ข่าวรถไฟเวียตนาม

Wisarut · Posted: 26/06/2025 11:16 pm Post subject:

นายกฯ เสนอเชื่อมทางรถไฟระหว่างเวียดนาม คีร์กีซสถาน และประเทศในเอเชียกลาง
ทานฮา
-
วันพุธที่ 25 มิถุนายน 2568 12:32 น. (GMT+7)

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เสนอให้เวียดนามและคีร์กีซสถานส่งเสริม การเชื่อมโยง ทางรถไฟระหว่างสองประเทศและผ่านทางทั้งสองประเทศกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียกลาง

รายงานของ VNA ระบุว่า หลังจากการประชุมทวิภาคีหลายครั้งในระหว่างการประชุมผู้บุกเบิกประจำปีครั้งที่ 16 ของฟอรั่มเศรษฐกิจโลกที่เทียนจินประเทศจีนเมื่อเช้าวันที่ 25 มิถุนายน (ตามเวลาท้องถิ่น) นาย Pham Minh Chinh สมาชิกโปลิตบูโรและนายกรัฐมนตรี ได้เข้าพบกับนาย Adylbek Kasimalyev นายกรัฐมนตรีของประเทศคีร์กีซสถาน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh แสดงความยินดีที่ได้พบปะกับนายกรัฐมนตรี Adylbek Kasimalyev ของคีร์กีซสถานอีกครั้งหลังจากการเยือนเวียดนามอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนมีนาคม 2568 และยืนยันว่าเวียดนามให้ความสำคัญกับมิตรภาพแบบดั้งเดิมกับคีร์กีซสถานอยู่เสมอ

ในโอกาสนี้ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ส่งมอบจดหมายจากสมาชิกโปลิตบูโรและประธานาธิบดี Luong Cuong ที่เชิญประธานาธิบดีแห่งคีร์กีซสถานเข้าร่วมพิธีลงนามอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยอาชญากรรมทางไซเบอร์ในฮานอยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยืนยันว่ากระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ของเวียดนามกำลังดำเนินการตามข้อตกลงที่ผู้นำของทั้งสองประเทศตกลงที่จะส่งเสริมระหว่างการเยือนของนายกรัฐมนตรี Kasimalyev อย่างแข็งขันและมีประสิทธิภาพ ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงเสนอให้ทั้งสองฝ่ายส่งเสริมความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้า และเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างสองประเทศและเชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียกลาง

นายกรัฐมนตรีขอบคุณและขอให้คีร์กีซสถานสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อไปสำหรับวิสาหกิจเวียดนามที่จะลงทุนและทำธุรกิจในคีร์กีซสถาน และสำหรับชุมชนเวียดนามในคีร์กีซสถานเพื่อให้ชีวิตความเป็นอยู่ของพวกเขามีความมั่นคง บูรณาการได้ดี และมีส่วนสนับสนุนความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศ

นายกรัฐมนตรีของคีร์กีซสถานเล่าถึงความทรงจำดีๆ ของการเยือนเวียดนามอย่างเป็นทางการเมื่อเร็วๆ นี้ด้วยอารมณ์ซาบซึ้ง และขอบคุณผู้นำและประชาชนชาวเวียดนามสำหรับการต้อนรับอันอบอุ่นที่เขาได้รับ

นายกรัฐมนตรี Adylbek Kasimalyev เห็นด้วยกับข้อเสนอของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เกี่ยวกับการส่งเสริมความสัมพันธ์ทวิภาคี รวมถึงการจัดตั้งคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลเวียดนาม-คีร์กีซสถานในช่วงต้นปีนี้ การลงนามข้อตกลงสำคัญในด้านเศรษฐกิจ การค้าและการลงทุน การสร้างเงื่อนไขให้บริษัทเวียดนามได้สำรวจตลาด แสวงหาโอกาสการลงทุน และสนับสนุนความร่วมมือทางการค้าระหว่างสองประเทศ

เพื่อกระชับความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น นายกรัฐมนตรีแห่งคีร์กีซสถานได้เชิญนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinhและผู้นำเวียดนามเดินทางเยือนคีร์กีซสถานในเร็วๆ นี้ โดยยืนยันว่าต้องการต้อนรับคณะผู้แทนระดับรัฐมนตรีของเวียดนามเพื่อหารือและเตรียมพร้อมอย่างรอบคอบสำหรับความร่วมมือเฉพาะระหว่างสองประเทศก่อนการเยือนระดับสูง

ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะเพิ่มการแลกเปลี่ยนและการเจรจาทางการเมืองอย่างเจาะลึกในทุกระดับ โดยเฉพาะระดับสูง และระหว่างรัฐบาล กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นของทั้งสองประเทศ ประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อปฏิบัติตามข้อตกลงที่ได้รับการส่งเสริมจากผู้นำระดับสูงของทั้งสองประเทศอย่างมีประสิทธิผล และประสานงานอย่างใกล้ชิดต่อไปเพื่อส่งเสริมความร่วมมือในทุกด้าน และเพิ่มความเข้าใจซึ่งกันและกันระหว่างประชาชนทั้งสอง
https://laodong.vn/thoi-su/thu-tuong-de-xuat-ket-noi-duong-sat-viet-nam-kyrgyzstan-va-cac-nuoc-trung-a-1529722.ldo

Wisarut · Posted: 27/06/2025 11:22 am Post subject:

บริษัท Siemens ของเยอรมนีต้องการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในเวียดนาม
โดย Phuong Dung
วันพุธที่ 25 มิถุนายน 2025 เวลา 22:39 น.

