ข่าวรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม)

Wisarut · Posted: 18/09/2024 3:54 pm Post subject:

Brown Line monorail with 20 stations and 22.1 km distance has received EIA Clearance after KU has agreed to allow land expropriation to construct Kasetsart University Ngam Wongwan Gate (BR06) in front of Ngam Wongwan Gate No. 1.

Here is the list of 20 stations
1. Nonthaburi Civic Center (BR01) - Interchange with Purple Line MRT and Pink Line Monorail
2. Ngam Wongwan 2 (BR02)
3. Ngam Wongwan 18 (BR03) - The Mall Ngam Wongwan
4. Shinaket (BR04) suburban village
5. Bang Khen (BR05) - Interchange with Bang Khen station of red line commuter
6. Kasetsart University Ngam Wongwan Gate (BR06)
7. Kasetsart Intersection (BR07) Interchange with Kasetsart University station
8. Bang Bua Canal (BR08)
9. Prasoed Manookit - Lad Pla Khao (BR09) - the way to reach Chokchai 4, Lad Phrao Wang Hin (the old village before becoming Senaniwet), and Lad Pla Khao area
10. Prasoed Manookit -Senanikhom (BR10) - Main Gate to Senaniwet 1 village
11. Satree Witthaya 2 (BR11) - school for females and the main access to Sukhonthasawat road and Nakniwat road (Lad Phrao 71)
12. Chalong Rat Interchange (BR12) - Interchange with future Grey line Monorail
13. Lam Jiak canal (BR13)
14. Nuan Chan (BR14) - Between Nuan Chan road and Ratchada - Ram Indra road
15. Prasoed Manookit - Nawamin (BR15) - around Nawamin Soi 68
16. Pho Kaew (BR16) - Pho Kaew village - the connection between Wat Bueng Thong Lang and Nawamin road
17. Indrarak (BR17) - Indrarak village main dropping point to Santi Asok
18. Nawamin Bhirom Park (BR18) - AKA Bueng Kum park
19. National Housing Authority (BR19) - NHA Village and Apartments at Klong Chan
20. Lam Salee (BR20) - Interchange with Yellow Line Monorail and Orange Line MRT
Hope that they can get concession holder to operate this line before starting the construction in 20265 to ensure that this line could be opened for test run by the end of December 2029 before official opening in 2030.
https://thelist.group/realist/blog/brown-line/?fbclid=IwY2xjawFXae1leHRuA2FlbQIxMAABHe2aUybdo1EdLLEGtQxOg1h2s2_T6s2GP4FrLcCv9fgQd-hpIquGRVNEXg_aem_snkjL5XdWZY4J0KT-K8O8Q

Wisarut · Posted: 17/02/2025 9:35 am Post subject:

สายสีน้ำตาลจ่อคิว! เดินหน้าแผน M-Map 2 บวกเพิ่มอีก 245 กม.
https://www.youtube.com/watch?v=WY6wDDFIkpk

Wisarut · Posted: 10/04/2025 11:19 pm Post subject:

