RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:312323
ทั่วไป:14026648
ทั้งหมด:14338971
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - อนาคตระบบรถไฟฟ้า กทม. คาด ผู้ว่าฯ เลือก Mono Rail
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

อนาคตระบบรถไฟฟ้า กทม. คาด ผู้ว่าฯ เลือก Mono Rail
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 32, 33, 34
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 48549
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/01/2025 8:34 pm    Post subject: Reply with quote

อัปเดต รถไฟฟ้าสายใหม่ ปี 2568 มีเส้นทางไหนบ้างมาดูเลย!
Home Buyers
Jan 27, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=8OcUrlcPD9Q

รู้ยัง!! เรากำลังจะมีรถไฟฟ้าสายใหม่ 3 สี 3 เส้นทาง
สีเงิน
สีเทา
สีฟ้า
แต่ละสีอยู่เส้นทางไหน และจะเกิดขึ้น จะผ่านหน้าบ้านใครบ้าง คลิปนี้มีคำตอบค่ะ ตามไปดูกันเลยยย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 44848
Location: NECTEC

PostPosted: 15/06/2025 3:27 am    Post subject: Reply with quote

ทำไม "สวนคลองช่องนนทรี" ถึงไม่ตอบโจทย์ ชาวบ้านต้องการรถไฟฟ้าแทน
ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อ 08 มิถุนายน พ.ศ. 2568 เวลา 14:00 น.
ตีพิมพ์ใน หน้า 20
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 45 ฉบับที่ 4,103 วันที่ 8 - 11 มิถุนายน พ.ศ. 2568

เปิดเหตุผล ทำไม "สวนคลองช่องนนทรี" ไม่ตอบโจทย์ ชาวบ้านต้องการรถไฟฟ้า ชี้บนถนนพระรามที่ 3 และถนนนราธิวาสราชนครินทร์ มีรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร–ราชพฤกษ์ (รถ BRT)


ในทุกวันนี้บนถนนพระรามที่ 3 และถนนนราธิวาสราชนครินทร์ มีรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร–ราชพฤกษ์ (รถ BRT) และกรุงเทพมหานครกำลังสร้างสวนสาธารณะบนคลองช่องนนทรี แต่นี่อาจไม่ตอบโจทย์ อาจเป็นความสูญเปล่า ประชาชนต้องการรถไฟฟ้าแบบบีทีเอส (รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา)


ดร.โสภณ พรโชคชัย)ประธานศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจก. เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส ( AREA ) เปิดเผยผลการศึกษาของ น.ส.อภิชญา ไวทยา (Apekchaya Vaidya) นักศึกษาชาวเนปาลที่สำรวจความต้องการใช้บริการระบบขนส่งมวลชนบริเวณถนนนราธิวาสราชนครินทร์ซึ่งดำเนินการแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2568 ดังนี้

1. การสำรวจนี้ได้ดำเนินการสำหรับกลุ่มผู้อยู่อาศัย ผู้ใช้บริการรถบีอาร์ที จำนวน 403 ราย ในช่วงปลายเดือนเมษายน 2568 ซึ่งมีอาชีพหลากหลาย เช่น พนักงานบริษัท ค้าขาย รับจ้างทั่วไป นักศึกษา ตลอดจนมอเตอร์ไซค์รับจ้าง เป็นต้น เพื่อขอทราบความคิดเห็นเกี่ยวกับการมีอยู่ของรถบีอาร์ที และโอกาสที่จะก่อสร้างรถไฟฟ้าบีทีเอสในบริเวณถนนนราธิวาสราชนครินทร์และถนนพระรามที่ 3 ทั้งนี้ 23% เป็นผู้ที่ใช้บริการรถบีอาร์ที ส่วนอีก 77% ไม่ใช้บริการ