บริษัท Siemens ซึ่งเป็นบริษัทด้านระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมของเยอรมนีต้องการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในเวียดนาม รวมถึงโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ

เมื่อวันพุธที่ผ่านมา Peter Keotre ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายกลยุทธ์ของบริษัทได้เสนอข้อเสนอดังกล่าวต่อนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในระหว่างการประชุมประจำปีครั้งที่ 16 ของ New Champions ซึ่งจัดขึ้นโดย World Economic Forum ในเมืองเทียนจิน ประเทศจีน

บริษัท Siemens ซึ่งมีความสนใจในอุตสาหกรรม โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการดูแลสุขภาพ ถือเป็นผู้นำในด้าน AI ในอุตสาหกรรม โดยรายงานรายได้ 75,900 ล้านยูโร (89,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เมื่อปีที่แล้ว

ตั้งแต่เข้าสู่เวียดนามในปี 1993 บริษัทมีสำนักงานในฮานอย ดานัง และโฮจิมินห์ซิตี้ และมีโรงงานผลิตในจังหวัดบิ่ญเซือง

จินห์ชื่นชมการดำเนินงานทั่วโลกของซีเมนส์และการมีส่วนสนับสนุนในเวียดนาม และกล่าวเสริมว่าเขายินดีกับความทะเยอทะยานของบริษัทที่จะลงทุนเพิ่มเติม โดยเฉพาะในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เช่น รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

โครงการรถไฟซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาในเดือนพฤศจิกายน 2024 คาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย 1.7 พันล้านล้านดอง (67,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

เส้นทางยาว 1,541 กม. จะเชื่อมต่อฮานอยกับโฮจิมินห์ซิตี้ และผ่าน 20 จังหวัดและเมือง

บริษัทต่างชาติหลายแห่งแสดงความสนใจในโครงการนี้เช่นกัน

บริษัทในประเทศ เช่น VinSpeed ซึ่งก่อตั้งโดย Pham Nhat Vuong มหาเศรษฐีที่ร่ำรวยที่สุดของเวียดนาม และผู้ผลิตรถยนต์ Thaco ต่างก็เสนอที่จะลงทุนในโครงการนี้เช่นกัน

นอกเหนือจากรถไฟความเร็วสูงแล้ว เวียดนามยังมองหาการขยายเส้นทางรถไฟกับจีนเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับเส้นทางไปยังเอเชียกลางและยุโรป

จินห์เรียกร้องให้ซีเมนส์ร่วมมือกับกระทรวงที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานอื่นๆ รวมถึง Vietnam Railways Corporation เพื่อสำรวจการมีส่วนร่วมในโครงการเหล่านี้

เขากล่าวว่าเวียดนามถือว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งของการเติบโต และรัฐบาลของเขากำลังพิจารณารูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนเพื่อดึงดูดการลงทุนในโครงการระดับชาติที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการขนส่ง พลังงาน และโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล

แผนโครงสร้างพื้นฐานครอบคลุมทั้งถนน ราง ทางอากาศ และทางทะเล เขากล่าว

เขาเน้นย้ำถึงการปฏิรูปสถาบันล่าสุด โดยกล่าวว่ารัฐบาลได้นำกลไกและนโยบายที่เปิดกว้างมาใช้เพื่อเสนอโอกาสการลงทุนที่กว้างขึ้นให้กับธุรกิจ

https://e.vnexpress.net/news/business/companies/germany-s-siemens-wants-to-build-vietnam-high-speed-rail-4906401.html

Wisarut · Posted: 27/06/2025 4:42 pm Post subject:

Lonely Planet ยกย่องเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ของเวียดนามว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
โดย Hoang Phong 18 มิถุนายน 2025 | 21:00 น.
รถไฟสายเหนือ-ใต้แล่นผ่านไร่มังกรในเวียดนามตอนกลางใต้ ภาพโดย Saigonrailways
นิตยสารท่องเที่ยวของออสเตรเลียยกย่องเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ของเวียดนามที่รู้จักกันในชื่อ Reunification Express ให้เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุด 24 เส้นทางของโลก และเรียกเส้นทางนี้ว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Lonely Planet เขียนว่า "ไม่มีวิธีใดที่จะสัมผัสบรรยากาศของมหานครคู่แฝดของเวียดนามได้อีกแล้ว เพราะรถไฟสายนี้แล่นผ่านเมืองประวัติศาสตร์และแล่นผ่านแนวชายฝั่งที่สวยงามตระการตา"

รถไฟสาย Reunification Express ซึ่งมีความยาวกว่า 1,726 กิโลเมตร เป็นวิธีผจญภัยในการสัมผัสเวียดนาม โดยเชื่อมต่อฮานอยทางตอนเหนือกับโฮจิมินห์ซิตี้ทางตอนใต้

การเดินทางครั้งนี้ทำให้ผู้โดยสารได้เพลิดเพลินไปกับทัศนียภาพอันน่าทึ่งและทัศนียภาพชนบท โดยผ่านเมืองชายฝั่งทะเลในภาคกลาง เช่น เว้ อดีตเมืองหลวงของจักรวรรดิ เมืองดานัง และเมืองโบราณฮอยอัน

การเดินทางด้วยรถไฟอื่นๆ ที่อยู่ในรายชื่อนี้ ได้แก่ California Zephyr ในสหรัฐอเมริกา Beijing-to-Lhasa Express ในจีน TranzAlpine ในนิวซีแลนด์ Caledonian Sleeper ในสหราชอาณาจักร และ Hokkaidō Shinkansen ในญี่ปุ่น
https://e.vnexpress.net/news/travel/places/lonely-planet-calls-vietnam-s-north-south-railway-one-of-southeast-asia-s-best-loved-4903579.html

Wisarut · Posted: 27/06/2025 4:45 pm Post subject:

3,950 / 5,000
นายกรัฐมนตรีขอให้ PowerChina ให้การสนับสนุนอุตสาหกรรมรถไฟ
โดย VNA 21 พฤษภาคม 2025 | 18:56 น. PT
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh (ขวา) พบกับประธาน PowerChina Asia Pacific Zhou Jiayi ในกรุงฮานอย เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2025 ภาพโดย Vietnam Government Portal
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เรียกร้องให้ Power Construction Corporation of China (PowerChina) ส่งเสริมความร่วมมือกับพันธมิตรในเวียดนามในด้านพลังงานสะอาดและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะระบบราง
ในการต้อนรับประธาน PowerChina Asia Pacific Zhou Jiayi ที่กรุงฮานอย เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม นายกรัฐมนตรี Chinh ได้เสนอความร่วมมือโดยเฉพาะเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟ Hai Phong – Hanoi – Lao Cai ซึ่งจะเชื่อมต่อกับ Kunming และ Chongqing ของจีน เพื่อสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่งหลักสู่ตลาดยุโรป

การผลักดันนี้เกิดขึ้นในช่วงที่เวียดนามกำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเชิงกลยุทธ์สามประการ โดยเน้นหนักไปที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พลังงาน และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเชื่อมต่อกับจีน โดยเฉพาะด้านราง ถือเป็นเรื่องสำคัญ

นายกรัฐมนตรีชินห์ยินดีกับแผนความร่วมมือของ PowerChina กับพันธมิตรในเวียดนาม และแสดงการสนับสนุนการขยายธุรกิจในเวียดนาม โดยเฉพาะในภาคส่วนทางรถไฟ เขากล่าวว่าจีนให้การสนับสนุนเวียดนามมาเป็นเวลานานในหลาย ๆ ด้าน โดยโครงการร่วมมือหลายโครงการยังคงให้ผลประโยชน์ที่จับต้องได้

เวียดนามสนับสนุนให้บริษัทจีนที่มีชื่อเสียงลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ โดยเริ่มจากเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และแนะนำให้ PowerChina ทำงานอย่างใกล้ชิดกับเวียดนามเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมทางรถไฟ ถ่ายทอดเทคโนโลยีและความรู้ ฝึกอบรมแรงงานที่มีคุณภาพ และเสนอความเชี่ยวชาญด้านปฏิบัติการ

เขายังเน้นย้ำถึงมติล่าสุดของเวียดนามที่มุ่งส่งเสริมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการพัฒนาภาคเอกชน ซึ่งให้แรงจูงใจและสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวย

นายกรัฐมนตรีสนับสนุนให้ PowerChina ผนวกรวมบริษัทเวียดนามเข้ากับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ถ่ายทอดเทคโนโลยีพลังงานสะอาดให้กับบริษัทเช่น Viettel และ Vietnam National Industry - Energy Group สำหรับการผลิตกังหันลมและแผงโซลาร์เซลล์ และร่วมมือกับบริษัทในพื้นที่ เช่น Lung Lo และ Song Da เพื่อสำรวจโครงการพลังงานลมในจังหวัดทางภาคเหนือ

ผู้นำแสดงความหวังว่า PowerChina จะใช้เวียดนามเป็นฐานในการขยายบทบาทในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และที่อื่นๆ

เพื่อยืนยันความมุ่งมั่นของเวียดนามในการประสานผลประโยชน์และแบ่งปันความเสี่ยง เขาให้คำมั่นว่ารัฐบาลเวียดนามพร้อมที่จะร่วมมือ สนับสนุน และปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของนักลงทุนต่างชาติ รวมถึง PowerChina และบริษัทจีนอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการต่างๆ จะประสบความสำเร็จ มีประสิทธิผล และเป็นไปตามกฎหมายและสร้างผลประโยชน์ร่วมกัน

โจว อ้างถึงประสบการณ์ของ PowerChina ในการสร้างทางรถไฟกว่า 2,000 กม. ในจีน ลาว และอินโดนีเซีย แสดงความกระตือรือร้นต่อโครงการรถไฟของเวียดนาม เขาเสนอให้รัฐบาลสนับสนุนการร่วมมือกับบริษัทเวียดนาม 4 แห่งในเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โดยสัญญาว่าจะก่อสร้างได้ตรงเวลา มีคุณภาพ และคุ้มทุน พร้อมทั้งแบ่งปันความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคและการจัดการ
PowerChina ซึ่งเป็นผู้รับเหมาด้านพลังงานรายใหญ่เป็นอันดับ 7 ของโลก ดำเนินงานในกว่า 130 ประเทศ โดยมีรายได้ในปี 2024 เกิน 100,000 ล้านเหรียญสหรัฐ และอยู่ในอันดับที่ 108 จาก 500 บริษัทชั้นนำของโลก โดยมีพอร์ตโฟลิโอครอบคลุมถึงพลังงานน้ำ การชลประทาน ไฟฟ้า โครงสร้างพื้นฐานในเมือง การทำเหมืองแร่ และการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัล

PowerChina ดำเนินกิจการในเวียดนามมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 และมีส่วนสนับสนุนโครงการด้านพลังงานและโครงสร้างพื้นฐานมากกว่า 100 โครงการ รวมถึงท่าเรือ ในปี 2024 บริษัทได้ลงนามบันทึกข้อตกลงกับบริษัทในเวียดนาม 4 แห่ง ได้แก่ FECON JSC, Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation JSC และ Thang Long Joint Stock Corporation เพื่อจัดตั้ง CVRail Consortium ซึ่งมุ่งเน้นไปที่โครงการรถไฟที่สำคัญระดับประเทศ รายได้รวมของคอนโซเชียมในปี 2024 คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 22 ล้านล้านดอง (880 ล้านเหรียญสหรัฐ)
https://e.vnexpress.net/news/business/economy/pm-seeks-powerchina-s-support-for-railway-industry-4889028.html

Wisarut · Posted: 28/06/2025 1:30 am Post subject:

สะพานรถไฟโบราณอายุกว่าร้อยปีของนครโฮจิมินห์ได้รับการอนุรักษ์ไว้
SGGP
26 มีนาคม 2025 เวลา 11:41:36 น.
ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายเหงียน วัน ดึ๊ก ได้มอบหมายให้นครทู ดึ๊ก ปกป้องและอนุรักษ์สะพานรถไฟโบราณบิ่ญโลย 2 ช่วงของนครโฮจิมินห์ที่มีอายุกว่าร้อยปี

นอกจากนี้ นครทู ดึ๊ก จะต้องประสานงานกับกรมวัฒนธรรมและกีฬาและบริษัทไซ่ง่อน เรลเวย์ จอยท์ คอนซัลแทนท์ เพื่อเสนอแนวทางการจัดการและอนุรักษ์หอสังเกตการณ์ของสะพาน
กรมการขนส่งและโยธาธิการร่วมกับกรมวัฒนธรรมและกีฬา นครทูดึ๊ก บริษัทรถไฟเวียดนาม หน่วยงานรถไฟเวียดนาม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อรับโครงการก่อนวันที่ 31 มีนาคม

นครทูดึ๊กจะประสานงานกับกรมวัฒนธรรมและกีฬาเพื่อเริ่มดำเนินการตามแผนการจัดการ การฟื้นฟู และการอนุรักษ์โครงการอย่างเร่งด่วนตามระเบียบข้อบังคับก่อนวันที่ 31 มีนาคม

สะพานรถไฟบิ่ญโลย ซึ่งเชื่อมระหว่างทูดึ๊กและเขตบิ่ญถัน สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1902 โดยมีความยาวรวม 276 เมตรและ 6 ช่วง นี่คือสะพานข้ามแม่น้ำไซง่อนแห่งแรก
https://en.sggp.org.vn/two-spans-of-hcmcs-century-old-railway-bridge-preserved-post116579.html

Mongwin · Posted: 28/06/2025 1:10 pm Post subject:

ไม่ต่ำกว่า 5 บริษัทเอกชนเสนอสร้างรถไฟความเร็วสูง
28/06/2025 10:30

รองนายกรัฐมนตรีประจำ (Standing Deputy Prime Minister) **เหงียน ฮวา บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) ระบุว่า มีบริษัทเอกชนไม่ต่ำกว่า 5 แห่งเสนอขอลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (Bắc - Nam) และจำนวนนี้ยังไม่หยุดนิ่ง

รองนายกรัฐมนตรีประจำ **เหงียน ฮวา บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình)

ในวันปิดสมัยประชุม รัฐสภาได้ผ่านมติการประชุมครั้งที่ 9 ซึ่งอนุญาตให้รัฐบาลเลือกรูปแบบการลงทุนและนักลงทุนที่เหมาะสมสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (Bắc - Nam) หากต้องการกลไกที่เกินอำนาจ รัฐบาลจะรายงานต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจต่อไป

นอกจากการลงทุนภาครัฐแล้ว ยังมีการเพิ่มรูปแบบใหม่สองรูปแบบคือ การลงทุนในรูปแบบหุ้นส่วนภาครัฐ-เอกชน (Public-Private Partnership - PPP) (ความร่วมมือระยะเวลาจำกัดระหว่างรัฐบาลกับนักลงทุนผ่านสัญญาโครงการ) และการลงทุนเชิงธุรกิจ ซึ่งหมายถึงนักลงทุนที่ลงทุนโดยตรงเพื่อดำเนินการ, บริหารจัดการ และเก็บเกี่ยวผลกำไร

รัฐสภาได้ผ่านร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไขเพิ่มเติม) ซึ่งมีนโยบายสนับสนุนพิเศษหลายประการสำหรับการพัฒนารถไฟและบริษัทที่เข้าร่วมลงทุนในสาขานี้

### รัฐบาลยินดีเป็นอย่างยิ่งที่บริษัทเอกชนร่วมสร้างรถไฟความเร็วสูง

รองนายกรัฐมนตรีประจำ **เหงียน ฮวา บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนที่โถงรัฐสภาว่า หลังจากคณะกรรมการกลางและกรมการเมืองมีข้อสรุป รัฐสภาได้ผ่านมติเห็นชอบในหลักการของการลงทุน ซึ่งสร้างความปิติยินดีแก่ประชาชนทุกคน เพราะประชาชนตั้งตารอเรื่องนี้มานานแล้ว และจริงๆ ควรจะทำมานานแล้ว

รองนายกรัฐมนตรีประเมินว่า เศรษฐกิจกำลังพัฒนาเพื่อการเติบโต แต่ยังคงใช้เส้นทางรถไฟที่สร้างมาตั้งแต่ 100 ปีก่อนนั้นเป็นเรื่องที่ไม่เหมาะสม "หากเป็นการสัมผัสประสบการณ์ย้อนยุคก็พอได้ แต่จะอาศัยสิ่งนั้นเพื่อการเติบโตไม่ได้"

รองนายกรัฐมนตรีอ้างถึงมติที่ 68 ของกรมการเมืองเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน โดยประเมินว่าเศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นและกำลังเป็นแรงผลักดันชั้นนำในการสร้างสรรค์นวัตกรรม, การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี, การเพิ่มผลผลิตแรงงานและคุณภาพผลิตภัณฑ์ ซึ่งมีความสามารถเพียงพอที่จะดำเนินงานและโครงการสำคัญระดับชาติได้

ดังนั้น รัฐจึงมีกลไกเพื่ออำนวยความสะดวกให้ภาคเอกชนเข้าร่วมในโครงการสำคัญๆ รองนายกรัฐมนตรียกตัวอย่างว่า โครงการภาครัฐหลายแห่งได้มอบหมายให้ภาคเอกชนดำเนินการ เช่น ทางหลวง, โรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน, การขุดอุโมงค์ทะลุภูเขา, สะพานขนาดใหญ่ ฯลฯ

รองนายกรัฐมนตรีระบุว่า บริษัทเอกชนจำนวนมากได้ส่งจดหมายถึงรัฐบาลเพื่อเสนอขอลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (Bắc - Nam) และจำนวนนี้ยังไม่หยุดนิ่ง มีไม่ต่ำกว่า 5 บริษัท และแน่นอนว่าจะมีอีกมาก รัฐบาลยินดีเป็นอย่างยิ่ง

"สำหรับรถไฟ เราต้องทำอย่างรวดเร็ว ถือว่าเป็นแรงผลักดันเศรษฐกิจ เราไม่สามารถช้าไปกว่านี้ได้แล้ว เพราะเราไม่สามารถเดินทางบนเส้นทางรถไฟปัจจุบันได้ตลอดไป ประเทศที่ทอดยาวนี้ต้องการระบบรถไฟใหม่ นอกจากนี้ยังต้องทันสมัย เมื่อเรามาทีหลังก็ต้องเข้าถึงมาตรฐานสากลให้ได้"

"พร้อมกันนั้น ต้องต่อต้านการสิ้นเปลือง, ไม่เพิ่มราคา, ใช้เวลาให้เกิดประโยชน์, ลดระยะเวลาเพื่อให้โครงการใช้งานได้เร็วขึ้น และสิ่งสำคัญที่สี่คือ ต้องต่อต้านผลประโยชน์กลุ่ม, การทุจริต, และเบื้องหลัง" รองนายกรัฐมนตรียืนยัน

ด้วยข้อเสนอจากหลายบริษัทในการดำเนินโครงการนี้ รัฐบาลยินดีและชื่นชมบริษัทเอกชนเป็นอย่างสูง เพราะถือเป็นการเสียสละ รัฐบาลขอบคุณบริษัทต่างๆ และขอให้บริษัทเหล่านั้นเสนอข้อเสนอต่อไปยังรัฐบาลเกี่ยวกับการเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (Bắc - Nam)

---

### โปร่งใส เปิดเผย ไม่มีปกปิดนาย A, นาย B

รองนายกรัฐมนตรีประจำ **เหงียน ฮวา บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) ยกตัวอย่างประสบการณ์ที่ได้และยังไม่ได้จากเส้นทางรถไฟในเขตเมืองของฮานอย (Hanoi) และนครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City)

