การขนส่งทางรางของเยอรมัน

Wisarut · Posted: 19/12/2024 3:55 pm Post subject:

เปิดตัวรถไฟความเร็วสูง "ปารีส - เบอร์ลิน” ค่าโดยสารเริ่มต้น 59 ยูโร
หน้า ท่องเที่ยว News
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เวลา 16:20 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เวลา 16:20 น.

นักเที่ยวยุโรป จะเดินทางระหว่างสองเมืองหลวงดังได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น เมื่อมีการบริการรถไฟความเร็วสูง “ปารีส - เบอร์ลิน”ไปเมื่อต้นสัปดาห์นี้

บริษัท Deutsche Bahn ของเยอรมนี ประกาศเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากเบอร์ลินเชื่อมตรงสู่ปารีส ไปเมื่อวันจันทร์ที่ 16 ธ.ค. ที่ผ่านมา ซึ่งเส้นทางใหม่นี้รับประกันว่าการเดินทางระหว่างเมืองหลวงทั้งสองแห่งที่นับว่าพลุกพล่านระดับต้นๆของยุโรป จะทำได้อย่างรวดเร็วขึ้น โดยมีบริการทุกวัน รวมถึงยังมีราคาที่จับต้องได้

หลังจากที่ก่อนหน้านี้ การเดินทางระหว่างเมืองหลวงฝรั่งเศส (ปารีส) ไปยัง เมืองหลวงเยอรมนี (เบอร์ลิน) ในช่วงกลางวันต้องต่อรถไฟ 1-3 ขบวน และใช้เวลาประมาณ 9 - 10 ชั่วโมงครึ่ง หรือบริการรถไฟข้ามคืนที่ต้องใช้เวลาประมาณ 13 ชั่วโมงเศษ ซึ่งออกเดินทางเพียง 3 ครั้งต่อสัปดาห์

แต่สำหรับเส้นทางบริการรถไฟสายตรงครั้งใหม่นี้ มีให้บริการทุกวันและใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง

โดยออกเดินทางจากสถานีรถไฟ Gare de l’Est ในกรุงปารีสเวลา 9.55 น. และถึงสถานีรถไฟหลักกรุงเบอร์ลินเวลา 18.03 น. ในทางกลับกัน รถไฟจะออกจากเบอร์ลิน 11.54 น. และถึงปารีส เวลา 19.55 น.

โดยราคาค่าโดยสารแบบเที่ยวเดียว เริ่มต้นที่ 59 ยูโร (ประมาณ 2,121 บาท) และ 69 ยูโร (ประมาณ 2,481 บาท) สำหรับที่นั่งชั้นหนึ่ง

อย่างไรก็ตามผู้ชื่นชอบรถไฟคาดว่า บริการจะเป็นที่ต้องการจะสูงมาก และรถไฟแต่ละขบวนมีที่นั่งประมาณ 530 ที่นั่ง

ทั้งนี้การเดินทางด้วยรถไฟขบวนใหม่ระหว่างสองเมืองหลวงสำคัญของยุโรป ยังนับเป็นการใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม จากความเห็นของ Alain Krakovitch กรรมการผู้จัดการของ TGV-Intercités ที่โพสต์ข้อความว่า “เป็นการส่งเสริมการเดินทางที่ปลอดคาร์บอน เมื่อเทียบกับเครื่องบิน การเดินทางด้วยรถไฟระหว่างเบอร์ลิน - ปารีสปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 1 ใน 100 เท่านั้น”

Mongwin · Posted: 24/05/2025 2:15 pm Post subject:

Driver's Eye View (German Narrow Gauge Steam) - Part 1 - Bruchhausen-Vilsen to Asendorf
Timsvideochannel1
May 24, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=EjZly0VQtYE

"Deutscher Eisenbahn-Verein (สมาคมรถไฟเยอรมัน)" หรือ "DEV" ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 1964 โดยใช้ชื่อเดิมว่า "Deutscher Kleinbahn-Verein (สมาคมรถไฟสายรองเยอรมัน)" โดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออนุรักษ์รถไฟสายรองที่ยังใช้งานได้ให้เป็นพิพิธภัณฑ์กลางแจ้ง ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถในเส้นทางดังกล่าว ทั้งอาคาร กลิ้งสต็อก (rolling stock) และหัวรถจักร

