง (ขร.) กรมศิลปกร หน่วยงานด้านการท่องเที่ยว และหน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อร่วมกันหารือแนวทางการลดผลกระทบทางอ้อม และผลกระทบสะสมในระยะยาว ทั้งด้านการวางผังเมืองบริเวณโดยรอบสถานี เพื่อพัฒนาผังเมืองแบบบูรณาการ และการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับด้านการท่องเที่ยวอย่างจริงจัง รวมถึงการบริหารจัดการการเพิ่มขึ้นของจำนวนนักท่องเที่ยว อาทิ การจำกัดจำนวนคนที่เข้าเยี่ยมชมสถานที่ หรือเพิ่มการควบคุมหากมีผลกระทบทางกายภาพหรือเชิงประจักษ์ และด้านการวางแผนสิ่งอำนวยความสะดวกและการเดินทาง โดยให้เชื่อมโยงสถานีรถไฟความเร็วสูงกับแหล่งมรดกโลกและโบราณสถานที่สำคัญระดับชาติ

นอกจากนี้ คณะผู้เชี่ยวชาญฯ ยังเสนอแนวทางเพิ่มเติมเกี่ยวกับด้านการออกแบบ โดยแนะนำให้ออกแบบอาคารสถานีให้เหมาะสมกับภูมิทัศน์โดยรอบ ทั้งในด้านความสูง ขนาด และการก่อสร้างส่วนทึบของอาคารให้เหมาะสม อาทิ ผนังและเพดาน เพื่อลดข้อจำกัด หรือผลกระทบต่อทัศนียภาพที่อาจเกิดขึ้นต่อแหล่งมรดกโลกหรือโบราณสถาน รวมทั้งยังเสนอให้มีการปลูกต้นไม้ในสวนสาธารณะพื้นที่ 2 และ 3 และปลูกต้นไม้ทดแทนในส่วนที่ต้องรื้อถอนจากการก่อสร้าง เพื่อฟื้นฟูภูมิทัศน์โดยรอบให้กลับคืนสู่ความกลมกลืนตามข้อเสนอในรายงานการประเมินผลกระทบต่อมรดกทางวัฒนธรรม (HIA)

นายวีริศ กล่าวว่า การรถไฟฯ ได้ปรับรูปแบบตามที่ผู้เชี่ยวชาญฯ ได้เสนอแนะของผู้เชี่ยวชาญเรียบร้อยแล้ว และพร้อมร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เพื่อสร้างความเข้าใจในระดับนานาชาติ และยืนยันจุดยืนของไทยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานควบคู่กับการอนุรักษ์มรดกโลกอย่างจริงจังและต่อเนื่อง

“โครงการรถไฟความเร็วสูงต้องเดินหน้าไปพร้อมกับความรับผิดชอบต่อมรดกทางวัฒนธรรม การรถไฟฯ ยินดีปรับรูปแบบการก่อสร้างตามข้อเสนอแนะของผู้เชี่ยวชาญ เพื่อยกระดับระบบขนส่งของไทย เชื่อมโยงเมืองหลักกับภูมิภาค เสริมศักยภาพการแข่งขัน และกระตุ้นเศรษฐกิจในระยะยาว ทั้งด้านการท่องเที่ยว การลงทุน และการกระจายรายได้สู่ภูมิภาค”นายวีริศ กล่าว
https://mgronline.com/business/detail/9680000044531?

Mongwin · Posted: 13/05/2025 3:44 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 14/05/2025 7:06 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง งานสัญญาที่3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง

วิดีโออัปเดตความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเดือนเมษายนค่ะ🚆🛤

https://www.facebook.com/share/v/18ppykrLic/

Wisarut · Posted: 14/05/2025 10:34 pm Post subject: