การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Mongwin]

“รถไฟลาว-จีน” เส้นทางใหม่ขนส่งมันสำปะหลัง #BUSINESSWORLD | BUSINESS WATCH | 13-06-68
TNN
Jun 13, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=RjZkO__5zDw

พาไปดูการขนส่งสินค้าเกษตรผ่านเส้นทางรถไฟลาว-จีน พบว่าเส้นทางดังกล่าวทำให้สินค้าเกษตรหลายชนิดขนส่งได้เพิ่มขึ้น ส่งผลดีต่อการส่งออกของสปป.ลาว

สินค้าเกษตรไทยเผชิญความท้าทาย ทุเรียน-มันสำปะหลัง จ่อถูกชิงตลาดส่งออกเบอร์ 1 ของโลก ทุเรียนในตลาดจีนวิกฤต ฉุดราคาทรุดรอบ 5 ปี ข้าวแนวโน้มส่งออกวูบ ตลาดจีนยังขยายตัวได้ดี

[Wisarut]

การจัดวางภารกิจเพื่อเริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองในเดือนธันวาคม 2568
Phuong Nhi
14 พฤษภาคม 2568 เวลา 16:48 น.

โครงการทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองเป็นโครงการขนาดใหญ่ ระยะไกล ใช้เทคโนโลยีวิศวกรรมใหม่ ผสมผสานความเชี่ยวชาญเฉพาะทางมากมาย และเป็นโครงการทางรถไฟไฟฟ้าแห่งแรกที่ดำเนินการในเวียดนามในบริบทของทรัพยากรบุคคลทางรถไฟที่น้อย อ่อนแอ และขาดแคลน โดยมีระยะเวลาการวิจัยและดำเนินการสั้น...

รัฐบาลเพิ่งออกมติหมายเลข 127/NQ-CP เพื่อสถาปนาและกำหนดมุมมอง เป้าหมาย ภารกิจ และแนวทางแก้ไขที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติในมติหมายเลข 187/2025/QH15 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้เป็นรูปธรรมอย่างสมบูรณ์

มติหมายเลข 127/NQ-CP กำหนดภารกิจ ความรับผิดชอบ และระยะเวลาดำเนินการให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่นต่างๆ จัดระเบียบและดำเนินการโครงการได้อย่างชัดเจน จึงเป็นพื้นฐานให้รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีกำกับดูแลกระทรวง หน่วยงานท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดระเบียบการดำเนินการเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย ความก้าวหน้า คุณภาพ ประสิทธิภาพ การประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส และการป้องกันการทุจริต การสูญเปล่า และด้านลบ

ดังนั้น โครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองจึงเป็นโครงการขนาดใหญ่ ระยะไกล ใช้เทคโนโลยีวิศวกรรมใหม่ ผสมผสานความเชี่ยวชาญหลายอย่าง เป็นโครงการรถไฟไฟฟ้าแห่งแรกที่ดำเนินการในเวียดนามในบริบทของทรัพยากรบุคคลทางรถไฟที่น้อย อ่อนแอ และขาดแคลน โดยมีระยะเวลาการวิจัยและดำเนินการสั้น โครงการนี้ได้รับอนุญาตจากรัฐสภาให้ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะมากมายในการดำเนินการ

เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและความก้าวหน้า นอกเหนือจากภารกิจปกติแล้ว รัฐบาลยังมอบหมายให้กระทรวง หน่วยงานระดับรัฐมนตรี และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลางดำเนินการสามกลุ่มภารกิจหลัก

ประการแรก พัฒนาและประกาศใช้เอกสารทางกฎหมาย ตามมติ นโยบายเฉพาะและพิเศษที่กำหนดไว้ในมาตรา 3 ของมติหมายเลข 187/2025/QH15 ของรัฐสภาจะนำไปใช้ในลักษณะเดียวกันกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และนำไปปฏิบัติตามเอกสารแนวทางที่เกี่ยวข้อง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นโยบายที่กำหนดไว้ในมาตรา 3 ของมติหมายเลข 187/2025/QH15 ของรัฐสภาจะรวมอยู่ในพระราชกฤษฎีกาที่ควบคุมการออกแบบทางเทคนิคโดยรวมซึ่งมีกระทรวงก่อสร้างเป็นประธาน

ประการที่สอง การดำเนินการโครงการ กระทรวงก่อสร้างได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานจัดการ โดยควบคุมและประสานงานกับกระทรวงที่เกี่ยวข้อง สาขา และท้องถิ่น เพื่อจัดระเบียบการเตรียมการ นำเสนอโครงการต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ และจัดระเบียบการดำเนินการตามกำหนดเวลาที่กำหนด

โดยกระทรวงการก่อสร้างยื่นต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อมอบอำนาจให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างดำเนินการตามเนื้อหาภายใต้การอนุมัติของผู้ตัดสินใจลงทุน ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงเนื้อหาต่อไปนี้: การตัดสินใจมอบหมายให้ผู้ลงทุนดำเนินการโครงการ; การอนุมัติแผนการคัดเลือกผู้รับเหมาในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการ; การอนุมัติรายการมาตรฐานที่ใช้กับโครงการ; การอนุมัติเอกสารการออกแบบองค์ประกอบพื้นฐานของโครงการในระหว่างการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (ทิศทางเส้นทาง สถานี ฯลฯ) เพื่อเป็นพื้นฐานให้ผู้ลงทุนอนุมัติเอกสารสำหรับการปักเสาเข็มเคลียร์พื้นที่และส่งมอบให้ท้องถิ่นดำเนินการ