2. ผลการสำรวจเบื้องต้นพบว่าจำนวนผู้ต้องการให้เลิกรถบีอาร์ที และคืนพื้นที่ผิวจราจรให้ใช้สำหรับรถยนต์ทั่วไป มี 203 ราย ที่ไม่ต้องการให้ยกเลิกมี 200 ราย ซึ่งถือว่าไม่แตกต่างกัน

3. อย่างไรก็ตามปรากฏว่าผู้ใช้บริการรถบีอาร์ที ประจำอยู่แล้ว เกือบทั้งหมดต้องการให้รถบีอาร์ที คงอยู่เพราะได้ใช้บริการ และจำนวนผู้ไม่ได้ใช้บริการที่ยังต้องการให้มีรถบีอาร์ที อยู่ก็จะเป็นกลุ่มมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่จอดอยู่ตามสถานีขึ้นลงของรถบีอาร์ที หรือที่ค้าขายกับผู้คนที่สัญจรด้วย BRT

ดังนั้นหากไม่พิจารณาถึงกลุ่มนี้ เชื่อว่าผู้ตอบแบบสอบถามถึงสองในสามต้องการให้ยกเลิกรถบีอาร์ที เพื่อให้การสัญจรสะดวกขึ้น เพราะถือว่าเพิ่มผิวจราจรขึ้นอีก 33% (จาก 3 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร) หรือหากต้องการให้คงรถบีอาร์ที ไว้ ก็อาจจะมีช่องจราจร BRT เฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน เป็นต้น

4. อย่างไรก็ตามหากมีการยกเลิกรถบีอาร์ที แต่แทนที่ด้วยรถไฟฟ้าบีทีเอส ก็ปรากฏว่ามีผู้ที่เห็นด้วยกับการนี้ถึง 86% หรืออาจถือได้ว่าแทบทั้งหมดเห็นด้วย เพราะอำนวยความสะดวกในการเดินทางได้มากกว่า และยังสามารถคืนผิวจราจรให้กับรถที่วิ่งตามปกติได้ แม้รถไฟฟ้าบีทีเอส น่าจะมีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่ารถบีอาร์ทีก็ตาม ในกรุงเทพมหานครเขตใจกลางเมือง การเดินทางค่อนข้างใช้เวลามากเป็นพิเศษ ดังนั้นการที่จะมีรถไฟฟ้าแบบบีทีเอส น่าจะเป็นผลดีต่อส่วนรวมมากกว่า

5. โดยนัยนี้ การก่อสร้างสวนสาธารณะคลองช่องนนทรี ที่บางส่วนก็ยื่นเข้าไปในคลอง จึงอาจกีดขวางเป็นเป็นไปได้ในการก่อสร้างรถไฟฟ้าบีทีเอส และอาจไม่มีความจำเป็นต้องก่อสร้างก็ได้ เพราะรถไฟฟ้าแบบบีทีเอสน่าจะเป็นประโยชน์มากกว่า การสร้างสวนสาธารณะอยู่กลางถนน โอกาสที่จะมีผู้ใช้บริการก็คงน้อย การขุดล้อมต้นไม้มาปลูก ก็คงไม่สามารถนำไม้ใหญ่มาได้ ทำให้แดดร้อน จึงยิ่งไม่น่าจะมีผู้ใช้บริการมากนัก ที่สำคัญค่าก่อสร้างสวนสาธารณะแห่งนี้มีราคาสูงมากถึง 200,000 บาทต่อทุก 1 เมตรที่สร้าง (โครงการปรับปรุงภูมิทัศน์คลองช่องนนทรี ช่วงที่ 3 เริ่มต้นที่ซอยนราธิวาสราชนครินทร์ 7 ถึง ถนนจันทน์ รวมระยะทาง 1,600 เมตร)

ทั้งนี้ ดร.โสภณ มีข้อเสนอแนะว่ากรุงเทพมหานครควรทบทวนการสร้างสวนสาธารณะคลองช่องนนทรีเสียใหม่ เพื่อประหยัดงบประมาณที่แสนแพงนี้ ทั้งอาจดูเป็นโครงการที่ดูไม่โปร่งใสเท่าที่ควรเพราะมีราคาแพงมาก และพิจารณาสร้างรถไฟฟ้าแบบบีทีเอสกลางคลองช่องนนทรีและบนถนนพระรามที่ 3 จะทำให้เกิดประโยชน์กว่านี้ ยิ่งราคาที่ดินตามริมถนนนี้เพิ่มขึ้น กรุงเทพมหานครก็จะยิ่งได้ภาษีที่ดินอและสิ่งปลูกสร้างมาพัฒนาท้องถิ่นได้เพิ่มเติม นับว่าจะเป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่าย

https://www.thansettakij.com/real-estate/629463?
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 48549
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/06/2025 8:19 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
ทำไม "สวนคลองช่องนนทรี" ถึงไม่ตอบโจทย์ ชาวบ้านต้องการรถไฟฟ้าแทน
ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อ 08 มิถุนายน พ.ศ. 2568 เวลา 14:00 น.
ตีพิมพ์ใน หน้า 20
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 45 ฉบับที่ 4,103 วันที่ 8 - 11 มิถุนายน พ.ศ. 2568

กทม.ยันทำรถไฟฟ้าแทน BRT ไม่คุ้มทุน เดินหน้าปรับปรุงคลองช่องนนทรีเสร็จ ธ.ค.
Source - แนวหน้า
Wednesday, June 18, 2025 06:22

กทม.เพิ่มประสิทธิภาพเดินรถ BRT รองรับเชื่อมต่อการเดินทาง-เร่งปรับปรุงภูมิทัศน์คลองช่องนนทรี/แจงกรณีประชาชนต้องการรถไฟฟ้าแทน BRT ศึกษาแล้วไม่คุ้มทุน

นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กล่าวกรณีข้อสังเกตประชาชนต้องการรถไฟฟ้าแทนที่รถ BRT รวมถึงขอให้ทบทวนโครงการก่อสร้างสวนสาธารณะคลองช่องนนทรี ว่า ข้อเสนอแนะการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าเพื่อทดแทนรถ BRT นั้น จากผลการศึกษาเบื้องต้นยังไม่พบความคุ้มค่าด้านการลงทุน เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ยังสูงไม่เพียงพอ อีกทั้ง เส้นทางการเดินรถมีแนวตัดผ่านแม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งจะต้องดำเนินการเวนคืนพื้นที่ของประชาชนจำนวนมาก จึงยัง ไม่เหมาะสมที่จะดำเนินการได้ในช่วงเวลานี้

อย่างไรก็ดี กทม. ได้ดำเนินการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการเดินรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (BRT) อย่างต่อเนื่อง เพื่อส่งเสริมให้ประชาชน หันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะเชื่อมต่อการเดินทางมากขึ้น โดยปัจจุบันได้ปรับเปลี่ยนรถโดยสาร BRT จากเดิมที่ใช้ระบบรถ NGV มาเป็นระบบรถไฟฟ้า (EV) และปรับเป็น รถชานต่ำ พร้อมติดตั้งระบบชำระค่าโดยสารแบบอิเล็กทรอนิกส์ และรองรับการชำระเงินโดยสามารถสแกนผ่านแอปพลิเคชั่น Line โดยไม่รับเงินสด เริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2567 เป็นต้นมา ซึ่งมีผู้ใช้บริการประมาณ 9,000 คน/วัน นอกจากนี้ ยังได้ปรับปรุงและติดตั้งระบบความปลอดภัยบริเวณช่องทางเดินรถ BRT และเตรียมปรับปรุงทางขึ้น-ลงสถานี เพื่ออำนวยความสะดวกและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับผู้โดยสาร ทั้งนี้ โครงการรถ BRT ถือเป็นหนึ่งในแนวทางส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อการเดินทาง และช่วยบรรเทาปัญหาการจราจร โดยจัดช่องทางเฉพาะสำหรับรถ BRT เพื่อให้เกิดความรวดเร็ว ในการเดินทาง