คำว่า "**Kleinbahn**" เป็นศัพท์ปรัสเซียที่ใช้เรียกเส้นทางรถไฟสายรองที่มีปริมาณการจราจรคาดการณ์ต่ำ ซึ่งต้องใช้มาตรฐานการก่อสร้างขั้นต่ำเมื่อเทียบกับสายหลักหรือสายรองทั่วไป โดย "**Kleinbahnen**" ส่วนใหญ่พบในเยอรมนีตอนเหนือ แม้จะอดไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับอาณาจักรทางรถไฟที่ดูไม่ค่อยเป็นระเบียบของพันเอกสเตเฟนส์ในบริเตนใหญ่

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 1966 รถไฟขบวนแรกได้วิ่งบนส่วนของทางรถไฟขนาดแคบระหว่าง Bruchhausen-Vilsen และ Heiligenberg ซึ่งดำเนินการโดย "Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya (บริษัทขนส่งเขต Hoya)" โดยใช้หัวรถจักรไอน้ำชื่อ "**Bruchhausen**" และตู้โดยสารหนึ่งตู้ นอกจากการทดลองวิ่งระยะสั้นๆ หลายครั้ง นี่ถือเป็นรถไฟมรดกทางประวัติศาสตร์ขบวนแรกในเยอรมนี

ตั้งแต่นั้นมา พิพิธภัณฑ์รถไฟสายรองแห่งนีเดอร์ซัคเซิน "**Kleinbahn Museum (Niedersächsisches Kleinbahn-Museum)**" ได้เปิดให้บริการเดินรถไฟในช่วงสุดสัปดาห์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน พร้อมบริการเพิ่มเติมในช่วงคริสต์มาสในเดือนธันวาคม การเดินรถบนเส้นทาง Bruchhausen-Vilsen - Asendorf ส่วนใหญ่จะใช้หัวรถจักรไอน้ำ ภายใต้ชื่อ "**Hoyaer Eisenbahn**" มีบริการรถไฟเชื่อมต่อบนเส้นทาง Eystrup - Hoya - Bruchhausen-Vilsen - Syke ที่สถานี Bruchhausen-Vilsen หากจำเป็น ยานพาหนะที่ใช้รางมาตรฐานสามารถถ่ายโอนไปยังส่วนของรางแคบได้ด้วย "**rollbocks (Rollböcken)**" หรือ "**transporter wagons (Rollwagen)**"

---

## ประวัติทางรถไฟสองขนาดที่สถานี Bruchhausen-Vilsen

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 1900 ทางรถไฟขนาดเมตรความยาว 29 กิโลเมตรจาก Syke ผ่าน Heiligenfelde และ Bruchhausen-Vilsen ไปยัง Hoya ได้เปิดให้บริการ พร้อมกับทางรถไฟสาขาความยาว 8 กิโลเมตรระหว่าง Bruchhausen-Vilsen และ Asendorf เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1905 ได้มีการเพิ่มส่วนเชื่อมต่อความยาว 3 กิโลเมตรระหว่าง Hoya และ Bücken ทำให้เครือข่ายทางรถไฟขนาดเมตรมีความยาวรวม 40 กิโลเมตร

ต้องรออีก 50 ปี กว่าที่การจราจรแบบทางผ่านจะสามารถใช้เส้นทาง HSA Syke - Hoya ได้ เมื่อมีการเปลี่ยนไปใช้รางมาตรฐาน

Wisarut · Posted: 25/05/2025 11:43 pm Post subject:

Italy-Germany high speed train service is to be launched in December 2026.

Services from Milano and Roma to München are to be introduced in December 2026. The journey time for the 600 km route from Milano will be around 6½ h, and the 900 km trip from Roma will take around 8½ h.

The services will be extended from December 2028, when there will be five train pairs running Milano – München, Milano – Berlin, Roma – München, Napoli – München and Napoli – Berlin.

The opening of the Brenner Base Tunnel at the end of 2032 is expected to reduce journey times by an hour.
https://www.railwaygazette.com/passenger/italy-germany-high-speed-train-service-to-launch-in-december-2026/68852.article

Mongwin · Posted: 31/05/2025 2:13 pm Post subject:

Driver's Eye View (German Narrow Gauge) - Part 2 - Asendorf to Bruchhausen-Vilsen - 4K
Timsvideochannel1
May 31, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=4L12NfC3NFY

## ประวัติย่อของการรถไฟ

"Deutscher Eisenbahn-Verein (สมาคมรถไฟเยอรมัน)" หรือ "DEV" ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปี 1964 โดยใช้ชื่อเดิมว่า "Deutscher Kleinbahn-Verein (สมาคมรถไฟสายรองเยอรมัน)" โดยมีจุดประสงค์เพื่อรักษาสายรถไฟสาขาที่ยังคงใช้งานได้ให้เป็นพิพิธภัณฑ์กลางแจ้ง ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการสายรถไฟดังกล่าว เช่น อาคาร ขบวนรถ และหัวรถจักร