🚄 รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล 🟤 วิ่งช่วงไหน ไปทำความรู้จักกันครับ
.
โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) เป็นโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ในความดูแลของ รฟม. ระยะทาง 22.1 กม. รวม 20 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด ระบบรางเดี่ยว Monorail เหมือนกันกับสายสีชมพูและสายสีเหลือง มีความจุปานกลาง-มาก ความเร็วสูงสุด 80 กม/ชม.
.
เส้นทางของรถไฟฟ้าสายนี้ จะเริ่มจากศูนย์ราชการนนทบุรี บริเวณแยกแคราย และวิ่งตรงไปตามแนว ถ.งามวงศ์วาน ผ่าน ม.เกษตรศาสตร์ หลังจากนั้นวิ่งตามแนว ถ.ประเสริฐมนูกิจ ผ่านทางพิเศษฉลองรัช แล้วเลี้ยวขวาเข้า ถ.นวมินทร์ มุ่งลงทิศใต้ตามแนวถนน ไปสิ้นสุดที่บริเวณแยกบางกะปิ
.
โดยมีจุด Interchange ด้วยกันถึง 7 จุด
🚅 #รถไฟฟ้าสายสีม่วง 🟣 ช่วงศูนย์ราชการนนทบุรี - สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี
🚅 #รถไฟฟ้าสายสีชมพู 🔴 ช่วงศูนย์ราชการนนทบุรี - สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี
🚅 #รถไฟฟ้าสายสีแดง 🔴 ช่วงแยกบางเขน - สถานีบางเขน
🚅 #รถไฟฟ้าสายสีเขียว 🟢 ช่วงแยกเกษตร - สถานีมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
🚅 #รถไฟฟ้าสายสีเทา ⚪ ช่วงทางต่างระดับฉลองรัช - สถานีเกษตรนวมินทร์
🚅 #รถไฟฟ้าสายสีเหลือง 🟡 ช่วงแยกลำสาลี - สถานีแยกลำสาลี
🚅 #รถไฟฟ้าสายสีส้ม 🟠 ช่วงแยกลำสาลี - สถานีแยกลำสาลี
.
รฟม. ได้กำหนดเป้าหมายเปิดประกวดราคาหาเอกชนร่วมลงทุนในปี 2568 เพื่อเริ่มงานก่อสร้างภายในปี 2569 ใช้เวลาก่อสร้าง 39 เดือน ให้ทันเปิดให้บริการในปี 2572 ตอนนี้ยังไม่ได้มีประกาศอย่างเป็นทางการว่าเอกชนร่วมลงทุนเป็นใคร แต่ถ้าได้รับอนุมัติก่อสร้างแล้วแนวโน้มการใช้บริการน่าจะเยอะเลยครับ เพราะดูจากจุดเชื่อมต่อสถานีแล้วเชื่อมไปรถไฟฟ้าสีอื่นได้เกือบทุกสีเลย ก็ต้องมาติดตามกันว่าจะเป็นไปตามแผนไหม แล้วจะเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายที่ 4 ที่ดำเนินการก่อสร้างในปีนี้หรือไม่
.
ที่มาข้อมูล: การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
https://www.facebook.com/LifeAtStation/posts/1200409664768798

Wisarut · Posted: 08/05/2025 9:41 am Post subject:

ลุ้นคมนาคม-ครม.เคาะ “สายสีน้ำตาล” 4.2 หมื่นล้าน รับ 20 บาทตลอดสาย
หน้าเศรษฐกิจ-นโยบาย
ฐานเศรษฐกิจ
วันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 เวลา 05:00 น.
ตีพิืมพ์ใน หน้าเมกะโปรเจ็กต์ หน้า 8
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ฉบับที่ 4,094 วันที่ 8 - 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2568

“รฟม.” ลุยศึกษา “รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล” 4.2 หมื่นล้านบาท หนุนนโยบาย 20 บาทตลอดสาย คาดได้ข้อสรุปปีนี้ จ่อชงคมนาคม-ครม.ไฟเขียวไม่เกินปี 69 เตรียมเวนคืนที่ดินพร้อมตอกเสาเข็มเริ่มปี 70

“โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล” 1 ในบิ๊กโปรเจ็กต์ระบบราง ที่จะเชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑลสามารถเชื่อมต่อถึงกันได้ ปัจจุบันโครงการนี้มีความจำเป็นต้องศึกษาให้สอดคล้องกับนโยบายรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสายของภาครัฐด้วย

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) วงเงิน 42,000 ล้านบาท ปัจจุบันการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างพิจารณาทบทวนรายละเอียดการศึกษาเพิ่มเติมถึงการวิเคราะห์ตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย รวมถึงการบูรณาการโครงการร่วมกับโครงการทางด่วน ขั้นที่ 3 สายเหนือตอน N2 ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และศึกษาประเด็นผลกระทบข้อกฎหมาย สัญญาร่วมลงทุนสายสีชมพูและสายสีเหลือง ในส่วนของทางแข่งขัน ตามข้อสั่งการของกระทรวงคมนาคม ก่อนนำเสนอโครงการตามขั้นตอน พระราชบัญญัติการร่วมลงทุนของรัฐและเอกชน พ.ศ.2562

ขณะเดียวกันตามแผนจะศึกษาแล้วเสร็จภายในปี 2568 จากนั้นจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการ PPP และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาภายในปี 2568-2569 คาดว่าจะเริ่มเปิดประมูลได้ภายในปี 2569 ส่วนการเวนคืนที่ดินและการก่อสร้างจะเริ่มดำเนินการภายในปี 2570-2573 พร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2573

ทั้งนี้แนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย – ลำสาลี (บึงกุ่ม) มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีชมพูบริเวณแยกแคราย วิ่งไปตามแนวถนนงามวงศ์วานจนถึงแยกบางเขนเพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง แล้วข้ามถนนวิภาวดี – รังสิต โดยลอดใต้โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงและโครงการทางยกระดับอุตราภิมุข จนถึงแยกเกษตร