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า หากใช้เงินเกือบ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ (เงินลงทุนรวมของรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (Bắc - Nam)) แต่ได้เพียงโครงการแบบเส้นทางรถไฟในเขตเมืองของสองเมืองใหญ่ที่ยังไม่ประสบความสำเร็จ

รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า ต้องมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้บริการประชาชน, เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจ ต้องมีอุตสาหกรรมรถไฟ; มีทีมงาน, วิศวกรที่มีทักษะเพื่อให้บริการการดำเนินงานรถไฟ, พัฒนาเส้นทางรถไฟใหม่ๆ เพราะความต้องการของประเทศยังคงสูงมาก

หากโครงการนี้ดำเนินการได้ดี จะมีเครือข่ายเมืองตั้งแต่เหนือจรดใต้ที่เชื่อมโยงกับโครงการรถไฟ สถานีแต่ละแห่งคือเมืองหนึ่ง โดยมีระบบนิเวศที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ ศูนย์วัฒนธรรม, แหล่งท่องเที่ยว, เขตอุตสาหกรรม และบริการต่างๆ

"หากใช้เงินเกือบ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ แล้วได้ระบบนิเวศแบบนั้น เราก็ประสบความสำเร็จ แต่ถ้าได้แค่ถนนเหมือนสองเส้นทางรถไฟในเขตเมืองที่กล่าวมา ประชาชนก็อาจจะไม่ยินดีนัก" รองนายกรัฐมนตรีวิเคราะห์

รองนายกรัฐมนตรีระบุชัดเจนว่า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ต้องมีวิธีการและขั้นตอนที่เป็นเส้นทางเปิด เมื่อยังไม่ทราบว่าการลงทุนภาครัฐดีกว่าหรือการลงทุนภาคเอกชนดีกว่า แต่ชัดเจนว่ามีหลายบริษัทให้ความสนใจ ดังนั้น รัฐบาลจึงได้เสนอและรัฐสภาได้เพิ่มเติมและปรับเปลี่ยนรูปแบบการลงทุนอื่นๆ เพื่อให้ภาคเอกชนสามารถเข้าร่วมได้ หากเป็นไปตามมติเดิม จะมีเพียงการลงทุนภาครัฐเท่านั้น หากเป็นการลงทุนภาครัฐ บทเรียนจากสองเส้นทางรถไฟในเขตเมืองก็แสดงให้เห็นว่ามีปัญหา

ดังนั้น กรอบกฎหมายจึงมีอยู่แล้วสำหรับการเลือกรูปแบบการลงทุนภาครัฐ หรือการผสมผสานภาครัฐ-เอกชน หรือการลงทุนภาคเอกชนเท่านั้น รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า จะมีสภาแห่งรัฐประเมินและคัดเลือกอย่างเปิดเผย โปร่งใส บนพื้นฐานของเกณฑ์ที่ชัดเจน ประชาชนทุกคนต้องรับรู้ "ไม่มีการปกปิดนาย A, นาย B"

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ข้อกำหนดคือ เมื่อสร้างรถไฟแล้ว จะต้องได้มาตรฐานสากล, การออกแบบต้องเป็นมาตรฐานสากล, การกำกับดูแลต้องเป็นสากล, การประเมินผลก็ต้องเป็นสากล "เพราะจริงๆ แล้วเรายังไม่มีประสบการณ์ เราจึงต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญเข้ามา"

ด้วยวิธีการดังกล่าว รองนายกรัฐมนตรีเชื่อว่าจะบรรลุเป้าหมายร่วมกับรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (Bắc - Nam) ซึ่งจะเป็นระบบนิเวศน์ และยังจะเป็นอุตสาหกรรมรถไฟและทีมงานบุคลากรที่ไม่เพียงแต่ให้บริการรถไฟของเวียดนามเท่านั้น

https://baohaiduong.vn/khong-duoi-5-doanh-nghiep-tu-nhan-de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-415139.html

Mongwin · Posted: 28/06/2025 1:16 pm Post subject:

เตรียมความพร้อมที่ดีที่สุดสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project)

วันเสาร์ที่ 28 มิถุนายน 2568, 10:51 น.

เพื่อเตรียมความพร้อมที่ดีที่สุดในด้านการสำรวจพื้นที่ ก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ รวมถึงปรึกษาหารือเกี่ยวกับตำแหน่งและแนวเส้นทางของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project) ที่จะพาดผ่านพื้นที่จังหวัด Ha Tinh ทุกระดับของหน่วยงานราชการในจังหวัดได้พยายามและเร่งดำเนินการสำรวจและจัดทำแผนการที่ดีที่สุดไว้แล้ว ในเบื้องต้น จังหวัดนี้ให้คำมั่นว่าจะเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่แห่งแรกในวันที่ 19 สิงหาคม ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha

---

### เร่งรัดการฝึกอบรมบุคลากรสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project)

นายกรัฐมนตรี: เริ่มก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway) ในปี 2569

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project) ที่จะพาดผ่านพื้นที่ Ha Tinh มีความยาวประมาณ 103.42 กิโลเมตร มีสถานี 3 แห่ง ประกอบด้วย สถานีผู้โดยสาร 2 แห่ง ตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางการบริหารของจังหวัด Ha Tinh (ปัจจุบันคือ Ha Tinh City) และที่เขตเศรษฐกิจ Vung Ang Economic Zone ส่วนสถานีขนส่งสินค้าคาดว่าจะตั้งอยู่ในเขตของแขวง Hung Tri และ Ky Trinh (เมือง Ky Anh) ตามผลการสำรวจเบื้องต้นของกรมการเกษตรและสิ่งแวดล้อม เพื่อเตรียมพื้นที่สำหรับโครงการ Ha Tinh จะต้องเวนคืนและชดเชยที่ดินมากกว่า 764 เฮกตาร์ โดยในจำนวนนี้มีที่ดินที่อยู่อาศัยประมาณ 84 เฮกตาร์ที่ต้องพิจารณาจัดสรรที่ดินเพื่อการตั้งถิ่นฐานใหม่