ด้านท้องถิ่น: คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองมีหน้าที่จัดการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานตามเอกสารที่ผู้ลงทุนส่งมอบ

ประธานคณะกรรมการประชาชนของแต่ละท้องถิ่นมีสิทธิ์ตัดสินใจเรื่องการลงทุนหรือมอบหมายให้หน่วยงานในสังกัดตัดสินใจเรื่องการลงทุนสำหรับรายการที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การย้ายถิ่นฐาน และการโยกย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยไม่ต้องจัดทำนโยบายการลงทุนแยกต่างหาก นอกจากนี้ ท้องถิ่นยังต้องเร่งรัดงบประมาณเพื่อดำเนินการตามภารกิจเหล่านี้

เกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ รัฐบาลกำหนดให้ดำเนินการตามขั้นตอนในการอนุมัติโครงการความช่วยเหลือทางเทคนิคและคัดเลือกผู้รับเหมาที่ปรึกษาเพื่อสำรวจและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ภายในเดือนพฤษภาคม 2568 พร้อมกันนั้น ให้ดำเนินการตามขั้นตอนในการแต่งตั้งผู้รับเหมาสำหรับกลุ่มที่ปรึกษาการออกแบบทางเทคนิคและการออกแบบทางเทคนิคโดยรวมให้เสร็จสิ้น

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2568 เป็นต้นไป ให้เริ่มสำรวจ จัดทำ และอนุมัติการออกแบบทางเทคนิค โดยบางแพ็คเกจจะต้องเสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน 2568

รัฐบาลยังขอให้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจีนเพื่อเจรจาและลงนามในข้อตกลงการก่อสร้างสะพานร่วมที่ชายแดนในเดือนกรกฎาคม 2568 และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนนี้

คณะกรรมการประเมินผลของรัฐจะประเมินและส่งรายงานไปยังนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติในเดือนสิงหาคม 2025

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การคัดเลือกผู้รับเหมา การลงนามในสัญญา และการเตรียมเงื่อนไขสำหรับการเริ่มก่อสร้างจะต้องเสร็จสิ้นภายในเดือนธันวาคม 2025

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ จะจัดตั้งและอนุมัติโครงการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ โดยให้แน่ใจว่าจะเริ่มก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่พร้อมกันในปี 2025 หน่วยงานท้องถิ่นและ Vietnam Electricity Group จะดำเนินการและดำเนินการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายสายส่งไฟฟ้าที่ได้รับผลกระทบจากโครงการให้เสร็จสิ้นตั้งแต่เดือนเมษายน 2025 ถึงเดือนกันยายน 2026

รัฐบาลยังร้องขอให้ดำเนินการก่อสร้าง จัดหา และติดตั้งอุปกรณ์ โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2030 เป็นอย่างช้า นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างจะตรวจสอบและลงทะเบียนความต้องการเงินทุน กระทรวงการคลังจะเป็นผู้นำในการให้คำแนะนำรัฐบาลในการจัดสรรเงินทุนที่เพียงพอสำหรับการดำเนินการ

สุดท้าย ให้จัดสรรงานพัฒนาเมืองตามแบบจำลองการพัฒนาเมืองที่เน้นการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) ที่สถานี

ในงานนี้ รัฐบาลได้มอบหมายให้ท้องถิ่นประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อตรวจสอบและปรับเปลี่ยนผังเมืองและแผนรายละเอียดในพื้นที่โดยรอบสถานี รวมถึงปรับเปลี่ยนตัวบ่งชี้ผังเมือง สถาปัตยกรรม โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมเมื่อจำเป็น เพื่อดำเนินโครงการใช้ประโยชน์ที่ดินตามแบบจำลอง TOD

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องจัดระเบียบการจัดตั้งและการอนุมัติโครงการใช้ประโยชน์ที่ดิน จัดเตรียมงบประมาณท้องถิ่นเพื่อใช้ในการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐาน รวมถึงจัดการประมูลสิทธิการใช้ที่ดินในพื้นที่ที่อยู่ติดกับสถานีตามกฎหมายเพื่อรองรับการพัฒนาเมือง

โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองมีความยาวรวมมากกว่า 403 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก เยนบ๊าย ฟู่โถ่ วินห์ฟุก ฮานอย บั๊กนิญ หุ่งเยน ไฮเซือง และไฮฟอง เส้นทางรถไฟสายนี้เริ่มต้นจากจุดเชื่อมต่อทางรถไฟที่สถานีลาวไกแห่งใหม่ ซึ่งอยู่ติดกับสถานีฮาเคาบั๊ก (Hekou Bei ในประเทศจีน) และสิ้นสุดที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen เมืองไฮฟอง มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการนี้ประมาณ 194,929,000 ล้านดองเวียดนาม (233,914.8 ล้านบาท หรือมากกว่า 8,379 ล้านเหรียญสหรัฐ)


https://vneconomy.vn/trien-khai-cac-nhiem-vu-de-khoi-cong-xay-dung-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-trong-thang-12-2025.htm?

[Mongwin]

Laos-China Railway: Travelling over 1,000 kilometres by train from Vientiane to Kunming
CNA
Jun 12, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=cqJLbqpIzcM

The launch of the Laos-China Railway in 2021 has sparked new interest in rail travel among ASEAN member countries. It has also helped to boost tourism significantly in Southeast Asia. From Thailand to Laos and across the border to China, CNA's Melissa Goh travels more than 1,000 kilometres by rail