ก่อนยกระดับข้ามโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อวิ่งต่อเนื่องไปตามแนวถนนประเสริฐมนูกิจ ผ่านแยกฉลองรัชเพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ยาวไปจนถึงแยกนวมินทร์ ก่อนเลี้ยวลงทางทิศใต้ไปตามแนวถนนนวมินทร์จนถึงแยกสวนสน ซึ่งเป็นสถานีปลายทางที่สามารถเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มและสายสีเหลืองได้ และเป็นที่ตั้งของอาคารจอดแล้วจร และศูนย์ซ่อมบำรุง

ส่วนพื้นที่ในช่วงถนนประเสริฐมนูกิจจะมีการใช้พื้นที่เกาะกลางร่วมกับโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายเหนือ ตอน N2 ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) โดยโครงการทางด่วนจะใช้ประโยชน์จากเสาตอม่อเดิมที่มีอยู่ ในขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลฯ จะมีโครงสร้างเสาตอม่ออยู่ระหว่างเสาตอม่อเดิมของโครงการทางด่วน ซึ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลฯ จะอยู่ด้านใต้โครงการทางด่วน

นอกจากนี้โครงการฯยังมี 20 สถานี ระยะทางรวม 22.1 กิโลเมตร โดยเป็นสถานียกระดับทั้งหมด ซึ่งมีรูปแบบสถานีแบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงการ คือ สถานีที่ตั้งอยู่โดยไม่ได้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างทางพิเศษฯ โดยจะเป็นสถานีรูปแบบชานชาลาข้าง (Side Platform) หรือรูปแบบชานชาลากลาง (Centre Platform) และสถานีที่ตั้งอยู่ใต้โครงสร้างทางพิเศษฯ โดยมีทางวิ่งของรถไฟฟ้าขนาบข้างเสาทางพิเศษฯ ซึ่งจะเป็นสถานีรูปแบบชานชาลาข้าง (Side Platform) เท่านั้น

ขณะที่ศูนย์ซ่อมบำรุงของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ตั้งอยู่บริเวณปลายสายทางของโครงข่ายเส้นทางการเดินรถ บนถนนพ่วงศิริ เลียบไปกับคลองแสนแสบและคลองหัวหมาก พื้นที่รวม 28 ไร่ เป็นอาคารขนาด 4 ชั้น โดยมีรูปแบบการใช้งานทั้งในส่วนที่จอดรถพนักงาน โรงบำบัดน้ำเสีย เคาน์เตอร์ประชาสัมพันธ์ ห้องเทคนิค ห้องประชุม ห้องฝ่ายปฏิบัติการการเดินรถ ศูนย์ควบคุมการเดินรถ (Operation Control Center: OCC)

ห้องปฏิบัติการสำหรับระบบรถไฟฟ้าย่อย ลานจอดรถไฟฟ้า โรงล้างรถไฟฟ้า โรงซ่อมบำรุงรักษาหนักและเบา (Heavy and Light Maintenance) และสำนักงานสำหรับงานซ่อมบำรุงรถขบวนรถ โดยมีอาคารจอดแล้วจร 1 แห่ง ตั้งอยู่บริเวณจุดตัดของถนนพ่วงศิริและถนนรามคำแหง เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าลำสาลี (BR-20) เป็นอาคารสูง 6 ชั้น รองรับการจอดรถยนต์ได้ประมาณ 280 คัน

ด้านโครงสร้างทางวิ่งเป็นทางยกระดับสำหรับระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) เป็นคานทางวิ่ง (Guideway Beam) โดยจะรองรับทางวิ่งจำนวน 2 ทิศทาง (ไป-กลับ) ซึ่งเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Straddle Monorail System) ที่มีความจุปานกลาง – มาก ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตามยังมีสถานีขับเคลื่อนไฟฟ้า (Traction Substation) ที่จ่ายไฟฟ้ากระแสตรง ระดับแรงดัน 750 VDC หรือ 1500 VDC เข้ารางตัวนำไฟฟ้าขั้วบวก และรับไฟฟ้ากลับสถานีขับเคลื่อนรถไฟฟ้า (Traction Substation) ผ่านรางตัวนำไฟฟ้าขั้วลบ โดยมีตำแหน่งการติดตั้งรางตัวนำไฟฟ้าทั้งสองรางอยู่ที่ด้านข้างของคานทางวิ่ง (Guideway Beam) ทั้งนี้ ในปีแรกที่เปิดให้บริการจะใช้ขบวนรถไฟฟ้าทั้งสิ้น 24 ขบวน (4 ตู้ต่อขบวน)

https://www.thansettakij.com/economy/megaproject/626810?