---

### การจำลองโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project)

เพื่อเตรียมความพร้อมที่ดีที่สุดสำหรับการเริ่มก่อสร้างและดำเนินงานโครงการ ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2568 จังหวัด Ha Tinh ได้จัดตั้งคณะกรรมการอำนวยการและคณะทำงานสนับสนุนคณะกรรมการอำนวยการการเวนคืนที่ดิน (Site Clearance) สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway) ช่วงที่พาดผ่านพื้นที่ Ha Tinh โดยมีเลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Nguyen Duy Lam เป็นหัวหน้าคณะกรรมการ และประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Vo Trong Hai เป็นรองหัวหน้าคณะกรรมการประจำ

หน้าที่หลักคือการประสานงานอย่างใกล้ชิดและทันท่วงทีกับกระทรวงการก่อสร้าง (Ministry of Construction) เจ้าของโครงการ และคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ในการแก้ไขขั้นตอนที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการชดเชย สนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และส่งมอบพื้นที่โครงการให้ทันกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ สนับสนุนและอำนวยความสะดวกเพื่อให้โครงการช่วงที่พาดผ่านพื้นที่ Ha Tinh สามารถดำเนินการได้ตามกำหนดเวลาตามข้อกำหนดของรัฐสภา รัฐบาล และนายกรัฐมนตรี

ตามรายงาน จำนวนครัวเรือนที่คาดว่าจะต้องย้ายถิ่นฐานใหม่เพื่อรองรับโครงการมีมากกว่า 1,300 ครัวเรือน โดยมีความต้องการก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 35 แห่ง จากการสำรวจเบื้องต้นจนถึงขณะนี้ จังหวัด Ha Tinh ได้เลือกสถานที่ที่เหมาะสม 1 แห่งสำหรับการก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ที่หมู่บ้าน Lien Vinh, ตำบล Thach Dai (ซึ่งจะอยู่ในพื้นที่แขวง Ha Huy Tap หลังจากการปรับปรุงขอบเขตการปกครอง)

ตำแหน่งนี้ได้รับการประเมินว่าตอบสนองความต้องการทั้งหมดเกี่ยวกับการวางแผนรายละเอียด การใช้ที่ดิน และโครงสร้างพื้นฐาน ด้วยพื้นที่ประมาณ 6 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการวางผังรายละเอียด 1/500 สำหรับโครงการขยายถนน Ham Nghi ซึ่งได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดในปี 2566 ที่ดินแปลงนี้อยู่ห่างจากศูนย์กลางสถานีที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 1 กิโลเมตร ปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นที่ดินเพื่อการเกษตรและที่ดินสาธารณะที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของตำบล ซึ่งสะดวกต่อการดำเนินการเวนคืนที่ดิน

คาดว่าในวันที่ 19 สิงหาคม 2568 Ha Tinh จะเริ่มก่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่แห่งแรกในพื้นที่เพื่อรองรับการย้ายถิ่นฐานและการตั้งถิ่นฐานใหม่เพื่อมอบที่ดินให้กับโครงการสำคัญระดับชาติ คือ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project) สำหรับอีก 34 แห่งที่เหลือ หน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการพาดผ่านกำลังเร่งจัดทำและอนุมัติภารกิจการวางผังรายละเอียดการก่อสร้างก่อนวันที่ 15 กรกฎาคม 2568 และดำเนินโครงการลงทุนให้แล้วเสร็จก่อนเดือนตุลาคม เพื่อให้สามารถเริ่มก่อสร้างและส่งมอบพื้นที่ได้ทันภายในสิ้นปี 2569

---

นาย Tran Bau Ha รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Ha Tinh กล่าวว่า นอกจากการเตรียมความพร้อมอย่างรอบคอบในด้านการตั้งถิ่นฐานใหม่และการเวนคืนที่ดินแล้ว จังหวัด Ha Tinh ยังได้ริเริ่มสำรวจและเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกำหนดเวลาอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากเอกสารรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ ก่อนที่จะเกิดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการดำเนินงาน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น จังหวัด Ha Tinh ได้ส่งหนังสือถึงกระทรวงการก่อสร้าง (Ministry of Construction) เพื่อขอให้มีการปรับเปลี่ยนบางรายการที่คาดการณ์ไว้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับสถานีบำรุงรักษา Viet Xuyen ที่ตำแหน่ง Km320+500 ในอำเภอ Thach Ha ตำแหน่งที่คาดการณ์ไว้นั้นได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้มีการลงทุนในโครงการก่อสร้างและดำเนินธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม North Thach Ha Industrial Park (ระยะที่ 1) ตามมติที่ 1003/QD-TTg ลงวันที่ 29 สิงหาคม 2566 (ซึ่งคือ VSIP Ha Tinh Industrial Park) ดังนั้น จังหวัด Ha Tinh จึงเสนอให้ย้ายตำแหน่งสถานีจากด้านซ้ายของแนวเส้นทางไปด้านขวา หรือเช่นตำแหน่งการวางผังสถานีบำรุงรักษา Ky Tan, อำเภอ Ky Anh ที่หลักกิโลเมตรประมาณ Km384+900 ซึ่งปัจจุบันตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 1A อาจก่อให้เกิดความยากลำบากในด้านเทคนิคและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ ดังนั้นจึงอาจพิจารณาเลื่อนตำแหน่งไปทางเหนือได้

---

เกี่ยวกับแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่พาดผ่านพื้นที่อำเภอ Cam Xuyen ที่หลักกิโลเมตรตั้งแต่ Km346+00 ถึง Km352+400 จังหวัด Ha Tinh ยังได้เสนอให้พิจารณาเลื่อนแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้มั่นใจถึงทางเดินปลอดภัยสำหรับถนนและรถไฟตามข้อกำหนด ตามแผนที่คาดการณ์ไว้ แนวเส้นทางช่วงนี้จะอยู่ใกล้กับทางหลวงพิเศษเหนือ-ใต้ (North-South Expressway) สาขาตะวันออกที่ได้เริ่มก่อสร้างไปแล้ว บางส่วนของแนวเส้นทางทับซ้อนกับทางเดินระหว่างถนนและรถไฟ รถไฟตัดผ่านพื้นที่สถานีพักริมทางหลวงพิเศษที่ตำบล Cam Hung, อำเภอ Cam Xuyen

สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อการทำงานของสถานีพักเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดความยากลำบากในการจัดระเบียบพื้นที่ทางเทคนิคและรักษาความปลอดภัยในการจราจรด้วย แนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่พาดผ่านพื้นที่เมือง Hong Linh ช่วงตั้งแต่ Km303+600 ถึง Km303+900 ตามที่ทางการจังหวัด Ha Tinh ระบุว่า จำเป็นต้องพิจารณาเลื่อนแนวเส้นทางรถไฟเพื่อลดการเวนคืนที่ดินในพื้นที่โบราณสถานและวัฒนธรรมระดับจังหวัด Den Ca และผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานของสถานีไฟฟ้าแรงสูง 110kV Hong Linh

---

นาย Tran Quang Tuan ผู้อำนวยการกรมการก่อสร้าง Ha Tinh กล่าวเพิ่มเติมว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น ดังนั้น จังหวัด Ha Tinh จึงได้เตรียมความพร้อมอย่างจริงจัง รอบคอบ และเร่งด่วนในทุกด้านที่จำเป็นและเพียงพอ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะสามารถเริ่มก่อสร้าง ดำเนินการ และเปิดใช้งานได้เร็วที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจัดให้มีสถานีผู้โดยสาร 2 แห่งในศูนย์กลางจังหวัดและเขตเศรษฐกิจ Vung Ang Economic Zone พร้อมด้วยสถานีขนส่งสินค้า 1 แห่ง จะช่วยให้การเชื่อมต่อเป็นไปอย่างบูรณาการกับเขตเศรษฐกิจ Vung Ang Economic Zone ซึ่งเป็นหัวหอกทางเศรษฐกิจของจังหวัด ปัจจุบัน ตามเอกสารรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ เมื่อเปรียบเทียบตำแหน่งที่คาดการณ์ของที่ดินในสถานีกับแผนผังในพื้นที่ Ha Tinh พบว่าพื้นที่การพัฒนาบริเวณสถานีผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ได้รับผลกระทบจากโครงการที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ จังหวัด Ha Tinh ได้เสนอให้ปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการภายในขอบเขตที่มีพื้นที่รวมประมาณ 550 เฮกตาร์ เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างสถานีเหล่านี้จะไม่ได้รับผลกระทบ

---

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (North-South High-Speed Railway Project) ได้รับการอนุมัติหลักการลงทุนจากรัฐสภาในเดือนพฤศจิกายน 2567 ด้วยงบประมาณเบื้องต้นประมาณ 1.7 ล้านล้านดอง (เทียบเท่า 6.7 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ) เส้นทางรถไฟมีความยาว 1,541 กิโลเมตร เริ่มต้นจากสถานี Ngoc Hoi (Ha Noi City) และสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (Ho Chi Minh City) พาดผ่าน 15 จังหวัดและเมือง ความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทางรถไฟมีสถานีผู้โดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นสำหรับการดำเนินโครงการประมาณ 10,827 เฮกตาร์ และประชาชนที่ต้องย้ายถิ่นฐานใหม่ประมาณ 120,836 คน รัฐบาลตั้งเป้าหมายที่จะเริ่มโครงการก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2569 และพยายามที่จะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในปี 2578

https://cand.com.vn/Giao-thong/chuan-bi-dieu-kien-tot-nhat-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-i773085/

Mongwin · Posted: 29/06/2025 2:07 pm Post subject:

## ต้องมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เพื่อรับใช้ประชาชนและพัฒนาเศรษฐกิจ
รองนายกรัฐมนตรี **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยถือเป็นตัวกระตุ้นเศรษฐกิจ และไม่สามารถล่าช้าไปกว่านี้ได้อีกแล้ว เนื่องจากเราไม่สามารถใช้เส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิมได้ตลอดไป

วันอาทิตย์ที่ 29 มิถุนายน 2568 | 07:06 GMT+7

แผนการออกแบบเบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ (ภาพ: โด๋อãn ตัน/ทีทีเอกซ์วีเอ็น - Doãn Tấn/TTXVN)

---

รัฐสภาเพิ่งผ่านมติในการประชุมครั้งที่ 9 ซึ่งระบุชัดเจนว่า สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (Bắc-Nam high-speed railway project) นอกเหนือจากการลงทุนภาครัฐแล้ว ยังมีการเพิ่มอีกสองรูปแบบคือ การลงทุนในรูปแบบการเป็นหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน (**PPP** - Public-Private Partnership) และการลงทุนโดยตรง

ในการให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนเกี่ยวกับเรื่องนี้ สมาชิกกรมการเมืองและรองนายกรัฐมนตรีประจำรัฐบาล **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) กล่าวว่า นโยบายการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากประชาชนและมีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง ประชาชนตั้งตารอคอย และเรื่องนี้ควรจะดำเนินการมานานแล้ว เพราะเศรษฐกิจของประเทศได้พัฒนาไปมาก แต่จนถึงตอนนี้เราก็ยังต้องใช้เส้นทางรถไฟที่สร้างมาหลายสิบปีแล้ว ซึ่งเก่าและล้าสมัย

ตามคำกล่าวของรองนายกรัฐมนตรี เมื่อเร็วๆ นี้ กรมการเมืองได้ออกมติหมายเลข 68-NQ/TW ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน โดยประเมินว่าเศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นกำลังสำคัญในการสร้างสรรค์นวัตกรรม การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การเพิ่มผลิตภาพแรงงานและคุณภาพผลิตภัณฑ์ ซึ่งมีความสามารถเพียงพอที่จะดำเนินการภารกิจและโครงการสำคัญระดับชาติได้ ดังนั้น รัฐบาลจึงจำเป็นต้องมีกลไกเพื่อให้ภาคเอกชนสามารถเข้าร่วมในโครงการสำคัญเหล่านี้ได้

“ในความเป็นจริง โครงการสำคัญหลายโครงการได้รับมอบหมายให้เอกชนดำเนินการ เช่น โครงการทางหลวงพิเศษ โครงการพลังงานหมุนเวียน การขุดอุโมงค์ทะลุภูเขา หรือสะพานขนาดใหญ่... ซึ่งแสดงให้เห็นว่าภาคเอกชนสามารถสร้างโครงการขนาดใหญ่ได้” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า จนถึงขณะนี้ มีหลายบริษัทที่เสนอตัวเข้ามาร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และแน่นอนว่าจะมีบริษัทอื่นๆ อีกมากมายเข้าร่วม รัฐบาลเชิญชวนและยินดีต้อนรับบริษัทต่างๆ ที่ยื่นเอกสารขอเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูง

---

### ต้องเร่งดำเนินการ

รองนายกรัฐมนตรีประจำรัฐบาล **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) เน้นย้ำว่าต้องดำเนินการให้เร็วที่สุด โดยถือเป็นตัวกระตุ้นเศรษฐกิจ และไม่สามารถล่าช้าไปกว่านี้ได้อีกแล้ว เพราะเราไม่สามารถใช้เส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันได้ตลอดไป ประเทศที่ทอดยาวจำเป็นต้องมีระบบรถไฟใหม่

ในบริบทของการพัฒนาประเทศอย่างแข็งแกร่งในปัจจุบัน รองนายกรัฐมนตรี **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) ยืนยันว่ารถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะต้องทันสมัย เรามาทีหลังแต่ต้องเข้าใกล้มาตรฐานสากลไปพร้อมๆ กัน และต้องป้องกันการสิ้นเปลือง ไม่ให้ต้นทุนสูงเกินไป ใช้ประโยชน์และร่นระยะเวลา นำโครงการเข้าสู่การดำเนินงานอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ จะต้องป้องกันผลประโยชน์ทับซ้อน การทุจริต และการมีอิทธิพลเบื้องหลังเมื่อดำเนินโครงการ

---

### เชิญชวนภาคเอกชนร่วมลงทุน

ด้วยจำนวนบริษัทที่เสนอตัวเข้ามาร่วมโครงการนี้ รัฐบาลยินดีและชื่นชมภาคเอกชนอย่างสูง เนื่องจากถือเป็นการเสียสละ รัฐบาลขอขอบคุณบริษัทต่างๆ และขอให้บริษัทเหล่านี้เสนอข้อเสนอต่อรัฐบาลต่อไปเกี่ยวกับการเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

รองนายกรัฐมนตรี **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) เน้นย้ำว่า การดำเนินโครงการรถไฟในเมืองบางโครงการที่ผ่านมาอาจทิ้งบทเรียนและประสบการณ์อันมีค่าไว้มากมายให้เรานำไปใช้ในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้ดีขึ้น หากในอนาคตเราลงทุนเกือบ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 2.59 ล้านล้านบาท) (รวมทุนทั้งหมดของรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้) แต่ได้โครงการที่มีคุณภาพเหมือนเส้นทางรถไฟในเมืองใน 2 เมืองใหญ่ ประชาชนจะยินดี แต่ก็ยังไม่ถือว่าประสบความสำเร็จ

รองนายกรัฐมนตรีประจำรัฐบาล **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) (ภาพ: โด๋อãn ตัน/ทีทีเอกซ์วีเอ็น - Doãn Tấn/TTXVN)

---

### มุ่งเป้าสู่มาตรฐานสากลและอุตสาหกรรมรถไฟที่แข็งแกร่ง

ตามคำกล่าวของรองนายกรัฐมนตรี **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อรับใช้ประชาชนและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ พร้อมกันนี้ จะต้องมีอุตสาหกรรมรถไฟที่มีบุคลากรและวิศวกรที่มีทักษะ เพื่อรองรับการดำเนินงานของรถไฟ และพัฒนาเส้นทางรถไฟใหม่ๆ เนื่องจากความต้องการของประเทศยังคงมีสูงมาก

“หากดำเนินการโครงการนี้ได้ดี เราจะมีห่วงโซ่เมืองตั้งแต่เหนือจรดใต้ที่เชื่อมโยงกับโครงการรถไฟ สถานีแต่ละแห่งจะเป็นเมืองหนึ่ง และมาพร้อมกับระบบนิเวศที่รวมถึงศูนย์วัฒนธรรม เขตท่องเที่ยว เขตอุตสาหกรรม และบริการที่เกี่ยวข้อง” รองนายกรัฐมนตรี **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) เน้นย้ำ

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ รองนายกรัฐมนตรี **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) ยืนยันว่าต้องมีวิธีการและขั้นตอนที่ถูกต้อง ปัจจุบันมีหลายบริษัทที่สนใจในเรื่องนี้ ดังนั้น รัฐบาลจึงได้เสนอและรัฐสภาได้เพิ่มเติมและปรับปรุงรูปแบบการลงทุนอื่นๆ เพื่อให้ภาคเอกชนสามารถเข้าร่วมได้ รัฐสภาได้ผ่านหลักการนี้ ซึ่งหมายความว่ากรอบทางกฎหมายมีอยู่แล้วให้เราเลือก ตอนนี้เป้าหมายสูงสุดคือการพิจารณาและประเมินว่าการลงทุนภาครัฐดี การรวมภาครัฐ-เอกชนดี หรือการลงทุนภาคเอกชนดี

ข้อกำหนดคือ เมื่อสร้างรถไฟแล้ว จะต้องได้มาตรฐานสากล ดังนั้น การออกแบบต้องเป็นมาตรฐานสากล การกำกับดูแลต้องเป็นสากล การประเมินผลก็ต้องเป็นสากล เพราะจริงๆ แล้วเรายังไม่มีประสบการณ์ เราจึงต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญเข้ามา

“ประเทศใดที่ทันสมัยที่สุด เราจะเชิญพวกเขามาประเมิน วิธีการของเราคือ ‘ยืนอยู่บนไหล่ยักษ์’ ถ้าเรายังไม่รู้ เราก็ไปเรียนรู้” รองนายกรัฐมนตรี **เหงียน ฮว่า บิ่ญ** (Nguyễn Hòa Bình) เน้นย้ำ

https://baothanhhoa.vn/phai-co-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-de-phuc-vu-dan-va-phat-trien-kinh-te-253512.htm

Mongwin · Posted: 02/07/2025 12:17 pm Post subject:

เร่งดำเนินการติดตั้งเครื่องหมายเขตทางรถไฟความเร็วสูง
(Chinhphu.vn) - ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในนครฮานอยแนะนำว่ากระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรจัดทำเอกสารเพื่อตั้งเครื่องหมายเขตทางรถไฟและดำเนินการตามโครงการโดยเร็วเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อท้องถิ่นในการบริหารจัดการ การลงทุน และการก่อสร้างตามแผน ตลอดจนส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเขตเทืองติน

https://www.vietnam.vn/th/khan-truong-thuc-hien-cam-moc-chi-gioi-tuyen-duong-sat-toc-do-cao