ส่วนกรณีขอให้ทบทวนโครงการก่อสร้างสวนสาธารณะคลองช่องนนทรี นั้น นายธวัชชัย นภาศักดิ์ศรี ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กล่าวว่า โครงการดังกล่าวเป็นการบริหารจัดการพื้นที่สาธารณะเพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์ให้ได้มากที่สุด ไม่เพียงแต่เพื่อการระบายน้ำเท่านั้น แต่ยังมุ่งเน้นให้เป็นพื้นที่พักผ่อนของประชาชน รวมถึงช่วยบำบัดคุณภาพอากาศในพื้นที่อีกด้วย โดยโครงการได้ปลูกต้นไม้ยืนต้นขนาดใหญ่เพิ่มเติมกว่า 500 ต้น ได้แก่ ต้นกันเกรา ต้นกัลปพฤกษ์ ต้นกุ่มน้ำ ต้นจิกน้ำ และต้นชงโค เป็นต้น เพื่อสร้างร่มเงาและเพิ่มความร่มรื่นให้แก่ประชาชน สำหรับ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์คลองช่องนนทรี ขณะนี้โครงการช่วงที่ 3 มีความคืบหน้าในการก่อสร้างแล้ว ร้อยละ 16.91 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน ธันวาคม 2568

ที่มา: นสพ.แนวหน้า ฉบับวันที่ 18 มิ.ย. 2568


## Bangkok Metropolitan Administration: Skytrain Not Viable as BRT Alternative, Chong Nonsi Canal Improvement On Track for December Completion

Bangkok, Thailand (Nawna Newspaper) – Wednesday, June 18, 2025 – 06:22 AM

The Bangkok Metropolitan Administration (BMA) is enhancing the efficiency of its Bus Rapid Transit (BRT) service to better connect with other modes of transportation and is accelerating landscape improvements along Chong Nonsi Canal. The BMA clarifies that a study found replacing the BRT with a skytrain system would not be cost-effective.

Mr. Sittiporn Somkidsun, Director of the Traffic and Transport Department, addressed public suggestions for a skytrain to replace the BRT and calls to reconsider the Chong Nonsi Canal public park project. He stated that initial studies on developing a skytrain system to replace the BRT did not indicate investment viability. This is due to insufficient projected passenger numbers and the BRT route's path crossing the Chao Phraya River, which would necessitate extensive land expropriation from residents. Therefore, it is currently not suitable for implementation.

However, the BMA has been continuously improving and enhancing the efficiency of the BRT service to encourage greater public use of mass transit for connectivity. The BRT buses have been transitioned from NGV (Natural Gas Vehicle) to electric vehicles (EVs) and converted to low-floor designs. An electronic fare payment system has also been installed, allowing for QR code scanning via the Line application, with no cash accepted. This new service began on September 1, 2024, and currently serves approximately 9,000 passengers per day. Additionally, safety systems along the BRT lanes have been upgraded and installed, and improvements to station access points are planned to enhance convenience and efficiency for passengers. The BRT project is considered an effective public transport solution for connecting travel and alleviating traffic congestion by providing dedicated lanes for rapid transit.

Regarding the request to reconsider the Chong Nonsi Canal public park project, Mr. Thawatchai Napasakdee, Director of the Public Works Department, explained that the project aims to maximize the utilization of public space. It's not just for drainage but also to serve as a recreational area for the public and improve air quality in the vicinity. The project has planted over 500 large perennial trees, including *Kan Krao* (Fagraea fragrans), *Kanlapaphruek* (Cassia bakeriana), *Kum Nam* (Crateva religiosa), *Chik Nam* (Barringtonia acutangula), and *Chongkho* (Bauhinia purpurea), to provide shade and enhance the environment for residents. As for the progress of the Chong Nonsi Canal landscape improvement project, Phase 3 is currently 16.91% complete and is expected to be finished by December 2025.

---
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 32, 33, 34
Page 34 of 34

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©