คำว่า "Kleinbahn" เป็นคำในภาษาปรัสเซียที่อ้างถึงสายรถไฟสาขาที่มีปริมาณการจราจรคาดการณ์ต่ำ ซึ่งต้องใช้มาตรฐานการก่อสร้างขั้นต่ำเมื่อเทียบกับสายหลักหรือสายสาขาปกติ "Kleinbahnen" ส่วนใหญ่พบในเยอรมนีตอนเหนือ แม้ว่าจะอดไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับอาณาจักรของพันเอกสตีเฟนส์ที่มีเครือข่ายรถไฟที่ดูไม่ค่อยแข็งแรงในบริเตนใหญ่

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม 1966 รถไฟขบวนแรกได้วิ่งบนส่วนทางรถไฟขนาดแคบระหว่าง Bruchhausen-Vilsen และ Heiligenberg ซึ่งดำเนินการโดย "Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya (บริษัทขนส่งเขต Hoya)" โดยใช้หัวรถจักรไอน้ำชื่อ "Bruchhausen" และตู้โดยสารหนึ่งตู้ นอกเหนือจากการทดลองระยะสั้นๆ หลายครั้ง นี่คือรถไฟมรดกขบวนแรกในเยอรมนี

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา "Kleinbahn Museum (พิพิธภัณฑ์รถไฟสายรองแห่งโลว์เออร์แซกโซนี)" ได้เปิดให้บริการเดินรถในวันหยุดสุดสัปดาห์ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน และมีบริการเพิ่มเติมในช่วงคริสต์มาสในเดือนธันวาคม โดยบริการบนเส้นทาง Bruchhausen-Vilsen - Asendorf ส่วนใหญ่ดำเนินการด้วยหัวรถจักรไอน้ำ ภายใต้ชื่อ "Hoyaer Eisenbahn" มีบริการเชื่อมต่อบนเส้นทาง Eystrup - Hoya - Bruchhausen-Vilsen - Syke ที่สถานี Bruchhausen-Vilsen หากจำเป็น รถไฟขนาดมาตรฐานสามารถถ่ายโอนไปยังส่วนขนาดแคบได้โดยใช้ "rollbocks (Rollböcken)" หรือ "transporter wagons (Rollwagen)"

---

### ประวัติของรางรถไฟสองขนาดที่สถานี Bruchhausen-Vilsen

เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 1900 ทางรถไฟขนาด 1 เมตร ยาว 29 กิโลเมตรจาก Syke ผ่าน Heiligenfelde และ Bruchhausen-Vilsen ไปยัง Hoya ได้เปิดให้บริการพร้อมกับทางรถไฟสาขาแปดกิโลเมตรระหว่าง Bruchhausen-Vilsen และ Asendorf เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1905 มีการเพิ่มทางเชื่อมสามกิโลเมตรระหว่าง Hoya และ Bücken ทำให้เครือข่ายรถไฟขนาด 1 เมตรมีระยะทางรวม 40 กิโลเมตร

ทางรถไฟทั้งสองไม่ได้เชื่อมต่อกันจนกระทั่งวันที่ 5 ตุลาคม 1912 เมื่อทางรถไฟ Hoya ถูกเปลี่ยนเส้นทางสองกิโลเมตรไปยังฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Weser บนสะพานที่สร้างโดย HSA ซึ่งนำไปสู่สถานีร่วม Hoya ใหม่ การจราจรผ่านตลอดไม่สามารถกลับมาดำเนินการได้จนกระทั่งผ่านไปอีก 50 ปี ทางรถไฟ HSA สาย Syke - Hoya จึงสามารถใช้งานสำหรับการจราจรผ่านตลอดได้เมื่อมีการเปลี่ยนเป็นรางขนาดมาตรฐาน

Mongwin · Posted: 14/11/2025 10:43 pm Post subject:

Deutsche Bahn’s Newest Train Is Here – Meet the ICE-L
Simply Railway
Oct 21, 2025 BERLIN OSTBAHNHOF

https://www.youtube.com/watch?v=9CWgpIaOUlk

Hallo!
After years of development, testing and production, ‪@deutschebahn‬ newest poster boy is finally here! Here's my honest take on the ICE-L... but we will have to see how this train performs on the real tracks...